Archive for noviembre 2009

Edwards retrasa la celebración de Busch.

El piloto del Ford nº 60 y segundo clasificado de la clasificación general de la Nationwide Series, Carl Edwards, impidió el sábado con su victoria en la Able Body Labor 200 disputada en el Phoenix International Raceway, que el gran dominador de la categoría, Kyle Busch, se hiciese matemáticamente con el título.

Con su triunfo, Edwards solamente consiguió retrasar una semana la celebración de Busch, ya que el piloto del Toyota nº 18 será campeón simplemente con tomar la salida en la Ford 300 que se disputará el próximo sábado en el Miami Speedway de Homestead.

En su segunda carrera con su nuevo jefe de equipo, Mike Kelley, Edwards logró la vigesimoquinta victoria de su carrera, tras liderar 109 de las 200 vueltas disputadas.

- “Se que Kyle ya tenía el campeonato en su poder, pero esto es lo que hemos venido a hacer aquí, ganar la carrera.” – decía Edwards – “Es bueno obtener un triunfo antes de acabar el año.”

Kyle Busch, por su parte, terminó en novena posición, después de sufrir un trompo en los primeros compases de la prueba, y como consecuencia golpear el muro en la curva 2.

Su actual diferencia de 190 puntos respecto a Edwards en la general, le permitirá ser campeón nada más empezar la última prueba de Miami.

El primer piloto en cruzar la meta tras el vencedor fue Kevin Harvick, que continuaba con su buena actuación en Phoenix, después de ganar la carrera de la Camping World Truck Series del viernes.

Tercero terminó Reed Sorenson, seguido por Clint Bowyer y Brad Keselowski, completando el Top5.

Precisamente el piloto de Jr. Motorsport volvió a ser protagonista junto a Denny Hamlin de un nuevo episodio en la rivalidad que les enfrenta.
En la vuelta 157, Denny Hamlin empujaba a Brad Keselowski para dejarlo tras el. La réplica no tardaba en llegar, y el contacto entre el Chevrolet nº 88 de Keselowski y el Toyota nº 20 de Hamlin dejaba a este último atravesado en la pista.

- “Durante el reinicio anterior, Denny me golpeó por detrás y me empujó fuera de la trazada.” – explicaba Keselowski – “Yo le he devuelto el favor. Cuando me lo ha hecho a mi, yo he librado. Cuando se lo he hecho yo a el, no ha librado. Hemos tenido una pelea a empujones.”

Por su parte, Hamlin tampoco callaba sobre el incidente:
- “Podría sentarme aquí y quedarme a gusto durante los próximos 20 segundos, pero solo estoy contento por haber firmado la carrera de la Nationwide Series de la próxima semana. Hay muchos pilotos con cantidad de fichas que tienen que cobrar. Yo solo seré el primero en la ventanilla de cobros.”

Más tarde ambos pilotos tuvieron lo que algún periodista describía como “una animada pero civilizada discusión”.

La NASCAR NAtionwide Series terminará la temporada 2009 el próximo sábado con la disputa de la Ford 300 en Homestead, Miami.

Ron Hornaday campeón de la Truck Series.

Kevin Harvick logró sujetar a Kyle Busch y se hizo con la victoria en la Lucas Oil 150 del viernes por la noche en el Phoenix International Raceway. Pero el gran ganador fue el veterano piloto de la Chevrolet Silverado nº 33, Ron Hornaday, que se proclamó campeón de la NASCAR Camping World Truck Series en la penultima prueba de la temporada.

La alegría fue doble para Harvick, ya que además de lograr el triunfo, es el propietario del equipo de Hornaday.
Con 51 años, Hornaday se convierte en el campeón más veterano en la historia de la NASCAR, logrando el record de 4 titulos en la Truck Series.

- “Ver a Hornaday logrando el campeonato, y ganar la carrera, no se si podrías imaginarte algo mejor” – decía Harvick.

- “Todavía no hemos terminado” – declaraba por su parte el campeón – “Tenemos que conseguir el campeonato de constructores para Kevin y DeLana”.

El comienzo de la carrera no hacía indicar lo que ocurrió después. Harvick hacía un trompo en la vuelta 6, lo que provocaba la primera neutralización, y Hornaday era penalizado en la vuelta 35 al cometer una infracción durante el repostaje.

