Oval Zone: Carlos Contreras
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10 jun. 2016

Carlos Contreras regresa a las pistas en Texas

10:35h.

El experimentado piloto mexicano, Carlos Contreras, está de regreso en las pistas de NASCAR para competir esta noche en la camioneta de Contreras Motorsports, equipo del que es co-propietario, en la Rattlesnake 400 at Texas Motor Speedway.

Esta será la tercera carrera de la temporada en la que Carlos esté al volante de la Chevy Silverado #71 y representará la primera en la que combine su función de Director de Desarrollo Deportivo del equipo con su faceta de piloto.

La carrera de este viernes por la noche representa un motivo especial para el equipo al tratarse de un evento en una de las regiones que tiene mayor presencia de aficionados hispanos del país, por lo que será una motivación especial para Carlos y todo el equipo.

El objetivo principal de esta noche es continuar con el desarrollo del equipo, adquirir experiencia en la puesta a punto de la camioneta en los diferentes tipos de pistas y sumar puntos para el campeonato. La primera temporada de Contreras Motorsports ha tenido un balance positivo y se busca continuar con el trabajo enfocado en dar a los aficionados hispanos los mejores resultados de su equipo representante.

La carrera de este viernes por la noche está programada para realizarse a las 9:00 pm hora local, 8:00 pm hora del este y podrá verse por la señal de FS1 en los Estados Unidos y por Fox Sports 3 en México.

28 feb. 2016

Carlos Contreras el finaliza 27 en Atlanta

3:08h.

La tarde del sábado, Carlos Contreras condujo la camioneta #71 de Contreras Motorsports en el Atlanta Motor Speedway para finalizar en la posición 27 de la segunda fecha de la temporada 2016 de la NASCAR Camping World Truck Series.

Esta carrera marca la primera participación oficial de Contreras Motorsports en una una serie nacional de NASCAR. El objetivo de terminar carrera se cumplió así como hacerlo sin daños en la camioneta.

Las actividades del día comenzaron por la mañana con la sesión de calificación en la que Carlos Contreras clasificó en la posición 30 de un total de 37 camionetas que buscaron participar en este evento.

RaceTrac, la cadena de gasolinerías y tiendas de conveniencia con base en esta ciudad de Atlanta fue el patrocinador principal de Contreras Motorsports durante este fin de semana. La camioneta Chevrolet Silverado #71 lució los colores y la imagen de RaceTrac ante el público de Atlanta y esta participación del equipo fue atestiguada por importantes ejecutivos de la compañía que asistieron al evento.


La siguiente carrera de Contreras Motorsports será el sábado 2 de abril en Martinsville, Virginia en la tercera fecha de la temporada 2016. 

27 feb. 2016

Carlos Contreras se muestra consistente en las prácticas de Atlanta

4:28h.

Hoy se realizaron las tres sesiones de prácticas programadas para la segunda fecha de la temporada de la NASCAR Camping World Truck Series en el Atlanta Motor Speedway

Carlos Contreras, piloto de la camioneta #71, participó en las tres sesiones. En la primera práctica se colocó en la posición 29, con un tiempo de 33.218 segundos. Al final de la segunda sesión ocupó el lugar 30 con un tiempo de 32.784 segundos. La práctica final del día marcó el mejor desempeño de Carlos al terminar en la posición 26 con una vuelta de 32.262 segundos.

La actividad para el equipo continuará este sábado por la mañana cuando se realice la sesión de calificación para determinar la parrilla de salida para la carrera Great Clips 200.

Tim Andrews, Jefe de Equipo de Contreras Motorsports y toda la organización se encuentran enfocados en mejorar lo ocurrido en Daytona y listos para las actividades de este sábado.

La calificación está programada para este sábado 27 de febrero a las 10am (ET), 9am (Mex) y la carrera se podrá ver a las 4:30pm (ET), 3:30pm (Mex) a través de FOX Sports 1 en los Estados Unidos y por FOX Sports 3 en toda Latinoamérica.

25 feb. 2016

Contreras Motorsports cambia de look en Atlanta

13:32h.

Contreras Motorsports se reporta listo para enfrentar el siguiente reto, en esta ocasión gracias al apoyo de RaceTrac, compañía de gasolinerías y tiendas de conveniencia. La camioneta Chevrolet Silverado con el #71 se presentará en la pista del Atlanta Motor Speedway para enfrentar su segundo compromiso de la temporada.

Para esta carrera, a realizarse el sábado 27 de febrero por la tarde, será nuevamente el experimentado piloto hispano Carlos Contreras, quien tenga la responsabilidad de conducir la camioneta #71 del Contreras Motorsports.

RaceTrac es una compañía que tiene su base de operaciones en Atlanta, Georgia, por lo que ofrece el marco perfecto para impulsar al equipo en su desarrollo en la NASCAR Camping World Truck Series.

Carlos Contreras, piloto y co-propietario del equipo declaró: 

“Después de un fin de semana de mucho aprendizaje en Daytona, llegamos a Atlanta con el objetivo de calificar a la carrera, ya que la serie creció mucho del año pasado a este y eso hace que a los equipos nuevos se nos complique asegurar un puesto en la parilla. Estoy muy confiado de que vamos a lograr estar en la carrera ya que todo el equipo ha trabajado muy duro en la camioneta de Atlanta. Esta carrera es muy importante para Contreras Motorsports porque nuestro patrocinador, Race Trac, tiene su sede aquí, además también agradecer el apoyo de Global Aircraft Solutions. Atlanta es un óvalo difícil que es muy rápido y muy técnico a la vez, cualquier error te puede perjudicar y costar la carrera.”

Contreras Motorsports se encuentra comprometido a mejorar el desempeño de la pista de Daytona y reforzar el resultado mostrado en la pista durante las sesiones de prácticas. Tim Andrews, Jefe de Equipo de la camioneta #71 prepara la estrategia para enfrentar este compromiso.

La participación del primer equipo propiedad de mexicanos participando en las series nacionales de NASCAR ha sido bien recibida entre los medios especializados y la comunidad hispana que se identifica con el proyecto y la lucha por obtener el sueño y mejorar constantemente.

RaceTrac presentará la camioneta #71 con sus tradicionales colores rojo, azul y blanco. La cita es el próximo viernes 26 para la tres sesiones de prácticas y el sábado 27 de febrero para la calificación y la carrera programada a las 16:30 (ET), 15:30 (Mex) y que podrá ser vista por FOX Sports 1 en Estados Unidos y en FOX Sports 3 en toda Latinoamérica.

19 feb. 2016

Contreras Motorsports inicia actividades en Daytona

4:00h.

Se realizaron las prácticas oficiales de la primera carrera de la temporada 2016 de la NASCAR Camping World Truck Series, lo que marcó el debut oficial de Contreras Motorsports en la categoría y de esta manera asentar oficialmente el record de ser el primer equipo mexicano en competir en una serie nacional de NASCAR.

Ha sido gracias al apoyo de Bellator MMA, promotora de artes marciales mixtas, que la camioneta marcada con el #71 rodó por primera ocasión en la legendaria pista de Daytona al mando del experimentado piloto Carlos Contreras quien cumple con su séptima participación en esta pista en una carrera de NASCAR.

Carlos Contreras llevó la Chevrolet Silverado de Bellator MMA a la posición 16 de la práctica final en la que estuvo dentro de la pista por 12 vueltas. Esta sesión sirvió para dejar la camioneta lista para la jornada de este viernes que incluye la calificación y carrera.

En la primera práctica de este día Carlos Contreras se colocó en la posición 28. Fue una sesión en la que se trabajó en la integración de la camioneta considerando que se trata de un equipo nuevo.

Este día también marca el debut del joven Tim Andrews como Jefe de Equipo de Contreras Motorsports, quien ha realizado un gran trabajo en la preparación de la Chevrolet Silverado de Bellator MMA.

El viernes 19 de febrero se realizará la calificación a las 16:00 hrs (Este) / 15:00 hrs (México) y el arranque de la carrera será a las 19:30 hrs (Este) / 18:30 hrs (México). La carrera se transmitirá en los Estados Unidos de América a través del canal FS1 y por radio a través de la cadena MRN. En Latinoamérica se podrá ver por el canal Fox Sports 3.

11 feb. 2016

Enrique Contreras liderará al primer equipo mexicano en la Truck Series

12:51h.

Enrique y Carlos Contreras anuncian la formación del primer equipo mexicano en la NASCAR Camping World Truck Series (NCWTS), Contreras Motorsports.

