Oval Zone: Brian France
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11 jun. 2016

Campaña de Brian France a favor de la diversidad, inclusión e igualdad

3:34h.

NASCAR y RISE (Ross Initiative in Sports for Equality) anunciaron el día de hoy una nueva campaña para promover la diversidad, inclusión e igualdad dentro y fuera de los deportes, algo que contrasta con la poca tolerancia de Donald Trump, el candidato a la Casa Blanca apoyado públicamente por el Presiedente de NASCAR, que lucha por la exclusión y la confrontación con los que han nacido unos pocos kilómetros más al sur que él... ¿quién entiende a Brian France?. 

Un nuevo anuncio, con la participación de varios pilotos de la NASCAR, animará a los fanáticos a tomar la promesa de poner fin al racismo en RISEtoWin.org..

En el anuncio aparecen: Jimmie Johnson , seis veces campeón de la NASCAR Sprint Cup Series; Joey Logano , ganador de la Daytona 500 en 2015; Aric Almirola , ganador de la Coke Zero 400 en 2014; Kyle Larson Darrell Wallace Jr., graduados del programa NASCAR Drive for Diversity.

El anuncio será transmitido por FOX Sports 1 durante las carreras de las series nacionales de la NASCAR de este fin de semana, culminando con la FireKeepers Casino 400 de este domingo en el Michigan International Speedway (1 PM, Este por FOX Sports 1).

Brian France, Presidente y Director Ejecutivo de la NASCAR, es miembro fundador de la Junta Directa de RISE, quien además ha ayudado a dirigir esta iniciativa en crecimiento, la cual fue fundada por el propietario de los Miami Dolphins, Stephen Ross.

“La discriminación no tiene lugar en nuestra sociedad, es por eso que nos hemos asociado con RISE y Stephen Ross para ayudar a poner fin a la intolerancia en los deportes”, dijo France. “Con la ayuda de nuestros talentosos pilotos, quienes apoyan este importante mensaje, queremos reforzar el compromiso inquebrantable de nuestro deporte para promover la diversidad y la inclusión”.

Durante el otoño del año pasado, la NASCAR se unió a varias ligas deportivas importantes en una nueva alianza de ligas superiores, asociaciones, redes de comunicación y educadores. France forma parte del consejo de RISE, junto a los comisarios de la NFL, NBA, NHL y MLB, además de otros ejecutivos líderes en los deportes.

“Creemos que los ideales y valores asociados con los deportes pueden servir como un unificador para un cambio positivo”, dijo Ross. “Quiero dar las gracias a NASCAR por su compromiso con RISE y nuestra misión por promover las relaciones raciales e impulsar el progreso social”.

En el anuncio, los pilotos de la NASCAR invitan a los fanáticos a tomar la promesade tratar a todos con respeto y dignidad, y de alzar la voz cada que alguien esté siendo discriminado.

“Es importante ser parte de un anuncio que muestra a los atletas tomando una posición en contra de la discriminación de cualquier tipo. Espero que mi participación ayude a abogar e influenciar para poner fin a la discriminación y el acoso”, dijoJimmie Johnson , piloto del Chevrolet No. 48 de Hendrick Motorsports.

Además de su transmisión en la red de FOX, el anuncio también está disponible en NASCAR.com y RISEtoWin.org.

26 abr. 2016

NASCAR se retracta y hace caso a los "comentarios despectivos" de Tony Stewart

6:04h.

La NASCAR revisó su reglamento sobre las tuercas de las llantas luego de la polémica causada el fin de semana por los supuestos "comentarios despectivos" de Tony Stewart sobre los riesgos de permitir a los equipos colocar solo cuatro de las cinco tuercas en cada rueda, pero no hace referencia a que le retiren la sanción por sus acertadísimos comentarios, por lo que los 35000 dólares de Tony Stewart parece que se los queda NASCAR para que cunda el ejemplo de que no hay que abrir la boca cuestionando ciertos aspectos, aunque se demuestre que se tenía razón con los comentarios.

En un memorándum enviado el lunes a todos los equipos, la NASCAR informó que ahora espera que las cinco tuercas estén instaladas de forma segura en cada llanta en todas las carreras de sus series nacionales.

"La NASCAR ha estado monitoreando de cerca las estrategias agresivas en los pits", dijo Scott Miller, Vice Presidente Senior de Competencias de la NASCAR en un comunicado oficial. "La seguridad no es algo que tomamos a la ligera, tal como lo demuestra nuestro récord. Es importante tener un sistema de forma inmediata sobre el tema de la instalación de las tuercas, al tiempo que trabajamos junto al resto de la industria para lograr una mejor solución a largo plazo".

Irónicamente, Stewart fue multado por la NASCAR en $35,000 por sus comentarios.

“No me refería a que no estaban haciendo su trabajo”, dijo Stewart en FOX Sports. “Simplemente sentí que se les había pasado por alto. Ahora van a tomar cartas en el asunto y van a hacer lo correcto para que no tengamos que volver a preocuparnos sobre esto”.

Brian France, Presidente y Director Ejecutivo de la NASCAR, se refirió a Tony Stewart:

“Está consciente de cómo manejamos las críticas hacia el deporte. Las permitimos. Pero también nos hacemos cargo cuando se entra en la zona de denigrar el producto. Y todo el mundo lo entiende”.

El nuevo reglamento indica que si se descubre el problema en una llanta previo al inicio de la carrera, ésta será considerada como un ajuste no aprobado y el violador tendrá que corregirlo y arrancar desde el fondo. Si se descubre el problema en una llanta durante la carrera, el equipo recibirá una advertencia por escrito y el problema debe ser resuelto de inmediato. Si el problema se descubre después de la carrera, el equipo recibirá una multa de $20,000 como mínimo por una primera ofensa, la suspensión de una carrera y el cumplimiento de un período bajo probatoria por parte del Jefe de Equipo. Las violaciones múltiples serán sancionadas con castigos proporcionales.

