Oval Zone: Chicagoland Speedway
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14 sept. 2013

La NASCAR anuncia nuevas reglas en Chicago

17:12h.
JOLIET , Il. - La NASCAR se ha reunido esta tarde con pilotos, jefes de equipo y responsables de equipo en el Chicagoland Speedway, haciendo un esfuerzo por aclarar las reglas y el juego limpio después del final de la temporada regular la semana pasada en el Richmond International Raceway.

El CEO y máximo dirigente de la NASCAR, Brian France, y el presidente de la NASCAR, Mike Helton, han declarado que hoy mismo se dará a conocer un boletín técnico, que actualizará el libro de normas con el artículo 12-4(1). La regla dice, en parte , que "la NASCAR exige a sus competidores competir al 100 por ciento de su capacidad", y que la alteración artificial de la posición final de una carrera será objeto de sanción.

Además, el Vicepresidente de Competición de la NASCAR, Robin Pemberton, ha afirmado que cambios en las reglas relativas a la comunicación de los Spotter estarán en efecto a partir de la Geico 400 de mañana domingo, la ronda que abre el Chase for the NASCAR Sprint Cup. La NASCAR permitirá a partir de ahora un sólo observador por equipo, y sólo dos radios analógicas, no digitales. Además, se colocará una cámara con un monitor de reproducción para regular cualquier acuerdo en la grada de los Spotter.

Pemberton ha añadido que también están próximos cambios en los procedimientos de reinicio en doble fila.

La reunión, que Mike Helton ha descrito como "abierta", se ha producido a raíz de dos sentencias en los últimos seis días respecto a la manipulación de los resultados de la carrera en el evento final antes del Chase.

Paul Wolfe, jefe de equipo del vigente campeón de la Sprint Cup Series, Brad Keselowski, ha dado pocos detalles al salir de la reunión, pero ha comentado a los medios que las líneas de lo que constituye el juego limpio se han definido más claramente.
"Sí, creo que todos debemos tener una comprensión muy clara de lo que es ahora", admitía Wolfe. "Si sales a dar el 100 por cien de tu capacidad y haces una carrera normal, entonces todo estará bien."

El lunes, los oficiales de la NASCAR dictaron penas severas para Michael Waltrip Racing, incluyendo una multa de $300.000, la anulación de los 50 puntos en el campeonato del piloto y propietario, y la suspensión indefinida de General Manager Ty Norris. La NASCAR también eliminó a Martin Truex Jr. del Chase, con lo que Ryan Newman entró en los playoffs como Wild Card.

Ayer viernes en el Chicagoland Speedway, altos funcionarios de la NASCAR pusieron a Penske Racing y Front Row Motorsports bajo vigilancia el resto del año, y añadieron a Jeff Gordon, el piloto más afectados por sus acciones finales en la carrera, al grupo de pilotos del Chase como piloto número 13.

- Vía: NASCAR.COM

Kyle Busch logra la Pole para la Dollar General 300 en Chicago

16:22h.
JOLIET, IL. - Kyle Busch ha logrado la Pole para la Dollar General 300, vigesimosexta prueba de la temporada de la NASCAR Nationwide Series que se disputa hoy sábado en el Chicagoland Speedway.

El piloto de Las Vegas buscará su segunda victoria del fin de semana, tras llevarse la EnjoyIllinois.com 225 de la Camping World Truck Series del viernes por la noche.
Parrilla completa:
























































































































































































































































































































