Oval Zone: Clint Bowyer
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1 feb. 2016

Clint Bowyer también se apunta al cambio

8:57h.

HScott Motorsports y Clint Bowyer le dieron la bienvenida a su nuevo patrocinador VISINE, que adornará el Chevrolet No. 15 como su patrocinador principal en tres carreras de la temporada NASCAR Sprint Cup Series 2016 y como patrocinador asociado el resto del calendario.

Las carreras en que VISINE será el patrocinador princial son las delAuto Club Speedway, el 20 de marzo; Texas Motor Speedway, el 9 de abril y Pocono Raceway, el 5 de junio.

El mes pasado, HScott Motorsports anunció su mudanza de Spartanburg, South Carolina a Mooresville, North Carolina y que Bowyer continuará al volante del Chevrolet No. 15, el número inverso de HScott, quien heredó el No. 51 cuando compró el equipo a James Finch en 2013.

5-Hour Energy será el patrocinador principal de Bowyer en 24 de las 36 carreras de la tepmorada 2016.

Colores nuevos para 2016

11 sept. 2015

El objetivo de Clint Bowyer en richmond es el Chase

11:06h.
Richmond International Raceway

Con una carrera más antes del Chase por la NASCAR Sprint Cup, Clint Bowyer llega este fin de semana a Richmond en el limbo de la clasificación a uno de los 16 puestos de la post temporada.


El piloto del Toyota número 15 de Michael Waltrip Racing está en el puesto 16 de la Clasificación del Chase, con lo que antes de la carrera está dentro, pero eso puede cambiar si hay un nuevo ganador de la Federated Auto Parts 400 en el Richmond International Raceway (sábado, 7:30 PM, Este por NBCSN).


En ese caso, Bowyer tendría que lograr los puntos suficientes para borrar el déficit de 10 puntos que tiene con Paul Menard o los 18 de diferencia con Jeff Gordon.


A pesar de todo, Clint Bowyer no parece estar tan preocupado, tras su decimoséptimo puesto la semana pasada en Darlington, aunque reconoce que no tiene el boleto asegurado:


“Creo que estamos en buena posición, pero nada es seguro hasta que estás dentro … hemos hecho lo mejor que hemos podido para llegar a este punto”


Para fortuna de Bowyer, no ha habido un nuevo ganador esta temporada desde que Kyle Busch se llevó la victoria el 28 de junio en Sonoma, lo que le ha permitido mantener su posición provisional dentro del Chase.


Y aún si el sábado hay un nuevo ganador, Bowyer solo debe mantener su ventaja de 29 puntos sobre Aric Almirola y de 31 sobre Kasey Kahne para clasificarse para el sexto Chase de su carrera deportiva en la NASCAR.


Por supuesto, Clint Bowyer podría controlar su destino con una victoria en el óvalo de 0.75 millas, donde ya ha ganado dos veces (2012, 2008).


“Richmond es una de esas pisas en las que siempre he sentido gran confianza”, dice Bowyer. “Me ha ido bien aquí. Hemos podido ganar con velocidad y hemos ganado administrando la gasolina”


“Es una pista divertida, pero con muchos retos”, agrega Bowyer. “Y cuando todo está en juego para entrar al Chase, será como una olla de presión … algo muy intenso”

9 may. 2015

Bowyer, Edwards y McMurray listos para volver a Kansas

11:45h.
Kansas Speedway

A los 23 años de edad, antes de competir en la NASCAR Sprint Cup Series, Clint Bowyer trabajó en el taller Emporia Motors en su ciudad natal: Emporia, Kansas.

En aquel entonces (2003), Bowyer ya había corrido y ganado títulos en pistas locales como el Thunderhill, Lakeside e I-70 Speedway. Clint Bowyer incluso empezó a competir en la serie ARCA cuando llamó la atención del seis veces campeón de la NASCAR Sprint Cup Series, Richard Childress. Bowyer recibió una llamada de Childress, y poco después se trasladó a Carolina del Norte para emprender su viaje con Richard Childress Racing.

Clint Bowyer estuvo seis temporadas a las órdenes de Richard Childress Racing antes de ser contratado por Michael Waltrip Racing en el año 2012.

Ganador de ocho carreras en la NASCAR Sprint Cup Series, Bowyer ahora es dueño de Emporia Motors bajo el nombre de Clint Bowyer Autoplex.

Clint Bowyer regresará este fin de semana a su estado natal para la SpongeBob SquarePants 400 de hoy sábado (7:30 PM, Este por FOX Sports 1) en el Kansas Speedway, una pista donde acumula cinco finales en el Top 10 en 13 carreras, pero aún sin victorias.

“Coches rápidos” - respondía Bowyer al ser cuestionado sobre las claves para imponerse en Kansas. - “En estas pistas de milla y media, sobre todo en las que han sido pavimentadas recientemente, tienes que tener un muy buen equipo. Los chicos han trabajado muy duro en Michael Waltrip Racing para encontrar algunas cosas, creo que nos dirigimos en la dirección correcta. Estoy ansioso por estar ahí y ver a toda mi familia y amigos, por supuesto, y dar un buen espectáculo”


Al igual que Clint Bowyer, Carl Edwards y Jamie McMurray también tendrán la oportunidad de competir ante su público local. Similar a Bowyer, Edwards trabajó como profesor sustituto antes de competir a tiempo completo en la NASCAR Camping World Truck Series para Jack Roush.

En su primera temporada como piloto de Joe Gibbs Racing, Carl Edwards sólo ha conseguido un Top 10, pero visitar su estado natal puede que alivie su lucha. Nunca ha ganado en Kansas, pero cuenta con el segundo mejor promedio de llegada (10.1). Tras 15 carreras en Kansas, el piloto del Toyota Camry número 19 acumula seis finales en el Top 5 y 11 en el Top 10.

A pesar que su compañero de equipo Kyle Larson es quien ha recibido la mayor atención en la actual temporada, Jamie McMurray ha podido representar positivamente a Chip Ganassi en las primeras 10 carreras de 2015. McMurray se ubica séptimo en la Clasificación de Pilotos y ha terminado entre los seis primeros lugares en cinco de las últimas siete carreras.

“Hasta ahora, hemos sido bastante rápidos en las pistas de milla y media”, comenta McMurray. “Esperemos que Kansas no sea la excepción, donde podemos descargar rápido el viernes y centrarnos en nuestro plan de carrera. Fuimos muy buenos ahí en el otoño, pero un neumático cortado acabó con nuestro día. Kansas es un gran viaje para nosotros, dado que está cerca de donde crecí y siempre tengo la oportunidad de ir a pescar con mi papá de cara a la carrera del fin de semana”

15 feb. 2015

Clint Bowyer critica duramente el formato de calificación para la Daytona 500

16:59h.

La preocupación de los pilotos sobre el formato de clasificación por grupos en el Daytona International Speedway se vio confirmada a pocos minutos del inicio de la primera ronda. Reed Sorenson, quien iba a baja velocidad a bordo del Chevrolet #44, fue impactado por Clint Bowyer tan sólo tres minutos después de haber iniciado la primer ronda de cinco minutos de la clasificación de grupos.


Los coches de ambos pilotos resultaron gravemente dañados, por lo que la bandera roja tuvo que ser ondeada.


