Oval Zone: Coke Zero 400
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6 jul. 2015

Dale Earnhard Jr. gana en Daytona

8:20h.
Daytona International Speedway

Dale Earnhardt Jr. arrancó desde la Pole Position a los mandos del Chevrolet #88 y dominó la Coke Zero 400 disputada en el Daytona International Speedway, que terminó con un espectacular accidente.


La carrera, que arrancó con más de tres horas de atraso por la lluvia, compensó la paciencia de los fans con una acción emocinante que contó con nueve banderas amarillas, 23 cambios de líder y por lo menos tres grandes accidentes.


Dale Earnhardt Jr. lideró 96 de las 161 vueltas y logró la vuelta más rápida al óvalo de 2.5 millas con 200 millas por hora en 45 segundos.


Su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Jimmie Johnson, terminaba en segunda posición, seguido de Denny Hamlin y los compañeros de equipo en Stewart-Haas Racing, Kevin Harvick y Kurt Busch, para completar el Top 5.


La carrera terminó con el Chevrolet #3 de Austin Dillon totalmente destuído tras hacer contacto con el Toyota #11 de Hamlin, lo que lo envíó contra la valla protectora antes de volver a la pista prácticamente irreconocible.


A pesar de la gravedad del accidente, ningún piloto resultó herido. Por lo menos tres aficionados recibieron atención médica en las tribunas por heridas leves.


Dale Earnhardt Jr., que arrancó desde la Pole Position, lideró 96 de las 161 vueltas al volante del Chevrolet #88 de Nationwide Stars and Stripes, y su triunfo fue celebrado por los aficionados que tuvieron suficiente paciencia para esperar más de tres horas para el inicio de la prueba por la lluvia que cayó sobre la pista la tarde del domingo.


Esta ha sido la cuarta victoria de Dale Earnhardt Jr. en el Daytona International Speedway y la décima de su carrera deportiva en los superspeedways.


“Ha sido muy divertido todo”, decía Dale Earnhardt Jr. al final de la carrera en el Victory Lane, donde la celebración fue un poco apagada por lo grave del accidente al final. “Hemos tenido buenos motores y buenos coches. Hemos sido muy rápidos y hemos tenido mucha ayuda, aunque hemos tenido que que pelear muy duro para poder ganar”


Paul Menard, quien rodó en el Top 5 durante la mayor parte de la carrera, admitía que el Chevrolet #88 de Dale Earnhardt Jr. era “ridículamente” rápido.


Tras cruzar la meta y presenciar el accidente, el equipo de pits de Dale Earnhardt Jr. fue el primero que salió al auxilio de Dillon, y en cuestión de segundos dieron la señal de que todo estaba bien con el piloto, gracias en parte a las modificaciones realizadas por el Daytona International Speedway en un accidente similar ocurrido en 2013 en una carrera de la NASCAR XFINITY Series.


Kevin Harvick se mantiene como líder de la Clasificación de Pilotos con 63 puntos de ventaja sobre Dale Earnhardt Jr.


La NASCAR Sprint Cup Series regresa a la acción el próximo sábado desde el Kentucky Speedway con la Quaker State 400 por NBCSN, 7:30 PM, Este.

5 jul. 2015

Dale Jr. logra la Pole en Daytona

5:27h.
Daytona International Speedway

El mal tiempo canceló la sesión clasificatoria para la Coke Zero 400 de hoy domingo en el Daytona International Speedway, por lo que Dale Earnhardt Jr. saldrá primero en base al mejor tiempo logrado en los entrenamientos.


Earnhardt, que ha ganado tres veces en la pista de 2.5 millas, buscará otra victoria en la Coke Zero 400 (domingo, 7:45 PM, Este, NBC, MRN, SiriusXM).


El resto de la parrilla de salida queda determinada en base al reglamento de la NASCAR, es decir, por los tiempos logrados en los entrenamientos del viernes.


La lluvia primero y luego la amenaza de tormenta obligó a la NASCAR cancelar la sesión clasificatoria, e incluso se pidió a los aficionados que abandonaran las tribunas ante el peligro.


Dale Earnhardt Jr. lideró la práctica del viernes con una vuelta a 202,284 millas por hora en el Chevrolet número 88 de Hendrick Motorsports.


La última vez que Dale Jr. se hizo con la Pole antes fue en septiembre de 2013 en el Dover International Speedway.

4 jul. 2015

Tony Stewart y su esperanza de entrar en el Chase en Daytona

5:21h.
Daytona International Speedway

En sus 17 temporadas en la NASCAR Sprint Cup Series, Tony Stewart tiene promedio de 17.5 Top 10 por año, pero en 2015, solo ha conseguido uno, un sexto puesto en Bristol en abril. Y solo quedan 20 carreras en el calendario.


La actuación por debajo de su promedio lo ha puesto en un hueco del que parece no tener salida, por lo menos en la Clasificación de Pilotos para avanzar al Chase por la NASCAR Sprint Cup. El tres veces campeón de la Sprint Cup Series está en el puesto 26, a 130 puntos de Aric Almirola, quien ocupa el puesto 16, el último piloto que clasifica para el Chase.