PosNo.PilotoSponsorMarca
154Kyle BuschMonster Energy

Toyota

23Austin DillonAdvoCare

Chevrolet

322Joey LoganoDiscount Tire

Ford

412Sam Hornish Jr.Wurth

Ford

577Parker KligermanBandit Chippers

Toyota

688Dale Earnhardt Jr.Great Clips

Chevrolet

711Elliott SadlerOneMain Financial

Toyota

899Alex BowmanToyotaCare

Toyota

930Nelson Piquet Jr.Hooters

Chevrolet

1020Brian VickersDollar General

Toyota

1129Kenny WallaceToyotaCare

Toyota

125Brad SweetCorvetteParts.net

Chevrolet

1333Kevin HarvickRheem/Menards

Chevrolet

146Trevor BayneRoush Fenway Racing

Ford

1543Michael AnnettPilot Travel Centers

Ford

167Regan SmithClean Coal

Chevrolet

1798Kevin SwindellCarroll Shelby Motors

Ford

1818Matt KensethGamestop

Toyota

192Brian ScottShore Lodge

Chevrolet

2031Justin AllgaierBrandt

Chevrolet

2151Jeremy ClementsValue Lighting/AllSouthElectric.com

Chevrolet

2270Johanna LongForetravel

Chevrolet

2387Joe Nemechekpelletgrillsusa.com

Toyota

2460Travis PastranaRoush Fenway Racing

Ford

2514Eric McClureHefty/Reynolds Wrap

Toyota

2601Mike WallaceG&K Services

Chevrolet

2744Chad HackenbrachtTriStar Motorsports

Toyota

2800Blake KochKappa Sigma Military Heroes Campaign

Toyota

294Landon Cassillteamjdmotorsports.com

Chevrolet

3074Kevin LepageMike Harmon Racing

Dodge

3152Joey GaseDonateLifeIllinois.org

Chevrolet

3224Brett ButlerFive Star Lodge & Stables-Re/Max

Toyota

3337Tanner BerryhillNationalCashLenders.com

Dodge

3446JJ YeleyCurtis Key Plumbing

Chevrolet

3519Mike BlissTriStar Motorsports

Toyota

3679Maryeve DufaultSKHandTool.com

Ford

3723Juan Carlos BlumVMP Nutrition/Oleofinos

Ford

3840Reed SorensonCurtis Key Plumbing

Chevrolet

3932Kyle LarsonSnickers

Chevrolet

4010Jeff GreenTriStar Motorsports

Toyota

FTQ89Morgan ShepherdKing's Tire/Racing With Jesus

Chevrolet

FTQ42Josh WiseCurtis Key Plumbing

Chevrolet

FTQ15Carl LongQolix

Chevrolet

Chase 2013: Tiembla la maldición del subcampeón

13:39h.
La introducción del Chase en 2004 cambió todo el panorama y las amaneras de pilotar y de hacer las cosas de los pilotos de la máxima categoría de NASCAR, por entonces conocida como NEXTEL Cup Series. El sistema, que eleva los puntos de los doce (antes diez) mejores pilotos al término de las veintiséis primeras carreras, hace que dichos pilotos se comporten de manera diferente, de modo que se podría decir que corren dos temporadas: la temporada regular, en la que hay obtener resultados y quedar lo más arriba posible y el play-off o Chase, en el que hay que ir a por todas desde el minuto uno.

Pero desde la creación del Chase ha surgido una maldición curiosa, que es la del subcampeón. No importa cuán dolorosa haya sido la derrota, que el piloto que queda en segundo lugar en la clasificación final no lo hace tan bien al año siguiente. Y aunque en la época del Chase se ha acentuado dicha maldición, este hecho ya sucedía antes. Mark Martin es el gran ejemplo de la maldición. Subcampeón en cinco ocasiones, Martin no podrá ganar el título y va a quedar en los anales de NASCAR como el campeón sin corona, como demuestran sus doce años seguidos acabando en el top-10. Su mejor resultado tras ser subcampeón fue un tercero en 1999.

Hay otros casos: Richard Petty ganó siete títulos pero fue segundo en seis ocasiones, tres de ellas antes de ganar su primer entorchado, en 1964. Dale Earnhardt fue subcampeón tres veces, incluyendo en su última temporada a tiempo completo. Después hay casos más extremos como el de Fireball Roberts, subcampeón en 1950, que ganó varias carreras pero no llegó a destacar más en NASCAR hasta su muerte en 1964. O el de Dave Marcis, que destacó en 1975 y no volvió a estar arriba hasta su silenciosa retirada en 2002.

En la época del Chase, la diferencia ha aumentado. El primer campeón fue Kurt Busch, y el primer subcampeón, Jimmie Johnson. El piloto de Hendrick Motorsports acabó a ocho puntos del de Roush Racing, pero en 2005 no todo fue igual para Johnson, que aunque logró dos victorias en el Chase tuvo dos tropiezos (uno de ellos en Homestead, donde tenía opciones de ganar el título) y acabó quinto. A partir del año siguiente, Johnson empezaría a arrasar en la Sprint Cup Series, impidiendo que ganaran el campeonato más de un piloto de los que se citarán a continuación.

El primero de ellos es Greg Biffle, que fue subcampeón en 2005 y logró seis victorias. Al año siguiente, se llevó dos victorias pero acabó decimotercero, fuera del Chase. Desde entonces, Biffle ha entrado en el Chase cuatro veces más, pero no ha vuelto a deslumbrar, y eso que en 2012 entraba como líder al play-off final. Solo ha obtenido dos victorias al año como máximo y fue tercero en 2008.

Matt Kenseth, campeón en 2003 (el último antes de la implantación del Chase), es uno de los pocos que ha hecho una temporada decente tras ser subcampeón. Kenseth hizo su mejor temporada en 2006, pero quedó por detrás de Jimmie Johnson. En 2007, Kenseth logró dos victorias y acabó en el top-5 en las cinco últimas carreras, siendo cuarto en la clasificación final. Después vinieron dos años discretos, incluyendo un 2009 en el que se quedó fuera de los doce primeros, hasta recuperarse y volver al nivel actual.

Jeff Gordon fue subcampeón en 2007, tras una feroz batalla con su compañero Johnson. Gordon siguió entrando en Chase, pero en 2008 le sucedió un hecho curioso: se quedó sin victorias por primera vez desde su debut en 1993. El tetracampeón de la Sprint Cup Series no ha acabado de bajar de nivel y está una curva descendente que se alarga por el momento. De hecho, en 2013 se va a quedar sin Chase, a no ser que NASCAR decida sancionar a Joey Logano por posibles órdenes de equipo a su favor en Richmond.

El mencionado Mark Martin también se vio afectado en el Chase. Martin dio su canto del cisne particular en 2009, cuando rejuveneció de golpe en su primer año en Hendrick Motorsports. Ese año, ganó cinco carreras y fue candidato hasta que Johnson decidió que ya era suficiente y se llevó su cuarta corona consecutiva. Martin, que ya llevaba unos años irregulares, no ha vuelto a aspirar al Chase y está cerca de la jubilación, ya que en 2014 no tendrá volante a tiempo completo.

Denny Hamlin también es otro de los afectados. El piloto de Joe Gibbs Racing perdió un título que acariciaba en 2010, tras una mala última carrera en Homestead. Al año siguiente, Hamlin solo ganó una carrera (se llevó ocho en 2010) y tuvo un año muy irregular en el que entró en Chase en la última carrera y por los pelos. Tampoco destacó en exceso en el play-off y pronto quedó descolgado, acabando en novena posición.

