Germán Quiroga entrenará en Charlotte previo a la competencia en Kansas - Oval Zone
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Germán Quiroga

Rodrigo Marbán

Ander Vilariño

Tyson Ibarra

21 abr. 2014

Germán Quiroga entrenará en Charlotte previo a la competencia en Kansas

12:53h.

Germán Quiroga 2CHARLOTTE, N.C. – El gran parón en la NASCAR Camping World Truck Series, en el que la categoría de camionetas estará más de 40 días sin carreras, no está siendo para Germán Quiroga un tiempo de vacaciones, pues además del trabajo con patrocinadores y medios de comunicación, enfrenta diariamente el que es quizá el más importante de todos los que pueda realizar, el trabajo con la camioneta.


La siguiente carrera de la categoría será en Kansas el próximo 9 de mayo, pero el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing enfrentará unas muy importantes sesiones privadas de prácticas en el Charlotte Motor Speedway el 21 y el 22 de abril en preparación para los tipos de óvalo que pueden considerarse la espina dorsal del campeonato, las pistas de 1.5 millas.




“Estoy muy emocionado ya que va a ser la primera vez que voy a participar en el desarrollo de lo que vamos a utilizar este año. El año pasado fuimos a entrenar a Texas, pero básicamente nos enfocamos en que yo me sintiera más cómodo en la camioneta y en adaptarme más a mi ingeniero. Este año voy a estar trabajando en el desarrollo de piezas de suspensión, settings y cuestiones aerodinámicas; todo esto me está ayudando para tener más conocimientos sobre NASCAR y que pueda dar mejor información a los ingenieros para poder tener mejores camionetas y, eventualmente, llegar mejor preparado a las siguientes divisiones (Nationwide y Sprint Cup)”




“No nos estamos enfocando en la pista de Charlotte, nos estamos enfocando en todas las pistas de 1.5 millas y no necesariamente los cambios y pruebas nos van a ayudar para Charlotte”



El trabajo en la sede de Red Horse Racing está siendo muy intenso en estos días, pues se terminaron las tres camionetas principales del equipo que junto con Toyota Racing Development se llevaron al túnel de viento.




“El ser un piloto que ya es tomado en cuenta para desarrollar las camionetas junto con Toyota y mi equipo me dice que voy por el camino correcto y que lo que he aprendido es una buena cimentación para mi futuro. Creemos tener una base muy buena para empezar y precisamente este test en la pista de Charlotte nos ayudará a tener mejor conocimiento y mejor desarrollo para nuestros siguientes compromisos en mayo, que son Kansas y Charlotte”



Aunque el tricampeón de la NASCAR México compartirá pista con otros pilotos de la serie, que también aprovecharán para desarrollar sus camionetas, el entrenamiento será privado y se desarrollará entre la una de la tarde y las nueve de la noche, para de esa forma captar adecuadamente las variaciones que se produzcan tanto en la pista como en el vehículo y tener así la mayor información del cambio en el comportamiento y los ajustes que van a requerir, ya que en la mayor parte de las carreras se entrena en la mañana o a lo largo del día y las carreras son de noche. Por el carácter privado de las prácticas, las camionetas pueden ir equipadas con sensores para obtener lecturas de telemetría que no pueden ser usadas el resto de la temporada por no estar permitido por NASCAR, algo que explica con detalle el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing.




“Mi camioneta va a estar equipada con varios sensores, tiene sensores de temperatura y oxígeno en cada uno de los escapes, tiene un láser para ver el desplazamiento de la parte de atrás en la recta y en las curvas, tiene sensores en los amortiguadores para revisar el viaje de la suspensión, tiene un sistema que se utiliza mucho en los coches fórmula para trazar la pista y poder hacer comparaciones de cada vuelta en una gráfica, tiene sensor de freno y de acelerador, así como medidor de fuerzas G”






“Son muchos elementos que un F1 tiene de manera común y que en NASCAR están sólo permitidos en entrenamientos privados, ya que una de las cuestiones que más le interesa a NASCAR es que el piloto y el ingeniero tengan una comunicación esencial y que de esa manera ajusten los coches en las prácticas oficiales en las carreras”



Además de los sensores, se han modificado ciertos aspectos de la camioneta #77 que hacían que Germán Quiroga no estuviese completamente cómodo al volante de su vehículo para, de ese modo, tener la Toyota Tundra completamente optimizada para pelear por el campeonato 2014 de NCWTS, un campeonato en el que el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing marcha séptimo, a tan sólo 11 puntos del primer clasificado.




“Hemos cambiado la posición de mi asiento dentro de la camioneta porque sentimos que estaba perdiendo un poco de sensibilidad por cómo lo teníamos acomodado; este año hemos ajustado hasta los más mínimos detalles para poder ser más competitivos y escalar posiciones en el campeonato”



La siguiente carrera de Germán Quiroga será en el Kansas Speedway, el próximo 9 de mayo, cuando se dispute la tercera prueba del calendario de la NASCAR Camping World Truck Series, denominada SPF 250, donde el mexicano y su equipo tratarán de mostrar lo acertado del trabajo desarrollado en estas prácticas en el Charlotte Motor Speedway.


Pueden seguir a Germán Quiroga en TwitterFacebook y en su web, www.germanquiroga.com



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