Por suerte para Stewart, el nuevo formato del Chase le permitiría avanzar si logra una victoria y este fin de semana podía ser la ocasión perfecta para lograrla en la Coke Zero 400 powered by Coca-Cola en el Daytona International Speedway (transmisión domingo a partir de las 7 PM PM, Este por NBC) – una pista donde ha dominado durante las carreras en el mes de julio.


Tony Stewart cuenta con 19 victorias en Daytona en las tres series nacionales de la NASCAR, más que ningún otro piloto, excepto Dale Earnhardt. De esas 19 victorias, cuatro han sido en carreras puntuables de la Sprint Cup Series, todas en la Coke Zero 400.


“Todos tienen oportunidad de ganar en Daytona”, asegura Tony Stewart. “Hemos estado en esa posición antes y hemos podido sacarle ventaja varias veces. Lo más importante es que te da confianza saber que puedes ganar”


La victoria más reciente de Tony Stewart en Daytona fue el 7 de julio, 2012, cuando lideró 22 vueltas en la segunda mitad de la carrera en un duelo con Matt Kenseth y Greg Biffle. Finalmente, el piloto del Chevrolet número 14 aprovechó el último reinicio a dos vueltas del final para adelantarlos y ganar bajo bandera amarilla.


“El reto más grande fue el de Matt Kenseth y Greg Biffle, porque cuando los dos se engancharon al final, no pensé que nadie los pudiera superar”, recuerda Stewart. “Pero pudimos mantenernos con ellos en el reinicio y con la ayuda de Kasey Kahne nos pudimos mantener adelante”


La única victoria de Stewart desde esa en 2012 en Daytona fue en Dover en 2013, es decir, hace 75 carreras. Este fin de semana, intentará regresar al Victory Lane en la pista donde ha liderado más vueltas en julio (369) entre los pilotos activo y donde es el único piloto con victorias consecutivas en julio (2005-06).


Y aunque el propio Tony Stewart reconoce su éxito en Daytona, no pudo ocultar sus más recientes frustraciones:


“Estoy contento de que estemos más o menos bien, pero es frustrante saber que dependemos de lo que haga el resto”, admite Stewart. “Ya no es lo que tú haces, es lo que haces junto al resto de los pilotos y de quien decida seguirte y ayudarte. Esa parte te frustra como piloto”


“Lo mejor de las carreras con restricción de potencia en los motores es que los 43 coches tienen la misma posibilidad de ganar, pero eso lo hace frustrante a la vez”, agrega Stewart. “Para ganar, hay que estar en el lugar correcto en el momento correcto”

2 jul. 2015

Horario Fin de Semana NASCAR - Daytona

14:47h.
Daytona International Speedway

La NASCAR Sprint Cup Series y la NASCAR XFINITY Series competirán este fin de semana en el Daytona International Speedway, mientras que la NASCAR Camping World Truck Series estará de descanso.


Este es el calendario completo de la NASCAR para este fin de semana en Daytona:


(Horas de la costa Este)



VIERNES, 3 DE JULIO:

- 2-2:55 p.m. Entrenamientos de la NASCAR XFINITY Series. TV: NBC Sports Network


- 3-3:55 p.m.: Entrenamientos de la NASCAR Sprint Cup Series. TV: NBC Sports Network


- 4-4:55 p.m.: Última Sesión de Entrenamientos de la NASCAR XFINTIY Series. TV: NBC Sports Network


- 5-5:55 p.m.: Última Sesión de Entrenamientos de la NASCAR Sprint Cup Series. TV: NBC Sports Network



SÁBADO, 4 DE JULIO:

- 2:35 p.m.: Clasificación de la NASCAR XFINITY Series. TV: NBC Sports Network


- 4:30 p.m.: Clasificación de la NASCAR Sprint Cup Series. TV: NBC Sports Network


- 7:45 p.m.: Carrera de la NASCAR XFINITY Series: Subway Firecracker 250 (100 vueltas, 250 millas). TV: NBC Sports Network



DOMINGO, 5 DE JULIO:

- 7:45 p.m.: Carrera de la NASCAR Sprint Cup Series: Coke Zero 400 Powered by Coca-Cola (160 vueltas, 400 millas). TV: NBC Sports Network

8 jul. 2014

Aric Almirola cumplió más que un sueño en Daytona

9:02h.
Los rezos de Almirola fueron respondidos el domingo mientras esperaba durante un receso por lluvia de casi una hora, hasta que la NASCAR dio por terminada la Coke Zero 400, tras 112 de las 160 vueltas programadas, lo que le dio su primer victoria en la Sprint Cup.

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Aric Almirola ama el trabajo que hace. Para él, pilotar coches de carreras es una motivación extra. Y poner uno en el Victory Lane, tal como lo hizo el domingo en el Daytona International Speedway para el equipo Richard Petty Motorsports, es la realización de un sueño que va más allá de cualquier expectativa, al ser el primer piloto de ascendencia cubana que gana en la NASCAR Sprint Cup Series.