La NASCAR dejó de vigilar este asunto después de la temporada 2014. Sin embargo, en 2015, el órgano sancionador introdujo el sistema Pit Road Officiating (PRO), el cual utiliza cámaras para regular las actividades en los pits.

Al instalar solamente cuatro tuercas en cada rueda, a menudo los equipos obtienen ventaja sobre otros. No obstante, dicha práctica también ha resultado en un aumento en el número de ruedas sueltas en esta temporada.

“Tenemos que hacernos cargo cuando hay cosas que han sido alteradas”, dijo France. “Esto solo indica lo apretada que está la competencia. Y es por eso que los jefes de equipo, y con razón, se preocupan por cada milisegundo. Ellos no quieren recibir ninguna de estas sanciones… y es comprensible. Ellos intentan hacerlo bien y nosotros también intentamos hacerlo bien”.

“Por cierto, lo lograremos. Lo hemos hecho por 60 años y siempre lo hemos logrado, especialmente cuando se trata de la seguridad. Llegaremos al lugar indicado tan rápido como podamos. Esa es nuestra prioridad”.

9 feb. 2016

Nuevo sistema de NASCAR da estabilidad y monopolio a los equipos

16:33h.

Brian France, el Presidente y CEO de la NASCAR anunció un acuerdo de largo plazo para establecer un sistema de propiedad de los equipos (Charter system) que les garantiza su estabilidad y crecimiento dentro de la serie máxima de la NASCAR.

"Esto representa un cambio en el modo de negocios en la propiedad de equipos de la NASCAR", dijo France. "Este acuerdo le da nueve años de estabilidad a la NASCAR y los equipos para que se puedan enfocar en iniciativas de crecimiento con nuestros socios de las pistas, los fabricantes, los pilotos y los patrocinadores".

NASCAR otorgó cupos a 36 equipos dentro del nuevo sistema por lo que tienen garantizada su participación en las 36 carreras puntuables de la temporada, en base s su participación durante las últimas tres temporadas. Otros cuatro cupos serán otorgados cada semana a través del proceso normal de clasificación, según el reglamento de competencia NASCAR Sprint Cup Series 2016, para sumar 40 equipos por carrera.

El nuevo sistema, que empezó a tomar forma a iniciativa de la NASCAR hace más de un año, es algo que los dueños de los equipos habían buscado como una forma para aumentar el valor de sus organizaciones al garantizar estabilidad con sus patrocinadores y socios potenciales con una participación a lorgo plazo. NASCAR dijo que el nuevo sistema no se habría logrado sin el apoyo de todas las partes involucradas en la industria.

France dijo que la propiedad de los equipos aceptados dentro del nuevo sistema es transferible y "permitirá su desarrollo a largo plazo".

Estos son las organizaciones participantes en el nuevo sistema con el número de autos entre paréntesis: Richard Petty Motorsports (2), Richard Childress Racing(3), Team Penske (2), Hendrick Motorsports (4), Roush Fenway Racing (3),Chip Ganassi Racing with Felix Sabates (2), Joe Gibbs Racing (3),Michael Waltrip Racing (2), Stewart-Haas Racing (3), Furniture Row Racing (1),Front Row Motorsports (2), JTG Daugherty Racing (1), Tommy Baldwin Racing(1), Germain Racing (1), Go FAS Racing (1), BK Racing (2), Premium Motorsports (1), Circle Sport Racing (1) and HScott Motorsports (1).

Tres autos que participaron en todas las carreras de la temporada 2015 y no son parte del nuevo sistema son el No. 19 de Joe Gibbs Racing con Carl Edwards, el No. 41 de Stewart-Haas Racing con Kurt Busch y el No. 46 deHScott Motorsports con Michael Annett.

La única forma de obtener un cupo sería comprar uno de los 36 cupos disponibles. El equipo Michael Waltrip Racing cerró sus operaciones al final de la temporada 2015 y la NASCAR no ha anunciado sus planes para esos dos cupos.

France dijo que el nuevo acuerdo "le ofrecerá a los actuales potenciales dueños un mejor ambiente en la máxima serie de la NASCAR".

Además del sistema Charter, la NASCAR estableció un nuevo Consejo de Dueños de Equipos, un ente sin derecho a voto, que ofrecerá opiniones sobre la competencia y el mercado de las carreras en el futuro.

20 feb. 2015

Carta abierta de Brian France a los Fans de la NASCAR

16:18h.
Queridos aficionados:

Tras una temporada en la que vimos a Kevin Harvick conquistar la corona de la NASCAR Sprint Cup Series con el emocionante debut del formato del Chase por la NASCAR Sprint Cup, Chase Elliott saltando a la escena con su propio campeonato y Matt Crafton repitiendo como campeón de la NASCAR Camping World Truck Series, es fácil entender por qué muchos dicen que 2014 fue uno de los mejores años de la historia de la NASCAR.

Sin embargo, yo creo que lo mejor está por venir.

Ahora que nos embarcamos en el 2015, estamos emocionados por el inicio de un nuevo contrato de 10 años con nuestros grandes socios en FOX Sports y le damos la bienvenida al regreso de NBC Sports a la NASCAR. Con FOX y NBC tenemos a dos de las mejores compañías de medios del mundo para llevar la emoción de la NASCAR a nuestros fans y formas más grandes y mejores.

No podemos estar más emocionados con la bienvenida de la marca XFINITY de Comcast como el nuevo socio del título de la serie por las próximas 10 temporadas y estamos entusiasmados con esta nueva era de sociedad con una empresa líder e innovadora en el espacio del entretenimiento.

La visión de un nuevo Daytona International Speedway está tomando forma y será una realidad para la Daytona 500 2016. Nuestros socios en las pistas de costa a costa en todo el país continúan invirtiendo en la experiencia de los fanáticos y nada se podrá comparar jamás con la experiencia en vivo en una pista. Los invitamos a venir y experimentar las mejores carreras del automovilismo del mundo en uno de nuestros grandes eventos y sedes.