Al final, tras la remontada de ambos pilotos, la carrera terminaba bajo bandera amarilla tras un accidente de Tayler Malsam en la última vuelta, que daba la victoria a Kevin Harvick, seguido por Kyle Busch y Aric Almirola.

En cuarta posición terminó Hornaday, que al concluir por delante de Matt Crafton, se hacía matemáticamente con el campeonato.

El título de constructores está en el aire todavía, ya que el equipo Kevin Harvick Inc. lidera la clasificación con tan solo 60 puntos de ventaja sobre el equipo de Billy Ballew.

Martin Truex Jr. Pole en Phoenix.

El piloto del Chevrolet nº 1 del equipo Earnhardt Ganassi Racing, Martin Truex Jr., ha logrado su tercera Pole Position de la temporada para la Checker O´Reilly Auto Parts 500 que se disputa el domingo en el Phoenix International Raceway.

Después de completar sus 2 vueltas de clasificación, Truex desbancaba al piloto que hasta ese momento tenía la Pole, que no era otro que el líder de la general, Jimmie Johnson, y ya nadie podía mejorar su marca de 135,120 mph (217,454 km/h).

Al contrario que la mayoría de pilotos, que lograban sus mejores vueltas en su segunda tentativa, el piloto del Chevy nº 1 consiguió su marca en el primer giro.

- “Me sentí a gusto con el coche en las 2 vueltas que dimos en los entrenamientos, así que ajustamos el coche de esa manera” – decía Truex al terminar la sesión. – “Esta es una posición que normalmente logras en la calificación según lo que haces en los entrenamientos.”

Junto a él, en la primera línea, comenzará la carrera el piloto del Dodge nº 2, Kurt Busch, ganador de la prueba anterior en Texas, y que también superaba a Jimmie Johnson, que fue tercero al final.

En cuarta posición partirá Kasey Kahne, y completando el Top5, Denny Hamlin, con el Toyota nº 11.
El segundo de la general, Mark Martin, saldrá desde la décima plaza, y su compañero, y también aspirante al título, Jeff Gordon, comenzará desde la decimocuarta. El quinto en discordia, Tony Stewart, fue octavo al final.

La penúltima prueba del año comenzará el domingo a las 3 de la tarde hora local, 9 de la noche en España, y será retransmitida por el canal de TDT Teledeporte.

Phoenix International Raceway.

Solo faltan dos carreras. Solamente 900 millas por recorrer para conocer quien será el campeón de la NASCAR Sprint Cup Series 2009.

Y las primeras 500 se completarán el próximo domingo en el desierto de Arizona.

El Phoenix International Raceway es una pista de 1 milla de longitud (1600 metros), situada en la localidad de Avondale, próxima a la ciudad de Phoenix, capital de Arizona. Es una pista peculiar, ya que toma su forma de óvalo triangular por la irregular orografía del terreno, al estar emplazada en las faldas de las Estrella Mountains.

Fué inaugurada en 1964, y enseguida se convirtió en la joya de la corona de las carreras americanas de monoplazas. Pilotos como Mario Andretti, la saga Unser o A.J. Foyt adoraban el circuito de Phoenix, y estaban encantados de acudir a una región que empezaba a crecer debido al turismo.

En 1988, cuando la NASCAR incluyó el P.I.R. en su calendario, las carreras se convirtieron en la mayor atracción del Valle del Sol, y desde entonces se disputan 2 carreras anuales en el desierto de Arizona.

A esta penultima cita del año, el campeonato llega más emocionante que nunca. Tras el descalabro del líder en la pasada prueba en el Texas Motor Speedway, el Chase está al rojo vivo.

Jimmie Johnson se mantiene en lo más alto de la clasificación, con 73 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, Mark Martin. El equipo del Chevrolet nº 48 llega a otro de los circuitos donde historicamente ha obtenido muy buenos resultados. De hecho, Jimmie logró 3 victorias consecutivas en las 3 pruebas disputadas entre noviembre de 2007 y noviembre de 2008.

Además, en la era Chase, el líder de la clasificación nunca ha fallado en el Phoenix International Raceway. En 2004, Kurt Busch terminó décimo, y mantuvo el liderato antes de la última prueba en Darlington. En 2005, Tony Stewart acabó cuarto y extendió su diferencia de puntos sobre el segundo de la general, en ruta hacia su segundo campeonato.