Almirola, de 30 años, creció cerca de Daytona y comenzó a pilotar go-karts a la sombra del llamado Centro Mundial del Automovilismo. Estudió en la Universidad de Central Florida y estaba inscrito en la carrera de Ingeniería Mecánica cuando tuvo la primera oportunidad de participar como piloto de desarrollo de Joe Gibbs Racing y su socio, el ex jugador de la NFL, Reggie White en 2004.



“Ahora soy un ganador de una carrera en la Sprint Cup Series. Es francamente increíble. Lograrlo a este nivel. Lo pienso continuamente. Soy una de las 43 personas que hace esto los sábados y domingo y competir a este nivel es algo por lo que me siento agradecido. Tengo mucha suerte de tener esta oportunidad”.

“En el 2012, cuando llegué a Richard Petty Motorsports estaba en una etapa de recuperación. Había pasado por algunos problemas y me estaba superando. Como dijo Richard, no nos íbamos a rendir. Me sentía agradecido por que el equipo pensaba en que yo podría ser quien pudiera contribuir a poner al #43 de regreso en Victory Lane”.

“Creo que es maravillos haber podido ganar este fin de semana, justo 30 años después de que el Rey (Petty) ganara su carrera 200”.

Y hacerlo en Daytona fue algo muy especial para Almirola:



“Lo dije la semana pasada cuando fui a Tampa para promover la carrera de Daytona … ‘de todos los lugares donde me gustaría ganar, eligiría Daytona. Crecí a dos horas de aquí y me estado sentado en estas tribunas. Mi familia empacaba todo Navidad tras Navidad para ir a las carreras de karts. Corrí justo aquí afuera en el estadio municipal y venía a ver esta pista”.

Aún más apropiado para este fin de semana, fue que el coche de Almirola llevaba el letrero de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, justo para el fin de semana del Día de la Independencia, ya que el piloto cubano americano nació en la Base Aérea de Eglin en la Florida. Sus abuelos paternos emigraron de Cuba en 1966.


Su victoria el domingo, lo convirtió en el tercer piloto de herencia latina que gana en una serie nacional de la NASCAR, tras el colombiano Juan Pablo Montoya y el brasileño Nelson Piquet Jr.



“Me encanta correr. Hay muchos fines de semana e incluso durante la semana en que cuando tengo la oportunidad de ir a trabajar con algún amigo o ir a correr en sprint cars con Tony Stewart o incluso ayudarlo a ajustar los autos, lo hago porque es lo que más disfruto. Correr y ganar en un bono".

“Todo el mundo me pregunta cuánta presión tengo como piloto por manejar ‘The King’”, agregó Almirola, quien es el piloto 43 que pilota el legendario coche con el número 43. “Pero para ser honesto, nadie me pone más presión que yo mismo. Quiero ganar por mi. Sé que esto puede sonar terrible, pero es más que ganar es para Richard Petty. El ganó suficientes carreras. Solo estoy feliz por haber logrado poner otra vez al #43 en Victory Lane”.

Almirola dijo que la victoria es un crédito compartido con muchas personas en su equipo, sus patrocinadores, el Director de Competición Sammy Johns, el Jefe de Equipo Trent Owens y todas las personas que trabajan detrás de cámaras.



“Hay muchas personas que empiezan a trabajar todas las mañanas antes de las 6 de la mañana y ponen todo su corazón y alma para preparar los mejores coches. Nosotros tenemos nuestros días de descanso. Y hay que entender, pero la mayoría de las carreras hemos estado en el Top 15. No somos Jimmie Johnson. No ganamos todas las semanas, pero creo que estamos logrando algo que es extremadamente respetable”.

Esta fue la segunda posición final de Almirola en el Top 10 esta temporada y con la victoria prácticamente aseguró un boleto para el Chase for the NASCAR Sprint Cup. Subió dos puestos en la Clasificación de Pilotos (al 21), uno detrás de Stewart y por delante de Jamie McMurray, Kurt Busch y Martin Truex Jr., entre otros notables.



“Creo que estoy en mi mejor momento como piloto”, dijo. “Y creo que puedo seguir mejorando todas las semanas. Tener a Owens trabajando en estos coches y tener al grupo que tenemos, me da un coche para competir todas las semanas”.

Aric Almirola lideró 14 de las últimas 15 vueltas el domingo y le arrebató el primer puesto a Kurt Busch en el último reinicio.



“Podía ver lo nublado que se estaba poniendo el cielo desde la recta trasera en la Curva 3. Sabía que la lluvia veía pronto y sabía que era el momento de atacar. Trent me puso en posición de estar al frente y nuestro equipo de pits nos sacó detrás de Kurt para ese último reinicio".

“Me sorprendí cuando se fue por la parte interior y cuando arrancó me aseguré de aprovechar la aerodinámica para que no se alejara”.