Pero quien más veces ha sufrido este infortunio es Carl Edwards, subcampeón en 2008 y 2011 y que perfectamente podría haber ganado ambos años. Tras lograr nueve victorias en 2008 y quedar por detrás de Johnson, 2009 fue un año malo, en el que Edwards sufrió un accidente que dio la vuelta al mundo (el de Talladega) y en el que quedó undécimo, con solo tres top-10 en el Chase. Y en 2011 fue aún peor, ya que quedó segundo por detrás de Tony Stewart en el desempate, con una sola victoria por las cinco de Stewart. En 2012, Edwards tocó fondo, quedándose sin victorias y en decimoquinto puesto, fuera del Chase.

El siguiente destinatario es Clint Bowyer. El piloto de Michael Waltrip Racing ha entrado sobradamente en el Chase, pero no sin polémica. Bowyer se ha visto envuelto en la decisión más controvertida que NASCAR ha tomado en años, que es la de echar a Martin Truex Jr del Chase gracias a la ayuda que Bowyer le proporcionó trompeando en Richmond a falta de siete vueltas para el final. Más de uno ha pedido que Bowyer sea expulsado del Chase, pero por ahora el piloto de Kansas empezará con 2000 puntos, ya que no ha obtenido victoria alguna en lo que llevamos de año.

¿Podrá Bowyer resarcirse y romper la maldición? ¿O será mejor no contar con él de cara al Chase que empieza en Chicagoland este domingo?

Joey Logano comenzará el Chase desde la Pole

13:18h.
JOLIET, IL. - Joey Logano calificó en la Pole Position para la primera carrera del Chase for the NASCAR Sprint Cup, gracias a un registro de 189,414 mph, nuevo récord en el Chicagoland Speedway.

Esta fue la segunda Coors Light Pole de Logano esta temporada, la séptima de su carrera deportiva y la primera en el óvalo de 1.5 millas de Chicago.

Su compañero de equipo, Bras Keselowski, actual campeón de la Sprint Cup Series, que quedó fuera del Chase, quedó segundo para la Geico 400, que arranca a las 2 PM, Este (ESPN).

El colombiano Juan Pablo Montoya, que tampoco está en el Chase, fue el tercero.

El vuelta de Logano rompió el récord de 188,147 mph, establecido por Jimmie Johnson en 2005. Fue el decimoquinto récord de clasificación en la temporada 2013 con el nuevo Gen-6 de la Sprint Cup Series.

Además de Keselowski y Montoya, el Top 5 lo completaron Kasey Kahne y el novato Ricky Stenhouse Jr.

Jeff Gordon, que horas antes recibió la noticia de su ingreso al Chase como el decimotercer piloto en la contienda, calificó en sexto puesto, mientras que Matt Kenseth, el líder de la clasificación de pilotos tras la temporada regular, fue décimo.
Parrilla completa:
























































































































































































































































































































PosNo.PilotoSponsorMarca
122Joey LoganoShell-Pennzoil

Ford

22Brad KeselowskiMiller Lite

Ford

342Juan Pablo MontoyaTarget/Kraft

Chevrolet

45Kasey KahneFarmers Insurance

Chevrolet

517Ricky Stenhouse Jr.Best Buy

Ford

624Jeff GordonDrive to End Hunger

Chevrolet

716Greg BifflePost-it

Ford

899Carl EdwardsFastenal

Ford

948Jimmie JohnsonLowe's

Chevrolet

1020Matt KensethDollar General

Toyota

1127Paul MenardQuaker State/Menards

Chevrolet

1218Kyle BuschDoublemint

Toyota

1347AJ AllmendingerKingsford Charcoal

Toyota

1456Martin Truex Jr.NAPA Auto Parts

Toyota

1543Aric AlmirolaEckrich

Ford

1678Kurt BuschFurniture Row/Serta

Chevrolet

1729Kevin HarvickBudweiser

Chevrolet

1888Dale Earnhardt Jr.Time Warner Cable

Chevrolet

1934David RaganTaco Bell

Ford

2039Ryan NewmanQuicken Loans

Chevrolet

2131Jeff BurtonCaterpillar

Chevrolet

2211Denny HamlinFedEx Office

Toyota

2310Danica PatrickGoDaddy

Chevrolet

2415Clint BowyerPeak Antifreeze

Toyota

2555Brian VickersAaron's Dream Machine

Toyota

269Marcos AmbroseDeWalt

Ford

271Jamie McMurrayMcDonald's

Chevrolet

2830Cole WhittLean 1

Toyota

2914Mark MartinMobil 1/Bass Pro Shops

Chevrolet

3036JJ YeleyTommy Baldwin Racing

Chevrolet

3113Casey MearsGEICO

Ford

3240Landon CassillHillman Racing

Chevrolet

3383David ReutimannBurger King-Dr. Pepper

Toyota

3435Josh WiseMDS Transport

Ford

3538David GillilandLong John Silver's

Ford

3651Justin AllgaierBrandt

Chevrolet

3793Travis KvapilBurger King-Dr. Pepper

Toyota

3898Michael McDowellPhil Parsons Racing

Ford

3932Timmy HillU.S. Chrome

Ford

4095Reed SorensonLeavine Family Racing

Ford

417Dave BlaneyTommy Baldwin Racing

Chevrolet

4287Joe NemechekRoyal Teak Collection

Toyota

4333Tony RainesLittle Joe's Autos.com

Chevrolet

Germán Quiroga rescata el lugar 14 en un fin de semana problemático

12:25h.
German Quiroga 4La “Enjoyillinois.com 225”, décimo sexta prueba del calendario de la NASCAR Camping World Truck Series, fue una dura prueba y un lugar en el que el aprendizaje fue la mejor consecución para el piloto Germán Quiroga, que consiguió el décimo cuarto lugar en una pista que prometía mejores sensaciones, el Chicagoland Speedway.

El piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra llegaba a una de las ciudades estadounidenses con mayor población latina con la mira puesta en el top-10, buscando agradar y ofrecer buen espectáculo para los numerosos fans latinos que se dieron cita en Chicagoland para apoyar a Quiroga, pero desde el comienzo de las prácticas, el feeling del piloto con la camioneta no era el óptimo y en carrera se vio que el triunfo tendrá que esperar una carrera más.
“No entiendo qué está sucediendo, teníamos buenas oportunidades estas últimas semanas y por varias razones fuera de mis manos no pudimos obtener los resultados esperados; hablando de Chicago, la camioneta nunca tuvo un buen balance, se hicieron muchos cambios en las prácticas, para la calificación y durante la carrera, pero no tenemos una respuesta de qué no está funcionando, por lo que no estoy conforme con el resultado”

La primera práctica fue descorazonadora para el piloto de Red Horse Racing, donde conseguía colocarse en el lugar 18; mejoraron las cosas en la práctica final de la maratoniana jornada de la NCWTS, donde Germán lograba parar el cronómetro en 31.104, colocándose en el noveno lugar y esperando hacerse con un lugar parecido en la calificación, algo que no sucedió, marcando Quiroga 31.389, saliendo a la carrera en el lugar 23, pactada a 150 vueltas.
“No sabemos qué paso en la calificación, el último ajuste de la última práctica nos marcó un tiempo razonable, sin embargo, la camioneta siguió fuera de balance y no obtuvimos una buena vuelta”

No obstante, Germán se sintió familiarizado con el circuito desde el comienzo y, a pesar de no conocer la pista previamente, comenzó a remontar posiciones, colocándose en el top-15 en la vuelta 31.
“Me sentí adaptado desde las primeras vueltas y eso ayudo a tratar de corregir los problemas de la camioneta, aprovechando al máximo el trazado del circuito”

Pasado el ecuador de la carrera, el piloto de Toyota Racing reportó problemas con su camioneta, que le hicieron batallar duramente con ella además de con los rivales. De forma sorprendente, el tricampeón de la NASCAR México, con un gran pilotaje seguía avanzando lugares, hasta situarse en el puesto doce, pero la camioneta #77 se rebeló y poco a poco, Germán Quiroga perdía lugares hasta terminar en el décimo cuarto lugar, un puesto que, dadas las circunstancias, se puede considerar como un mal menor.
“Hubieron momentos de mucha tensión, en algunas de las arrancadas logramos superar a varias camionetas pero al tener un balance bastante malo no nos duraba el gusto, pero aún así no me di por vencido y cada una de las vueltas traté de superar al mayor número de camionetas y, aunque el riesgo era alto, me cuidé para no verme involucrado en ningún accidente”

La carrera fue dominada por el estadounidense Kyle Busch, que superaba a Brad Keselowski y a Ryan Blaney, que formaban el top-3 de la prueba. En cuanto a la clasificación, Germán se acerca a sus rivales más inmediatos y, aunque sigue colocado en el lugar 14 con 453 puntos, por los resultados de los que le preceden en la clasificación, verá la oportunidad de superarlos en la siguiente prueba.
 “Estoy muy agradecido con el apoyo de los latinos que asistieron a apoyarme en la carrera, al igual que con mi patrocinador NET10 Wireless y mis seguidores en México, sé que ha sido una jornada complicada pero vamos a seguir adelante. Aunque los resultados hoy no son los que esperamos sé que no son por falta de velocidad y que la curva de aprendizaje sigue avanzando”

La siguiente carrera del piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra será la “Smith´s 350”, que se disputará el próximo 18 de septiembre en Las Vegas Motor Speedway. Se abre así un paréntesis de una semana sin carrera en un calendario vertiginoso de la NASCAR Camping World Truck Series en sus últimas fechas, un descanso que no será tal para Quiroga, inmerso en la preparación del maratón de Las Vegas y que de seguro será una buena oportunidad de encontrar y solucionar los problemas de este fin de semana en Chicago.

 







Victoria de Kyle Busch en Chicago

4:40h.
JOLIET, IL. - Kyle Busch logró contener a Brad Keselowski en las últimas vueltas de la EnjoyIllinois.com 225 en el Chicagoland Speedway para lograr su trigesimocuarta victoria en la NASCAR Camping World Truck Series.

Kyle Busch ganó su cuarta carrera de la temporada en la Camping World Trucks Series, tercera en Chicagoland.

Por su parte, Keselowski desahogó sus frustraciones por quedar eliminado el Chase en la Sprint Cup Series, con una buena carrera en la Truck Series, para terminar en segundo lugar por quinta ocasión en 58 carreras.

Ryan Blaney, piloto del equipo de Keselowski, terminó tercero, seguido de Matt Crafton, que extendió su liderato en la serie a 41 puntos sobre James Buescher, que terminó ocyavo.

Brad Keselowski y Kyle Busch tuvieron un cerrado duelo en las últimas 75 de las 150 vueltas al óvalo de Chicago, con múltiples intercambios en el primer lugar.

Sin embargo, Busch tomó la punta en la vuelta 130 y se mantuvo en esa posición hasta cruzar la meta, a pesar de la constante presión de Keselowski.

