Oval Zone: Brendan Gaughan
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4 mar. 2016

En la Xfinity afilan los cuchillos para Las Vegas

4:44h.

Las dos participaciones de Ty Dillon en la NASCAR Sprint Cup Series no lo han distraído de su objetivo de ganar el campeonato de la NASCAR XFINITY Series. 

El piloto del Chevrolet No. 3 se ubica 3ro. en la Clasificación de Pilotos de la serie — a tan solo cinco puntos del líder Elliott Sadler — tras terminar 13ro. en Daytona y 5to. en Atlanta.

Dillon lidera a los pilotos de Richard Childress Racing, Brandon Jones y Brendan Gaughan , de cara a la Boyd Gaming 300 de este sábado en Las Vegas Motor Speedway — la 1ra. de tres jornadas de NASCAR Goes West.

“Pienso que la temporada pasada tuvimos un par carreras buenas durante la gira por la Costa Oeste, este año queremos extender eso”, dijo Dillon, quien logró dos finales en el Top 10 en ese trecho de la temporada. “Me encantaría ser capaz de ganar una carrera y asegurar a este equipo en el Chase, ese es el gran objetivo. Pero también estamos conscientes que estas tres carreras son duras y es importante hacerlo bien y establecer el tono para después de las vacaciones de Pascua”.

Jones y Gaughan también arrancaron la temporada con sólidos resultados. Jones se ubica 4to. en la XFINITY Series, a seis puntos de Sadler, mientras que Gaughan es 6to., a 10 puntos del líder.

Jones, de 19 años de edad, lidera la contienda por el Premio Sunoco al Novato del Año. Jamás ha competido en Las Vegas bajo la XFINITY Series, pero terminó 5to. en la carrera del año pasado de la NASCAR Camping World Truck Series.

“Corrimos en el Top 5 y tuvimos mucha velocidad”, dijo Jones. “Creo que eso es lo que más me gusta de Las Vegas, puedes acumular mucha velocidad por toda la pista. Anticipo más de lo mismo en la carrera de la NASCAR XFINITY Series este fin de semana”.

El público apoyará Gaughan, originario de Las Vegas y quien terminó 6to. durante el evento del año pasado. Gaughan cuenta con una posición final promedio de 9.5 en Las Vegas. Además, el piloto ganó allí la carrera de las camionetas en la temporada 2003.

"Las Vegas Motor Speedway es otra de las pistas que ha envejecido y los neumáticos ahora se desgastan”, dijo Gaughan. “Es un buen lugar para competir y donde Goodyear puede traer el neumático que quiera. Es otro lugar divertido. Y para mí, es mi hogar. Es Las Vegas”.

21 sept. 2014

Brendan Gaughan vence en Kentucky

5:18h.

Un adelantamiento al final de la carrera otorga a Brendan Gaughan su segunda victoria de la temporada


Brendan Gaughan aprovechó el momento perfecto el sábado por la noche en el Kentucky Speedway para adelantar a Chase Elliott y Ty Dillon casi al final de la carrera para ganar la VisitMyrtleBeach.com 300, en lo que fue su segunda victoria de la temporada en la NASCAR Nationwide Series.


El resultado fue un 1-2-3 para el equipo Richard Childress Racing, ya que Brian Scott y Ty Dillon le siguieron al cruzar la meta. Chase Elliott, el líder de la Clasificación de Pilotos, entró en cuarto puesto.


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Ty Dillon, quien lideró 155 de las 200 vueltas, incluyendo 104 en forma consecutivas, fue adelantado por Elliott en la vuelta 175, junto cuando salió la bandera amarilla por un accidente de Eric McClure, quien se estrelló contra el muro exterior.


Chase Elliott mantuvo la ventaja en el reinicio, pero otra bandera amarilla, esta vez por un accidente Sam Hornish Jr. tras hacer contacto con Regan Smith en la vuelta 183, preparó el escenario para el desenlace de la carrera.