El resto, como se dice, es historia. Un capítulo más para el #43, y el chicho que creció corriendo en las sombras de Daytona.

7 jul. 2014

Aric Almirola logra su primera victoria en la NASCAR Sprint Cup Series en Daytona

14:06h.
Aric Almirola logró hacer historia el domingo al lograr la victoria en Daytona con el #43 de Richard Petty Motorsports

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Junto a un puñado de supervivientes de los dos grandes accidentes múltiples que marcaron la carrera esperando bajo la lluvia, Aric Almirola no solo lograba su primera victoria en la NASCAR Sprint Cup Series, sino que prácticamente conseguía también su boleto para el Chase for the NASCAR Sprint Cup.


Al volante del histórico #43 que llevaba el emblema de la Fuerza Aérea de Estados Unidos justo en el fin de semana del Día de la Independencia, Aric Almirola celebró el triunfo para conmemorar el 30 aniversario de la victoria 200 del propietario de su equipo, Richard Petty, en la NASCAR Sprint Cup Series.



“Estaba más preocupado por lograr mi primera victoria que por lo que sucedió hace 30 años”, admitió Aric Almirola durante la celebración bajo la lluvia que obligó a la NASCAR a acortar la carrera 48 vueltas de las 160 programadas.

Aunque Aric Almirola, quien superó a Brian Vickers y Kurt Busch para lograr la victoria, sí estaba al tanto de la historia para el equipo Richard Petty Motorsports.



“Acabo de darle la victoria al #43 en Daytona”, dijo Aric Almirola bajo la lluvia en Victory Lane. “Esto es increíble. Crecí a solo dos horas de aquí en Tampa, viendo la Daytona 500 y la Firecracker 400, y crecí soñando con ganar aquí”.

Richard Petty no estuvo en Daytona el domingo, pero llamó al ganador por teléfono para felicitarlo:



“El futuro es hoy”, dijo Petty. “Ganar una carrera ahí, con la Fuerza Aérea en el coche, el 4 de Julio, es maravilloso. Hemos tenido muchas decepciones, pero la lluvia cayó hoy en buen momento para nosotros".

“Todos saben que yo no me rindo nunca. Al mirar a la historia de Petty Enterprises, los problemas que hemos tenido durante los últimos siete u ocho años … Siempre dije que si seguíamos trabajando lo suficiente, superaríamos cualquier cosa. Una victoria no resuelve todo, pero es más fácil avanzar desde este punto”.

Fue la primera victoria del coche número 43 en Daytona desde 1984, y la primera en la NASCAR Sprint Cup Series en cualquier pista desde 1999, cuando John Andretti ganó en el Martinsville Speedway.


Aric Almirola ahora puede soñar con pilotar el #43 en el Chase.



“Sí, y el equipo se lo merece”, dijo Aric Almirola. “Ahora vamos a ser parte de eso y tener esa oportunidad y llevar a nuestros patrocinadores a Victory Lane, y después al Chase. Es algo muy bueno para todas las personas que trabajan en el equipo y han confiado en mi”.

Esta ha sido la tercera victoria consecutiva de Ford, que no había ganado tres carreras seguidas de la NASCAR Sprint Cup Series desde 2005, con Greg Biffle (2) y Carl Edwards.


Precisamente Greg Biffle, que lideró la carrera del domingo brevemente, terminó en vigesimonoveno puesto tras verse involucrado en un accidente en la vuelta 98, en el que también se vieron afectados David Gilliland, Landon Cassill y Reed Sorenson, quienes estaban luchando por la primera plaza en los primeros compases de la carrera.



“El inicio (de la carrera) ha sido una locura, cuando los coches 40, 36 y 38 estaba peleando por el liderato”, dijo Biffle. “Luego se ha calmado un poco, y cuando hemos hecho los pit stops bajo bandera verde, el #26 ha chocado y ha desatado una reacción en cadena”.

El primer gran accidente ocurrió en la vuelta 20, justo antes de una parada programada por la NASCAR, cuando 16 coches se vieron afectados, incluyendo los de los seis pilotos que marchan primeros en la Clasificación de Pilotos.


Todo empezó al frente del pelotón cuando Ricky Stenhouse Jr. perdió un poco el control y Jeff Gordon, quien intentó evitar chocar con su coche, golpeó a Tony Stewart y desencadenó el caos. Jimmie Johnson, Kevin Harvick, Carl Edwards, Kyle Larson y AJ Allmendinger fueron a parar a los garajes, junto con Stenhouse Jr. y Stewart.



“A media vuelta de la parada programada Stenhouse quería ser el héroe”, dijo Stewart, uno de los pilotos más conocidos por su estilo agresivo. “Creo que Ricky pensaba que le servía hacer algo en la vuelta 20. No sé qué ha pasado pero se a llevado a un buen número de coches que iban bien”.

Stenhouse Jr. rechazó las críticas de Stewart:



“El coche se soltó”, explicó Stenhouse Jr. “Ibamos a toda velocidad. El #24 (Gordon) me estaba empujando duro y el #33 (Bobby Labonte) se adelantó y nos bloqueó. Frené un poco y me golpearon por la parte izquierda atrás”.