El mexicano Germán Quiroga, al volante de la Toyota Tundra 77 de Red Horse Racing, inició la EnjoyIllinois.com 225 en la vigesimotercera posición, pero logró terminar en el decimocuarto puesto.

Con este resultado, Quiroga se mantiene también en el decimocuarto lugar de la tabla general con 453 puntos, a 156 de Crafton.
Resultado completo:



























































































































































































































































































































































































































PosInicioNo.PilotoSponsorPtsStatusVueltasMarca
1751Kyle BuschDollar General0Running150

Toyota

21119Brad KeselowskiDraw Tite0Running150

Ford

31529Ryan BlaneyCooper Standard42Running150

Ford

4888Matt CraftonSerta/Menards40Running150

Toyota

523Ty DillonBass Pro Shops/Tracker Boats39Running150

Chevrolet

6167John Wes TownleyZaxby's38Running150

Toyota

71024Austin DillonQore-240Running150

Chevrolet

8931James BuescherRheem36Running150

Chevrolet

914Jeb BurtonArrowhead36Running150

Chevrolet

101498Johnny SauterCarolina Nut Co./Curb Records34Running150

Toyota

111354Darrell Wallace Jr.ToyotaCare33Running150

Toyota

12332Miguel PaludoBrandt do Brasil32Running150

Chevrolet

13179Ron Hornaday Jr.Anderson's Maple Syrup31Running150

Chevrolet

142377German QuirogaNET 10 Wireless30Running150

Toyota

1546Justin LoftonLofton Cattle/J6 Ink29Running150

Chevrolet

161230Ben KennedyTurner Motorsports28Running150

Chevrolet

172160Dakoda ArmstrongWinfield27Running150

Chevrolet

182427Jeff AgnewW. Va. Coal Association26Running150

Chevrolet

19208Max GreshamAmwins25Running150

Chevrolet

202281Kenny WallaceAmerican Ethanol0Running149

Toyota

212639Ryan SiegRSS Racing23Running149

Chevrolet

221902Tyler YoungRandCo22Running149

Chevrolet

23618Joey CoulterDarrell Gwynn Foundation21Running148

Toyota

242599Bryan SilasBell Trucks America, Inc.20Running142

Ford

25562Brendan GaughanSouth Point19Running142

Chevrolet

263207Jimmy Weller IIIUnsponsored18Mechanical136

Toyota

271817Timothy PetersParts Plus17Accident99

Toyota

283010Jennifer Jo CobbKOMA Unwind16Running90

RAM

292792Scott RiggsCarQuest WorldPac0Accident72

Chevrolet

302863Justin JenningsLGSeeds.com14Accident50

Chevrolet

313484Mike HarmonAdvanced Electronic Services0Engine46

Chevrolet

323657Norm BenningNorm Benning Racing12Mechanical21

Chevrolet

333350Danny EflandAES Racing0Mechanical18

Chevrolet

343138JJ YeleyRSS Racing0Mechanical4

Chevrolet

35350Chris LaffertyKOMA Unwind9Mechanical4

Chevrolet

362993Chris JonesRSS Racing8Mechanical3

Chevrolet

13 sept. 2013

Jeff Gordon será el piloto 13 del Chase

17:19h.
JOLLIET, IL. - Brian France y Mike Helton, máximos responsables de la NASCAR, han anunciado en rueda de prensa en el Chicagoland Speedway que Jeff Gordon disputará el Chase de esta temporada. Por segunda vez en pocos días, la NASCAR cambia el aspecto del Chase antes de su primera carrera en Chicago.

Tras haber revisado las comunicaciones de radio de David Gilliland y Joey Logano, el ente fiscalizador ha tomado la decisión de poner a Front Row Motorsports y Penske Racing en periodo de prueba, y lo que es más importante, ha decidido que Jeff Gordon, piloto también perjudicado por lo acontecido en la carrera del sábado pasado en Richmond, sea el decimotercer piloto que dispute el Chase for the NASCAR Sprint Cup 2013.
- "Esto es algo extraordinario que no tiene precedente, pero también lo fueron las circunstancias que tuvieron lugar el sábado por la noche" - ha explicado Brian France, CEO de la NASCAR, ante los medios de comunicación presentes en la sala de prensa del chicagoland Speedway. - "Creemos que esta es la mejor decisión para proteger la integridad, que es nuestro objetivo número 1"

Jeff Gordon terminó la temporada regular a 1 sólo punto de la décima posición, que finalmente obtuvo Joey Logano, quedando fuera del Chase. Ese punto es de una gran relevancia, ya que en caso de haber empatado, Gordon se hubiera clasificado y Logano también, pero como Wild Card.

La NASCAR ha decidido que en el Chase 2013 Jeff Gordon sea el piloto número 13 que participe en la lucha por el campeonato, partiendo desde la última plaza de con 2000 puntos.

El piloto del Chevrolet número 24 ha mostrado su satisfacción a través de su cuenta de Twitter, donde además ha podido comprobar la satisfacción de un gran número de aficionados tras la histórica decisión de la NASCAR.

Por otra parte, los dos máximos dirigentes de la NASCAR han anunciado que mañana sábado se reunirán con todos los propietarios, pilotos y jefes de equipo, para dejar claro el camino a seguir a partir de ahora, aplicando las reglas del juego y la ética. La reunión será parte de un proceso que pretenderá clarificar de manera significativa las normas de la competición y las reglas que habrá que cumplir de ahora en adelante, estando abiertos a las sugerencias que puedan ofrecer pilotos y equipos en ese sentido.