Tras el incidente, Bowyer salió de su coche para enfrentarse a Sorenson. Minutos después, el piloto expresó su frustración a Jamie Little en el canal de televisión FOX:


"En primer lugar, yo no estaba detrás del número 44", explicaba muy enfadado Clint Bowyer. "El vino volando por todas partes, subió, se puso delante de mí, golpeó al número 11 y nos involucró a todos. Yo lo impacté. Es estúpido estar aquí haciendo esto de todos modos. No tiene sentido"


"Tienes a un tipo desesperado, haciendo este tipo de tonterías. No hay razón para estar aquí. Estos chicos han pasado seis meses trabajando en estos coches, dejándose todo para salir y tener a alguien desesperado haciendo esto. Pero no es su culpa. No lo es. Es culpa de la NASCAR por ponernos en medio de esta tontería", continuó Bowyer. "Es estúpido. No tiene sentido hacer esto"


Por su parte, Reed Sorenson no sabe cuál será su futuro en la Speedweeks de Daytona, dado que su equipo no cuenta con un coche de repuesto.


"Estaba haciendo todo lo que podía para mantenerme por delante de Bowyer", decía por su parte Sorenson. "... No ha sido mi intención golpear a nadie. No quería que terminara de esa manera. Me disculpo con todos"


Denny Hamlin, J.J. Yeley, Trevor Bayne y Bobby Labonte también se vieron involucrados en el accidente.


Muchos de los pilotos, inclusive los que no formaron parte del incidente, mostraron su descontento con el nuevo formato de clasificación en Daytona.

17 may. 2014

Clint Bowyer y AJ Allmendinger, ganadores del Sprint Showdown

5:49h.
Pese a no clasificarse en el Sprint Showdown, Josh Wise también disputará el All-Star Race al ser el elegido en el Sprint Fan Vote

Clint Bowyer y AJ Allmendinger terminaron en primera y segunda posición respectivamente el Sprint Showdown la noche de ayer viernes, consiguiendo así el permiso para disputar el All-Star Race de la NASCAR Sprint Cup Series, a celebrarse hoy sábado en el Charlotte Motor Speedway.


NASCAR Sprint All-Star Race


Casey Mears batalló en las últimas vueltas por uno de los dos pases para la carrera del millón de dólares, pero acabó en la tercera posición.


Para Clint Bowyer, este supone el primer Sprint Showdown que conquista, y su sexta participación en el Sprint All-Star Race. Por su parte, AJ Allmendinger disputará esta gran carrera por tercera vez.


El novato Austin Dillon, quien arrancó desde la Pole Position en el Sprint Showdown, terminó la carrera en la octava posición en esta su primera participación.


Josh Wise fue el afortunado piloto seleccionado por los aficionados para completar la lista de contendientes del All-Star Race.


La clasificación de la NASCAR Sprint All-Star Race se llevará a cabo este sábado a partir de las 7:10 PM, Este, mientras que la carrera está programada para dar inicio a las 9:10 PM, Este.


- NASCAR.COM en español

14 sept. 2013

Chase 2013: Tiembla la maldición del subcampeón

13:39h.
La introducción del Chase en 2004 cambió todo el panorama y las amaneras de pilotar y de hacer las cosas de los pilotos de la máxima categoría de NASCAR, por entonces conocida como NEXTEL Cup Series. El sistema, que eleva los puntos de los doce (antes diez) mejores pilotos al término de las veintiséis primeras carreras, hace que dichos pilotos se comporten de manera diferente, de modo que se podría decir que corren dos temporadas: la temporada regular, en la que hay obtener resultados y quedar lo más arriba posible y el play-off o Chase, en el que hay que ir a por todas desde el minuto uno.

Pero desde la creación del Chase ha surgido una maldición curiosa, que es la del subcampeón. No importa cuán dolorosa haya sido la derrota, que el piloto que queda en segundo lugar en la clasificación final no lo hace tan bien al año siguiente. Y aunque en la época del Chase se ha acentuado dicha maldición, este hecho ya sucedía antes. Mark Martin es el gran ejemplo de la maldición. Subcampeón en cinco ocasiones, Martin no podrá ganar el título y va a quedar en los anales de NASCAR como el campeón sin corona, como demuestran sus doce años seguidos acabando en el top-10. Su mejor resultado tras ser subcampeón fue un tercero en 1999.

Hay otros casos: Richard Petty ganó siete títulos pero fue segundo en seis ocasiones, tres de ellas antes de ganar su primer entorchado, en 1964. Dale Earnhardt fue subcampeón tres veces, incluyendo en su última temporada a tiempo completo. Después hay casos más extremos como el de Fireball Roberts, subcampeón en 1950, que ganó varias carreras pero no llegó a destacar más en NASCAR hasta su muerte en 1964. O el de Dave Marcis, que destacó en 1975 y no volvió a estar arriba hasta su silenciosa retirada en 2002.

En la época del Chase, la diferencia ha aumentado. El primer campeón fue Kurt Busch, y el primer subcampeón, Jimmie Johnson. El piloto de Hendrick Motorsports acabó a ocho puntos del de Roush Racing, pero en 2005 no todo fue igual para Johnson, que aunque logró dos victorias en el Chase tuvo dos tropiezos (uno de ellos en Homestead, donde tenía opciones de ganar el título) y acabó quinto. A partir del año siguiente, Johnson empezaría a arrasar en la Sprint Cup Series, impidiendo que ganaran el campeonato más de un piloto de los que se citarán a continuación.

El primero de ellos es Greg Biffle, que fue subcampeón en 2005 y logró seis victorias. Al año siguiente, se llevó dos victorias pero acabó decimotercero, fuera del Chase. Desde entonces, Biffle ha entrado en el Chase cuatro veces más, pero no ha vuelto a deslumbrar, y eso que en 2012 entraba como líder al play-off final. Solo ha obtenido dos victorias al año como máximo y fue tercero en 2008.

Matt Kenseth, campeón en 2003 (el último antes de la implantación del Chase), es uno de los pocos que ha hecho una temporada decente tras ser subcampeón. Kenseth hizo su mejor temporada en 2006, pero quedó por detrás de Jimmie Johnson. En 2007, Kenseth logró dos victorias y acabó en el top-5 en las cinco últimas carreras, siendo cuarto en la clasificación final. Después vinieron dos años discretos, incluyendo un 2009 en el que se quedó fuera de los doce primeros, hasta recuperarse y volver al nivel actual.

Jeff Gordon fue subcampeón en 2007, tras una feroz batalla con su compañero Johnson. Gordon siguió entrando en Chase, pero en 2008 le sucedió un hecho curioso: se quedó sin victorias por primera vez desde su debut en 1993. El tetracampeón de la Sprint Cup Series no ha acabado de bajar de nivel y está una curva descendente que se alarga por el momento. De hecho, en 2013 se va a quedar sin Chase, a no ser que NASCAR decida sancionar a Joey Logano por posibles órdenes de equipo a su favor en Richmond.

El mencionado Mark Martin también se vio afectado en el Chase. Martin dio su canto del cisne particular en 2009, cuando rejuveneció de golpe en su primer año en Hendrick Motorsports. Ese año, ganó cinco carreras y fue candidato hasta que Johnson decidió que ya era suficiente y se llevó su cuarta corona consecutiva. Martin, que ya llevaba unos años irregulares, no ha vuelto a aspirar al Chase y está cerca de la jubilación, ya que en 2014 no tendrá volante a tiempo completo.

Denny Hamlin también es otro de los afectados. El piloto de Joe Gibbs Racing perdió un título que acariciaba en 2010, tras una mala última carrera en Homestead. Al año siguiente, Hamlin solo ganó una carrera (se llevó ocho en 2010) y tuvo un año muy irregular en el que entró en Chase en la última carrera y por los pelos. Tampoco destacó en exceso en el play-off y pronto quedó descolgado, acabando en novena posición.