El segundo accidente también ocurrió casi al frente del pelotón cuando Biffle chocó con Kasey Kahne - quien había ganado la carrera de la NASCAR Nationwide Series el viernes -, y lo hizo golpear al coche de Joey Logano. Al final 26 pilotos afectados, incluyendo a Kyle Busch, que quedó volcado en su Toyota de Joe Gibbs Racing.


El caos dejó a Aric Almirola en la primera posición por delante de Kurt Busch y Brian Vickers.



“Sabía que iba a ser uno grande”, dijo Kahne. “Me estaban pegando por atrás y empecé a girar. Creo que mi coche voló. Nunca me había pasado algo así, fue algo terrorífico. Uno se siente impotente cuando te van golpeando y estás en el aire, pero me preocupé más cuando salí del coche y vi el coche de Kyle. No supe de inmediato si había podido salir con el coche con el techo sobre la pista.”

Kyle Busch salió ileso, después de que su coche chocara con el de Cole Whitt y terminara parado sobre su techo.




“Aquí aguantando”, dijo Busch por el radio para indicar que estaba bien. “Se sintió un poco como un juego de feria. Quizá era lo apropiado para el 4 de Julio, pero no aquí en Daytona”.


6 jul. 2014

Aric Almirola se lleva la Coke Zero 400 en Daytona

16:41h.
Aric Almirola ha logrado el triunfo tras la cancelación de la última parte de la prueba debido a la lluvia.

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Aric Almirola ha logrado la primera victoria de su carrera deportiva en la NASCAR Sprint Cup Series al volante #43 de Richard Petty Motorsports - que no ganaba desde 1999 - tras rodar en cabeza cuanto la Coke Zero 400 Powered by Coca-Cola se ha tenido que suspender por la lluvia tras 112 vueltas en el Daytona International Speedway.


Almirola, que ha liderado la carrera durante 14 vueltas en el óvalo de 2.5 millas, contaba hasta hoy con cuatro finales en el Top 5 como sus mejores resultados tras siete temporadas en la Sprint Cup Series.


El piloto cubano americano de 30 años y nativo de Tampa, Florida, ha conseguido la victoria en el 30º aniversario de la victoria 200 del dueño del equipo, Richard Petty, que también tuvo lugar en Daytona.


Brian Vickers, Kurt Busch, Casey Mears y el novato Austin Dillon han completado el Top 5.


La carrera se ha visto afectada por la lluvia y por dos accidentes múltiples, uno con 16 coches involucrados y otro con 26, lo que ha contribuido a que no hayan terminado la carrera entre otros Jimmie Johnson, Kevin Harvick y Tony Stewart.


La Coke Zero 400 estaba programada originalmente para el sábado por la noche, pero la lluvia obligó a que se pospusiera a hoy domingo. Tras las primeras 10 vueltas de hoy aparecía de nuevo la lluvia, y después en la vuelta 112, momento en el que ha sido declarada como terminada por los oficiales de la NASCAR en pista.


La NASCAR Sprint Cup Series regresa a la acción el próximo domingo en el New Hampshire Motor Speedway para la Camping World RV Sales 301 a partir de la 1 PM, Este por TNT.


- NASCAR.COM en español

La Coke Zero 400 se disputa hoy domingo en Daytona

6:24h.
La Coke Zero 400, decimoctava carrera de la temporada de la NASCAR Sprint Cup Series, arrancará hoy domingo a las 11 AM, Este.

La Coke Zero 400 de la NASCAR Sprint Cup Series en el Daytona International Speedway fue aplazada para el domingo a las 11 AM, Este, debido a las lluvias que afectan el área.


La decimoctava carrera de la temporada 2014 estaba programada para iniciar a las 7:57 PM, pero las lluvias que cayeron toda la tarde sobre el óvalo de 2.5 millas impidieron la arrancada a tiempo.


Tras una hora y media de espera, los oficiales de la NASCAR decidieron posponer la carrera debido a la amenaza de más lluvia durante la noche.


Esta es la cuarta carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se ve afectada por la lluvia, incluyendo la Daytona 500 fue aplazada durante seis horas, tras haberse disputado apenas 32 vueltas.


Además, la Food City 500 en el Bristol Motor Speedway arrancó con 1 hora y 44 minutos de retraso, y después fue detenida durante otras 3 horas y 18 minutos.


La única carrera que ha tenido que ser aplazada al día siguiente esta temporada fue la Duck Commander 500 en el Texas Motor Speedway.


- NASCAR.COM en español

5 jul. 2014

David Gilliland comenzará la Coke Zero 400 desde la Pole

15:38h.
Tercera Pole Position para David Gilliland en su trayectoria en la NASCAR Sprint Cup Series

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David Gilliland ganó la Coors Light Pole de la NASCAR Sprint Cup Series en una sesión clasificatoria que fue interrumpida por la lluvia en el Daytona International Speedway.