Tras la decisión de incluir a Jeff Gordon en el Chase, la clasificación de los 13 primeros es la siguiente:























































































Pos.PilotoPuntosDetrás
1Matt Kenseth2015--
2Jimmie Johnson2012-3
3Kyle Busch2012-3
4Kevin Harvick2006-9
5Carl Edwards2006-9
6Joey Logano2003-12
7Greg Biffle2003-12
8Clint Bowyer2000-15
9Dale Earnhardt Jr.2000-15
10Kurt Busch2000-15
11Kasey Kahne2000-15
12Ryan Newman2000-15
13Jeff Gordon2000-15

12 sept. 2013

La carrera de Chicago, crucial para el Chase

14:30h.
JOLIET, IL. - Este fin de semana da inicio el Chase for the NASCAR Sprint Cup 2013 en Chicago, primera de las 10 pruebas que componen el Sprint final hacia el título.

Y es que el Chase es precisamente eso, una prueba de velocidad en la que no hay tiempo que perder.

Por eso, la Geico 400 del domingo en el Chicagoland Speedway juega un papel crucial en las aspiraciones de los 12 pilotos que optan a levantar la Sprint Cup el próximo mes de noviembre en Miami. Desde que se convirtió en la primera carrera del play off por el título, los dos ganadores de la Geico 400 - Brad Keselowski y Tony Stewart - lograron llevarse el campeonato de la NASCAR Sprint Cup Series. En 2004, Kurt Busch también fue campeón tras ganar la primera carrera del Chase, disputada en el New Hampshire Motor Speedway.

Esta temporada, los tres primeros de la general al empezar el Chase - Matt Kenseth, Jimmie Johnson y Kyle Busch - suman una sóla victoria en la pista de milla y media de Joliet, Il. Busch, tercero con 2012 puntos, venció en chicago en 2008, aunque tiene una posición final media de 19,0 en las cuatro carreras siguientes.

El último Top10 de Matt Kenseth, el líder de la general antes de la prueba del domingo, también llegó en 2008 cuando terminó la carrera en séptima posición. El campeón de la NASCAR Sprint cup Series en 2003, que comienza el Chase con 2015 puntos, no ha tenido demasiada suerte desde entonces, teniendo una posición final media de 18,75 de 2009 a 2012.

Jimmie Johnson por su parte, inicia el camino hacia su sexto título habiendo batido muchos records, pero sin haber visitado nunca el Victory Lane del Chicagoland Speedway. El segundo de la clasificación general, con 2012 puntos, terminó en segunda posición la carrera del año pasado, tercera ocasión en la que el piloto californiano finaliza en ese puesto, habiendo logrado un total de 6 Top5 y 9 Top10 en sus 11 carreras en Chicago.

Sin embargo, el piloto de Hendrick Motorsports empieza el Chase de este año en un bajo momento de forma. Sus últimas 4 carreras han terminado con resultados significativamente peores (40º, 36º, 28º y 40º) comparados con los obtenidos en las temporadas en las que logró sus 5 títulos, que incluyeron al menos un Top10.

Johnson continúa siendo el piloto con más victorias en el Chase, 22 en 90 carreras, 17 más que las logradas por Matt Kenseth y Kyle Busch juntos.

Cinco pilotos que no lograron entrar en el Chase de 2012 han pasado el corte esta temporada. El propio Kyle Busch, Carl Edwards (4º en la general), Joey Logano (9º), Kurt Busch (10º) y Ryan Newman (12º). Logano es el único que disputará el Chase por primera vez entre los clasificados de este año.

Los pilotos que disputaron la lucha por el campeonato el año pasado que no se han clasificado para el Chase 2013 son el vigente campeón Brad Keselowski, Denny Hamlin, Tony Stewart, Jeff Gordon y Martin Truex Jr.

Hornish y Dillon, favoritos en Chicago y para el título

12:00h.
JOLIET, IL. - En la última visita de la NASCAR Nationwide Series al Chicagoland Speedway el pasado mes de julio, Sam Hornish Jr. terminó la carrera en segunda posición, por detrás del piloto regular de la Sprint Cup Series Joey Logano. Austin Dillon fue tercero.

En su regreso a la pista del Este de Chicago para la disputa de la Dollar General 300 Powered by Coca-Cola el sábado, Hornish y Dillon están inmersos en una cerrada pelea en la tabla de puntos. Tras su sexta posición en Richmond el viernes pasado, Hornish amplió su ventaja sobre Dillon al frente de la clasificación de 6 a 16 puntos. Regan Smith terminó en tercera posición, lo que le sirvió para ser también tercero en la general 10 puntos por detrás de Dillon.

En la carrera de julio, Hornish lideró 56 vueltas, incluyendo las 48 primeras. Estaba al frente de la carrera en la vuelta 180, cuando apareció la bandera amarilla que anunciaba la sexta y última interrupción. En el reinicio, 5 vueltas más tarde, Joey logano logró rebasarle y lograr la victoria tras liderar las 15 vueltas finales. Austin Dillon rodó en primera posición durante 24 vueltas, siendo Elliot Sadler, cuarto en la general a 28 puntos del líder, el piloto que lideró durante más tiempo (81 vueltas) antes de terminar en cuarta posición.

Una segunda victoria para Hornish pondría más tierra de por medio respecto a sus más directos rivales, especialmente Dillon, Smith y Sadler, y podría proporcionarle el espacio necesario para que el ex campeón de la IndyCar Series y ganador de la Indy 500 lograra su primer título en la NASCAR. Su primera victoria de la temporada llegó en marzo en Las Vegas, y sus estadísticas en el Chicagoland Speedway en 4 carreras disputadas son suficientes para convencer a cualquiera de que puede ganar el sábado: 2º, 5º, 6º y 8º, con una posición final media de 5,25.