Y entonces llegó Johnson. En 2006 terminó segundo, y en 2007 y 2008 ganó las 2 carreras para conseguir sus 3 campeonatos consecutivos.

Pero en Phoenix no solo tiene ventaja el piloto californiano.
Después del doblete logrado por Mark Martin en la cita de abril, donde logró imponerse saliendo desde la pole, el veterano piloto del Chevrolet nº 5 también tendrá mucho que decir en el Valle del Sol.

El tercero en discordia, Jeff Gordon, compañero de los dos anteriores en el equipo Hendrick Motorsport, también dará mucha guerra en el P.I.R, ya que además de ganar en abril de 2007, ha salido desde la pole en 3 ocasiones.

Lo que está claro es que el de Avondale es un circuito propicio para los pilotos de Hendrick, ya que han logrado la victoria en las 5 últimas carreras disputadas aqui.

Todo dará comienzo el viernes por la noche, con la disputa de la Lucas Oil 150 de la Camping World Truck Series, en la que Ron Hornaday puede dejar sentenciado el campeonato.

El sábado, Kyle Busch tiene la oportunidad de ser campeón de la Nationwide Series, ya que con todo a su favor, solo debe mantener su diferencia sobre Carl Edwards en la Able Body Labor 200.

Y el plato fuerte, como siempre, el domingo. A partir de las 2 y media de la tarde se disputa la Checker O´Reilly Auto Parts 500 de la Sprint Cup, en la que seguro que volvemos a vivir intensas emociones.

Como aperitivo, los datos curiosos del Phoenix International Raceway:
1- Alan Kulwicki fue el PRIMER ganador en el P.I.R., el 6 de noviembre de 1988. Geoff Bodine logró la PRIMERA Pole.
2- Mark Martin ha logrado la victoria en Phoenix en DOS ocasiones (años 1993 y 2009).
3- El piloto con más victorias en el P.I.R. es Jimmie Johnson, con TRES, conseguidos de forma consecutiva entre noviembre del 2007 y el mismo mes del 2008.
4- El piloto con más Poles en Phoenix es Ryan Newman, con CUATRO.
5- Solo CINCO pilotos tienen victorias consecutivas en el P.I.R: Dave Allison (1991-92), Jeff Burton (2000-01), Dale Earnhardt Jr. (2003-04), Kevin Harvick (ambas en 2006) y Jimmie Johnson (2007-08).
7- Rick Hendrick ha obtenido SIETE victorias en Phoenix, record entre los propietarios.
135,854- Record de vuelta de calificación, conseguido por Ryan Newman con una media de 135,854 mph (218,635 km/h).

Kurt Busch encuentra petróleo en Texas.

El pasado fin de semana, el Texas Motor Speedway acogía la actuación estelar de los Busch Brothers. Desde el viernes hasta el domingo, los dos hermanos de Las Vegas han dominado completamente las 3 pruebas de las Series Nacionales de la NASCAR.

Tanto el viernes en la carrera de la Camping World Truck Series, como el sábado en la prueba de la Nationwide Series, Kyle se llevaba la victoria, demostrando su superioridad, y dejando al alcance de su mano ser el primer piloto de la historia en ganar las 3 categorías el mismo fin de semana.

Pero el domingo la mala suerte se cebaba con él, y era su hermano mayor Kurt quien ponía la guinda a la magnífica actuación de la familia Busch.

Tras lo sucedido en Talladega, la Dickies 500 se presentaba como una buena oportunidad para que Jimmie Johnson dejara el campeonato prácticamente sentenciado. El de Fort Worth era un circuito propicio para ello, porque al ser tan rápido y exigente con las mecánicas, los hombres de Hendrick Motorsport partían como favoritos, aunque el piloto del Chevrolet nº 48 no se había cansado de repetir durante los días previos que en la NASCAR todo es posible, y que aún no había nada decidido. Pronto se iba a demostrar que tenía toda la razón.

Dejando patente su buen estado de forma de final de temporada, era el Chevrolet nº 24 de Jeff Gordon quien se hacía con la Pole Position, al ser el más rápido en la sesión clasificatoria del viernes.

Con el veterano grupo de rock ZZ Top pronunciando las famosas palabras “Gentlemen, Start your engines”, los 43 participantes de la prueba tejana ponían en marcha los motores.