Gilliliand logró ubicarse en la cima de la tabla tras registrar una vuelta a 199.322 millas por hora al volante del Ford No. 38 de Front Row Motorsports. Esta es la tercera Pole Position de su carrera en la serie, la primera desde la lograda en la Daytona 500 del año 2007 y la primera para el equipo de Bob Jenkins.




"Las pistas con placas restrictoras son un punto fuerte para nuestro equipo", dijo Gilliland sobre Daytona y su pista hermana en Talladega, donde consiguió su primera Pole Position en la serie. "Espero que todos haya disfrutado verlo en la TV. Fue una locura".



David Gilliland saldrá desde la primera posición la noche de hoy sábado en la Coke Zero 400, programada para dar inicio a las 7:30 PM, Este por TNT.


Reed Sorenson se clasificó segundo con una vuelta a 199.221 millas por hora al volante del Chevrolet No. 36 de Tommy Baldwin Racing.


Landon Cassill, Bobby Labonte y Jimmie Johnson completaron un Top 5 bastante único.


Esta ha sido la primera vez que la Sprint Cup Series llevaba a cabo la sesión de clasificación bajo el nuevo formato de grupos. La NASCAR implementó este formato a inicio de temporada, sin embargo optó por matenerlo intacto para la Daytona 500.


La importancia de la aerodinámica en la pista de 2.5 millas de longitud dio lugar a algunas estrategias inusuales durante la clasificación. Los pilotos llegaron a correr lentamente sobre la pista alineándose con sus compañeros de equipo y aliados, evitando al mismo tiempo que sus rivales obtuvieran una ventaja aerodinámica.




"¡Qué lío es esto!", dijo Brian Vickers, quien no pudo avanzar a la segunda ronda clasificatoria. "Es decir, ¿qué hacer?... No puedo creer que nadie se haya estrellado, para ser honesto".



Esta rara estrategia dio resultado para que nombres no tan comunes se vieran en lo alto de la tabla de clasificación. Así fue que Gilliland, Sorenson, Cassill y Labonte, conectados en fila, pudieron adueñarse de los primeros cuatro puestos.


Joe Nemechek fue el único piloto que no fue capaz de clasificarse para la carrera.


- NASCAR.COM en español

11 jul. 2013

No habrá sanciones por los flaps del techo

4:28h.
CONCORD, NC. - Ninguno de los 31 equipos investigados por el uso de partes no autorizadas en los flaps del techo de los autos el fin de semana pasado en Daytona recibirán sanciones, tras determinarse que las alteraciones no afectaron la seguridad o el rendimiento de los coches.

El jueves pasado, inspectores de la NASCAR confiscaron los soportes en que se apoyan las bisagras de los flaps del techo en los coches de 16 equipos de la Sprint Cup Series y a 15 de la Nationwide Series, antes de la primera práctica para la Coke Zero 400 Powered By Coca-Cola en el Daytona International Speedway.

Los flaps instalados en el techo se abren cuando se produce un trompo para permitir que el aire entre a la cabina, con lo que se evita que el coche vuele.
- “Examinamos todos los aspectos posibles y determinamos que no habrá castigos a los equipos involucrados”, dijo Robin Pemberton, Vicepresidente de Competiciones de la NASCAR. “En base a las inspecciones y subsecuentes revisiones, determinamos que ni la funcionalidad o el r4endimiento en competición fueron impactados".

- “En el futuro trabajaremos con los fabricantes de las partes y los equipos para evaluar su optimización y revisaremos el proceso para comunicarlo de forma oportuna cualquier revisión necesaria”.

Los coches investigados en la Sprint Cup fueron los de Jamie McMurray, Casey Mears, Aric Almirola, Marcos Ambrose, Greg Biffle, Ricky Stenhouse Jr., Carl Edwards, Joey Logano, Brad Keselowski, Trevor Bayne, Denny Hamlin, Kyle Busch, Matt Kenseth, Clint Bowyer, Michael Waltrip y Martin Truex Jr.

Mientras que en la Nationwide Series, los coches afectados fueron los de los siguientes pilotos: Bayne, Busch, Brian Vickers, Cole Whitt, Jeffrey Earnhardt, Landon Cassill, Kenseth, Blake Koch, Mike Bliss, Michael Annett, Travis Pastrana, Reed Sorenson, Robert Richardson, Jason White y Dexter Stacey.

Se cree que los equipos cambiaron las partes orignales para tratar de reducir peso en los autos, algo particularmente importante en los GEN6 de la Sprint Cup Series, que es 150 libras más ligero que su antecesor.

Aunque las partes en cuestión no tienen que ver directamente con la operación de los flaps, la NASCAR tiene estrictamente prohíbido a los equipos modificar cualquier sistema de seguridad en los autos.
- “Estoy totalmente convencido que si se trata de una cuestión para reducir peso, las partes no afectaron la integridad de los flaps”, dijo Larry McReynolds, ex Jefe de Equipo en la NASCAR y ahora comentarista en la televisión. “Pero lo cierto es que esos flaps son un área sagrada y lo han sido desde que empezamos a usarlos en los 90. Vienen en un kit y por las reglas de la NASCAR, nadie debe cambiarles nada.”