Pero si hay un piloto que puede rivalizar directamente con Sam Hornish Jr. en Chicago es Austin Dillon. Aunque no ha logrado vencer todavía en la pista de 1,5 millas, Dillon cuenta con una posición final media de 4,0 tras haber terminado tercero en 2 ocasiones, y sexto en otra. El piloto de Richard Childress Racing no ha visitado el Victory Lane esta temporada, pero ha logrado 6 Poles, con el record de 4 consecutivas. Una victoria este fin de semana recortaría su diferencia respecto a Hornish y apretaría aún más la lucha por el campeonato con 7 carreras por delante.

NAPA Auto Parts y 5-hour ENERGY revisan su relación con Michael Waltrip Racing

6:51h.
CHICAGO, IL.NAPA Auto Parts y 5-hour ENERGY, los dos principales patrocinadores del Michael Waltrip Racing, han confirmado que están revisando su relación tras los incidentes ocurridos el fin de semana pasado en la carrera de la Sprint Cup Series en Richmond, que provocó severos castigos impuestos por la NASCAR.

NAPA Auto Parts es el principal patrocinador del Toyota #56 de Martin Truex Jr. y 5-hour ENERGY del Toyota #15 de Clint Bowyer.

La NASCAR castigó a Truex Jr. y a Bowyer, junto a su compañero de equipo Brian Vickers con la deducción de 50 puntos, tras determinar que el equipo intentó “manipular los resultados” de la carrera en Richmond.

Como resultado, Truex Jr., que había clasificado para el Chase for the NASCAR Sprint Cup, cayó al puesto 17 de la Clasificación de Pilotos y quedó eliminado, por lo que Ryan Newman, del equipo Stewart-Haas Racing, avanzó a la post temporada de la NASCAR.

Michael Waltrip Racing también perdió 50 puntos de la clasificación de propietarios y los tres jefes de equipo– Brian Pattie, Chad Johnston y Scott Miller – fueron puestos bajo probatoria hasta el 31 de diciembre. Ty Norris, Presidente Ejecutivo, Vice Presidente y Gerente General de la organización fue suspendido indefinidamente.

Además, Michael Waltrip Racing deberá pagar una multa de $300,000.

El miércoles, representantes de NAPA Auto Parts, publicaron comunicados en la página de Facebook de la compañía para manifestar su decepción por las acciones emprendidas por Michael Waltrip Racing durante la Federated Auto Parts 400 disputada en el Richmond International Raceway.

El mensaje hizo entender que como consecuencia, NAPA Auto Parts está revisando su relación con Michael Waltrip Racing.
“Las acciones llevadas a cabo por el equipo Michael Waltrip Racing este fin de semana, que llevaron a las sanciones impuestas por NASCAR, son muy preocupantes”, dijo el comunicado. “Estamos decepcionados que uno de nuestros socios haya cometido un error de juicio tan grave. Además, hemos iniciado nuestra revisión propia para determinar el futuro de nuestra relación con Michael Waltrip Racing. La organización NAPA AUTO PARTS se enorgullece de su larga relación con la NASCAR. Compartimos la pasión con nuestros consumidores por un alto nivel de competencia y estamos determinados a tomar el mejor camino para nuestros consumidores, los aficionados a la NASCAR y la organizacón NAPA”.

NAPA ha estado asociado con Michael Waltrip Racing desde su fundación en 2007, además de haber sido el patrocinador principal de su co propietario, Michael Waltrip, desde que pilotaba para Dale Earnhardt Inc. Esta es la primera temporada de la extensión del contrato con Truex Jr. y el equipo del coche número 56.

Por su parte, 5-hour ENERGY publicó el siguiente comunicado en su cuenta de Twitter:
@5hourenergy: “Respetamos los catigos impuestos por la NASCAR contra Michael Waltrip Racing y estamos revisando nuestras relaciones de patrocinio internamente. Agradecemos y apreciamos su paciencia”

Los representantes de Aaron’s, el patrocinador del coche #55 de Vickers, también se comunicaron con sus seguidores a través de su página de Facebook, indicando que la compañía “aprecia la preocupación sobre la carrera en Richmond y la lealtad de los fans de la NASCAR".
“Respetamos la decisión de la NASCAR […] y no aceptamos ninguna práctica que viole las reglas de la NASCAR”.

Toyota, marca proveedora de coches a Michael Waltrip Racing, no se ha manifestado aún sobre los incidentes desencadenados después de que Clint Bowyer trompeara su coche, aparentemente de forma intencional, para causar una interrupción por bandera amarilla en el momento en que Ryan Newman lideraba la carrera y estaba encaminado a asegurar su puesto en el Chase como Wild Card.

Posteriormente, Vickers paró en los pits sin razón aparente.

El Presidente de la NASCAR, Mike Helton, afirmó que no han encontrado evidencias concluyentes de que la maniobra de Bowyer fuera “intencional”.

Sin embargo, la evidencia más clara, según Helton, fueron las instrucciones que recibió el piloto del coche #55 y la confusión creada después, además de las conversaciones posteriores entre los miembros del equipo que fueron captadas por la radio.
“Esa es la evidencia más clara que encontramos tras revisar todos los detalles y lo que nos llevó a la conclusion que tomamos”, agregó.