Pero quien más veces ha sufrido este infortunio es Carl Edwards, subcampeón en 2008 y 2011 y que perfectamente podría haber ganado ambos años. Tras lograr nueve victorias en 2008 y quedar por detrás de Johnson, 2009 fue un año malo, en el que Edwards sufrió un accidente que dio la vuelta al mundo (el de Talladega) y en el que quedó undécimo, con solo tres top-10 en el Chase. Y en 2011 fue aún peor, ya que quedó segundo por detrás de Tony Stewart en el desempate, con una sola victoria por las cinco de Stewart. En 2012, Edwards tocó fondo, quedándose sin victorias y en decimoquinto puesto, fuera del Chase.

El siguiente destinatario es Clint Bowyer. El piloto de Michael Waltrip Racing ha entrado sobradamente en el Chase, pero no sin polémica. Bowyer se ha visto envuelto en la decisión más controvertida que NASCAR ha tomado en años, que es la de echar a Martin Truex Jr del Chase gracias a la ayuda que Bowyer le proporcionó trompeando en Richmond a falta de siete vueltas para el final. Más de uno ha pedido que Bowyer sea expulsado del Chase, pero por ahora el piloto de Kansas empezará con 2000 puntos, ya que no ha obtenido victoria alguna en lo que llevamos de año.

¿Podrá Bowyer resarcirse y romper la maldición? ¿O será mejor no contar con él de cara al Chase que empieza en Chicagoland este domingo?

12 nov. 2012

Corazón Redneck: lío en Phoenix

14:34h.

Todo el Chase 2012 en Oval Zone


De videojuego. Así podría definirse lo que ha sucedido en Phoenix. No era suficiente la creciente tensión tras que Harvick se hiciera con el liderato de la prueba que ya tenemos otro hito en la NASCAR.

Y no por algo sucedido en pista.

Sigo sorprendiéndome conforme pasa el tiempo. Soy joven, es cierto, y la NASCAR suele ser asociada con los redneck, pero no les falta razón.

[dcs_postbox id="24413" type="small-190" lightbox="true" desc="Vídeo Gordon vs Bowyer en Phoenix" /]Me explico. Un redneck es el típico personaje tonto y sureño que aparece en muchos programas televisivos. A parte, suele ser agresivo por naturaleza, amante de las armas y demás elementos que dictaminan la ideología republicana, ya sea el amor por la guerra o por el racismo. Pero lo que no me pueden negar, es que muchos tenemos una espinita que nos enamora de hechos en los que la violencia aflora. Las audiencias son la prueba más clara. Y si no me creéis, el hashtag #NASCAR ha sido TT en España tras la pelea de Gordon y Bowyer.

El caso es que en Europa, esto no pasaría. Jeff Gordon y Bowyer serían sancionados de por vida, o como mínimo sus puntos serían sustraídos. En la NASCAR… ¡se para una carrera por ellos! Bueno, por ellos y por sus equipos. Vaya con los americanos… Es más, este problema venía desde hace mucho. Gordon estaba mosca con Bowyer, por algo que pasó en primavera.

Ese hecho es la destrucción de una victoria ansiada por parte de Gordon. Martinsville, carrera de primavera. Johnson y Gordon luchan por la victoria, cuando por detrás viene Bowyer y hace un strike que ni en los bolos. Y Gordon se muerde la lengua, amansando la bestia que ha salido hoy. Una bestia desatada por otro empujoncito de Bowyer a Gordon, que ha provocado una amarilla en pista y reparaciones en el coche del Golden Boy.

Al volver, Gordon ha ido a por el coche número 15. Lio servido.

El resultado ya lo sabéis, y debo decir que las carreras de hoy crean afición. Por eso me gusta la NASCAR, el trato con los fans es muy cercano, muy humilde. A parte, el populacho quiere espectáculo, roces, tensión, todo suministrado en dosis inmensas de competitividad.

¿Qué pasó con Talladega, o con Stewart en Bristol? Puro racing.

Muchos europeos echan pestes de este campeonato, que si solo saben girar a la izquierda. Después vendrán comentando la pelea. Y seguirán sin aceptar su pedacito de corazón redneck.

11 nov. 2012

Chase 2012: Bowyer necesita algo más que suerte en Phoenix

5:40h.

Todo el Chase 2012 en Oval Zone


Clint Bowyer sabe como se siente tratar que el agua suba por una pendiente, ha sido esa clase Caza para este piloto ubicado en el tercer lugar de la Copa Sprint.

A pesar de logros consistentemente sólidos en estos playoffs de 10 carreras, Bowyer necesitará algo más que buena suerte de su lado durante las AdvoCare 500 de este domingo (3 p.m. ET, ESPN) en el Phoenix International Raceway como para mantener vivas sus esperanzas respecto al título. También necesitará algo de mala suerte para el líder del campeonato, Jimmie Johnson y del segundo ubicado Brad Keselowski, quienes han gozado de una performance estratosférica en la Caza.

"Simplemente debemos hacer lo que podemos hacer", dijo Bowyer, quien está 36 puntos detrás de Johnson y a 29 de Keselowski. "Ciertamente no queremos desearle mala suerte a nadie, pero para que nosotros podamos cerrar la brecha en esto, van a hacer algunas buenas perfomances de parte nuestra y mala suerte para los dos otros que nos anteceden. Esto no es muy probable, pero cumpliremos nuestra parte en cuanto a tratar de ser competitivos. Aún si no podemos concretar lo que buscamos y conseguir el gran logro al final, sería bueno ganar una de estas dos últimas. Estaremos apuntando a eso".

No es que Bowyer no lo haya intentado, quien se enfrenta con ser eliminado como contendiente al título este fin de semana. Aparte de un accidente que lo relegó a un 23º puesto en Talladega, Bowyer ha finalizado entre los primeros 10, incluyendo una victoria en Charlotte, en cada una de las ocho carreras de la Caza que se han disputado hasta ahora.

El recuperar terreno respecto a Johnson y Keselowski, cada uno de los cuales cuenta con dos victorias en lo que va de la Caza, ha sido frustrantemente inútil. Pero no importa como termine la temporada para Bowyer, pues seguro que será la más exitosa en el historial de Michael Waltrip Racing, el mejor resultado anterior de MWR en el campeonato de la Copa fue el 16º lugar con David Reutimann, en 2009.

Nada mal para un conjunto piloto-equipo que se unió durante el receso de temporada.

"Me encontré con una muy buena situación", dijo Bowyer, quien se unió al equipo de Waltrip luego de correr seis temporadas para Richard Childress Racing. "Hay mucha buena gente aquí en MWR, y había muchos buenos programas con que ellos ya habían comenzado y que pudimos continuar durante el invierno. Comenzamos muy bien 2012. He estado muy orgulloso de todos por mantenerse motivados y trabajando duro. Somos o como el bueno y pequeño equipo o los que estamos en las malas noticias, y todos deben hacer sacrificios para lograrlo".

Si Bowyer o Keselowski han de hacer una mella en la ventaja que ostenta Johnson, tendrían que esperar que la historia no se repita para el auto No. 48 en el desierto. Johnson encabeza la lista de ganadores de Phoenix de todos los tiempos con cuatro victorias y ha finalizado entre los primeros cinco en todas salvo una de las últimas 12 carreras disputadas en este óvalo de 1 milla.

En la carrera en Phoenix de marzo último, Johnson finalizó cuarto, con Keselowski en quinta posición. Bowyer se encontró con problemas al comienzo, con dos instancias separadas de neumáticos cortados que lo dejaron 30º al final.

- NASCAR Wire Service

21 oct. 2012

Chase 2012: Clint Bowyer espera poder festejar en casa

8:00h.