Pasadas las 3 y media de la tarde Jeff Gordon aceleraba para pasar bajo la bandera verde y comenzar la carrera, logrando mantenerse en cabeza la primera vuelta.

La sorpresa del día, y de lo que llevamos de Chase, no iba a tardar mucho en llegar.

Cuando todavía no se había completado la tercera vuelta, Sam Hornish Jr. perdía el control de su Dodge y golpeaba al Chevrolet nº 48 del líder de la general, que en ese momento le adelantaba por fuera. El contacto enviaba a Johnson contra el muro exterior, saliendo rebotado y golpeando también el muro interior. Ambos impactos producían graves daños en la suspensión del nº 48, que lo obligaban a retirarse a su garaje para realizar las reparaciones necesarias lo antes posible.

El reinicio en la vuelta 8 nos dejaba una carrera diferente, donde los mejores de la general tenían la oportunidad de volver a soñar con el campeonato. Gordon seguía en cabeza, seguido por Kurt Busch, Kasey Kahne, Tony Stewart y Kyle Busch.

En la vuelta 12 iba a empezar el show de los Busch. El Dodge nº 2 de Kurt adelantaba a Jeff Gordon y se colocaba en cabeza, mientras su hermano Kyle iba ganando posiciones por detrás.

Después del paso por boxes de todos los participantes bajo bandera verde, era el Toyota nº 18 del pequeño de los Busch quien se colocaba en cabeza de carrera, seguido de cerca por su hermano Kurt.

Tras una nueva neutralización, provocada otra vez por Hornish Jr., la noche iba a caer sobre el Texas Motor Speedway, bajando la temperatura y variando notablemente las condiciones de la pista.

En la vuelta 134, el Chevrolet nº 48 retornaba a la carrera, con 117 vueltas perdidas, pero con la meta de terminar como fuera y arañar la máxima cantidad de puntos posible, mientras por delante, sus compañeros de equipo Jeff Gordon y Mark Martin, luchaban por mantenerse en las posiciones avanzadas del pelotón.

Después de un nuevo paso por boxes en régimen de bandera verde, y una neutralización por suciedad en la pista, en la vuelta 174 se producía otra sacudida dentro del grupo de pilotos que luchan por el campeonato. Juan Pablo Montoya perdía el control de su Chevrolet debido a las turbulencias, e impactaba contra el Ford nº 99 de Carl Edwards. Ambos coches golpeaban el muro, y provocaban que Jeff Gordon perdiera el control y trompeara, aunque por suerte para el, sin golpearse con nada. El peor parado era Montoya, que debía retirarse a su garaje, diciendo adiós a las pocas opciones que le quedaban de ganar el campeonato.

La bandera verde volvía a ondear en la vuelta 181 sin cambios importantes en las primeras plazas. Los hermanos Busch continuaban con su dominio, mientras Dale Earnhardt Jr., y David Reutimann se dejaban ver en las posiciones delanteras.

La última neutralización de la carrera se producía en la vuelta 206, al golpear el muro Reed Sorenson. Todos los pilotos entraban a boxes a repostar, con la idea de que podría ser la última parada, aunque todavía restaba un tramo importante de carrera.

A 50 vueltas del final, los jefes de equipo hacían sus cálculos e informaban a sus pilotos, pidiéndoles en todos los casos que ahorrasen la mayor cantidad posible de combustible. En ese instante, Kurt Busch era avisado de que iba 2 vueltas corto de carburante.

En la vuelta 315, a menos de 20 para concluir la Dickies 500, pilotos como Greg Biffle, Tony Stewart o Matt Kenseth debían pasar por boxes a realizar un último repostaje. En cambio, el líder de la prueba, Kyle Busch decidía continuar sin pasar por el pit lane.

A 10 vueltas para el final, el equipo del Dodge nº 2, en segunda posición en ese momento, informaba a su piloto que, según sus estimaciones, el Toyota nº 18 iba a quedarse sin combustible a 3 vueltas del final.