Tras la última bandera amarilla por trozos de coches en la pista en la vuelta 189, Gaughan hizo su maniobra, al adelantar a Dillon y Elliott, quienes estaban en un cerrado duelo por la victoria y no pudieron evitar el ataque del Camaro #62 de Gaughan.


La carrera del sábabo por la noche en Kentucky, la última del calendario de la Nationwide Series en una jornada individual, iba a ser la número 99 en la carrera deportiva del piloto mexicano Carlos Contreras, pero éste se tuvo que retirar por un problema renal por lo que dejó su intento por llegar a las 100 carreras en series nacionales de la NASCAR para más adelante.


La NASCAR Nationwide Series regresará a la acción el próximo fin de semana en el Dover International Speedway, a partir de las 3:30 PM por ESPN2


Resultado completo VisitMyrtleBeach.com 300


- NASCAR Te Mueve

22 jun. 2014

Brendan Gaughan logra el triunfo en Road America

12:56h.

La lluvia y la intensa competencia en el circuito mixto de Road America no fueron suficientes para evitar que el veterano de la Nationwide Series, Brendan Gaughan se llevara la victoria en la Gardner Denver 200 Fired Up by Johnsonville at Road America.


Gaughan demostró su experiencia bajo la lluvia y fue el único piloto que condujo toda la carrera sin limpiaparabrisas a pesar de la lluvia que afectó la competencia.


Fue la primera victoria de Gaughan en 98 carreras de la NASCAR Nationwide Series.


Alex Tagliani, quien había arrancado desde la Pole Position, parecía encaminado la victoria en el Mustang No. 22, pero se quedó sin gasolina y tuvo que volver a los pits durante una bandera amarilla a menos de dos vueltas del final, cuando el novato Dylan Kwasniewski patinó y produjo la interrupción.


A pesar del incidente, Tagliani logró escalar posiciones en el reinicio de la carrera y tras regresar en el puesto 22, terminó en segundo lugar.


Kevin O'Connell, Chase Elliott y J.J. Yeley completaron el Top 5.


El líder de la Clasificación de Pilotos, Regan Smith, terminó en el puesto 13 y con lo que mantiene una ventaja de 10 puntos sobre Elliott Sadler.


El mexicano Carlos Contreras, quien partió desde el puesto 35 al volante del Toyota No. 44 de Tristar Motorsports, logró su mejor carrera de la temporada en la serie para culminar en la decimoquinta posición.


Esta fue la participación No. 93 de Contreras en la NASCAR, quedando a sólo siete de su gran objetivo del completar 100 carreras en la NASCAR. El mexicano volverá a correr a las órdenes de este mismo equipo en los circuitos mixtos del Watkins Glen y Mid-Ohio.


La carrera tuvo casi una hora de atraso en el inicio debido a la amenaza de lluvia. Eventulamente, la NASCAR ordenó a todos los equipos a poner las llantas de lluvia para el inicio.


Esta fue apenas la tercera carrera en la historia de la NASCAR Nationwide Series en la que se usan llantas de lluvia. Las anteriores fueron en 2008 y 2009 en el Circuit Gilles Villeneuve de Montreal.


La Nationwide Series regresa a la acción el próximo viernes en el Kentucky Speedway para la John R. Elliott Hero Campaign presented by Drive Sober or Get Pulled a las 7:30 PM por ESPN.


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1 ago. 2013

Brendan Gaughan, la irregularidad hecha piloto

12:02h.
Brendan Gaughan Cuando un piloto asciende en el stock car estadounidense la ruta está marcada. Se suele empezar en la pista del barrio o de la ciudad más cercana. La ascensión continúa por pequeños campeonatos de Sprint Car, dirt track y demás hasta llegar a ARCA. De ahí a la Truck Series hay un paso. Pero no siempre es fácil mantenerse en la misma ruta. Hace un tiempo explicamos lo difícil que es mantenerse en la Sprint Cup, sobre todo por culpa de la competencia que existe en la categoría superior de NASCAR. El piloto del que hablaremos es uno de los más singulares de todo NASCAR, ya que le ha visto las miserias y las virtudes y lo ha vivido todo en primera persona (aunque no es de los más veteranos).