Todo el Chase 2012 en Oval Zone


En medio de los festejos que acompañaron su triunfo más reciente en la Serie de la Copa Sprint, Clint Bowyer advirtió que faltaba algo. Este afable piloto que está en su séptimo año en la categoría y que compite para Michael Waltrip Racing, acababa de hacer un recorrido no convencional hacia el Círculo de la Victoria, tras consumir la última gota de combustible en su Toyota No. 15, pero se presentaba otra cuestión.

"Había una persona, nunca me olvidaré de esto, él estaba abajo, a mi izquierda, con sombrero rojo, camisa roja, y él estaba en cada una de las fotos tomadas en el Círculo de la Victoria. Hacía señas del número uno, él cambiaba de sombrero, y al final yo pregunté, '¿Quién es esta persona?', explicó Clint Bowyer este martes durante una sesión de preguntas y respuestas con los fans en el Salón de la Fama de NASCAR.

Luego que se supiera que el intruso, quien dijo que tenía permiso de parte del dueño de equipo Michael Waltrip para unirse a los festejos en el Charlotte Motor Speedway, era un fraude, se lo escoltó fuera del lugar, pero no antes de salir en algunas fotos más. "De manera que él salió en la mayoría de las fotos del equipo", dijo Bowyer. "Un hombre misterioso".

Esta persona que no fue invitada no es la única que recibe el tratamiento de "¿Quién es éste?" luego de la tercera victoria de Bowyer este año catapultara al piloto nuevamente hacia la lucha por el campeonato de la Caza por la Copa Sprint. Además, no podía darse en mejor momento para Bowyer, quien espera poder elaborar en base a la mejor temporada en su trayectoria, en momentos en la postemporada de la Caza llega a su provincia natal, para las Hollywood Casino 400 (2 p.m. ET, ESPN) en el Kansas Speedway.

Al firmar con MWR para su campaña 2012, Clint Bowyer no había clasificado para la Caza en dos los tres años anteriores, siendo éste un equipo que nunca antes había entrado en los playoffs de NASCAR. La dupla ha excedido las expectativas de manera considerable, clasificando para la Caza con tres victorias y ubicándose cuarto en las posiciones del campeonato, 28 puntos detrás del líder Brad Keselowski y en momentos en que faltan cinco carreras de la temporada.

Así como ha sido trascendental para Bowyer la victoria del sábado último en lo que es el patio trasero de la mayoría de los equipos de NASCAR, una victoria en Kansas sería igual de importante para el piloto oriundo de la provincia denominada Sunflower.

"Viniendo de ganar y llegando a tu ciudad natal obviamente resulta muy divertido", dijo Bowyer. "Mucha confianza en nosotros mismos, mucho impulso, todo lo que acompaña a una victoria, pero poder hacerlo llegando a casa en Kansas sería algo especial".

Bowyer y el resto de los pilotos de la Copa Sprint deberían beneficiarse con tiempo adicional en la pista sobre la repavimentada pista de 1,5 millas de longitud, cuyo peralte fue reconfigurado y cuya superficie fue reemplazada luego de las STP 400 de abril último. Los equipos se preparaban para probar el nuevo asfalto este miércoles y jueves, antes de las sesiones de práctica y de clasificación de este viernes.

A pesar de esta novedad, se puede esperar que el tranquilo Clint Bowyer enfrente cualquier desafío adicional que le presente Kansas. También se puede esperar un festejo mayor y con más invitados inesperados en el caso de darse una victoria en la provincia del piloto.

"Eso sería grandioso. Yo quizás invitaría meramente a toda la gente de las tribunas para que se llegue hasta el Círculo de la Victoria", dijo Bowyer. "Quiero decir que uno sólo no resultó suficiente en Charlotte. Necesitamos a todos".

- NASCAR Wire Service

15 oct. 2012

Chase 2012: En Charlotte se aprieta el Chase

17:50h.

Todo el Chase 2012 en Oval Zone


Concord, NC. - La única carrera nocturna del Chase for the Sprint Cup 2012 se disputó el pasado sábado bajo las luces del Charlotte Motor Speedway. Una vez más, los consumos de combustible fueron determinantes a la hora de decidir el vencedor, y es probable que este factor continúe siendo fundamental lo que resta de temporada.

[dcs_postbox id="22874" type="small-190" lightbox="true" desc="Vídeo: Final de carrera en Talladega" /]Dado que la mitad de los 10 circuitos donde se disputa el Chase son pistas intermedias (1,5 millas), el campeón de este año podría no ser el piloto más rápido, sino el que tenga el motor más eficiente, el que mejor gestione los consumos de combustible durante la carrera o el que tenga el jefe de equipo más acertado en las estrategias.

De las 5 carreras disputadas, 3 se han decidido en gran parte por los diferentes consumos de los pilotos, por lo que si añadimos esta variable, nos espera un final de campeonato aún más dramático.

La Bank of America 500 se disputó con la ausencia del piloto más popular de la NASCAR. La no presencia de Dale Earnhardt Jr. en la pista de Charlotte  no ayudó a la hora de vender entradas, ni a la hora de que los aficionados se sentaran delante de sus televisores.

Todavía es difícil estimar cómo influye esta ausencia, pero lo que no se puede discutir es que los finales de carrera con Dale Jr. en pista son mucho más interesantes para un número muy elevado de fans.
Keselowski, un experto en la gestión del combustible

En la Bank of America 500 del sábado en Charlotte, Brad Keselowski se quedó sin combustible con 58 vueltas por disputar, pero esto no debería desanimar al piloto de Penske Racing, ya que tanto en Dover como en carreras anteriores, ha demostrado  de sobra que sabe manejar este tipo de situaciones.

El sábado no tuvo fortuna, y terminó decimoprimero, mientras sus más directos rivales, Denny Hamlin y Jimmie Johnson, terminaban segundo y tercero respectivamente, lo que recorta su ventaja hasta los 7 puntos sobre Johnson y los 15 sobre Hamlin.

Aunque Keselowski aún no debería empezar a preocuparse, ya que las estadísticas están de su parte y el historial de sus rivales en relación a los finales de carrera con el componente del gasto de combustible es bastante negativo.

Además, ¿qué puede perder el joven piloto del Dodge nº2?

Brad Keselowski no tiene en absoluto la presión que pueda tener el 5 veces campeón de la Sprint Cup Series, Jimmie Johnson, o la que pueda tener Denny Hamlin, quien se quedó a las puertas del título en 2010.

La clave de los triunfos de Johnson en las temporadas anteriores fue ir a por todas en las 7 primeras carreras, y plantear estrategias según sus rivales en las 3 últimas.

Si quiere ganar el campeonato, Keselowski debería hacer lo mismo, más aún cuando está convencido de que el ganador del título deberá alcanzar los 400 puntos. Y ya ha logrado 205 en las 5 primeras carreras. Todo lo que tiene que hacer es seguir como hasta ahora (gestionando de manera acertada los consumos de combustible), y entonces todo estará a su favor.
La Bandera Verde es la estrella del Chase.

La causa fundamental para que las carreras se estén decidiendo en base a los consumos de combustible son los largos periodos de carrera bajo bandera verde (107 vueltas hasta el final de la prueba del sábado en Charlotte).

Chad Knaus, jefe de equipo de Jimmie Johnson, espera que este hecho se repita de aquí a final de temporada:
- “Va a ser así adonde quiera que vayamos” – admitía Knaus.