Contreras Motorsports LLC es el resultado de la visión de los hermanos Enrique y Carlos Contreras, ambos reconocidos como hispanos pioneros en el mundo de NASCAR, quienes retoman el legado de un equipo triunfador en México en la década de los 90. El equipo será el primero de su clase en una de las series de primer nivel de NASCAR, como el único equipo NCWTS de propietarios hispanos.

Contreras Motorsports tiene su taller y base de operaciones en Mooresville, área representativa y de gran importancia para NASCAR y ha conformado una organización de jóvenes talentosos liderados por el Jefe de Equipo Tim Andrews, quien es hijo de un reconocido Jefe de Equipo campeón en NASCAR, Paul Andrews.

El equipo cuenta con varias camionetas Chevy Silverado que serán preparadas para las diferentes pistas de la temporada y durante la temporada se buscará dar la oportunidad a pilotos novatos que busquen abrirse camino en NASCAR.

Carlos Contreras, quien será el piloto en la primera fecha, comentó:

“Estoy muy emocionado de estar tomando este nuevo paso con mi hermano (Enrique) como dueños de un equipo en la NASCAR Camping World Truck Series. Mi hermano y yo hemos trabajado con grandes personas y equipos durante los años que hemos estado en NASCAR, y también han sido muchos años de carreras con mi hermano en México y América Latina. Sabemos que es un proceso, y estamos trabajando para construir una organización que será competitiva y que permanezca por muchos años. Contar con el joven y talentoso Tim Andrews en el equipo es, sin duda, un gran comienzo”

Por su parte, Enrique Contreras, presidente de la compañía, declaró:

"Es una gran oportunidad poder compartir con mi familia este nuevo reto en mi vida compitiendo en representación de los hispanos dentro de la serie Camping World de NASCAR y daré lo mejor de mí para buscar el éxito en este proyecto"

La primera carrera del nuevo equipo será el próximo 19 de febrero en el legendario óvalo de Daytona. Con mas de 100 carreras y siendo esta su séptima participación en Daytona, Carlos Contreras será el responsable de conducir la Chevy Silverado con el número 71 en el inicio de la temporada 2016 de la Serie Camping World.

Bellator MMA, promotora líder de artes marciales mixtas fundada en 2008, será el patrocinador de la primera carrera del nuevo equipo, en la Chevy Silverado #71 se mostrará el cartel de la ‪#‎Bellator149‬ del mismo 19 de febrero por la noche en la que se enfrentarán Shamrock vs Grace.

23 nov. 2015

Carlos Contreras abandonó la Ford EcoBoost 300 por problemas de motor

10:45h.

Luego de un fin de semana difícil en el que el equipo llevó un auto inadecuado al Homestead-Miami Speedway (2.414 Km - 1.5 millas) para el cierre de temporada, Carlos Contreras se vio a forzado a retirarse de la carrera Ford EcoBoost 300 de la Serie XFINITY de NASCAR debido a problemas de motor

“A un súper óvalo, a un Speedway llevaron un coche de ‘road course’ (circuito permanente). Al parecer, trajeron el auto que se utilizó en Mid-Ohio. En las prácticas le pegué al muro tres veces porque el coche se quiere ir a la derecha, cuando necesitamos que se vaya a la izquierda porque es óvalo”

“Es un coche de circuito y por eso no pudimos practicar bien. Salimos a calificar y quedamos en la posición 38”, declaró Carlos Contreras, piloto del auto No. 13 BYB Extreme Fighting Series/Dada 5000/Jukasa Vapor Liquids/Global Aircraft Solutions.

“Al poco de arrancar la carrera vino muy rápido la falla, en la vuelta 2 se dobló una válvula y anduvimos con 7 cilindros hasta la vuelta 59 ahí dando vueltas, el motor cada vez estaba peor, hasta que nos metimos. Me siento muy triste porque el equipo no respondió como se esperaba, pero ya estamos pensando en la próxima campaña, en la que esperamos contar con un auto mejor”, comentó el mexicano, quien quedó clasificado en el sitio 36 al no poder finalizar la carrera.

“Quiero agradecer a mi mánager Mike Vazquez por su apoyo incondicional, a BYB Extreme Fighting Series, a Global Aircraft Solutions y en general, a todos los patrocinadores que hicieron posible que pudiera correr este 2015”, puntualizó Contreras.

Por otro lado, este fin de semana tuvo un momento especial al tener la visita de Dada 5000 en la pista, el peleador actualmente es parte de la BYB Extreme Fighting Series y el próximo 19 de febrero va pelear contra Kimbo Slice en el Bellator en Houston. Entretanto, estuvo apoyando a Carlos Contreras y también muchos aficionados tuvieron la oportunidad de saludarlo, pedirle autógrafos y tomarse fotos con él.

19 nov. 2015

Carlos Contreras: Homestead siempre nos está esperando con alguna sorpresa

8:00h.
El piloto mexicano Carlos Contreras cerrará este fin de semana su temporada deportiva 2015 a bordo de un auto Xfinty, teniendo como escenario el Homestead-Miami Speedway (2.414 Km - 1.5 millas), en la carrera Ford EcoBoost 300 de la NASCAR Xfinity Series.

Estamos muy contentos pensando ya en la última carrera del año, vamos a llegar con el equipo de Rick Ware. Homestead es la última carrera de la temporada y el cierre de todos los campeonatos nacionales de NASCAR. Vamos a la última carrera optimistas, con buena cara. Ha sido un año difícil para el equipo y para nosotros, pero al mismo tiempo ha sido un año muy competitivo”, fueron los primeros comentarios de Carlos Contreras sobre este fin de semana.


Vamos a salir a hacer lo mejor que podamos, a despedirnos bien de esta temporada y vamos a empezar a planear el futuro. Hemos hecho una buena relación con Rubén Pardo y también unas buenas carreras con él. Estamos haciendo varias cosas con otras categorías, así que estamos viendo qué vamos a hacer en el futuro”, manifestó el piloto del auto No. 13 BYB Extreme Fighting Series/Dada 5000/Jukasa Vapor Liquids/Global Aircraft Solutions.


Por lo pronto, Homestead es una pista que me gusta mucho, una pista en la que siempre estamos presentes, que nos sentimos en casa. De hecho, la mayor parte del tiempo estamos en Miami, ahí vive Mike (Vázquez) mi mánager, nuestro patrocinador BYB es de Miami también, por eso consideramos esta carrera nuestra carrera de casa, al igual que las carreras en Texas, que es el Estado en donde vivo. Así que vamos a tratar de despedirnos bien de esta temporada. Estoy contento y agradecido con Mike, con Global Aircraft, con BYB y en general, con toda la gente que nos ha apoyado”, dijo.


Además, este fin de semana va a ser especial porque vamos a tener a Dada 5000 en la pista, quien actualmente es parte de la BYB Extreme Fighting Series y el próximo 19 de febrero va pelear contra Kimbo Slice en el Bellator en Houston. Así que los aficionados que vayan al cierre de campaña de NASCAR en Homestead, tendrán la oportunidad de saludarlo en nuestro pit”, añadió.


Cuestionado sobre sus actuaciones en el Homestead-Miami Speedway, el mexicano declaró: “Para mí, Homestead ha sido una pista medio rara, no ha sido una pista constante como otras y más cuando le cambiaron el banking. Es una pista en donde hemos batallado mucho con la puesta a punto. Hemos tenido carreras en las camionetas en donde hemos pasado la bandera blanca en cuarto lugar y nos quedamos sin gasolina. En otro año, salimos una vez y no calificamos. Tuvimos un año en que en la Xfinity terminamos 14 en la vuelta del líder, muy buen resultado si se toma en cuenta que son alrededor de 40 participantes en cada carrera. El año pasado tuvimos muchos problemas porque el auto se iba mucho de frente”.


En general, ha sido una pista en donde no hemos sido constantes en resultados y cada año pasa algo diferente. Esperemos que este año la puesta a punto nos favorezca. Es una carrera larga, es una pista muy rápida, es una pista a la que le tengo mucho cariño, pero siempre nos está esperando con alguna sorpresa”, concluyó.


Horarios: viernes 20 de noviembre, de 12:30-2:55 p.m. (Hora del Centro) se llevará a cabo la práctica final. El sábado 21 de noviembre a las 10:15 a.m. (Hora del Centro) será la calificación, con la carrera Ford EcoBoost 300 que se disputará a 200 vueltas (482.7 Km - 300 millas) programada a la 1:45 p.m. (Hora del Centro), mientras que la transmisión por televisión en los Estados Unidos será por NBC a partir de la 1:30 p.m. (Hora del Centro) y en Latinoamérica se transmitirá a la misma hora, pero en el canal Fox Sports 3. Por radio, se transmitirá por MRN, SiriusXM Canal 90.