De cualquier forma, en este caso, la NASCAR decidió no aplicar castigos.

7 jul. 2013

Jimmie Johnson completa el doblete en Daytona

3:02h.
DAYTONA BEACH, FLA. - Jimmie Johnson logró evitar dos accidentes en la última vuelta de la Coke Zero 400 powered by Coca-Cola el sábado en la noche, con lo que completó el doblete en el Daytona International Speedway, el primer piloto que logra la hazaña desde que Bobby Allison lo hizo en 1982.

Johnson también ganó la Daytona 500 en febrero pasado, en la inauguración de la temporada 2013.

Johnson logró la victoria 64 de su carrera en la NASCAR Sprint Cup Series y la cuarta de la temporada, con lo que igualó a Matt Kenseth con la mayor cantidad en el 2013.

Con este resultado, Johnson amplió su ventaja en el líderato de la clasificación de pilotos a 49 sobre Clint Bowyer, quien desplazó a Carl Edwards del segundo puesto.

Tony Stewart terminó segundo, seguido de Kevin Harvick, Bowyer y Michael Waltrip, para completar el Top 5.

Kurt Busch, Jamie McMurray, Dale Earnhardt Jr., Casey Mears y Ryan Newman redondearon el Top 10.

El colombiano Juan Pablo Montoya se vio involucrado en un accidente con Denny Hamlin por lo que terminó en el puesto 39 de 43 pilotos, a 36 vueltas del ganador.

6 jul. 2013

Kyle Busch saldrá desde la Pole en Daytona

18:11h.
DAYTONA BEACH, Florida - Kyle Busch ganó la pole position para la Coke Zero 400 powered by Coca-Cola del sábado por la noche en el Daytona International Speedway, encabezando el 1-2-3 de Toyota en las posiciones de privilegio.

Busch logró una vuelta de 46,458 segundos (193.723 millas por hora) sobre el óvalo de 2.5 millas, suficiente para lograr su primera Coors Light Pole de la temporada, primera en Daytona y la decimotercera de su carrera deportiva.

Busch nunca había ganado dos pole positions en una misma temporada y nunca había ganado la pole en este tipo de pistas.

El piloto del Toyota número 18 fue seguido por su compañero de equipo en Joe Gibbs Racing, Matt Kenseth (193.299 millas por hora) por lo que arrancará desde la primera fila para la decimoctava carrera de la temporada regular de la NASCAR Sprint Cup Series.

Clint Bowyer (193.158 millas por hora) calificó 3ro. en el Toyota número 15 de Michael Waltrip Racing. En total, cinco de los primeros siete puestos fueron para Toyota Camry.

Kasey Kahne logró el cuarto mejor tiempo (193.154 millas por hora) y fue el mejor en un Chevrolet.

Danica Patrick, quien hizo historia al convertirse en la primera mujer en ganar la Pole Position en Daytona en febrero pasado para la Daytona 500, arrancará undécima y el colombiano Juan Pablo Montoya arrancará en el puesto 14.

- NASCAR Wire Service

4 jul. 2013

Cup: La Coke Zero 400 es un animal diferente

10:42h.
DAYTONA BEACH, FLA. - El Daytona International Speedway en julio no es el mismo que en febrero, por lo que la Coke Zero 400 de este fin de semana es un animal diferente al que deberán enfrentarse los equipos de la NASCAR Sprint Cup Series.

[dcs_pagebox id="28158" type="small-190" desc="Daytona International Speedway en Oval Zone" /]La pista de 2,5 millas tendrá menos agarre, y el calor y la humedad pondrán a prueba a los pilotos y sus máquinas, aunque la distancia a recorrer sean 100 millas menos. Además, la Coke Zero 400 se disputa bajo los focos, en lugar de aplena luz del día como la Daytona 500 del mes de febrero.
- "Normalmente, la temperatura en julio en Daytona ronda los 35º, con una humedad del 90%, por lo que el mayor reto al que nos enfrentamos son las condiciones deslizantes de la pista" - comenta Kevin Harvick, ganador de la Coke Zero 400 en 2010.

Los pilotos en activo que han logrado la victoria tanto en la Daytona 500 como en la Coke Zero 400 (no en la misma temporada) son el propio Harvick, Dale Earnhardt Jr., Jamie McMurray y Michael Waltrip. El último piloto que logró la victoria en ambos eventos la misma temporada fue el miembro del NASCAR Hall Of Fame, Bobby Allison, en 1982.

Tony Stewart, tres veces campeón de la NASCAR Sprint Cup Series, aún continúa persiguiendo la Daytona 500, pero ya ha demostrado con creces que la Coke Zero 400 no se le reiste. En las últimas 8 temporadas, "Smoke" ha logrado la victoria en 4 ocasiones en la cita veraniega de Daytona, siendo además el último ganador de este evento el año pasado. Stewart es el último piloto en ganar la Coke Zero 400 y el título en el mismo año: 2005.