Y efectivamente, es lo que ocurrió. En la vuelta 330, Kyle Busch decía adiós al sueño de ganar las 3 pruebas del mismo fin de semana, y debía entrar en el pit lane a repostar, cediendo la primera posición a su hermano Kurt, que lograba ahorrar el combustible suficiente para dar dos vueltas más y cruzar la meta, ganando la carrera. A continuación veían la bandera a cuadros el Toyota nº 11 de Denny Hamlin, segundo, y el Ford nº 17 de Matt Kenseth, que acertaba con su entrada a boxes unas vueltas antes y lograba una meritoria tercera posición.

El terremoto que todos los aficionados esperábamos por fin se ha producido, y para las 2 carreras que faltan las diferencias entre los primeros se han visto bastante reducidas.

Tras la trigésimo octava posición final de Jimmie Johnson, Mark Martin se sitúa a tan solo 73 puntos al terminar cuarto en Texas. Jeff Gordon, decimotercero al final, está ahora a 112 puntos de distancia de su compañero de equipo.

Pero el que ha dado un gran vuelco a su situación ha sido el ganador, Kurt Busch, que ha remontado 2 posiciones y además, se mete de nuevo en la lucha por el campeonato. Junto a ellos, Tony Stewart está al acecho, a 178 puntos de la cabeza.

A partir de ahí, las opciones del resto de pilotos son mínimas o inexistentes, por lo que el campeonato en estos momentos es cosa de cinco.

La siguiente cita, Phoenix, penúltima del campeonato 2009.

Clasificación:
1º – (—) Jimmie Johnson: 6297
2º – (—) Mark Martin: – 73
3º – (—) Jeff Gordon: – 112
4º – (+2) Kurt Busch: – 171
5º – (—) Tony Stewart: – 178
6º – (-2) Juan Pablo Montoya: -236
7º – (—) Greg Biffle: – 247
8º – (+3) Denny Hamlin: – 322
9º – (-1) Ryan Newman: – 324
10º – (-1) Kasey Khane: – 399
11º – (-1) Carl Edwards: – 440
12º – (—) Brian Vickers: -520

Kyle Busch: Segunda en Texas, a por la tercera.

Kyle Busch ha logrado el el Texas Motor Speedway su cuarta victoria consecutiva en la Nationwide Series, tras liderar 179 de las 200 vueltas de la O´Reilly Chalenge disputada el sábado. El de Las Vegas continúa con su racha victoriosa, tanto en la Camping World Truck Series, tras ganar su quinta prueba consecutiva el viernes, como en la Nationwide Series, y busca este fin de semana un logro sin precedentes: conseguir ganar las 3 pruebas principales de las Series Nacionales de la NASCAR el mismo fin de semana.

Las dos primeras ya las ha conseguido, y veremos lo que ocurre en la Dickies 500 de la Sprint Cup Series del domingo.

Después de colocarse en cabeza en la vuelta 11 de 200, tras adelantar al poleman Matt Kenseth en la curva 1, Busch lograba una ventaja de más de 10 segundos antes de la neutralización por suciedad en la pista, en la vuelta 62.

Harvick lideró las vueltas siguientes a la reanudación, hasta que Busch recuperó la primera plaza en la vuelta 72.

El piloto de Joe Gibbs Racing ya no perdió el liderato, y cruzó bajo la bandera a cuadros con una diferencia de 3,154 segundos sobre el segundo clasificado, Casey Mears, que sustituía a Jeff Burton en el coche nº 29.

En tercera posición terminó la carrera Jason Leffler, seguido por Matt Kenseth y Brad Keselowski, completando el Top5.

Carl Edwards, segundo en la general, terminó la prueba en novena posición, tras salir desde la parte trasera de la parrilla al realizar modificaciones en su coche antes del inicio de la misma.

Con esta, Kyle suma ya 8 victorias en la Nationwide Series este año, y aumenta su diferencia en la clasificación sobre Edwards hasta los 272 puntos, lo que le permitirá ser campeón si acaba entre los 15 primeros la próxima semana en Phoenix.

Pero antes, Busch quiere lograr ser el primero en ganar las 3 pruebas del mismo fin de semana:
- “Lograremos la tercera mañana” – afirmaba el piloto después de terminar la prueba.

El pequeño de los Busch ha ganado 19 carreras de las 3 divisiones principales de la NASCAR este año, pero en sus 9 participaciones en el Texas Motor Speedway, no ha logrado ninguna victoria, y terminó decimoctavo en la carrera disputada en Abril de este mismo año.