Pero los encargados de tomar las decisiones en el muro no deberían confiarse, ya que si algo ha demostrado la NASCAR durante los años es que puede pasar cualquier cosa:
- “En cuanto pienses que va a seguir siendo así, la semana siguiente habrá un accidente en las últimas 5 vueltas, y seguro que lo pasas francamente mal” – explicaba Darian Grubb, actual jefe de equipo de Denny Hamlin, ganador del campeonato con Tony Stewart la temporada pasada. – “No puedes sacrificar tu posición en pista por eso, pero tienes que estar preparado para afrontar cualquier circunstancia”.

¿Clint Bowyer entre los favoritos?

Clint Bowyer y su jefe de equipo Brian Pattie han trabajado juntos durante sólo 9 meses, ya que ambos se unieron al equipo de Michael Waltrip a comienzo de temporada.

Pero con 3 victorias y siendo cuartos en la general a falta de 5 carreras, pueden considerarse candidatos al título. No sólo porque Keselowski está a 28 puntos de distancia, sino por la mejoría del equipo durante la segunda mitad de temporada (10 Top10 en las últimas 14 carreras).

Bowyer ha ganado por primera vez en una pista intermedia esta temporada el sábado pasado en Charlotte, por lo que el resto de los equipos no estarán demasiado tranquilos al ver la dirección que está tomando el piloto de Toyota. Ha logrado la victoria en 2 pistas en las que no era considerado favorito (Sonoma y Charlotte), y ya ha demostrado ser un duro contrincante en las pistas cortas y en los Superspeedways.

14 oct. 2012

Chase 2012: Bowyer ahorra lo suficiente para ganar en Charlotte

3:33h.

Todo el Chase 2012 en Oval Zone


CONCORD, N.C. - Ahorrando combustible durante las 56 vueltas finales en el último periodo de bandera verde, Clint Bowyer puso en apuros a sus rivales en la Caza por la Copa Sprint al ganar la Bank of America 500 del sábado por la noche en Charlotte Motor Speedway.

Bowyer, quien se impuso por tercera vez en la temporada, venció a Denny Hamlin en la línea de meta por 0s417. Jimmie Johnson, quien estuvo ahorrando combustible al igual que Hamlin y Bowyer en el final, finalizó tercero. Los tres primeros clasificados le recortaron puntos importantes al líder del campeonato, Brad Keselowski.

Keselowski se quedó sin combustible antes de su última parada en pits y finalizó 11°. Keselowski lidera por siete puntos sobre Johnson y 15 sobre Hamlin, quien es tercero luego de completada la primera mitad de la Caza. Bowyer trepó al cuarto lugar en las posiciones, 28 puntos atrás.

Greg Biffle fue cuarto, Kyle Busch quinto y Mark Martin sexto en una competencia donde solamente seis coches terminaron en la vuelta del líder.

Keselowski ganó terreno en la pista al detenerse en pits bajo la primera bandera amarilla en la vuelta 12 y al mantenerse luego afuera cuando el resto de los autos en la vuelta del líder entraron a boxes en la tercera neutralización durante la vuelta 37. Desde el giro 42 hasta el 166, la carrera no tuvo neutralizaciones, y cuando NASCAR sacó la cuarta bandera amarilla por suciedad en la curva 1 en el giro 166, la neutralización permitió que todos los autos en la vuelta del puntero retornaran al mismo ciclo de neumáticos.

Todos excepto Johnson. Curiosamente, Johnson fue el único piloto que cambió solamente dos neumáticos (los del costado derecho). El piloto del Chevrolet N°48 reinició la carrera en el liderazgo en la vuelta 173, pero Johnson rápidamente perdió seis puestos con autos que llevaban neumáticos más frescos.

Con una gran movida en el reinicio, Biffle tomó el primer lugar, pero su condición duró poco. Keselowski superó a Biffle en la vuelta 180, empujando Hamlin con él, y comenzó marcar vueltas en el liderazgo.

Una bandera amarilla por suciedad en la pista interrumpió la carrera en el giro 223, pero no disuadió a Keselowski, quien lideró el pelotón el pelotón para un reinicio en la vuelta 228 y comenzó a alejarse de Kyle Busch. Johnson y Hamlin se detuvieron para llenar sus tanques de gasolina en una neutralización donde Keselowski no lo hizo.

Finalmente, eso le salió caro al piloto del Dodge N°2, quien se quedó sin combustible antes de regresar a los pits en la vuelta 276. El auto de Keselowski se detuvo en los pits, para el momento en que regresó a la carrera, ya estaba 13° en el orden.

Johnson y Hamlin pararon en las vueltas 279 y 280, respectivamente, y se mostraron confiados de poder llegar al final sin volver a detenerse. Lo hicieron, pero también lo hizo Bowyer.

Reemplazando a Dale Earnhardt Jr., quien no pudo competir debido a una concusión, Regan Smith tuvo una sólida performance en el inicio de la primera carrera sin un Earnhardt desde 1979 y la primera carrera sin un piloto de Carolina del Norte desde 1961.

Smith llegó a colocarse novena y estaba firmemente en el décimo puesto cuando su motor explotó en la vuelta 61, terminando su primera carrera para Hendrick Motorsports.

"Pienso que la parte importante fue que en la primera parte de la carrera tuvimos un auto realmente rápido", dijo Smith al salir del Chevrolet N°88. "Tuvimos un buen primer ajuste y luego lo perdimos".

"Necesitaba una parada más y pienso que lo hubiéramos hecho bien... Es decepcionante".

Smith tendrá su segunda oportunidad el próximo fin de semana en Kansas Speedway.

- Clasificación NASCAR Sprint Cup Series actualizada

- NASCAR Wire Service

9 sept. 2012

Cup: Clint Bowyer y Jeff Gordon, los triunfadores del sábado en Richmond

13:29h.
Richmond, VA. - Clint Bowyer fue quien se llevó la victoria en la Federated Auto Parts 400 disputada el sábado por la noche en el Richmond International Raceway, pero fue Jeff Gordon el piloto que más ganó al ver la bandera a cuadros. Después de una temporada difícil, Gordon lograba en el límite un puesto entre los 12 elegidos que comenzarán el Chase en Chicago el fin de semana que viene.

Bowyer se recuperó de un pinchazo y un trompo en los primeros compases de la carrera, para lograr su segundo triunfo de la temporada:
- "Increible haber ganado hoy, de la manera en la que lo hemos hecho. Con la parte trasera izquierda tocada hemos terminado ganando la carrera" - explicaba Bowyer al terminar la prueba, pasadas la 1 de la madrugada (hora de la costa Este americana) tras ser retrasada por el mal tiempo reinante en Richmond.

Gordon por su parte, lograba domar un coche dificil de pilotar y lo llevaba hasta la segunda posición de la Federated Auto Parts 400. Con este resultado, Gordon lograba adelantar en un punto a Kyle Busch en la general, y adjudicarse una de las dos plazas de Wild Card para disputar el Chase for the Sprint Cup.
- "Wow! Menuda carrera para nosotros" - explicaba un exultante Jeff Gordon, que con su resultado mete el cuarto coche de Hendrick Motorsports entre los 12 que lucharán por el campeonato. - "Si repasas la carrera, verás que todo lo que nos ha ido mal durante la temporada nos ha ido bien hoy".

La otra cara de la moneda de la noche del sábado en Richmond era Kyle Busch, que llegaba a esta carrera en plaza de Chase, y que finalmente tendrá que resignarse a ver el show desde la barrera:
- "Lo hemos perdido, simple y llanamente" - admitía el piloto de Joe Gibbs Racing.

El Chase for the Sprint Cup 2012 comenzará el próximo domingo por la tarde con la disputa de la Geico 400 en el Chicagoland Speedway.