- NASCAR.COM en español

11 sept. 2013

La previa - Chicago

20:33h.
El primer capítulo del Chase 2013 tiene su escenario en el pequeño pueblo de Joliet, Illionis, cerca de Chicago. Tras una semana plagada por sanciones históricas y sospechas de amaño de acciones en pos de ganar un cupo para los play-offs, los equipos y pilotos de la Copa Sprint deben empezar a planear la primera de 10 finales rumbo al título en Noviembre en Homestead.

En esta primera final, si miramos las estadísticas, no hay un piloto claramente superior dentro de los 12 contendientes. No obstante, Kevin Harvick es quien cuenta con la mejor alternativa si miramos los números: el del #29 Chevy Budweiser cuenta con 2 triunfos en este trazado, así como 6 top-5 y 7 top-10 en 12 carreras disputadas allí. Sus números favorables incluyen un promedio de llegada de 10.5 y un promedio de posición en carrera de 12.0.

Pero si hablamos de candidatos, sin dudas Jimmie Johnson es un piloto a tener en cuenta. Asiduo protagonista de nuestras previas, el cinco veces campeón no tiene victorias aún en este óvalo de milla y media, pero esto no merma sus números y su consistencia allí: 6 top-5, 9 top-10, 2 pole positions y un promedio de llegada de 9.3. Sus números se complementan con las siguientes estadísticas que son las mejores de toda la grilla: vueltas dentro del top-5 (86.8%), vueltas rápidas en carrera (310) y posición promedio en carrera (7.2). Sin dudas que la llegada del #48 Chevy Lowe's es cuestión de tiempo en este óvalo.

Tampoco se puede descartar a Dale Earnhardt Jr dentro de la lista de opcionados a ganar este domingo. Coequipero de Johnson, el piloto del #88 Time Warner Cable Chevy ya sabe lo que es ganar en este trazado, y cuenta con 3 top-5 y 5 top-10 en las 12 carreras en las que ha estado este óvalo en el calendario de Copa Sprint. El favorito del público también sabrá tener contentos a sus fans, puesto que en los números es quien ha sobrepasado la mayor cantidad de autos bajo bandera verde: 516 sobrepasos bajo bandera verde, lo que habla muy bien de su ritmo y consistencia en las competencias en la "ciudad de los vientos".

Uno de los pilotos ocultos dentro de los contendientes al Chase es Kurt Busch, quien llevó al Furniture Row Racing a su primer Chase, rompiendo con la historia de los play-offs en NASCAR al ser el primer equipo de un auto que accede a las finales por la Copa Sprint. A bordo de su Chevy #78 Furniture Row, el ex-campeón en 2004 ha sumado 6 top-10 en este óvalo, y aún no cuenta con un final entre los cinco mejores. Sin embargo, la gran diferencia esta temporada radica en que ha vuelto a tener el ritmo, velocidad, agresividad y consistencia de antaño, lo que le ha merecido su reciente vinculación al Stewart-Haas Racing a partir del próximo año.

La bandera verde de la GEICO 400 se verá este domingo 15 de Septiembre a las 14:00 horas (tiempo del Este de Estados Unidos).

James Buescher, imparable en la segunda mitad de temporada

12:48h.
JOLIET, IL. - Al igual que el año pasado, James Buescher está dando lo mejor de si en la segunda mitad de la temporada de la NASCAR Camping World Truck Series. En 2012, Buescher logró ser campeón gracias a su gran rendimiento en la parte final de la temporada, y este año parece que quiere repetir lo que tan bien le fue el año pasado.

James Buescher obtuvo su primera victoria en el Iowa Speedway el domingo, y este fin de semana vuelve al Chicagoland Speedway, pista donde venció el año pasado. Con su segunda victoria en las pasadas 4 carreras, el piloto de Texas está situado a tan sólo 37 puntos del líder de la general, Matt Crafton.

El camino de James Buescher hacia su primer título el año pasado fue bastante similar, ya que a estas alturas de temporada estaba situado en tercera posición en la tabla de puntos al entrar en el último tercio de campeonato.

El piloto de la Chevrolet Silverado #31 ha dado la vuelta por completo a su rendimiento, ya que durante la primera mitad de temporada su posición final media era undécimo, y en las 4 últimas carreras ha mejorado hasta cuarto, gracias a ese par de victorias en Michigan e Iowa. Este resurgimiento ha traido consigo el ascenso en la tabla de puntos de la clasificación de pilotos, pasando de la duodécima plaza antes de la prueba de Kansas hasta la segunda posición antes de la EnjoyIllinois.com 225 del viernes en Chicago.

Dos de las cuatro victorias de James Buescher la temporada pasada llegaron en el Kentucky Speedway, pista que ya ha albergado su única prueba de la Camping World Truck Series esta temporada en el mes de junio. Si Buescher pretende alcanzar a Crafton, su rendimiento en las 4 pistas de 1,5 millas que restan por visitar podría ser clave. Además de en el Chicagoland Speedway este fin de semana, La Camping World Truck Series tiene que competir en Las Vegas, Texas y Homestead.
James Buescher en Chicago:















































































RaceSiteCarsFinSt#SponsorOwnerCarLapsMoneyStatusLed
2009-16Chicago36201610International MaxxForce DieselTom MitchellFord147/150$14,030Running0
2010-17Chicago3612331Wolfpack RentalsSteve TurnerChevrolet154/154$13,800Running0
2011-18Chicago3611631Exide BatteriesSteve TurnerChevrolet150/150$13,950Running0
2012-10Chicago3611131TBASteve TurnerChevrolet150/150$44,850Running6

 
 
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