Brendan Gaughan no nació pobre. Es de Las Vegas, hijo de Michael (encargado de la sección de juego del aeropuerto de la ciudad) y nieto de Jackie (propietario de varios casinos, entre ellos el famoso "El Cortez"). Nacido en 1975, mezcló su juventud entre el volante y el pabellón, ya que jugó a baloncesto y llegó a conocer a Allen Iverson. Empezó a participar en carreras con 16 años, en el campeonato SNORE, un campeonato de off-road del estado de Nevada. Gaughan impresionó desde el principio, ya que fue campeón de la Clase 10 en 1991, 1992 y 1993. Al año siguiente jugó al fútbol americano en la Universidad de Georgetown y se convirtió en el pateador del equipo, además de continuar con el baloncesto.

Desde 1995 se dedicó completamente al automovilismo. Se pasó a SODA, un campeonato off-road de nivel nacional, donde se proclamó campeón de la Clase 8 en su debut y siguió ascendiendo hasta que en 1998 cambió de campeonato y se marchó a CORR, fundado por el comentarista de ESPN Marty Reid. Allí, fue tercero en la categoría Pro-2. Sus mayores éxitos en off-road llegaron en el circuito de Crandon (Wisconsin), donde ganó tres carreras consecutivas, una de ellas en duelo con el actual pentacampeón de la Sprint Cup Series, Jimmie Johnson.

Su debut en NASCAR se produjo en 1997, fue vigesimocuarto en la carrera de la Truck Series celebrada en Las Vegas. Mientras seguía en el CORR, corrió dos carreras de la Truck Series y cinco de la Winston West Series (actual K&N Pro West Series) en 1998, hasta pasarse a esta categoría en 1999. En su primera temporada completa acabó decimotercero, con tres top-5 como mejor resultado. El bienio 2000-2001 fue inmejorable porque Gaughan hizo el doblete, con dos victorias el primer año y seis en el segundo. También consiguió dos top-5 en Trucks y debutar en Nationwide, en Fontana, donde fue antepenúltimo.

Ya en 2002, Brendan Gaughan empezó su periplo a tiempo completo en la Truck Series en el equipo South Point Racing, montado por su padre Michael y con el que ganó los dos títulos de la Winston West Series. El piloto de Las Vegas destacó a las primeras de cambio, ya que ganó las dos carreras de Texas y fue undécimo en la clasificación general, además de ser el mejor rookie. 2003 pudo ser el año dorado pero se quedó en la gran frustración. Gaughan ganó seis carreras y entró en la última cita, en Homestead-Miami, como líder del campeonato. Pero en una carrera marcada por la polémica, quedó fuera de combate tras ser arrollado por Marty Houston, invitado para la ocasión y compañero de Ted Musgrave, uno de los rivales de Gaughan en la lucha por el título; un título que se llevó Travis Kvapil tras una penalización posterior a Musgrave.

A pesar de la decepción subió a la Sprint Cup Series en 2004, donde corrió para el equipo Penske-Jasper. Acabó vigésimo octavo, en una temporada discreta, con un cuarto puesto en Talladega como mejor resultado. Volvió a la Truck Series, sin destacar en exceso en cuatro años en los que el mundo se movió y Brendan Gaughan no. No ganó carrera alguna entre 2005 y 2008, periodo en el que no cambió de categoría pero sí de equipo: South Point Racing (conocido como Orleans Racing en sus últimos tiempos) desapareció en 2007, sin llegar a un acuerdo para fusionarse con otro equipo. Gaughan y algunos miembros de su equipo se fueron a Circle Bar Racing. Su mejor temporada dentro del tumulto fue 2007, undécimo.