- Clasificación NASCAR Sprint Cup Series actualizada
Galería de fotos de la Federated Auto Parts 400

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Cup: Bowyer gana en Richmond; Gordon entra en el Chase

4:13h.
Richmond, VA. - A Clint Bowyer le quedó combustible suficiente para lograr la victoria en la Federated Auto Parts 400, última prueba de la temporada regular de la NASCAR Sprint Cup Series disputada ayer por la noche en el Richmond International Raceway. El otro triunfador de la noche fue Jeff Gordon, que con su segunda posición final se gana el derecho de luchar por el campeonato en el Chase for the Sprint Cup.

Bowyer terminó la carrera 1,198 segundos por delante de Gordon, que batió a Kyle Busch en su lucha particular por una plaza de Wild Card que da acceso al Chase.

Esta ha sido la segunda victoria de la temporada para Clint Bowyer, segunda también en Richmond y séptima de su carrera deportiva en la máxima categoría de la NASCAR.
Resultado completo:








































































































































































































































































































































































































































































































FINSTCARDRIVERMAKESPONSORPTS/BNSLAPSSTATUS
1415Clint BowyerToyota5-hour Energy47/1400Running
2224Jeff GordonChevroletDrive to End Hunger43/1400Running
3655Mark MartinToyotaAaron's Dream Machine41/0400Running
42814Tony StewartChevroletOffice Depot / Mobil 141/1400Running
51717Matt KensethFordBest Buy39/0400Running
62031Jeff BurtonChevroletCaterpillar38/0400Running
7102Brad KeselowskiDodgeMiller Lite37/0400Running
81439Ryan NewmanChevroletQuicken Loans37/1400Running
92316Greg BiffleFord3M / Owens & Minor35/0400Running
101329Kevin HarvickChevroletBudweiser34/0400Running
111122Sam Hornish Jr.DodgeShell / Pennzoil0400Running
12215Kasey KahneChevroletQuaker State33/1400Running
13548Jimmie JohnsonChevroletLowe's32/1400Running
14188Dale Earnhardt Jr.ChevroletDiet Mountain Dew / National Guard31/1400Running
15229Marcos AmbroseFordMac Tools29/0400Running
161518Kyle BuschToyotaM&M's28/0400Running
171699Carl EdwardsFordKellogg's27/0400Running
18711Denny HamlinToyotaFedEx Express28/2400Running
191283Landon CassillToyotaBurger King25/0400Running
202442Juan MontoyaChevroletTarget24/0400Running
21956Martin Truex Jr.ToyotaNAPA Auto Parts24/1400Running
22261Jamie McMurrayChevroletBass Pro Shops / Allstate22/0398Running
232527Paul MenardChevroletMenards / Moen21/0398Running
24378Regan SmithChevroletFurniture Row / Farm American20/0398Running
252947Bobby LabonteToyotaBush's Baked Beans19/0397Running
261843Aric AlmirolaFordSmithfield18/0397Running
273293Travis KvapilToyotaBurger King / Dr Pepper17/0397Running
283051Kurt BuschChevroletPhoenix Construction16/0396Running
294213Casey MearsFordGEICO15/0396Running
30820Joey LoganoToyotaThe Home Depot14/0396Running
313538David GillilandFordMossy Oak / Pursuit Channel13/0395Running
322734David RaganFordTaco Bell12/0395Running
333336Dave BlaneyChevroletTommy Baldwin Racing11/0395Running
343710David ReutimannChevroletInc. 5000 / @TMone 6-peat10/0393Running
353932Ken SchraderFordFederated Auto Parts9/0393Running
363633Stephen Leicht *ChevroletSpecial Ops OPSEC8/0390Running
373130David StremmeToyotaInception Motorsports7/0127Running
383487Joe NemechekToyotaAM / FM Energy Wood & Pellet Stoves090Running
393823Scott RiggsChevroletNorth Texas Pipe5/078Running
4040119Mike BlissToyotaPlinker Tactical070Running
411998Michael McDowellFordPhil Parsons Racing4/163Running
424126Josh Wise *FordMDS Transport2/057Running
4343191Reed SorensonChevroletPlinker Tactical057Running

 

26 jun. 2012

Cup: Clint Bowyer no fue el único protagonista en Sonoma

16:49h.
Sonoma, Calif. - Sin lugar a dudas, el piloto que más satisfecho abandona la tierra del vino tras la Toyota/Save Mart 350 del domingo es Clint Bowyer. Aunque en esta ocasión, Kurt Busch puede estar igual de satisfecho. El piloto de Las Vegas estuvo a un par de vueltas de poner un coche de la NASCAR Sprint Cup Series sin patrocinador en el Victory Lane, en el circuito en el que a priori más improbable era: un circuito rutero.

Busch protagonizó una gran persecución en los últimos kilómetros de la prueba, pero finalmente no logró su objetivo, en parte debido a los daños que tenía la parte trasera de su coche por un golpe contra una barrera de neumáticos en los últimos compases de la carrera.

Después de una temporada difícil, en la que su caracter le ha jugado varias malas pasadas, Busch fue ratificado por James Finch a los mandos del número 51, y el domingo en Sonoma, el propio piloto estuvo a punto de dar las gracias por todo lo alto

- "Si puedo mantener mi cabeza en orden durante y después de la carrera, puedo ir a por la victoria cada fin de semana" - decía Busch a terminar la prueba.
Stewart termina segundo

Tony Stewart comenzó la carrera del domingo desde la vigesimocuarta posición, y trabajó duro toda la tarde para conseguir terminar entre los 3 primeros. En el último reinicio, Stewart lograba rebasar al maltrecho coche de Kurt Busch para lograr un segundo puesto que le permite ganar 3 posiciones en la clasificación general.

Stewart admitía que era obvio que el coche de Busch había sido frenado por el daño en su parte posterior:
- "Tenía algo roto en la parte trasera, lo que le complicó mucho las cosas" - afirmaba Stewart. - "Honestamente no sé cómo pudo mantener el coche en pista con lo que se movía la parte trasera. Creo que hizo un trabajo realmente fenomenal".

¿Otro piloto australiano?

Marcos Ambrose ha sido el protagonista de gran parte de las conversaciónes en los círculos de la Sprint Cup en las últimas dos semanas. Aprovechando el momento, otro piloto australiano, Mark Winterbottom, se presentó en Sonoma este fin de semana para la prueba de la NASCAR.

Winterbottom, de 31 años, piloto de Ford en la V8 Supercars australiana, ha sido un invitado especial de Ford RacingMarcos Ambrose durante el fin de semana en Sonoma.
- "Obviamente, como piloto lo que quieres hacer es pilotar" - admitía Winterbottom el domingo. - "Es duro ser un mero espectador, pero es divertido venir a visitar a Marcos y ver lo bien que lo hace. Y para saber cómo funciona la NASCAR y hacerme una idea de lo que realmente trata la NASCAR".

La presencia de ambrose en la Sprint Cup Series, puede ser un aliciente para que otros pilotos australianos se decidan a dar el salto:
- "Marcos ha abierto algunas puertas" - continuaba Winterbottom. - "Estaría bien correr un par de carreras de la NASCAR en circuito rutero, porque se parecen mucho a lo que hacemos en Australia. Los óvalos son desconocidos para los australianos, pero me encantaría venir aquí y hacer un par de carreras en circuitos ruteros".

25 jun. 2012

Cup: Clint Bowyer vence en Sonoma

4:18h.
SONOMA, Calif. - Clint Bowyer aguantó a un desafiante Tony Stewart para ganar la carrera de la serie de la Copa Sprint del domingo, las Toyota/Save Mart 350, en un final de banderas verde-blanca-a cuadros que llevó el evento dos vueltas más allá de la distancia pactada de 110 giros.