Al mirar el panorama de la NASCAR, no recuerdo un momento en que el talento de los pilotos en nuestras series nacionales y el desarrollo de los que vienen haya sido tan profundo e impresionante como hoy. Cuando se une eso a las súper estrellas que tenemos compitiendo al más alto nivel en este momento y es obvio ver porque el presente y el futuro son tan emocionantes para la NASCAR, nuestros socios y especialmente para nuestros aficionados.

Finalmente, ahora que Jeff Gordon inicia su última temporada a tiempo completo en la NASCAR Sprint Cup Series, estaremos presenciando a uno de los mejores pilotos de todos los tiempos en busca de su quinto campeonato. Jeff ha sido un gran campeón en la pista y uno de los mejores embajadores fuera de ellas. Pueden estar seguros de que no habrá escasez de candidatos en la lucha por el trofeo a medida que avanza la temporada. Será muy emocionante ver cómo se desarrolla todo hasta las últimas vueltas en el Homestead-Miami Speedway en noviembre.

Es un momento emocionante ser un fanático de la NASCAR. A nombre de todo el equipo, espero que disfruten la temporada de la NASCAR 2015.

Los mejores saludos,

Brian France

28 ene. 2015

El Presidente de la NASCAR confirma que no habrá cambios en el Chase

14:03h.

Para Brian France, Presidente y CEO de la NASCAR, que no hayan cambios al formato del Chase por la NASCAR Sprint Cup es una buena noticia.


Tras confirmar que el ente fiscalizador mantendrá el formato de su postemporada para este año, France indicó que uno de los factores principales en la decisión de continuar con este Chase fue la gran respuesta de los aficionados:


“Quiero hablar un poco acerca del Chase, porque es abrumadoramente popular entre la parte más importante - nuestros fanáticos”, dijo Brian France, Presidente y CEO de la NASCAR en el arranque del Charlotte Motor Speedway NASCAR Media Tour presented by Technocom en el Charlotte Convention Center. “La investigación y los datos que hemos obtenido no sólo lo sugiere, sino que lo determina en voz alta y clara”


“A ellos le gusta el hecho de que se reforzara la competencia. Le gustó el drama en la recta final. Les gustó el énfasis en ganar. Y una de las cosas que nos han contado que realmente les gustó es la idea de que no cambiaríamos nada y nos recomendaron que no lo hiciéramos y no lo vamos a hacer”


En consecuencia, el Chase de 16 pilotos utilizará el mismo criterio para determinar la elegibilidad de participantes y el mismo formato de eliminación para determinar al campeón.


“No es porque no haya ningún cambio que no recibimos buenas sugerencias”, dijo France. “Pero una de las piezas mágicas de este Chase, y queremos asegurarnos de mantenerlo así, es la simplicidad de la misma: ganas y entras; ubícate entre los ocho primeros o cuatro primeros, lo que sea, y sigue; en la recta final, vence a los otros tres pilotos y ganas el campeonato”


“Así que, lo que sea que hagamos en un futuro, queremos asegurarnos de que esa simplicidad esté presente”


Dejando el Chase a un lado, no es como que si hubieran muchos cambios para el 2015. Tal vez lo más visible es el nuevo sistema para inspeccionar en los pits que combina tecnología de video y ordenador con un menor número de oficiales afuera.


Un sofisticado sistema informático se encargará de determinar si hubo alguna violación en los pits que luego será revisado por un equipo de ocho funcionarios ubicados en un camión.


El sistema cuenta con 46 cámaras de alta definición montadas sobre las tribunas. En general, este nuevo sistema promete ofrecer los datos más relevantes para los socios de la televisión, los medios de comunicación y los aficionados.


“Ya sabemos que el 2015 y la edición de la Gran Carrera Americana (Daytona 500) tendrá para siempre un capítulo en la historia del deporte”, dijo Steve O’Donnell, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Desarrollo de Carreras de la NASCAR. “Será el primer evento de la NASCAR Sprint Cup Series en utilizar nuestra nueva tecnología de pits, y si usted no ha oído hablar de la innovación, pronto lo hará”


“En el fondo, su propósito es la capacidad de proporcionar una experiencia extraordinaria a nuestros socios de transmisión, los equipos de carreras y en última instancia a nuestros aficionados. Vamos a hacer esto por medio de estadísticas, vídeos y datos durante un evento de NASCAR. Y con esta tecnología, sabemos que vamos a ser más seguros, vamos a ser más exactos y nos daremos cuenta que tendremos un campo de juego más justo y equilibrado”


O’Donnell también abordó el tema de las faldas laterales de los autos, que los equipos han utilizado para mejorar el rendimiento aerodinámicos de sus autos. En el 2015, no se permitirá la manipulación de las defensas y se pedirá a los equipos regresar a los pits cuando haya alguna violación.


Los equipos de la NASCAR tendrán que adaptarse a un nuevo paquete de normas esta temporada, uno que cuenta con los números más bajos de carga aerodinámica (a través de un alerón más pequeño) y menor potencia, factores que la NASCAR espera hará que las carreras sean aún más competitivas de lo que fueron en la primera temporada con 16 pilotos en el Chase.


France destacó que el nuevo paquete de reglas es un trabajo en progreso, dado que NASCAR se esfuerza continuamente en mejorar la calidad de su producto en la pista.