7 sept. 2015

Carlos Contreras salió decepcionado por su situación en Darlington

16:26h.
El piloto mexicano Carlos Contreras tuvo que soportar frustrantes condiciones para competir en el Darlington Raceway, de 2.198 Km (1.366 millas) de longitud, luego de que su auto tuviera fallas que no se pudieron solucionar, situación que lo forzó a abandonar la carrera VFW Sports Clips Help a Hero 200, fecha 24 de la Serie XFINITY de NASCAR.

El primer día teníamos dos prácticas libres, una de una hora y la otra de hora y media, con una hora de descanso entre sesiones, sin embargo, el pedal del acelerador estaba muy lejos de mí y no lo alcanzaba. Yo les dije que lo pusieran a la altura del freno y luego no sé quién les dijo que lo sacaran 6 pulgadas y yo parecía grillo, porque el acelerador quedaba muy pegadito a mí y no podía dar vuelta con el volante”, inició Contreras sobre el fin de semana de carrera.


Perdimos toda la primera práctica porque se tardaron una hora en arreglar lo del acelerador. Para la segunda práctica todavía no quedaba. En total pasaron aproximadamente 5 horas y no se pudo arreglar el problema del acelerador”, continuó.


Teníamos que dar una vuelta obligatoriamente para calificar. Salí despacio a cumplir una vuelta para marcar un tiempo, pero como no marcábamos el mínimo del tiempo necesario, tuve que dar 4 vueltas que en verdad fueron muy arriesgadas, porque el auto no daba vuelta y realmente fue muy incómodo”, aseguró.


Luego en dos vueltas la red de la ventana se cayó, por eso los oficiales de NASCAR me tuvieron que meter a pits porque se zafaba la red. Total no dimos más de cuatro vueltas en la sesión”, declaró.


En verdad, Darlington es una pista muy difícil, es una pista en donde tuvimos un muy buen resultado el año pasado con este equipo, por eso quisimos regresar a Darlington, ya que es una pista que me trae muy buenos recuerdos, tanto en las camionetas como en la Serie XFINITY”, comentó.


Pensamos que en el transcurso de carrera íbamos a poder hacer ajustes, pero era complicado ya que no pudimos rodar el primer día, salimos a la calificación sin vueltas, sin puesta a punto. Calificamos con el setting de carrera, no estaba el auto preparado para calificar. Obviamente el coche es muy incómodo con la ida de frente, con un setting muy desagradable y tuvimos 15 minutos para medio ajustarlo”, añadió.


Nos esperamos a la carrera y después de la presentación de pilotos llegué al lugar en donde debería estar mi coche y no estaba. El único auto que faltaba en la parrilla era el mío y de hecho llegó cuando estaban tocando el himno nacional, tenía el cofre abierto y no arrancaba”, dijo el internacional piloto quien tuvo que arrancar desde pits, con un camión empujándolo porque no servía la batería.


Salimos a la carrera, las primeras tres vueltas bien, bastante decente, rebasamos dos-tres coches e inmediatamente empezó a fallar el auto, con la clásica falla eléctrica de que no hay corriente, a pesar de que se siente como falla de carburador. Revisé los instrumentos, el tacómetro y todos los medidores de agua, aceite y gasolina, los cuales estaban con las agujas rotas al ser un problema eléctrico”.


Además del problema eléctrico, el acelerador se volvió a mover totalmente al lado derecho y finalmente Carlos Contreras quedó fuera de la competencia, luego de 10 vueltas completadas.

Me siento muy desilusionado, muy enojado y más que nada decepcionado por la situación, pero ya podremos obtener mejores resultados”, aseguró el piloto del auto No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Global Aircraft Solutions Chevrolet Camaro.

3 sept. 2015

Carlos Contreras quiere conquistar a "La Dama de Negro"

10:04h.
Este sábado, Carlos Contreras corre en la VFW Sports Clips Help a Hero 200, fecha 24 de la Serie XFINITY de NASCAR en el Darlington Raceway, un óvalo con doble radio de 2.198 Km (1.366 millas) de longitud, mejor conocido como “La Dama de Negro” o como “La pista demasiado difícil para domar”, por ser uno de los trazados más complicados que visita la categoría.

Regresamos este fin de semana con Rick Ware Racing al auto No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Global Aircraft Solutions Chevrolet Camaro”, manifestó el internacional piloto.


“¿Por qué Darlington? Porque fue la pista que mejor se nos dio el año pasado. Yo sé que mucha gente dice que es una pista muy difícil, para mí es una de mis pistas favoritas por lo pegado que vas al muro. ¡Es muy divertida y forma parte de la tradición de NASCAR!”.


No tenemos el ingeniero que tuvimos la campaña anterior, cuando Darlington fue la mejor carrera que tuvimos en el año, el mejor resultado. Yo escogí esta carrera porque espero que tengamos el mismo setting del año pasado y porque me gusta mucho”, dijo.


Darlington es una pista muy demandante para el piloto, no te permite un sólo errorcito, literalmente vas pegado al muro y eso es divertido. La verdad es que me gusta Darlington y es la siguiente carrera que tenemos en un calendario limitado en la Serie XFINITY. Creo que va a ser un buen fin de semana”, concluyó el piloto que fuera bicampeón de la Serie Mustang en México.


HORARIO: El viernes 4 de septiembre se hará la primera práctica a las 12:00-12:55 p.m. y la última práctica se llevará a cabo de 2:00-3:25 p.m. El sábado 5 de septiembre se disputará la calificación a las 10:45 a.m. y la presentación de los pilotos iniciará a las 2:00 p.m., mientras que la carrera programada a 147 vueltas y 323.09 Km (200.8 millas) dará inició a las 2:30 p.m. Sin embargo, la transmisión en vivo por NBC en los Estados Unidos comenzará a las 2:00 p.m. También habrá transmisión por radio a través de MRN, SiriusXM Canal 90.

17 ago. 2015

Carlos Contreras sufrió en Mid-Ohio

10:27h.
Las expectativas de tener un buen fin de semana en el circuito permanente de 3.633 Km (2.258 millas) del Mid-Ohio Sports Car Course, se desvanecieron luego de que el auto de Carlos Contreras presentara muchos problemas durante la carrera Nationwide Children’s Hospital 200 de la Serie XFINITY de NASCAR. Así las cosas, el retiro fue inminente.

“Un fin de semana que no fue lo que esperábamos. El año pasado rodamos muy bien, llegamos a estar un buen rato en el Top-5 con la oportunidad de acabar ahí, pero por un contacto no pudimos”, comentó el mexicano.
“Sabíamos que de los tres circuitos permanentes, éste era en el que más chance teníamos de lograr algo importante para el equipo, para Mike (mánager), para nuestros patrocinadores y para mí; por eso escogimos Mid-Ohio. Desgraciadamente desde las prácticas el coche se sentía cómodo pero no era rápido”, dijo.

“Teníamos que poner el auto un poco más suelto, aunque fuera más incómodo de manejar, con el fin de buscar velocidad ya que teníamos una ida de frente en las entradas de las curvas, sobre todo en las curvas lentas. Obviamente por el subviraje, nosotros provocábamos que el coche se fuera de cola en la salida (de las curvas)”, continuó.

“Finalmente encontramos un coche cómodo en las prácticas, pero no estábamos contentos con la posición en la que estábamos. Llegamos a la calificación, mejoramos el tiempo casi un segundo y la posición que sacamos en la calificación fue peor todavía”, aseguró.

“Es raro que con la experiencia que tenemos en circuitos, salgamos en un lugar 29 sobre todo si el año pasado arrancamos en séptimo. Reconozco que traía un pequeño problema con la caja de velocidades, pero eso no afectaba. Definitivamente había algún problema más en el coche, pero no sabíamos qué era”, comentó el primer piloto hispano de NASCAR

“Arrancamos bien, empezamos a pasar coches, a recuperarnos, a agarrar ritmo. Hubo un momento en la carrera que estábamos cómodos con la puesta a punto, pero muy temprano, por ahí de la vuelta 10 o 12 de 75 giros, empezó una ida de cola muy brusca de la mitad de las curvas a las salidas. No era normal, era demasiado agresivo el sobreviraje, por eso estuvimos a punto de perder el coche dos o tres veces”, declaró el piloto del Chevrolet Camaro No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Global Aircraft Solutions.

“Reporté el problema y estábamos en la vuelta del líder. Se abrieron los pits y entramos. Vimos que la barra estabilizadora se rompió. No pudimos arreglarla porque ya no teníamos refacción. Salimos otra vez a la pista con una ida de cola bastante desagradable, lentos, peleándonos con el coche que rolaba más por la barra rota y esto ocasionó que se rompiera la otra barra”, relató.