La victoria fue la primera en el año para Bowyer y la sexta de su trayectoria. Stewart pasó a Kurt Busch por la segunda colocación después de la última relargada, y finalizó .829 segundos detrás del Toyota N° 15 de Bowyer. Busch terminó en tercer lugar, seguido por Brian Vickers y Jimmie Johnson.

Jeff Gordon, Greg Biffle, el ganador de la pole Marcos Ambrose, AJ Allmendinger y Joey Logano completaron el top 10 en una carrera que comenzó un récord de 82 vueltas seguidas con bandera verde, e igualó el récord de menor cantidad de neutralizaciones, dos.

Bowyer hizo un trabajo majestuoso al encabezar las últimas vueltas aguantando a Busch, quien lo apretaba vuelta tras vuelta, hasta que los neumáticos de Busch se dieron por vencido a falta de 10 circuitos. Bowyer se alejó y sacó una ventaja de más de un segundo antes de que Kyle Busch y Paul Menard hicieran un trompo en la curva 7, lo que causó la segunda neutralización.

Bowyer y Kurt Busch reanudaron la carrera con gomas gastadas en el giro 111, con Stewart tomando la bandera verde con neumáticos más frescos, habiendo entrado al pit bajo la primera neutralización de la carrera, a falta de 27 vueltas. Stewart pudo superar a Kurt Busch, pero no logró alcanzar a Bowyer en las dos vueltas finales con bandera verde.

Notas y Datos

- Fue la sexta victoria de Clint Bowyer en la Copa en su 233° largada.

- Su última victoria fue en Talladega en octubre de 2011.

- Bowyer llegó a su primer triunfo en Sonoma en su séptima largada.

- Su anterior mejor resultado en Sonoma eran tres cuartos puestos.

- Fue la primera victoria de Bowyer en un autódromo en su 13° largada.

- Bowyer es el octavo ganador diferente en Sonoma en la misma cantidad de carreras.

- Fue el 16° piloto que gana en Sonoma en la 24° carrera.

- El piloto del N° 15 es el 12° ganador diferente en la Copa en 2012.

- Fue la primera victoria de Bowyer con MWR y con el jefe de equipo Brian Pattie.

- Pasó al séptimo puesto en las posiciones de la Copa.

- Bowyer lideró tres veces, por 71 vueltas, incluyendo las últimas 39.

- El triunfo fue el tercero en la Copa para MWR, dos de ellos logrados por Bowyer.

- Es la primera victoria de MWR en 2012, y su primera en Sonoma.

- Tony Stewart (segundo) ha finalizado en el top 3 en las últimas tres carreras de la Copa.

- Kurt Busch (tercero) logró su mejor resultado de la temporada.

- Brian Vickers (cuarto) sumó su segundo top 5 en tres carreras en 2012.

- Jimmie Johnson (quinto) tiene resultados de top 5 en cinco de las pasadas seis carreras.

- Matt Kenseth (13°) lidera las posiciones por 11 puntos sobre Greg Biffle.

- Dale Earnhardt Jr (23°) obtuvo su peor resultado del año, cayendo al tercer puesto de los puntos.

©Racing Resources and Services -- Statistics ©Racing Recall®

- NASCAR Wire Service

24 oct. 2011

Cup: Clint Bowyer se impone en Talladega

9:50h.
Clint Bowyer lograba rebasar en los últimos metros a su compañero Jeff Burton para hacerse con la victoria en la Good Sam Club 500, sexta prueba del Chase for the Sprint Cup disputada el domingo por la tarde en el Talladega Superspeedway. Victoria número 100 para el Richard Childress Racing en la NASCAR Sprint Cup Series.

El duo se escapó de sus rivales tras el último reinicio de la carrera, con 2 vueltas por disputar. Bowyer, que rodaba segundo empujando a su compañero, era capaz de salirse de su aspiración y rebasarle justo antes de cruzar bajo la bandera a cuadros. Ambos pilotos llegaron a tocarse en la lucha por la victoria. Al final, 0,018 segundos eran suficientes para que el nº 33, decorado con un gran número 100 para celebrar el centenario de chevrolet, lograra la victoria número 100 para RCR.

- "Burton ha trabajado muy bien conmigo durante todo el día" - declaraba el ganador, que disputa sus últimas carreras a los mandos del coche nº33 tras firmar un acuerdo con Michael Waltrip Racing para ser el piloto del nº15 la próxima temporada. - "Odio que tenga que ser así, pero se lo debo al equipo y a los patrocinadores, así que debo salir a ganar la carrera".

Jeff Burton, que intentaba poner fin a una racha de 3 años sin conocer la victoria, tuvo que conformarse con ser segundo, y felicitar a su compañero.

Dave Blaney, empujado por Brad Keselowski, lograba el mejor resultado de su carrera deportiva al terminar tercero. Por su parte, el piloto del Dodge nº2 terminaba cuarto, ganando tres posiciones en la general y situandose tercero.

Brian Vickers completaba el Top5 de la Good Sam Club 500.

Kasey Kahne, Tony Stewart, Denny Hamlin, Michael Waltrip y Martin Truex Jr. terminaban entre los 10 primeros.

Como era de esperar, el día no transcurrió demasiado bien para varios de los implicados en la lucha por el campeonato. Kyle Busch y Kevin Harvick se vieron envueltos en un accidente múltiple, que provocó serios daños en sus respectivos coches. Harvick sólo pudo terminar en la posición 32, seguido por el piloto de Toyota, en la 33. Harvick cae hasta la quinta plaza, y Busch es ahora sexto.

Por otro lado, los pilotos de Hendrick Motorsport no supieron leer correctamente el final de carrera, y terminaron la misma en posiciones muy retrasadas, con la consiguiente pérdida de puntos.

Carl Edwards, con su undécima posición final, aumenta su ventaja en la general sobre Matt Kenseth hasta los 14 puntos. Keselowski (-18), Stewart (-19) y Harvick (-26) completan el Top5 de la general.

La siguiente cita con el Chase for the Sprint Cup será el próximo domingo en el Martinsville Speedway.

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- Clasificación NASCAR Sprint Cup Series actualizada

9 jun. 2011

Clint Bowyer vence por primera vez en el Prelude to the Dream

4:21h.
Clint Bowyer ha sido el vencedor de la séptima edición del Prelude to the Dream, carrera benéfica que organiza anualmente el piloto de la NASCAR Sprint Cup Series Tony Stewart en el Eldora Speedway. Tras terminar segundo en las dos ediciones anteriores, el piloto de Richard Childress Racing ha logrado por fin ganar el evento.

El año pasado, Bowyer no pudo estar en el victory lane como piloto, pero su coche, pilotado por Jimmie Johnson, también logró la victoria el año pasado.

- "Era cuestión de tiempo" - decía el ganador. - "Jimmie me ganó el año pasado, pilotando mi coche. al final, ha sido nuestro turno. Estoy muy orgulloso de mis chicos. Han ganado las dos últimas veces, y eso dice mucho de nuestro programa".

J.J Yeley intentó batir a Bowyer en las vueltas finales, pero al final tuvo que conformarse con la segunda posición.

Aric Almirola, con tan sólo los 4 últimos Prelude to the Dream de experiencia en pista de tierra, terminó tercero, con Kyle Busch y Justin allgaier completando el Top 5.

Ricky Carmichael, Ken Schrader, Austin Dillon, Ryan Newman y Kasey Kahne completaron la lista de los 10 primeros clasificados.