“Siempre va a evolucionar, y la razón de ello es que los equipos siempre están tratando de obtener una ventaja y eso es lo que hacen”, dijo France. “Ellos salen, con cualquier paquete que presentemos, y tratan de liderar cada vuelta e intentan tener una ventaja, por lo que nuestro trabajo es asegurarnos de que el campo de juego esté nivelado y que más equipos tengan una buena oportunidad de competir en un nivel alto”


“Y dado de que siempre cambia, nosotros tenemos que cambiar también, y las circunstancias cambian. Los neumáticos cambian y cambiamos las pistas cada cierto tiempo”


La NASCAR también presentó la clase 2015 del programa Drive for Diversity. Devon Amos, de 23 años de edad y procedente de Rio Rancho, New Mexico; Jay Beasley, de 23 años de edad y procedente de Las Vegas, Nevada; Collin Cabre, de 21 años de edad y procedente de Thonotosassa, Florida; Dylan Smith, de 22 años de edad y procedente de Randolph Vermont; Natalie Decker, de 17 años de edad y procedente de Eagle River, Wisconsin; y Kenzie Ruston, de 22 años de edad y procedente de El Reno, Oklahoma competirán bajo el auspicio de Rev Racing,


Ruston acumula dos temporadas en la NASCAR K&N Pro Series East, donde terminó novena en la tabla general del año pasado.

14 dic. 2014

Brian France, satisfecho con el nuevo Chase

5:06h.

Brian France, Director Ejecutivo de la NASCAR, dijo el pasado martes que la reacción de Kevin Harvick sobre el nuevo formato del Chase por la NASCAR Sprint Cup fue muy acorde a la elevada competencia que estaba buscando cuando la NASCAR lanzó su plan de "ganar para avanzar".


En SiriusXM NASCAR Radio, Brian France relató una historia sobre su encuentro con Harvick en Las Vegas:


"Cuando vi a Kevin en Las Vegas el martes, me apartó y me dijo: 'Mira, no era un gran fan del fomato del Chase cuando fue anunciado por primera vez, pero tengo que decirte que cuando entramos nos dio a mí y a mi equipo una oportunidad de sacar el talento y el esfuerzo que nunca pensamos que fuera posible'. Wow, eso lo es todo. Eso es lo que más gusta a nuestros aficionados", dijo France.

"Estos son los mejores pilotos del mundo, los mejores equipos del mundo. Dale momentos donde puedan brillar y lo harán"

Brian France reiteró que si el Chase hubiese tenido un campeón sin victoria, eso de mismo modo hubiese estado bien, puesto que todos los pilotos y equipos llevaron "su juego a un nuevo nivel".


"No nos hubiese molestado si Ryan Newman lo hubiese conseguido, que por cierto casi lo logra", dijo Brian France. "Se hubiese llevado el campeonato antes nuestros ojos sin duda alguna"

Según France, cualquier cambio al formato sería "algo que nadie notaría en el 2015, pero si podemos convertir algo grandioso en algo mejor, lo tendremos en cuenta".


Brian France también afirmó que la NASCAR planea tomar ventaja del momento que la elevada competencia del Chase generó de cara al arranque de la siguiente temporada.


"Siempre estamos intentando mantener a nuestros pilotos comprometidos con nuestros aficionados, y ellos quieron eso", dijo France. "Así que vamos a trabajar en las cosas que le dan a la Daytona 500 su energía con nuestros pilotos y equipos"

- NASCAR Te Mueve

6 jul. 2014

Brian France analiza el estado de la NASCAR a mitad de temporada

12:38h.
El Presidente y Director Ejecutivo de la NASCAR se dirigió a los medios de comunicación previo a la Coke Zero 400

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Brian France, Presidente y Director Ejecutivo de la NASCAR, se dirigió este sábado a los medios de comunicación en el Daytona International Speedway para ofrecer un resumen de mitad de temporada de la NASCAR Sprint Cup Series tras los cambios implementados en la serie a partir de este año.


Brian France inició dando un repaso del nuevo formato del Chase for the NASCAR Sprint Cup Series, el cual permite que los pilotos reserven uno de los 16 puestos de la postemporada al conseguir la bandera a cuadros de cualquiera de las carreras en la temporada regular.




“Creo que todos podemos ver los beneficios de cambiar la importancia de ganar, y de hecho ha cambiado la carrera en la pista. No hay duda al respecto. Los pilotos nos están diciendo eso. Están tomando diferentes tipos de riesgos. Ellos (ahora) van por la victoria cuando (antes) hubiesen jugado a lo seguro. Y creo que eso se va a poner más intenso a medida que nos acercamos a Richmond”.



Brian France también habló sobre el paquete de normas en evolución y cómo el grupo de competición en la NASCAR ha basado sus decisiones en materia de ciencia y tecnología.




“Fue todo ciencia, todo lo que realmente vale, lo que realmente puede funcionar y darnos los mejores resultados en términos de dar a más pilotos una oportunidad de correr fuerte, de competir bien, todas esas cosas que todo el tiempo estamos persiguiendo”.



Brian France también habló sobre un nuevo paquete de motores y señaló que esos esfuerzos son parte del plan de la NASCAR por bajar la barrera de entrada al deporte para los dueños y fabricantes.




“Cuando hablamos del tema de los motores, también estamos hablando de asegurarnos de que ese motor sea relevante para un nuevo fabricante que pueda con la situación actual”, dijo France. “No vamos a bajar los costos de las carreras, conseguir la paridad donde los equipos pueden entrar y tener éxito, y hacernos más relevantes para los fabricantes y socios, todo es parte del modelo de negocio de la NASCAR”.



Al ser cuestionado sobre si la NASCAR Sprint Cup Series podría llegar a correr en el Iowa Speedway próximamente, Brian France contestó:




“No tenemos planes para la Sprint Cup allí”.



Con la Nationwide Series pasando de ser patrocinador de una serie a patrocinador del coche de Dale Earnhardt Jr. en la Sprint Cup Series para la próxima temporada, Brian France afirmó haber encontrado un nuevo socio y que próximamente llegarán al final del proceso.


En cuanto a si la última carrera de la temporada podría mover el Ford Championship Weekend del Homestead-Miami Speedway, Brian France comentaba:




“Cuando hablas con la gente de Ford y hablas con la gente en el ISC en Homestead, ellos quieren hacer lo que tenga sentido para ese patrocinio. Homestead por definición es la mejor pista de milla y media que los pilotos creen que tienen, en la que pueden correr fuerte y competir fuerte, y eso importa también. Es algo muy importante. Vamos a estar en Homestead en el futuro previsible”.