“Literalmente traíamos una lancha. Fue muy difícil manejar el auto, pero seguimos en la vuelta del líder hasta que de tanto que rolaba el coche, la salpicadera fue cortando en cada vuelta el neumático delantero izquierdo hasta que lo reventó. Afortunadamente no pegamos con ninguna barda, nos fuimos al pasto. Entramos a los pits para cambiar la llanta y luego en el garaje revisaron para ver si había otro problema”, comentó.

“En el proceso perdimos mucho tiempo. El volante ya no estaba en la misma posición, si frenabas en la recta, en la misma recta al acelerar se iba de cola. Había algo más en ese coche. Así que nos salimos. Ya traíamos el problema en la dirección, el coche estaba muy lastimado. Por eso tomamos la decisión de retirarnos de la carrera, porque era un coche muy peligroso y habíamos perdido muchas vueltas. Fue un pésimo fin de semana para nosotros. No fue lo que esperábamos.

Queremos dejar esto atrás y concentrarnos en la competencia en el Continental Tire SportsCar Challenge de IMSA con Rubén Pardo, el próximo fin de semana”, puntualizó el bicampeón de la Serie Mustang en México.

14 ago. 2015

Donde dije "digo", digo "Diego" y Carlos Contreras regresa a Xfinity

8:10h.
Este fin de semana el primer piloto hispano de NASCAR, Carlos Contreras, regresa a la Serie XFINITY de NASCAR en el circuito permanente de 3.633 Km (2.258 millas) del Mid-Ohio Sports Car Course, dentro de la competencia Nationwide Children’s Hospital 200.

Regresamos a la NASCAR, a la XFINITY. Tomamos la decisión de no hacer los tres circuitos permanentes, de hacer sólo uno que es el que más me gusta que es Mid-Ohio, porque Mike Vazquez (mánager) y yo queremos enfocarnos un poco más en otras cosas. Entonces preferimos hacer una buena carrera que tres regulares”, aseguró el primer piloto hispano de NASCAR.


En Mid-Ohio la carrera es muy física, de mucho agarre en los autos y de mucha paciencia. Vamos con el equipo de Rick Ware Racing con el auto No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Global Aircraft Solutions / Pepe Billete Show on SiriusXM Radio Chevrolet Camaro. Nunca he corrido con Rick Ware en circuitos (permanentes), el año pasado corrimos con el auto No. 44 de TriStar Motorsports, pero este año vamos con Rick”, manifestó el mexicano.


Traemos un ingeniero diferente, un equipo totalmente diferente. No los conozco, pero vamos a hacer lo mejor que podamos en una pista que me gusta mucho. Así pues, este fin de semana regresamos a Mid-Ohio a un circuito que conocimos el año pasado”, comentó quien fuera bicampeón de la Serie Mustang en México.


Cuestionado sobre su actuación en la mencionada pista la temporada anterior, Contreras dijo:

El año pasado veníamos rodando en la quinta posición faltando 7 vueltas, en un reinicio éramos los únicos que traíamos neumáticos nuevos. Arrancamos en séptimo esa vez, aunque estuvimos rodando mucho tiempo la carrera en quinto. Yo pienso que hubiera sido un final con un Top-5 seguro, pero desgraciadamente en el reinicio un piloto se frenó con nosotros. Nos pegó muy duro por atrás. Entonces yo le pegué al coche de adelante. Rompimos el radiador y faltando seis o siete vueltas el coche tenía una temperatura muy alta. No me acuerdo en qué lugar terminamos pero nos fuimos para atrás. Fue una lástima esa carrera”.


Por otro lado, aprovecho para agradecerle a Mike (Vazquez) por el nuevo proyecto de los Porsche, porque siempre ha estado ahí con nosotros. Siempre ha estado apoyándome. Traemos unos buenos proyectos en mente. Muy pronto daremos a conocer nuestro calendario de carreras y en qué series vamos a estar en 2016”, concluyó el mexicano.


El sábado 15 de agosto se llevará a cabo la calificación a las 10:15 de la mañana y la carrera Nationwide Children’s Hospital 200 que se disputará a 75 vueltas (272.48 Km - 169.35 millas) dará inicio a las 2:30 p.m. (Hora del Centro). Sin embargo, la transmisión por televisión empezará a las 2:00 p.m. con (Hora del Centro), por NBCSN en los Estados Unidos y en Latinoamérica será por Fox Sports 3. También se transmitirá por radio en MRN, SiriusXM Canal 90.

7 ago. 2015

Carlos Contreras abandona la NASCAR Xfinity Series

9:23h.
Este fin de semana debutarán como dupla Carlos Contreras y Rubén Pardo en el Continental Tire SportsCar Challenge, serie sancionada por IMSA, dentro de la categoría ST. Esto durante la séptima fecha puntuable que se llevará a cabo sobre el circuito de 6.436 Km. (4 millas) de longitud de Road América este fin de semana.

Sobre este cambio sorpresivo de la Serie XFINITY de NASCAR a la CTSC, Carlos Contreras comentó:

“Nos gusta mucho NASCAR y la categoría XFINITY, la cual se pone cada vez más competida y los equipos que son parte de organizaciones que compiten en la Copa Sprint, tienen mucho dinero y están dominando. Eso complica las cosas para nosotros con un presupuesto más modesto”


“Así que saliendo de la carrera de XFINITY en Talladega, mi mánager Mike (Vazquez) y yo estuvimos platicando de la posibilidad de cambiar a lo que más nos gusta que son los circuitos, en los que tenemos más experiencia e irnos a IMSA. Ellos corren en circuitos muy padres”, dijo el mexicano con más arranques en series nacionales de NASCAR.


“Precisamente en IMSA tuvimos la oportunidad de correr anteriormente en un Lamborghini, pero en esta ocasión correremos en el Porsche Cayman marcado con el No. 87 de Rebel Rock Racing. Nos gustan los Porsches y se dio la relación con uno de nuestros patrocinadores en NASCAR (Ingersoll Rand), que también patrocina un equipo en IMSA. Platicamos con ellos en Richmond y ellos nos recomendaron al equipo Rebel Rock Racing y ese sueño que veíamos como una nueva aventura se empezó a concretar”, manifestó el piloto patrocinado por BYB Extreme Fighting Series, Global Aircraft Solutions e Ingersoll Rand.


“Cuando Mike me avisó que ya estaba todo listo para que corriera, yo estaba de viaje y no podía. Entonces se tomó la decisión de subir a Rubén (Pardo), quien es un piloto que ya ha corrido con nosotros en Estados Unidos y también estuvo con nosotros en NASCAR México. Aparte de que hay una relación profesional, también hay una relación muy cercana entre la familia Pardo y nosotros. Así que esto fue como regresarnos al 2006, cuando Rubén fue Novato del Año en la Serie Busch East de NASCAR, ahora conocida como K&N Pro Series East de NASCAR”, declaró Contreras.


“Afortunadamente, Rubén pudo tomar mi lugar en Lime Rock y tuvo una muy buena actuación. Así Mike tuvo la idea que en lugar de que yo corriera con otro piloto, que corriéramos Rubén y yo en el mismo auto No. 88 BYB Extreme Fighting Series/Global Aircraft Solutions/Ingersoll Rand Porsche Cayman lo que resta de la temporada, con posibilidades de hacer la temporada completa en 2016”, relató el bicampeón (1998-1999) de la Serie Mustang en México.


“Estoy muy optimista, muy confiado porque somos dos pilotos muy parecidos en circuitos, podemos hacer un buen trabajo y nos gusta ganar. Estoy muy emocionado, porque siempre quise correr en IMSA y este es un reto nuevo para mí. Estoy muy feliz por lo que hicimos en NASCAR y de los récords que logramos ahí. Ahora estamos muy contentos con este proyecto que es nuevo para todos. No contábamos con Rubén y ahora se suma. Vamos a hacer una tercia muy buena para las carreras que quedan este año: Road América, Virginia, Cota y Road Atlanta”, aseguró el primer piloto mexicano en series nacionales de NASCAR.


Este jueves, Contreras manejó por primera vez el Porsche Cayman y por primera ocasión Rubén Pardo competirá sobre la espectacular pista ubicada en Elkhart Lake, sobre lo cual dijo:

“La pista es nueva para mí y no va a ser fácil de entenderla. Carlos me dijo que es difícil, pero es muy divertida y muy rápida. Ojalá me la aprenda rápido porque son más de seis kilómetros y espero terminar el fin de semana con el auto completo”, comentó Pardo.