Tras unas temporadas de frustraciones, Brendan Gaughan cambió de tercio y se fue a Nationwide, una categoría donde corrió una carrera en 2001 y que no había tocado desde entonces. Permaneció durante dos años en el equipo de Rusty Wallace y las cosas mejoraron. Noveno en 2009 y undécimo en 2010, con varios top-10 e incluso una pole position pero sin victorias. Volvió a la Truck Series en 2011, siendo duodécimo como piloto de Germain Racing. Y en 2012 hizo un programa parcial, disputando 22 carreras entre las tres categorías nacionales (ocho en Trucks, diez en Nationwide y cuatro en Sprint).

En 2013 regresa a la Truck Series, en esta ocasión con el equipo de Richard Childress. El mejor material de Childress le proporciona los mejores resultados desde 2003 y Gaughan responde con cinco top-5 consecutivos, llegando a ser segundo del campeonato tras Matt Crafton. En mitad del campeonato, es octavo con seis top-5 y no está lejos de una posible lucha por el título.

En octubre se cumplirán diez años de su última victoria en NASCAR, obtenida en Texas. Pero al menos, tras una década en la oscuridad, Brendan Gaughan ve un poco la luz y la recompensa al trabajo bien hecho. Veremos si Gaughan puede seguir con la racha y luchar por el título (o mantener el nivel en los próximos años) o si por el contrario se trata de una pequeña dosis de aire en medio del desierto.

14 jul. 2013

A Germán Quiroga se le escapa la victoria en Iowa y logra el lugar 14

9:57h.
German QuirogaGermán Quiroga, piloto de la NASCAR Camping World Truck Series, conquistó en la novena fecha puntuable -la American Ethanol 200, disputada en el Iowa Speedway- la décimo cuarta posición, víctima de dos incidentes de carrera que mermaron la aerodinámica de la #77 Toyota Tundra y el buen desempeño en la pista del piloto mexicano.

Todo pintaba excelente para que el piloto de OtterBox / NET10 Wireless saliese con un mejor resultado del óvalo de Iowa, de 0.875 millas, pues poco tiempo antes había conseguido una magnífica pole position, marcando un tiempo de 22.724, algo enormemente meritorio en un deporte tan exigente como la NASCAR, y más si se considera que no conocía el Iowa Speedway.
“La pole es un paso sin duda importante en mi carrera y para los mexicanos, siento que tenemos que terminar el trabajo y los pasos que hemos dado con una victoria; no tengo presión, pero es algo por lo que estoy trabajando a diario desde mi preparación hasta con los resultados en prácticas, que cada vez son mejores”

Lo mejor del fin de semana fue, sin duda, la pole position, pero Germán valora el trabajo realizado y la rápida adaptación que está consiguiendo en cada cita en los óvalos estadounidenses. En Iowa, el piloto de Red Horse Racing logró mejorar de forma espectacular en cada una de las prácticas, logrando finalmente concretar la pole position.
“Me adapté muy bien a la pista, la camioneta se mejoró en cada práctica y éramos muy rápidos con el setup inicial, eso me ayudó mucho a poder luchar por la pole. El fin de semana fue muy productivo, a pesar de no conseguir un buen resultado en carrera. Hice la pole y rompí el récord de pista, eso tiene al equipo contento, saben que tenemos potencial y sólo es cuestión de seguir realizando un buen trabajo para conseguir llegar al victory lane"

El piloto de Toyota Racing lideró las primeras 55 vueltas, cuando aparecieron las banderas amarillas y entró a los pits, perdiendo su primera posición ahí. Dos vueltas más tarde, un nuevo encontronazo en la pista con Brendan Gaughan hizo que su camioneta quedase resentida y que ya nunca pudiese luchar por vencer en la carrera. Es ya la tercera ocasión en la que el estadounidense y Germán Quiroga chocan en la pista, tras Texas el año pasado y Daytona este mismo año. El segundo incidente casi hizo perder el control de la camioneta #77, tras un ligero toque entre Quiroga y Ryan Blaney, que quedó detenido en la pista.
"Conservé bien la camioneta en los primeros lugares, pero desafortunadamente el contacto afectó en la aerodinámica y eso nos restó velocidad. Tras detenerme en pits, pude recuperar algo, pero al final de la carrera la camioneta ya no estaba al cien por cien y eso me costó finalizar fuera del top 10"