Sobre los cambios en el calendario para el 2015, Brian France se refirió a las cuestiones climáticas de los últimos años en el Bristol Motor Speedway:




“Vamos a dar a conocer eso en septiembre, pero es justo decir que hay un intenso debate para llegar al mejor calendario que podamos para el 2015 y más allá”.



- NASCAR.COM en español

3 abr. 2014

El siguiente gran cambio en la NASCAR serán los motores

12:39h.
La NASCAR baraja reducir la potencia de los motores entre 75 y 100 CV en un futuro no demasiado lejano

En las últimas dos temporadas, la NASCAR ha llevado a cabo un proceso de renovación de los modelos de competición empleados en la Sprint Cup Series, en un esfuerzo por mejorar su producto. El siguiente gran cambio ya se vislumbra en el horizonte: los motores.


El Presidente de la NASCAR, Brian France, admitió el pasado martes en SiriusXM NASCAR Radio que las modificaciones a los motores - que probablemente traerán consigo una reducción de potencia - son el siguiente paso en la mejora adicional del producto en pista, aunque no estaba seguro de si tales cambios se implementarán la próxima temporada .



"Vamos a hacer que eso suceda. Es parte de los paquetes de reglas generales que diseñamos para controlar los costes, y es de esperar que mejore la competición" - declaró France. "El motor es una parte integral de todo esto. También tenemos que estar a la altura, tanto como sea posible, con los fabricantes de automóviles y hacia dónde se dirigen con una tecnología diferente. Todo tiene que venir junto, y eso es la siguiente parte significativa del paquete de reglas .... el motor tendrá un cambio significativo. No voy a decir que será para el 2015, pero sin duda estamos dimensionamiento eso. Es muy importante para nosotros."

Según los representantes de los tres socios fabricantes de la NASCAR, que tomaron parte en una teleconferencia con periodistas el martes, una posible reducción en la potencia del motor se encuentra todavía en las primeras etapas.



"Con unos objetivos claros en mente, la NASCAR está hablando con sus grupos de interés, no sólo nosotros con las marcas, sino también con todos los fabricantes de motores implicados en este proceso" - afirmó David Wilson, Presidente y Director General de Toyota Racing Development. - "Así que el proceso es correcto, es saludable. Todavía estamos hablando con la NASCAR y entre nosotros acerca de las diversas opciones, y estamos todavía en la fase de consideración. Realmente no creo que tengamos mucho que decir aparte de esto."

Los motores de la NASCAR Sprint Cup Series son capaces de generar 850 caballos de potencia, y son construidos por cinco empresas específicas de cada fabricante - TRD y Triad Racing Technologies (Toyota) , Roush - Yates Engines (Ford) y ECR Motores y Hendrick Motorsports (Chevrolet) . La mayoría de los cambios realizados en los últimos años se han centrado en los coches, comenzando en 2013 con el lanzamiento del Gen 6, con un aspecto más identificable y atractivo, y un paquete aerodinámico que se perfeccionó antes de comenzar la presente temporada.


La NASCAR ha efectuado todos estos cambios de la mano de los fabricantes. Cualquier posible cambio en los motores entraría en el mismo enfoque:



"El enfoque es el mismo que tomamos en el desarrollo del Gen 6, con mucha colaboración entre los fabricantes y la NASCAR" - explica Jim Campbell, Vicepresidente de la división de Motorsport de Chevrolet. - "La clave es mantener las carreras emocionantes, y después ya haremos los cambios a los motores."

Hasta el momento, a los socios fabricantes de la NASCAR sin duda les agrada lo que ven. Los ajustes en el paquete aerodinámico acompañados por cambios en el formato de la clasificación y del Chase for the NASCAR Sprint Cup, han cumplido su misión de alimentar la acción en la pista. El resultado ha sido 6 ganadores diferentes en los 6 primeros eventos de esta temporada - la racha más larga sin repetirse un ganador desde 2003 - y los tres fabricantes han visitado el Victory Lane al menos una vez.


Por otra parte, la NASCAR y los fabricantes está poniendo énfasis en mejorar la acción en las pistas de 1.5 millas que componen el grueso de la programación de la Sprint Cup Series. Con ese fin, el evento del domingo en el Texas Motor Speedway - segunda pista intermedia que se visita esta temporada después de Las Vegas - ofrece otra prueba de fuego potencial.



"Creo que estamos yendo en la buena dirección, porque la competición ha sido muy buena" - añadió Campbell. - " Pero con sólo una carrera hasta ahora en ese tipo de pista, creo que Texas será un buen sitio para observar cómo van las cosas .... Hasta ahora, todo bien, pero sólo tenemos uno en nuestro haber, y Texas será el próximo" .

En SiriusXM , France comentó que el paquete aerodinámico para las pistas intermedias de la Sprint Cup Series es "probablemente el 40 por ciento de donde queremos estar. Hemos hecho algunos avances. Una parte está haciendo el coche más fácil de conducir, pero eso es sólo una parte. No estamos donde queremos estar en un año o dos".


Brian France dijo también que está satisfecho con el rumbo que tiene la NASCAR ahora mismo, y afirmó que el objetivo de todos los cambios recientes - desde el coche, a los formatos de clasificación y del campeonato , y ahora el probable de los motores - son para construir una estabilidad a largo plazo:




"La dirección en la que vamos nos permite no tener que correr ningún riesgo importante en el futuro. Sabemos exactamente lo que estamos tratando de hacer con el paquete de reglas. Creemos que el Chase es algo que podemos aprovechar en los próximos 10 o 15 años, o más. No queremos cambiar las cosas sólo porque nos da la gana. Siempre es difícil .... Así que me encanta la dirección general en la que estamos. Ya hemos pasado la mayor parte de los cambios, y ahora podemos seguir construyendo desde esta base".