Sobre su contratación, el también mexicano relató:

“Afortunadamente me llamaron cuando no se empalma ninguna fecha con mis compromisos en NASCAR México. Nuestra relación de amistad y de trabajo existe desde hace muchos años y me fui a Lime Rock con Mike (Vazquez) a correr. Estoy agradecido por la oportunidad no sólo de manejar el Porsche, sino también por poder regresar a Lime Rock porque esa pista me trae muy buenos recuerdos cuando gané ahí en mi año de novato en NASCAR. Llegamos al equipo Rebel Rock Racing y poco a poco me sentí más cómodo con el equipo y el auto”


Por mi experiencia, Lime Rock no es fácil y la categoría es muy competitiva, son bastantes autos y el equipo tiene que trabajar en muchos detalles en los coches. Creo que conforme pasen las carreras, con más experiencia, la comunicación va a mejorar, así como el equipo mejorará al ver que hay con qué de nuestra parte”, aseguró el primer piloto mexicano en ganar una carrera sancionada por NASCAR.


Es muy buena la decisión de Mike de que cerremos la temporada juntos. Vamos a pasar un tiempo muy padre entre los tres. En el plan profesional podemos hacer muchas cosas, Carlos tiene mucha experiencia en circuitos y a mí me encantan. Además me gusta obtener buenos resultados”, manifestó Pardo, quien corrió en el auto No. 87 en Lime Rock y ahora irá con el No. 88 al lado de Contreras.


Sobre su participación en NASCAR México manifestó lo siguiente:

En NASCAR México estoy muy a gusto con el equipo HO, vamos en tercer lugar general con una victoria y varios podios. Ha sido un gran año. Tenemos la ventana abierta para entrar al Desafío y poder pelear por el título, que es algo que desde hace muchos años he querido. Me mantengo enfocado. Entre más horas esté en un coche de carreras, siempre ayuda y siempre es bueno


Tengo que aprovechar esta oportunidad en todo momento, tanto en circuitos como en los óvalos. Obviamente estoy agradecido con muchas marcas como CITIZEN, Potosinos, Monster Energy, ACE Publicidad, Trofeos LOBO, Brightphone, Under Armour, Oakley, Griffin y SyS. Ellos me apoyan en México, pero al final del día la atención de todos está en las marcas y para mí es un gusto estar en Estados Unidos y representarlas, ya sea con mi uniforme y otras veces con mi casco”, concluyó.


Este sábado dará inicio la competencia a las 11:20 p.m. (Hora del Centro de México), y la puede seguir en vivo por www.imsa.com y por la aplicación para celular IMSA. En ambos casos, se transmitirá streaming y cronometraje en vivo y también habrá una transmisión por radio en IMSA Radio.

30 abr. 2015

Carlos Contreras competirá por primera vez en Talladega

9:34h.
Talladega Superspeedway

A pesar de que este fin de semana Carlos Contreras tendrá su arranque número 104 en las Series Nacionales de NASCAR, esta será la primera vez que corra en el imponente Talladega Superspeedway de 4.280 Km. (2.66 millas) de longitud, en la novena ronda de la Serie XFINITY de NASCAR.


“Estoy contento de que vamos a Talladega, que es una pista nueva para mí. Ni siquiera había Talladega cuando corrí en las camionetas y nunca me tocó correr ahí en los autos. Es un superspeedway más rápido que Daytona”, declaró el mexicano.


“He escuchado comentarios sobre esta pista y en tantos años que he visto carreras ahí, puedo dar algunas observaciones: Es una pista más larga que Daytona, tiene más peralte en las curvas que Daytona, pero es más ancha”, dijo Contreras al hablar de las dos pistas en las que se utiliza placa restrictora.


“Sé que es una pista realmente fácil de manejar y la comparo con Daytona porque básicamente es el mismo formato, que es el de agarrar el ‘draft’ (succión), no perder el ‘draft’ y estar en el ‘draft’ toda la carrera”, manifestó el piloto patrocinado por BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show en SiriusXM Radio y Global Aircraft Solutions.


“Entonces, realmente no estoy muy angustiado porque en Daytona las curvas son más cerradas. Acá también es una pista muy rápida, pero con curvas más amplias. En cuanto a la velocidad, yo creo que va a ser muy parecida (a Daytona) por la placa restrictora que traemos en los coches”, señaló.


“El ‘draft’ es fundamental en los superspeedways. Ahí lo que pase en el ‘draft’, es de suerte. Es una pista que me preocupa porque es una pista de motor y los equipos grandes traen mejores motores. En cambio nosotros, este año estamos peleando para calificar porque ya no hay provisionales. No creo que haya problema, a pesar de que NASCAR decidió cambiar el formato de calificación después del accidente que tuvimos en Daytona”, mencionó el piloto del auto No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show on SiriusXM Radio / Global Aircraft Solutions Chevrolet Camaro.


Y añadió:


“Va a ser el sorteo igual con el mismo número de autos por grupo, pero ahora va a salir un coche, a los 15 segundos sale otro coche, a los 15 segundos sale otro coche y así sucesivamente. Cuando pase la meta cada coche, es bandera verde, no hay blanca y la que sigue es a cuadros. En resumen, es una sola vuelta para calificar, lo cual va a ser muy interesante porque es parecido al formato anterior (calificación de uno por uno), pero aquí, por el tiempo de televisión lo van a hacer de uno por uno, con 15 segundos de diferencia entre auto y auto”


“Esto es bueno y malo. Bueno, porque van a haber menos accidentes al estar trabajando en la aerodinámica. Vas a enfocarte en hacer una vuelta y no acabarte el coche en el ‘draft’. Ha habido muchos accidentes al succionarse en las prácticas, en las calificaciones... hay mucho piloto novato, muchos de equipos nuevos, todo mundo quiere andar adelante. Han habido muchos problemas tanto en la Cup como en la Xfinity, por eso decidieron cambiar el formato en las tres series nacionales”, aseguró Carlos Contreras


“Este formato me gusta, pero al mismo tiempo me preocupa, porque si no tienes el motor y la aerodinámica ideales, a la mejor no puedes calificar. Yo creo que va a ser interesante porque ahí realmente vas a ver qué auto es rápido, ya que en el ‘draft’ agarras un buen grupo, se te une un buen grupo atrás y si tú eres el de en medio, te empujan y agarras el ‘draft’. Entonces te puedes poner en primero, pero eso es por suerte. Por eso, te engaña mucho el ‘draft’ en la puesta a punto y con este formato de calificación, ahora se va a ver realmente qué es lo que traes. Ya en la carrera es otra historia”, finalizó el mexicano.


Horarios:


El viernes 1 de mayo, la práctica será de 10:30 a.m. a 12:50 a.m. El sábado 2 de mayo se llevará a cabo la calificación a las 10 a.m. La presentación de los pilotos será a las 1:30 p.m. y a las 2 p.m. dará inicio la carrera Winn Dixie 300 (113 vueltas y 483.633 Km / 300.58 millas), que se transmitirá en vivo por FOX Sports 3 para Latinoamérica y en los Estados Unidos por FOX Sport 1. También habrá transmisión en vivo por radio a través de MRN y SiriusXM NASCAR Radio (Radio por Satélite, Canal 90).


Todo en Horario de Verano del Centro de México.

26 abr. 2015

Carlos Contreras termina su carrera 103 en Richmond

11:00h.
Richmond International Raceway

El pasado viernes por la noche, el piloto Carlos Contreras concluyó su carrera No. 103 en las Series Nacionales de NASCAR, al competir en la ToyotaCare 250, octava fecha de la Serie XFINITY de NASCAR, que se llevó a cabo en el Richmond International Raceway (1.207 Km. - 0.75 millas).

“Llegamos al Richmond International Raceway, una pista que no manejaba desde el 2002. Me trae buenos recuerdos porque siempre anduvimos bien aquí en las camionetas, me gusta mucho”, inició Contreras su relato sobre el evento de la Serie XFINITY que se disputó en un solo día.


“Empezamos con una práctica de 2 horas en donde el auto presentó una ida de frente que tratamos de arreglar. Pusimos un coche cómodo al que le sacamos el cien por ciento de lo que tenemos y finalizamos contentos con la sesión”, declaró el piloto del auto No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show en SiriusXM Radio / Global Aircraft Solutions Chevrolet Camaro.


“Nuestro equipo no tiene muchos recursos, con resultados modestos y en una pista corta como Richmond las cosas pasan muy rápido. Ahora el problema es que estamos peleando por la calificación para llegar a la carrera, porque ya no están las provisionales. Por eso ahora hay que calificar en base a tiempos y hay un poquito de nervio por esta situación”, aseguró el mexicano.