Tras las buenas prácticas y la espectacular calificación con la pole, parece que el piloto de OtterBox / NET10 Wireless cada vez tiene más por la mano la categoría y le cuesta menos adaptarse a cada pista. Germán ha dejado un duro camino atrás, pero para él, todo esto es apenas el comienzo y absorbe la mayor cantidad de información en cada carrera para poder aplicarlo todo en la siguiente cita.
“Sí siento que vamos progresando, esta era una carrera para quedar en un top 5 y las cosas no salieron como queríamos, ahora hay que seguir aprendiendo para mejorar en varios aspectos”

La siguiente carrera es la incógnita de Eldora, que se correrá sobre tierra, superficie donde nunca ha corrido el piloto de Red Horse Racing y que tendrá un evolucionar diferente al resto de carreras, pues habrá diferentes rondas de calificación.
“Con este resultado estamos garantizados a arrancar en Eldora, ya que va a haber carreras de eliminación para los que no estén en los primeros 20 del campeonato, así es que con eso solo nos queda luchar por mejorar en las carreras que vienen”

La carrera fue vencida por el compañero de equipo de Germán, Timothy Peters, que logró superar con autoridad a sus rivales en las últimas vueltas, por lo que el pleno de Red Horse Racing en el fin de semana, con pole y victoria, deja a las claras que los pilotos del equipo y el team mismo, están en la categoría para ganar. Germán continúa en el lugar 16 de la clasificación, con 241 puntos en su casillero y a muy pocos del ansiado top-10 del campeonato.

Por último, Germán agradece a sus patrocinadores el apoyo recibido, apoyo que el piloto de OtterBox / NET10 Wireless ya comienza a devolver con resultados en la pista y una mayor visibilidad de las marcas que lo apoyan, con el firme objetivo de ser primer mexicano en lograr una victoria en una División Nacional de NASCAR.
“Quiero agradecer a OtterBox por el apoyo. Voy a seguir luchando por darle a la afición del automovilismo en México una bandera de cuadros”

 







18 mar. 2013

Germán Quiroga: “No vengo a estar chocando cada fin de semana”

11:38h.
German Quiroga2La semana que pasó Germán Quiroga en Daytona fue de todo menos aburrida para el piloto mexicano, pues comenzó con el anuncio de su fichaje por Red Horse Racing para, acto seguido, subirse a su camioneta para enfrentar las primeras prácticas con su vehículo. El viernes 22 se enfrentaba el piloto de la Ciudad de México con la primera cita de la temporada de la NASCAR Camping World Truck Series, su segunda carrera en un superspeedway.

No tuvo Germán la suerte de obtener un buen resultado, pues en la vuelta 53 la mala fortuna hizo que las posibilidades de hacer un buen papel se esfumasen. Quiroga estaba haciendo una gran carrera con su Toyota Tundra #77 y las posibilidades de pelear en el top 5 estaban más que fundadas.
“Definitivamente el desenlace de Daytona no era el que esperaba, ni antes de la carrera ni durante ella, porque una vez que llegué al top 10 sentía que teníamos la posibilidad de llegar en los primeros lugares, la camioneta estaba muy bien y estaba esperando la última parada de pits para poder ver cómo nos colocábamos en posición para ayudarnos con otra camioneta en las últimas vueltas. Desafortunadamente, pasada la mitad de la competencia, otro piloto frustró nuestras expectativas y un contacto dejó a la Toyota Net10 Wireless sin posibilidades de luchar”