20 mar. 2014

La prioridad #1 para Brian France son los Fans

7:32h.
Brian France destaca la importancia de la relación con la nueva generación de aficionados a la NASCAR

El Presidente y Director Ejecutivo de la NASCAR, Brian France, inauguró el Congreso Mundial de la Industria Deportiva de IMG en Dana Point, California, en un panel compuesto por líderes de la industria del deporte en la que enfatizó la importancia de conectar con la generación de los "Millennial" con contenido en vivo en las pistas.


Con el regreso de la NASCAR este fin de semana al escenario de uno de los finales más dramáticos en el Auto Club Speedway del Sur de California, France dijo que la NASCAR está en una posición única para atraer a la Gen Y.


De hecho, pilotos de esa generación, Denny Hamlin y Joey Logano, fueron los protagonistas del emocionante final en la pista de dos millas cerca de Los Angeles.


Los "Gen Y" o "Millennials", personas nacidas entre 1980 y 1995, se están "interesando en los deportes de forma diferente", dijo France.



"Estamos en una posición única gracias a toda la telemetría e información en nuestros eventos, proveniente de los Jefes de Equipos y los coches, por lo que debemos que la experiencia de la NASCAR sea importante para los "Millennials".

"Los deportes son una de esas cosas que nadie se quiere perder", agregó France, quien resaltó la importancia de iniciativas como el programa DAYTONA Rising en el Daytona International Speedway.

France dijo que los cambios en una pista tan icónica como la de Daytona incluirán "aspectos sociales en la experienca deportiva".



"Todo esto saldrá de los derechos digitales que hemos estado desarrollando durante algún tiempo", dijo France. "Los Millennials quieren que sus aparatos móviles tengan relevancia con los deportes como tal. Es no va a pasar mañana, sino durante la siguiente década y más allá. Va a ser un factor muy importante".

France resaltó que el NASCAR Fan & Media Engagement Center powered by HP es un recurso importante para interactuar con los aficionados, y como una innovadora forma de activación del deporte.



"Podemos entender en tiempo real la respuesta a cualquier tema en particular", dijo France.

NASCAR, dijo France, entendió la importancia de cambiar el complejo especto de la venta y el marketing del deporte, por lo que hizo una inversión masiva para readquirir los derechos digitales y así poder ofrecer a los aficionados y al resto de la industria las herramientas para poder compartir su contenido.


Ante la pregunta de que si le preocupa el hecho de que un aficionado esté mirando a un aparato móvil cuando asista a una carrera, France dijo: "Estarán mirando nuestra carrera. Solo de una forma diferente".


El Presidente y Director Ejecutivo de la NASCAR estuvo acompañado del Comisionado de la Major League Soccer (MLS) Don Garber, el presidente de la Maple Leaf Sports + Entertainment, Tim Leiweke; el Presidente de los Seattle Seahawks y los Seattle Sounders, Peter McLoughlin y el Director de Contenido Global de Deportes de Google y YouTube, Claude Ruibal.


En su decimoteercera edición, el Congreso Mundial del Deporte IMG, que es organizada por el Street & Smith's Sports Business Journal, está considerado como el lugar "donde los líderes de la industria del deporte" se reúnen para discutir el estado de la industria.


Además de los conferenciantes, el evento de este año también cuenta con la participación del Comisionado de la NBA, Adam Silver y el Secretario de Educación, Arne Duncan.


- NASCAR.COM en español

15 nov. 2013

Carta abierta de Brian France a los aficionados a la NASCAR

15:58h.

Queridos aficionados de la NASCAR,


Dentro de pocos días, la espectacular temporada 2013 llegará a su fin, al igual que décima edición del Chase por la NASCAR Sprint Cup.


He dicho varias veces que hemos creado el Chase para ofrecer a los aficionados una competencia de final de temporada que va hasta el último evento. Ahora, con 10 años en el Chase, podemos señalar una serie de casos que se ajustan a esta descripción. Disfrutar de la ida y vuelta entre Tony Stewart y Carl Edwards en el 2011. Y ahora en este año, Jimmie Johnson continúa su marcha hacia la historia, intentando defenderse de Matt Kenseth y Kevin Harvick en el final del domingo en el Homestead-Miami Speedway.


El Chase ha sido tan bueno para nuestro deporte, que queremos más. Queremos más emoción, más pases, más drama. Queremos darles más razones para ir a la pista de carreras y seguir al tanto de nuestro deporte semana a semana. Tengan la seguridad que nosotros, como industria, estamos trabajando duro para lograr ese objetivo. Estamos en una misión para hacer de las carreras lo mejor que puedan ser. Francamente, su pasión y compromiso con la NASCAR justifican nuestra decisión de perseguir continuamente ideas que harán de las mejores carrera del mundo aún mejor.


El debut de los autos Gen-6 - el Toyota Camry, el Chevrolet SS y el Ford Fusion – nos llevaron a una serie de momentos destacados en las pistas durante esta temporada. No sólo se ven mejor, sino que también han permitido más pases a través de la temporada y algunos momentos increíbles en las manos de los mejores pilotos de todas las carreras. Pero una vez más, queremos más. Nuestro equipo del Centro de Investigación y Desarrollo de la NASCAR, en colaboración con todos nuestros equipos de competición de la NASCAR Sprint Cup Series, se encuentra probando un paquete de normas con el fin de mejorar el producto en la pista para el 2014 y más allá. Me encuentro orgulloso del esfuerzo y el cuidado puesto en esta misión por parte de todos los involucrados.