“Creo que hicimos un buen trabajo al poner un buen coche. Calificamos en la posición 38 y logramos llegar a la carrera. Desgraciadamente nos ha pasado lo mismo todo el año: Conseguimos un ‘setting’ cómodo, pero se desgasta muy rápido el auto. Empezamos a batallar, a perder vueltas y tuvimos que hacer ajustes en los pits”, dijo.


“El vehículo empezó a mejorar y yo seguía pidiendo más. Contamos con un muy buen jefe de equipo, quien nos ayudó. Lo que tenía el auto era una ida de frente aerodinámica o ‘aero push’, que es cuando vas detrás de un auto o cuando los líderes van al lado tuyo o te están sacando una vuelta y vienen todos en grupo; el aire que generan te provoca una ida de frente impresionante al tener un problema aerodinámico”, manifestó.


“En el último ajuste creo que nos pasamos y tuvimos que seguir con una ida de frente en la entrada de las curvas. Ya no podía ir al acelerador, porque cuando lo apretaba se iba más de cola. Es horrible como piloto no poder manejar el sobreviraje ni con el acelerador y mucho menos saliendo de la Curva 4 en Richmond, la cual es muy resbalosa, nunca ha tenido el agarre que tiene la salida de la Curva 2.”, comentó.


“Estábamos rodando lento, desesperados porque hubiera una bandera amarilla para arreglar el coche, pero nunca llegó. Fueron más de cien vueltas bajo bandera verde, así que todos nos metimos a pits en verde. Faltando 15 vueltas se hizo el ajuste final, pero ya fue muy tarde. El auto quedó completamente diferente para pelear contra los coches que normalmente competimos, aunque no con los equipos de la Copa. Ya dejamos esta carrera atrás, aprendimos algo y lo que tenemos que hacer es mejorar el agarrare del auto, pero aerodinámicamente”, concluyó el piloto apoyado por BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show on SiriusXM Radio / Global Aircraft Solutions.

23 abr. 2015

Carlos Contreras repite en la XFINITY Series en Richmond

14:25h.
Richmond International Raceway

El mexicano Carlos Contreras llega a Richmond para participar en su segunda carrera en la presente temporada y la octava fecha del calendario 2015 en la Serie XFINITY de NASCAR, la ToyotaCare 250, que se disputará este viernes en el Richmond International Raceway de 1.207 Km. (0.75 millas) de longitud.


Al respecto, Contreras ha declarado:


“Nunca he corrido Richmond en la XFINITY Series de NASCAR, pero sí corrí allí en las camionetas del 2000 al 2002 y tuvimos buenas actuaciones. Sin embargo, no había regresado a Richmond”


“Es una pista que me gusta mucho. Nunca la he manejado en un auto y la competencia en las camionetas es totalmente diferente en comparación a los coches”, aseguró el popular piloto, quien compite con el apoyo de BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show en SiriusXM Radio y Global Aircraft Solutions.


“Estoy muy emocionado por volver a correr varios fines de semana al hilo. Después del accidente de Daytona habíamos estado fuera, pero hemos avanzado bastante en la rehabilitación del pie”, aseveró el piloto del equipo Rick Ware Racing.


“En Bristol anduvimos bien, pero el problema de frenos nos impidió terminar la carrera. No obstante, el hecho de llegar una vez más al coche y subirnos me tiene muy contento. Sobre todo porque Richmond es una pista corta y en las pistas cortas podemos dar un poco más de batalla porque no importa tanto el tema de motores”, manifestó.


“Entonces, tenemos las ganas de hacer las cosas y hasta ahora la terapia que tenemos con el pie ha sido lo principal. Por supuesto, el estar arriba del auto No. 15 nos tiene muy motivados”, dijo. Nuestra temporada no empezó como queríamos en Daytona, así que ahora el verdadero inicio de campaña se dio desde el fin de semana pasado en Bristol”


Sobre sus recuerdos de Richmond, Contreras ha comentado:


“Me gusta mucho la pista. Tiene dos curvas muy diferentes y es un óvalo muy divertido. Es una pista que en millas no es tan larga. Son 250 vueltas, pero son alrededor de 180 millas de recorrido, por lo que es una carrera corta. A mí encanta correr de noche y en esa pista siempre hay muchos contactos. Así que, si tienes tantita suerte, acabas en un buen lugar. Creo que va a ser algo divertido y en las camionetas nos llegó a ir muy bien. Califiqué sexto en mi debut ahí, cuando dabas una sola vuelta para clasificar”


“Richmond es una pista en la que puedes andar por arriba, por abajo, hay choques, es una pista entretenida”, concluyó el piloto del auto No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show on SiriusXM Radio Chevrolet Camaro”


Horarios:


La práctica se disputará el viernes 24 de abril de 7:15 a.m. a 9:25 a.m. y la calificación se llevará a cabo a las 2:45 p.m. A las 6:30 p.m. iniciará la ToyotaCare 250 (250 vueltas, 301.688 Km - 187.5 millas) que se transmitirá en vivo por FOX Sports 3 para Latinoamérica y en los Estados Unidos por FOX Sport 1 a partir de las 6 de la tarde.


También habrá transmisión en vivo por radio a través de MRN y SiriusXM NASCAR Radio (Radio por Satélite, Canal 90). A las 9 de la mañana del sábado 25 de abril se retransmitirá la carrera por FOX Sport 1 en los Estados Unidos.


Todo en Horario de Verano del Centro de México.

19 abr. 2015

Problemas de frenos para Carlos Contreras en Bristol

7:51h.
Bristol Motor Speedway

Luego de competir por primera vez sobre el óvalo corto de 858 metros (0.533 millas) del Bristol Motor Speedway, Carlos Contreras se tuvo que retirar debido a problemas de frenos de la carrera Drive To Stop Diabetes 300, séptima competencia del calendario 2015 de la Serie XFINITY de NASCAR.

”Esta fue nuestra primera vez en Bristol, una pista realmente impresionante. La carrera empezó muy bien para nosotros, en las primeras vueltas el auto se comportó bastante bien, fue competitivo contra los que siempre competimos”, fueron los primeros comentarios de Contreras sobre su actuación en el “Thunder Valley” de Bristol.


“Por ahí de la vuelta 10-12 empezamos con una ida de frente que fue empeorando un poco y con eso, estaba sobre manejando el auto a la mitad de la curva, porque es una curva muy cerrada. Entonces se iba de frente, se iba de cola... así que empecé a reportar eso para arreglarlo en la primera entrada a pits que tuviéramos”, declaró el piloto apoyado por BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show en SiriusXM Radio y Global Aircraft Solutions.


Y continuó:

“Desafortunadamente de una vuelta a otra sentí como el pedal del freno empezó a perder presión, se empezó a sentir ‘muy esponjoso’ y comenzó a irse al fondo. Tuve que bombearle en la recta para que subiera y traté de frenar lo menos posible aunque tuviéramos esa ida de frente. De repente llegamos a la Curva 1, el pedal se fue hasta el fondo, no frenó el coche y rozamos un poco el muro”


“Tuvimos que entrar a pits sin frenos, estuvimos trabajando en el garaje durante varias vueltas. Por más que tratamos de poner el pedal en su lugar, que subiera otra vez, no pudimos y perdimos vueltas”, aseguró el mexicano. “Probamos con el líquido de frenos, le estuvimos bombeando, tratando de mejorar el auto”


“Salimos a darle una vuelta al auto, estábamos en bandera amarilla y salimos a probarlo. El pedal otra vez se volvió a bajar un poco y tomamos la decisión de no continuar para no echarle a perder la carrera a alguien, ni ponernos en riesgo, porque si se fueron los frenos tan rápido, seguramente se iban a volver a ir. Había algún un problema de enfriamiento. No estaba llegando el aire a los frenos como se necesitaba y se estaban calentando. Además, no queríamos ya usar el auto que es el que vamos a usar en Richmond. Por eso tomamos la decisión de abandonar y prepararnos para el siguiente fin de semana que también es una pista corta”, manifestó el piloto del auto No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show on SiriusXM Radio Chevrolet Camaro.


Sobre el primer día y la calificación añadió:

“Estuvimos rodando el viernes para conocer la pista, aprender las líneas y trabajar en la puesta a punto del auto, que estaba bien balanceado. Sin embargo, nos falta mucho por trabajar en motores para poder competir contra los equipos de la NASCAR Cup. Estábamos buscando un resultado cómodo para el equipo y salimos a la calificación el mismo sábado de la carrera. Infortunadamente el auto No. 44 (David Starr) nos quitó la vuelta rápida que traíamos y calificamos en la posición 38”

18 abr. 2015

Carlos Contreras regresa a la XFINITY Series en Bristol

8:27h.