El piloto que ocasionó el desafortunado accidente en el que se vio inmerso el piloto mexicano fue el piloto de Las Vegas Brendan Gaughan, que pilotaba la camioneta número 62, el mismo con el que Quiroga tuvo un altercado en Phoenix el año pasado, cuando entonces se apeó de su camioneta e increpó airadamente a Germán por el accidente, llegando incluso a forcejear con él. El de la Ciudad de México no tiene muy claro si hubo intencionalidad por parte del estadounidense, afán de revancha o necesidad de saldar cuentas con Germán, quién comenta lo sucedido y espera que no vuelvan a repetirse incidentes con Gaughan durante las carreras.
“El piloto que ocasionó el accidente en Daytona efectivamente es con el mismo que estuve involucrado en Phoenix. Para mí las cosas no pasan por casualidad en la vida, pero tampoco puedo afirmar qué pasaba por su cabeza en Daytona; sé que es un piloto que ha tenido accidentes en repetidas ocasiones con varios pilotos de la categoría, pero espero que si es que hay algo entre nosotros se arregle antes de Martinsville porque yo vengo a competir, a buscar puntos por un campeonato y a aprender, no a estar chocando cada fin de semana”

Respecto a los integrantes de su nuevo equipo, Red Horse Racing, Germán Quiroga se muestra muy contento con el desempeño de todos los profesionales del team, apuntando a la necesidad de un fluido diálogo y compenetración para la consecución de las metas fijadas para Germán.
“Estoy sumamente agradecido y contento con el trato que RHR me ha brindado, realmente me hacen sentir en casa y es importante que esta relación exista para que cuando manejo la camioneta me sienta en un coche propio y no en un coche prestado. Independientemente que tengo las llaves del taller y acceso a toda la información para poder trabajar con mi ingeniero Dan y sacar el mayor y mejor provecho cada fin de semana”

El ingeniero de Quiroga, su alma en los pits, es Dan Stillman, la persona en la que el mexicano deposita toda su confianza y el que maneja su carrera mientras está en la pista. Ambos deben ser uña y carne, algo que han conseguido con una velocidad sorprendente en su mutua adaptación.
“Dan y yo tenemos muy buena relación, hemos estado trabajando juntos en el taller y adaptándonos, de hecho ayer me dijo ‘oye Germán, tú no dejas de pensar en los settings de los coches ¿verdad?, todo el día me hablas de eso y esa parte de ti me gusta, vas a ver que te vas a sentir muy cómodo y lo que necesites del coche dime para que lo modifiquemos’”

La temporada de Germán Quiroga se divide a priori en dos partes respecto al patrocinio, en las primeras doce carreras el patrocinador principal será Net10 Wireless, puesto que abandonarán a continuación para pasar a ser el segundo patrocinador de Germán. Por ello, el piloto capitalino debe encontrar a ese patrocinador principal que le asegure su participación en esas diez carreras finales.
“Seguimos trabajando con los apoyos que requerimos para las fechas que no tenemos cien por cien seguras, pero estamos convencidos que pronto tendremos buenas noticias”

“No quiero irme sin agradecer a la gente que me apoya en México y que ha estado a mi lado por varios años, no es una carrera fácil, pero tampoco imposible y vamos a llegar lejos para colocar la bandera de México muy en alto en este deporte. Es una realidad que sin el apoyo de las marcas en mi carrera no estaría donde hoy en día me encuentro y por tal motivo quiero agradecer a Net10, ya que desde el año pasado trabajamos para que este proyecto fuera un éxito y estoy seguro de que así va a ser”

Martinsville ya espera la segunda carrera de la temporada de la NASCAR Camping World Truck Series, la KROGER 250, donde Quiroga espera por fin superar las adversidades y mostrar de qué pasta está hecho y lo que los fans pueden esperar de él. Será el 6 de abril a las 13:30 (ET), 12:30 hora de la Ciudad de México.

Prensa Germán Quiroga







 
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