En cuanto a la temporada 2013, hemos tenido algunos momentos muy especiales y grandes logros en todos los niveles. Nuestra primera carrera de la Nationwide Series en Mid-Ohio fue un gran éxito para nuestro deporte cerca de la casa del patrocinador de la serie, Nationwide Insurance. En la Camping World Truck Series, el exitoso regreso del Eldora Speedway y la primera carrera de la serie fuera de Estados Unidos en el Canadian Tire Motorsport Speedway se destacan como grandes hitos. La Canadian Tire Series, la NASCAR Whelen Euro Series y la Toyota Mexico Series entregaron espectaculares momentos a los aficionados de la NASCAR en todas esa regiones del mundo, y el primer evento de la Toyota Mexico Series llevado a cabo en Estados Unidos en el Phoenix International Raceway a inicios de este año será recordado como una experiencia memorable dentro de la rica historia de la NASCAR.


Darrell Wallace Jr. hizo historia, convirtiéndose en el primer piloto afroamericano en ganar en una de las divisiones nacionales de la NASCAR en 50 años. La victoria de Kyle Larson en el Rockingham Speedway a inicios de año, la victoria de Darrel e los innumerables pilotos jóvenes siendo el centro de atención en la K&N Pro Series muestra que nuestro programas Drives for Diversity, NASCAR Next y otras series de iniciativas de desarrollo están dando frutos en la pista. Estos programas están llenando el conducto de talentos con las nuevas estrellas que vamos a ver algún día persiguiendo la NASCAR Sprint Cup. Por último, estamos encantados con la unificación de las carreras de autos deportivos en Norteamérica, y esperamos con muchas ansias la inauguración del TUDO United SportsCar Championship a inicios del próximo año.


Por supuesto, esta temporada no ha estado exenta de desafíos. Como deporte, se nos presentaron una serie de momentos sin precedentes. En cada caso, nos encontramos en la responsabilidad de actuar en lo que creímos que fue en el mejor interés del deporte en su conjunto. Reconocemos que hay momentos en los que algunos están de acuerdo y otros en los que no. Por favor, sepa que, donde sea que se encuentre en estos temas, apreciamos su pasión por la NASCAR. No pasa por desapercibida.


Ahora que nos acercamos a las carreras de final de temporada en el Homestead-Miami Speedway y comienza la cuenta atrás para Daytona, en nombre de todo el equipo de NASCAR, les doy las gracias por su constante pasión por nuestro deporte. Ustedes son los mejores aficionados del mundo y les deseamos lo mejor durante esta próxima temporada de fiestas.


Saludos cordiales,


Brian France

31 oct. 2013

Brian France, convencido de los cambios en la NASCAR para 2014

10:30h.

France cree que los aficionados se van a divertir más en 2014


Brian France, Presidente de la NASCARBrian France, presidente de la NASCAR, está convencido que los ajustes en el coche de la Sprint Cup Series y los posibles cambios en el procedimiento de calificación mejorarán el producto para los aficionados en la pista al igual que para aquellos frente al televisor.


Brian France comentó el pasado martes en una entrevista para SiriusXM NASCAR Radio que espera que las pruebas que se están llevando a cabo en el Gen-6 aumenten la competitividad, especialmente en las pistas intermedias, que componen la mayor parte del calendario de la Sprint Cup Series.


La NASCAR experimentó con varios cambios aerodinámicos a principios de este mes y tiene previsto realizar otra prueba a principios de diciembre.



“Creo que las ya de por sí buenas carreras se verán elevadas en uno o dos niveles. Si algunas de las cosas que creemos son factibles puede que suceda”, dijo France. “… Ahora tenemos a un grupo trabajando únicamente en lo que sería el mejor paquete que pensamos podríamos lograr, especialmente en las pistas de milla y media”.

Además, la NASCAR está considerando cambiar el procedimiento de calificación, eliminando la forma tradicional de un solo coche en pista por un formato que incluya a varios pilotos como actualmente se hace en los circuitos mixtos.



“Estamos trabajando en esos cambios y estamos trabajando para que la calificación sea más significativa, más divertida de ver”, dijo France. “Cada vez que haces un cambio, alguien saldrá afectado en una manera que no es de su elección. Naturalmente, no llegamos a un consenso sobre cualquier cosa que podamos proponer, en particular con reglas o formatos. Pero tenemos un objetivo claro que es poner las mejores carreras en la pista, que los mejores equipos ganen y tener tantos adelantamientos, contactos y diversión como sea posible, eso es lo que estamos buscando”.

France también habló sobre el plan de la NASCAR acerca de establecer pruebas de conmoción cerebral para todos los pilotos de las Series Nacionales a partir de la próxima temporada. France dijo que Dale Earnhardt Jr. fue quien dio la idea en este sentido cuando, en la temporada pasada, se perdió varias carreras debido a los efectos de dos accidentes. France definió esta decisión como “valiente” y dijo que la situación de Earnhardt “ciertamente contribuyó” a establecer esta prueba a partir del próximo año.




“Al final del día, las conmociones cerebrales se tratan mejor entre los pilotos y sus médicos personales. Cualquier ayuda que les podamos dar para lograr eso, si podemos contribuir dando la información correcta a sus médicos, es lo que buscaremos”, dijo France. “Seremos muy sensibles con eso, debemos de serlo”.


“Estamos tratando de ser lo más proactivos que podamos, teniendo en mente la seguridad de nuestros pilotos, eso supera a todo. Creo que hemos tenido un buen historial en la pistas tratando de lograr eso en cualquier área que es de interés cuando se trata de seguridad. No seremos diferentes ahora. Seremos claros, cuidadosos y llevaremos a nuestros pilotos y equipos en el camino correcto” dijo France.



- NASCAR.COM en español

17 abr. 2013

Cup: Keselowski no tendrá sanción por sus comentarios en Texas

5:33h.
Concord, NC. - Brad Keselowski no será sancionado por los críticas hacia la NASCAR tras la NRA 500 de la Sprint Cup Series del sábado por la noche en el Texas Motor Speedway, según el Presidente y Director Ejecutivo de la NASCAR, Brian France.

Keselowski comentó que el equipo Penske Racing está siendo juzgado injustamente, después  de que varios inspectores confiscaran la parte trasera de su coche y la de su compañero de equipo Joey Logano justo antes de la carrera.