Bristol Motor Speedway


Ya recuperado de las lesiones en los ligamentos que sufrió en un accidente en calificación en la carrera de apertura de la Serie XFINITY de NASCAR en el Daytona International Speedway en febrero, Carlos Contreras regresa a la acción este fin de semana a tiempo para debutar en el Bristol Motor Speedway en la carrera Drive To Stop Diabetes 300 del sábado por la tarde.


“Estoy contento por regresar a la Serie XFINITY este fin de semana en Bristol”, declaró Contreras quien se lesionó el pie derecho durante un accidente que involucró a varios autos en la calificación en Daytona. “El proceso de curación estuvo bien y tengo muchas ganas de regresar detrás del volante. Afortunadamente todo se acomodó para que pudiera hacer mi debut en Bristol con el equipo Rick Ware Racing”


Es difícil de creer que en 101 arranques entre las Series Camping World Truck y XFINITY de NASCAR, Contreras nunca compitió en el “Thunder Valley” de Bristol. Sin embargo, este fin de semana, Contreras hará su sueño realidad con el apoyo de BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show en SiriusXM Radio y Global Aircraft Solutions.


“Nuestros patrocinadores nos han apoyado mucho y han sido pacientes durante el proceso de recuperación”, dijo Contreras. “Están felices de que estemos de regreso en el asiento este fin de semana en uno de lugares más difíciles del circuito”


Y a pesar de su inexperiencia en el óvalo de 858 metros (0.533 millas), Contreras espera que carreras previas en el Dover International Speedway en Delaware den frutos, aunque han pasado 13 años desde que estuvo en un óvalo de 1 milla (1,609 metros) en los Estados Unidos.


“Sé que es difícil comparar el Bristol Motor Speedway con otra pista, porque esta pista es un animal único, pero espero que mi experiencia en Dover ayudará, aunque sea un poco”, comentó Contreras. “Por fortuna, parece que el clima ha mejorado para este fin de semana y nos podemos enfocar para que nuestro No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com / Pepe Billete Show on SiriusXM Radio Chevrolet Camaro ande bien”


“Hay cosas que pasan rápido en una pista corta, Bristol en particular. Si estoy a gusto con el auto, podemos cambiar nuestro enfoque en la calificación. Si bien no tendremos que preocuparnos por perdernos la carrera, es muy importante obtener un puesto en la parrilla de salida. Ésa podría ser la diferencia entre quedarse en la vuelta del líder o estar involucrado en un altercado al principio de la carrera. Es importante tener un buen día el sábado y edificar algo de consistencia para Rick y el equipo”


Después de Bristol, el piloto originario de la Ciudad de México está programado para competir en las próximas dos carreras de la Serie XFINITY de NASCAR en el Richmond International Raceway, en Virginia y en el Talladega Superspeedway, en Alabama, respectivamente.


“Es bonito estar de regreso en el auto y tener una rutina de carreras las próximas tres semanas”, manifestó Contreras. “Ojalá podamos tener algunas buenas actuaciones en nuestro auto de Rick Ware Racing y mover las cosas para correr en más eventos este año. Hemos andado bien en Richmond y claro, Talladega es impredecible, así que tenemos algo de sinergia al dirigirnos a las próximas dos semanas”


El director del equipo Rick Ware declaró que está feliz de que Contreras esté sano, ya programado para su regreso en la XFINITY en la séptima carrera de la temporada.


“Estamos contentos de que Carlos pudiera tener una recuperación rápida y esté listo para su regreso este fin de semana en Bristol”, dijo Ware. “Carlos trae una gran actitud al equipo y siempre está animando y está abierto a probar cosas nuevas – todo en beneficio de mejorar a nuestro equipo de carreras. Mientras tanto, es Bristol, esperamos que podamos tener un fin de semana respetable y que Carlos pueda lograr un resultado respetable en nuestro No. 15 BYBExtreme.com / Dawg-Fight.com Chevrolet Camaro”


La Drive To Stop Diabetes 300 (257.28 Km - 159.9 miles / 300 vueltas) es el séptimo de 34 eventos en el calendario 2015 de la Serie XFINITY de NASCAR. La primera sesión de práctica del fin de semana comienza el viernes 17 de abril a las 1:30 p.m. y finaliza a las 2:25 p.m., la segunda sesión está programada en la tarde de 3:00 p.m. a 4:25 p.m. La calificación se llevará a cabo el día de la carrera, el sábado 18 de abril a partir de las 9:45 a.m. La parrilla de salida de 40 autos tomará la bandera verde poco después de la 1:30 p.m. con una bandera verde que se espera dieciséis minutos después.


La transmisión en vivo de la carrera en el Bristol Motor Speedway está programada en FOX Sports 3 para Latinoamérica y en los Estados Unidos por FOX Sport 1, Performance Racing Network (Radio) y SiriusXM NASCAR Radio (Radio por Satélite, Canal 90) (Todo en horario local)

20 feb. 2015

Carlos Contreras abre la temporada de Xfinity en Daytona

14:07h.
Carlos Contreras no deja de hacer historia en cada justa, al ser el piloto mexicano con más carreras arrancadas en las series nacionales de NASCAR y luego de que marcara un hito al cumplir su carrera No. 100 en el Texas Motor Speedway, continúa en NASCAR. Contreras inicia su temporada en el Daytona International Speedway de 2.5 millas (4.023 Km) este fin de semana, para concretar su carrera No. 102 en el inicio de campaña de la renombrada serie (anteriormente conocida como Nationwide), luego de que se concretara el patrocinio titular por 10 años de XFINITY en la popular categoría.

“Estoy muy contento después de unas largas vacaciones y de tanta incertidumbre, ya que por fin vamos a empezar la temporada 2015 con el pie derecho gracias al apoyo incondicional de Mike Vázquez (mánager). Vamos a continuar en la misma categoría en la que participamos el año pasado, ahora llamada XFINITY Series de NASCAR con el mismo equipo de Rick Ware Racing. Ahora vamos con el número 15”, comentó el popular piloto hispano.


“Vamos a enfocarnos en Daytona, no me quiero adelantar pero es probable que por lo menos corramos el mismo número de carreras que el año pasado y es muy probable que corramos más. Las cosas van caminando muy positivamente, van caminando bien para el resto de la temporada. Pinta un 2015 bastante bueno y darle gracias a Dios por esta nueva oportunidad, porque la verdad no es fácil seguir en NASCAR durante tantos años y con los trabajos que hemos tenido, sin un apoyo más grande”, aseguró.


“Esto es gracias a Mike Vázquez quien además de ser un gran amigo, es un amante del automovilismo y sobre todo un amante de lo que es NASCAR. Hemos hecho una gran mancuerna. Y vamos a la carrera más importante de la temporada. Siempre dicen que Daytona es el “Súper Bowl” de NASCAR, entonces ya acabó el “Súper Bowl” de la NFL, vamos a NASCAR y empezamos en Daytona”, subrayó.


“Estamos bien preparados física y mentalmente. Listos para andar en una pista en la que ya tenemos muchos años de conocerla. Vamos a ver como se dan las cosas, no estoy muy de acuerdo con el trámite de calificación y eso no solo lo digo yo solamente, también lo dicen muchos que no están de acuerdo con el sistema de calificación, pero así es y es igual para todos. Hay que adaptarnos a esto”, dijo.


“El sistema de calificación, es igual al del año pasado y no estamos conformes porque es de suerte porque si no agarras un buen grupo en el ‘draft’ es difícil calificar. Es decir, si te metes por ejemplo en un grupo de seis coches para agarrar el ‘draft’ y viene un grupo atrás que se formó de 20 autos, pues ya no calificaste. Entonces, realmente no es igual en todas las pistas. Daytona es muy especial, Daytona y Talladega son muy especiales porque el ‘draft’ significa todo”, aseguró el piloto del Auto No. 15 Bubba Burger/bybextreme.com/dawg-fights.com/Global Aircraft.


“Por ejemplo un coche con un bajo presupuesto como es nuestro caso, que puede calificar en un lugar 30, en Daytona puedes calificar en la pole position. Todo depende de la suerte, del grupo y de la posición en que el auto esté ubicado en ese grupo para cerrar una buena vuelta, pero puedes estar en el grupo equivocado y no es mucho tiempo el que tienes. Entonces muchos se esperan. Es muy difícil la situación y es decisión del spotter en el momento en que te dice: ‘Va, sal a calificar en este momento y ponte detrás de tal coche’, pero si el spotter se equivoca y te manda con un grupo de seis-siete autos y atrás se formó un grupo de 20, difícilmente calificas y eso nos pasó el año pasado”.