Tony Stewart, organizador del evento benéfico en el Eldora Speedway, circuito de su propiedad, se mostraba muy satisfecho de la edición de 2011:

- "Hemos tenido un publico increible. Esta semana hemos tenido un calor terrible, y ha habido gente en las gradas durante todo el día. Simplemente tenemos unos fans increibles aquí en Eldora".

 

4 jun. 2011

CWTS: Clint Bowyer gana en casa

18:10h.
Clint Bowyer, piloto de la Sprint Cup nacido en Kansas, ha sido el vencedor de la O´Reilly Auto Parts 250 de la Camping World Truck Series disputada en el Kansas Speedway.

Bowyer, nacido en Emporia, Kansas, ha logrado vencer en la carrera número 400 de la historia de la NASCAR Camping World Truck Series, logrando de esta manera su primera victoria de la temporada, tercera de su carrera deportiva en la tercera división de la NASCAR.

Pilotando la Chevrolet Silverado nº2 de Kevin Harvick Inc, el piloto de Kansas ha hecho el trabajo relativamente fácil, liderando 124 de las 167 vueltas de las que constaba la prueba.

- "Estoy muy contento de haber terminado en el Victory Lane aquí" - decía el ganador al terminar la carrera. - "Significa mucho para mí. Los fans aquí son increibles"

Johnny Sauter, ganador en este mismo circuito el año pasado, ha terminado segundo, por delante del defensor del título de la Truck Series, Todd Bodine.

James Buescher ha sido cuarto, seguido por Joey Coulter, que tras rebasar a Kyle Busch en la última vuelta, termina en el Top5, logrando su mejor resultado en la CWTS.

La siguiente prueba de la Camping World Truck Series será el próximo viernes en el Texas Motor Speedway.

- Clasificación actualizada NASCAR Camping World Truck Series

19 feb. 2011

Bowyer saldra desde la Pole en la Nationwide Series

12:54h.
Clint Bowyer partirá desde la primera posición de la parrilla en la DRIVE4COPD 300 de la Nationwide Series que se disputará el sábado por la tarde en el Daytona International Speedway.

Con una marca de 180,821 mph (291 km/h), el piloto de la Sprint Cup Series colocó su Chevrolet nº 33 en la primera posición de la parrilla.

De esta manera, Kevin Harvick Inc. vuelve a entra<r en las apuestas para terminar en el victory lane, tras la emotiva victoria de Michael Waltrip en la Camping World Truck Series.

Landon Cassill, Dale Earnhardt Jr., su compañera de equipo Danica Patrick y Justin Allgaier completaron el Top5.

Joey Logano, Trevor Bayne, Kyle Busch, Carl Edwards y Ricky Stenhouse Jr. completarán las 10 primeras posiciones de la parrilla.

La carrera dará comiénzo a la 1 del mediodía, hora local, 7 de la tarde en Europa.

13 nov. 2010

Chase for the Sprint Cup: Phoenix

2:00h.
Para la novena cita del Chase for the Sprint Cup 2010, la NASCAR acude a Phoenix para disputar la Kobalt Tools 500 el domingo por la tarde. Después de la convulsión que ha supuesto la carrera de Texas, esperamos con impaciencia la penúltima cita de la temporada.

Atendiendo a la clasificación, vemos cómo afrontan esta nueva prueba cada uno de los pilotos que participan en el Chase:

1. Denny Hamlin: Tercera mejor posición final media en las 7 carreras disputadas con el COT (9,4). Terminó trigésimo en la carrera de primavera, 10 días después de su operación de rodilla. Las 4 carreras anteriores las terminó dentro del Top10. Pilotará el mismo coche (chasis nº 276) con el que lideró 251 vueltas y logró la victoria en Richmond en Septiembre.

2. Jimmie Johnson: Ganador de 4 de las últimas 6 carreras. Es el mejor piloto en Phoenix, con una posición final media de 4,9. En Abril terminó tercero, sumando su décimo Top10 consecutivo. En las 7 carreras disputadas con el COT, ha liderado 744 vueltas y tiene una posición final media de 2,1. Repetirá con el chasis (nº 540) con el que fue quinto en Martinsville el mes pasado.

3. Kevin Harvick: Logró la victoria en las 2 carreras de 2006. En las 7 carreras disputadas con el COT, ha liderado 54 vueltas y tiene una posición final media de 15,6. Su mejor posición a parte de las 2 victorias es un sexto puesto en 2007. Pilotará el mismo coche (chasis nº 322) con el que lideró 97 vueltas y terminó tercero en Martinsville.

4. Carl Edwards: En las 7 carreras disputadas con el COT, ha liderado 87 vueltas y tiene una posición final media de 13,4. Tercer mejor posición final media (10,9) en las 10 últimas carreras disputadas en Phoenix. Pilotará el mismo coche (chasis nº 695) con el que terminó sexto en Kansas.

5. Matt Kenseth : Ganador de la carrera de 2002. En las 7 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 16. En Abril terminó en tercera posición, sumando su séptimo Top10 en 16 carreras. Correrá con el mismo coche (chasis nº 698) con el que lideró 26 vueltas y terminó séptimo en Kansas.

6. Jeff Gordon: Viene de lograr su decimoséptimo Top10 en 23 carreras. Su tercer puesto en Abril fue su segundo Top10 consecutivo. Vencedor de la carrera de primavera del 2007 saliendo desde la pole. En las 7 carreras disputadas con el COT, ha liderado 56 vueltas y tiene una posición final media de 14,4.

7. Kyle Busch: En las 5 participaciones con Joe Gibbs Racing, tiene una posición final media de 11. En primavera, terminó octavo tras liderar 113 vueltas. Cuarta mejor posición final media (10) en las 7 carreras disputadas con el COT. Volverá a pilotar el coche (chasis nº 286) con el que lideró 217 vueltas y terminó segundo en Charlotte el mes pasado..

8. Tony Stewart: En las 3 carreras con Stewart-Haas tiene una posición final media de 16,7. Una victoria y 6 Top5 en sus 14 carreras anteriores con Joe Gibbs Racing. Volverá a conducir el mismo coche (chasis nº 535) con el que terminó segundo y vigesimotercero en las 2 pruebas anteriores disputadas en Phoenix en primavera.

9. Greg Biffle:  En las 7 carreras disputadas con el COT, tiene una posición final media de 11,4. El último de los 4 Top10 que ha logrado en 13 carreras lo logró en la prueba de primavera de 2009. En la Kobalt Tools 500 pilotará el mismo coche (chasis nº 706) con el que logró la victoria en Kansas.

10. Clint Bowyer: Viene de lograr su cuarto Top10 en 10 carreras. En las 7 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 12,7. Repetirá con el mismo chasis (nº 327) con el que terminó en la posición 37 en Martinsville, tras verse envuelto en un accidente.

11. Kurt Busch: Su trigesimoquinta posición final en Abril ponía fin a una serie de 3 Top6 consecutivos en Phoenix. Cuarto mejor piloto en las últimas 11 carreras. Tercer piloto con más vueltas lideradas (192) en las 7 carreras disputadas con el COT. Disputará la Kobalt Tools 500 con el mismo coche (chasis nº 715) con el que lideró 129 vueltas y logró la victoria en Atlanta en primavera.

12. Jeff Burton: En sus 12 participaciones en Phoenix con Joe Gibbs Racing tiene una posición final media de 10,6. En Abril terminó vigesimoquinto tras una penalización. Ganador de los eventos del 2000 y 2001 con Roush Fenway Racing. Volverá a correr con el mismo chasis (nº 319) con el que fue decimoquinto en New Hampshire.

flag checkered Chase for the Sprint Cup: Texas

 
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