Al ser preguntado el lunes en el canal de televisión Fox Business sobre si multaría a Keselowski,  Brian France afirmó que “No lo vamos a hacer. Esa es la belleza de la NASCAR. Nosotros permitimos que los pilotos se expresen de esa forma, aún si no estamos de acuerdo con lo que dicen. Y, por cierto, yo discreparía con todo lo que dijo”.

La NASCAR sancionó hace pocas semanas a Denny Hamlin con $25,000 por sus comentarios críticos respecto al nivel competitivo del Gen6 , pero en este caso France aclaró las diferencias entre los comentarios de Hamlin y los de Keselowski:
- “La línea donde ponemos el límite es que no pueden criticar el producto de las carreras. Pueden criticar nuestras decisions, pueden criticar todo lo demás, que es más de lo que cualquier otro deporte permite, pero no podemos permitir que vayan diciendo que nuestro producto de carreras no es el mejor del mundo, porque lo es”.

El Jefe de Comunicaciones de la NASCAR, Brett Jewkes, añadió el lunes a través de su cuenta de Twtter:

 


NASCAR está todavía revisando múltiples aspectos del fin de semana, pero podemos confirmar que @Keselowski no será multado por sus comentarios después de la carrera …sin embargo, no estamos de acuerdo con los comentarios de Brad

28 mar. 2013

Cup: Brian France da la orden para que Denny Hamlin pague la multa

15:17h.
Concord, NC. - Brian France, Presidente de la NASCAR, ha admitido que ha dado la orden para multar a Denny Hamlin con 25.000 dólares por criticar el nuevo coche de la Sprint Cup Series y no retractarse de sus opiniones.

Denny Hamlin fue multado por criticar el nuevo #Gen6 y la calidad de las carreras después de la prueba del 3 de marzo en el Phoenix International Raceway.

La controvertida multa propició un importante debate entre los aficionados y toda la comunidad NASCAR. Hamlin se enfureció por la penalización y se negó a pagar. En un principio el piloto interpuso recurso de apelación, pero poco después se retiró, aunque Hamlin admitió que no se iba a echar atrás en su postura.
- "Ganamos en el juzgado del pueblo y su opinión" - dijo Hamlin después de retirar su apelación. - "Algunos de mis compañeros, al menos los que tienen personalidad, han tenido el valor de defender lo que sabemos que es correcto, y están de acuerdo".

Hamlin fue multado por "acciones perjudiciales para las carreras de stock-car" y por "denigrar" el deporte.

Brian France ha declarado a ESPN.com que multar a Hamlin es principalmente su decisión:
- "Siempre va a ser así, cuando tomamos decisiones que no son blanco o negro, siempre vamos a tener gente dentro de nuestra organización que pueden no estar de acuerdo con alguna decisión. Pero lo he hecho. Soy muy claro con todo el mundo acerca de dónde está la línea, lo que podemos aceptar, y sobre hacia dónde se dirige nuestro deporte hoy en día".

- "Damos más libertad que cualquier otro deporte profesional para criticar, para decir lo que se piensa. De hecho, nosotros lo fomentamos, incluida la crítica que se dirige a nosotros. Pero cuando el piloto pone en entredicho la calidad de las carreras o los paquetes de reglas, tenemos que tomar estas decisiones porque si no las opiniones pueden deformar lo que ocurre en realidad".

Brian France se reunió con Denny Hamlin y cree que los dos están ahora en la misma página. El propio Hamlin reconoció en Bristol que habló con el presidente de la NASCAR, pero admitió que él todavía cree que la NASCAR exageró.
- "Hemos coincidido en las mismas ideas" - dijo Hamlin. - "En resumen, realmente creo que exageraron, y creo que ellos también piensan que exageraron despues de pensar un poco en ello".

- "Ahora estamos en un punto en el que estamos bien unos con otros y vamos a seguir adelante a partir de aquí".

10 mar. 2011

La NASCAR, encantada con el inicio de temporada

8:55h.
Brian France, máximo dirigente de la NASCAR, ha expresado su satisfacción ante el inicio de la temporada 2011. Durante las tres primeras carreras del año, los índices de audiencia en los diferentes canales de televisión que retransmiten la NASCAR han subido respecto a la temporada pasada.

Como todos los aficionados a la NASCAR saben, una de las mayores preocupaciones antes de que comenzara la actual temporada, era el descenso en los ratings de audiencia, generalizados el año pasado.

La preocupación de la NASCAR a este respecto es lógica, ya que una menor audiencia televisiva es indicativo de un menor interés por el deporte, lo que conlleva la espantada de patrocinadores, y una disminución del dinero que, en definitiva, es lo que sostiene esta gran empresa.

- "Nadie de por aquí lo está celebrando" - ha declarado France en conferencia de prensa. - "Todos sabemos que esto es algo muy voluble. Yo siempre he dicho que los índices de audiencia en televisión dependen de muchos factores, incluida la competición, y cómo nos ven los fans en determinadas circunstancias."

Hasta este momento, las tres primeras carreras del 2011 han visto incrementada su audiencia en un 17%, comparadas con el pasado año. Aún no se ha vuelto a los niveles de 2009, pero France ha recalcado la mejoría en la buena dirección. Para France, el trabajo de la NASCAR es asegurarse de hacer lo necesario para ayudar a que los aficionados conecten con la competición, de todas las maneras posibles.

Uno de los factores que han influido más en el aumento de las audiencias es, según la NASCAR, el nivel de competición en la pista. Este buen nivel se ha logrado gracias a los cambios efectuados durante los últimos meses, muchas veces drásticos, pero a la larga, parece que efectivos.

En lo que llevamos de temporada, hemos tenido una media de 41 cambios de líder, y 16 líderes diferentes en cada carrera, números que establecen un record en tan sólo tres carreras. Además, por primera vez desde 2007, en las tres primeras carreras han ganado tres pilotos diferentes, y 32 pilotos han liderado al menos una vuelta.
 
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