“Por ahora, vamos bien, ya con la experiencia del año pasado. Corrimos bien la segunda carrera de Daytona de la temporada 2014, vamos a correr las dos competencias de Daytona de este año y bien. Yo estoy ya más adaptado al nuevo coche, porque hasta el año pasado manejé por primera vez este auto, ya que después del 2005 le cambiaron totalmente la suspensión, pero ya lo sentí, ya sé cómo funciona en el ‘draft’ y bueno, ahora vamos a echarle las ganas y tratar de poner en un buen lugar el auto No. 15 de Rick Ware Racing, que la verdad nos ha apoyado muchísimo Rick, les doy las gracias a él y a su familia”, declaró.


“Seguramente vamos a tener el coche en el show y a estar en el paquete toda la carrera. Trataremos de estar todo el tiempo en el ‘draft’. Hay que recordar que las carreras en Daytona y Talladega se deciden en las últimas 10 vueltas, no importa quien vaya ganando, puedes ir en el lugar 23 y acabar en primero faltando dos vueltas. Es un volado esta carrera, pero el chiste es estar ahí y ahí vamos a estar”, concluyó el primer piloto mexicano en series nacionales de NASCAR.


HORARIO: El viernes 20 de febrero se llevará a cabo la presentación del Trofeo de la Serie XFINITY de NASCAR en el Carril de la Victoria del Daytona International Speedway a las 9 a.m. Luego vendrá la primera práctica de 11:30 a.m. a 12:55 p.m. y la última práctica iniciará a las 2:30 p.m. y está programada a finalizar a las 3:25 p.m. El sábado 21 de febrero se llevará a cabo la calificación a las 11:15 a.m. y la presentación de los pilotos dará inició a las 2 p.m. La Alert Today Florida 300 se llevará a cabo a las 2:30 p.m. con un recorrido programado a 120 vueltas (300 millas/482.7 Km) La transmisión por televisión iniciará a las 2 de la tarde por Fox Sports 1 en los Estados Unidos y por Fox Sports 3 en Latinoamérica). La carrera también se transmitirá por radio a través de MRN y Sirus XM Canal 90 (Todo en Horario del Centro de México).

22 nov. 2014

Carlos Contreras analiza su carrera 101 en la NASCAR

7:24h.

El arranque 101 de Carlos Contreras en series nacionales de NASCAR coincidió con la final de la Serie Nationwide de NASCAR y también marcó el cierre de temporada para el piloto mexicano, quien al día siguiente ya estaba trabajando en la campaña 2015.


Contreras habló sobre esto después de la carrera Ford EcoBoost 300, que se llevó a cabo en el óvalo del Homestead-Miami Speedway de 2.4 Km (1.5 millas):


“La verdad es que fue un fin de semana complicado. Perdimos la primera práctica por una falla de la presión de la gasolina que no pudimos encontrar sino hasta el final de la práctica, cuando cambiamos muchas cosas y finalmente nos dimos cuenta que el problema estaba en la bomba de combustible”.


“Después salimos a la segunda práctica cuando el sol estaba pegando mucho en la Curva 1; ahí no tenía visibilidad. Así que realmente no pude aprovechar mucho esa práctica, pero pudimos rodar lo más posible”, continuó.


“Después llegamos a la calificación. Estaba haciendo mucho calor. La pista estaba muy resbalosa. No tuvimos el tiempo suficiente para poner el ‘setting’ adecuado, pero logramos salir a calificar. El auto se iba mucho de cola, no pudimos arreglarlo, no tenemos auto muleto, no tenemos nada. Entonces dimos dos vueltas y ya. Arrancamos en la posición 37 de 45 coches”, comentó el piloto del auto No. 23 SLAM / Circle K / 38 Special / Global Aircraft Solutions.


“Ya en la carrera. Empezó todo a las 4 de la tarde cuando el sol empieza a bajar y terminamos de noche. Así que cuando cambia tanto la temperatura en la pista, los autos cambian también. Empezamos con ida de frente, le ajustamos. Luego el auto estuvo bien bastante rato, precisamente cuando estaba bajando el sol. Se empezó a hacer de noche y comenzamos a tener muchos problemas de cola”, relató.


“Volvimos a llenar el tanque de combustible, a darle más peso atrás, a ajustar el coche y dentro de todo ahí veníamos. Entrando a la Curva 1, yo creo que entré un poco pasado en mi frenada, perdí la cola, le pegué al muro y yo creo que moví la alineación del auto con el golpe”, dijo.


“No fue un golpe que afectara el resultado de la carrera, ni que nos hiciera abandonar la competencia, aunque el auto estaba todo raspado. Fue un golpe duro que yo creo que hizo que se movieran los ‘toes’ o el cámber. Algo pasó porque si teníamos un ‘oversteer’ de 30 o 40 por ciento, después del golpe se incrementó a un 60-70 por ciento. Por eso cuando hicimos ajustes, no funcionaron”, aseguró.


“Debido a eso estuvimos batallando muchísimo con la ida de cola. Esto sucedió pasando la mitad de la carrera cuando todavía faltaban como 80 vueltas. Acabamos la carrera bien, ya nos hacía falta terminar una carrera, habíamos tenido problemas de motor en las últimas competencias y no habíamos terminado”.


“Fue una carrera muy larga, fueron casi tres horas y tuvimos varios problemas de ajuste. Como piloto cuando vas peleándote con el coche, pues realmente si la disfrutas, pero no es lo mismo como cuando traes un coche cómodo como lo que vimos en la carrera de Charlotte. Esta vez no hubo retiro y quedamos en la posición 32”, declaró.


“Ya se acabó la temporada. Ya estamos dejando el 2014 atrás, muy agradecido con Mike (Vazquez, manager). La verdad es que sin él no hubiéramos logrado llegar a las 100 carreras, ni llegar al final de la temporada, ni siquiera estar aquí corriendo otra vez. Él siempre está al pendiente y ayudándome en las buenas y en las malas. Dentro y fuera de las pistas”, manifestó Contreras.


“También estoy muy agradecido con Rick (Ware, dueño del equipo RWR) que aunque sabemos que no es un equipo con recursos, en donde no tenemos los motores, ni los chasis, ni los fierros, ni la aerodinámica de los equipos de adelante, somos ‘The Biggest Little Team in Motorsports’ (El Equipo Pequeño más Grande en el Deporte Motor)”, añadió.


“Por supuesto, no puedo dejar de mencionar a mis patrocinadores por el apoyo que nos dieron este año, principalmente a Román Ruiz con Global Aircraft Solutions, también a Pitbull, a 38 Special, Slam, RaceTrac, Voli Vodka, Circle K, Market Basket, Ingersoll Rand, Tacolist.com”, agradeció.


“Ya desde el domingo empezamos una nueva etapa, ya estamos pensando y trabajando para el 2015. Tenemos por lo menos 20 carreras, hay planes de hacer la temporada completa y ya estamos cerca de conseguir cerrar la temporada. Nos faltan muy poquitas carreras para conseguirla, aunque ya tenemos cerradas más de lo que tuvimos este año”, aseguró.


“Le doy gracias a Dios por darme esta oportunidad, después de tanto tiempo de no haber regresado a las pistas de NASCAR. Yo dejé la Nationwide cuando eran coches totalmente diferentes, se manejaban con amortiguadores y resortes. Ahora realmente parecen go-karts. Es un coche totalmente nuevo para mí. Fue un año de aprendizaje. Antes era mucho de dejarte ir duro, soltar el acelerador, todo el acelerador, esperar y regresar el acelerador, ahora no. Ahora entre más rápido te metes, entre más le sueltas, más complicado se vuelve el auto”, relató.


“¡Es increíble! Entre más lento andas, más difícil es de manejar el auto. Entre más rápido te metes, es cuando es más fácil de manejar el coche, se convierte en un go-kart. Aquí la mayoría de los pilotos están cada fin de semana, hasta en dos categorías. Nosotros nos esperábamos un mes o mes y medio entre una carrera y otra. Parece que el año que entra, gracias a Dios las cosas van a darse como siempre lo hemos esperado y ya estamos pensando en Daytona, cómo vamos a comenzar a prepararnos físicamente, con una mentalidad nueva. Y ahora, a disfrutar a la familia, a meternos en el gimnasio y trabajar duro para completar la temporada el año que entra”, concluyó.

 
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