Por el contrario, el vigente campeón de la Daytona 500 y 5 veces campeón de la Sprint Cup Series, aún no sabe lo que es ganar en julio en Daytona.

Otro piloto que tampoco han ganado en la visita anual del mes de julio al estado de Florida es Matt Kenseth, otro ex campeón de la Sprint Cup Series que sabe lo que supone ganar la Daytona 500. Kenseth llega a esta cita siendo el piloto con más victorias de la presente temporada, tras la última lograda el fin de semana pasado en el Kentucky Speedway. En las 4 carreras de la temporada pasada disputadas en Daytona y Talladega, el piloto de Joe Gibbs Racing logró una fenomenal posición final media de 2.0, algo tremendamente complicado teniendo en cuenta la verdadera lotería de las carreras con Restrictor Plate.

La Coke Zero 400 del sábado por la noche será la segunda que se disputa en Daytona con el Gen6, que hizo su debut precisamente en esta pista en las speedweeks del mes de febrero. Para la cita de julio, los Chevrolet, Toyota y Ford parecerán iguales, pero habrán sufrido una gran evolución en su desarrollo desde que comenzó el campeonato.
 - "Prácticamente era una hoja en blanco" - afirma Kyle Busch sobre cómo rea el Gen6 en febrero. - "Creo que ahora vamos a ver la evolución de estos coches, porque los equipos han aprendido mucho desde entonces".

Los pilotos de Hendrick Motorsports, Jimmie Johnson y Dale Earnhardt Jr., terminaron primero y segundo en el estreno del Gen6 en Daytona. En el mes de julio del año pasado, Tony Stewart adelantaba a Matt Kenseth en la última vuelta, y lograba la victoria al producirse un accidente en la curva 4 en el que se vieron involucrados 15 coches.

Un total de 4 equipos diferentes han logrado la victoria en las 8 últimas ediciones de la Coke Zero 400. Joe Gibbs Racing tiene el mejor registro, con 3 triunfos en su haber. También han logrado ganar la Coke Zero 400 en Daytona Penske Racing y Michael Waltrip Racing, entre otros.

La Coke Zero 400 comenzará el sábado a las 7 y media de la tarde, hora local en Daytona.

2 jul. 2013

Lista de Pilotos Coke Zero 400 - Daytona

14:51h.
DAYTONA BEACH, FLA. - El sábado por la noche se disputa en el Daytona International Speedway la Coke Zero 400, decimoctava prueba de la temporada de la NASCAR Sprint Cup Series.

A continuación, la lista de pilotos inscritos para esta prueba:























































































































































































































































































































No.PilotoSponsorPropietarioMarca
1Jamie McMurrayCessnaFelix Sabates

Chevrolet

2Brad KeselowskiMiller LiteRoger Penske

Ford

5Kasey KahneHendrickcars.comLinda Hendrick

Chevrolet

7Dave BlaneyFlorida LotteryTommy Baldwin

Chevrolet

9Marcos AmbroseStanleyRichard Petty

Ford

10Danica PatrickGoDaddyTony Stewart

Chevrolet

11Denny HamlinFedEx GroundJD Gibbs

Toyota

13Casey MearsGEICO Ford FusionBob Germain

Ford

14Tony StewartBass Pro Shops/Ducks UnlimitedMargaret Haas

Chevrolet

15Clint BowyerBlueDEF Diesel Exhaust FluidRob Kauffman

Toyota

16Greg Biffle3MJack Roush

Ford

17Ricky Stenhouse Jr.Fifth ThirdJack Roush

Ford

18Kyle BuschInterstate BatteriesJoe Gibbs

Toyota

20Matt KensethHome Depot HuskyJoe Gibbs

Toyota

21Trevor BayneMotorcraft/Quick LaneGlen Wood

Ford

22Joey LoganoShell-PennzoilWalter Czarnecki

Ford

24Jeff GordonAxalta Coating SystemsRick Hendrick

Chevrolet

27Paul MenardRheem/MenardsRichard Childress

Chevrolet

29Kevin HarvickBudweiser Folds of HonorRichard Childress

Chevrolet

30David StremmeLean 1Brandon Davis

Toyota

31Jeff BurtonKwiksetRichard Childress

Chevrolet

32Terry LabonteC&J EnergyFrank Stoddard Jr.

Ford

33Landon CassillLittle Joe's AutosJoe Falk

Chevrolet

34David RaganPeanut Patch Boiled PeanutsBob Jenkins

Ford

35Josh WiseMDS TransportJerry Freeze

Ford

36JJ YeleyGolden CorralAllan Heinke

Chevrolet

38David GillilandLong John Silver'sBrad Jenkins

Ford

39Ryan NewmanOutback SteakhouseTony Stewart

Chevrolet

42Juan Pablo MontoyaTargetChip Ganassi

Chevrolet

43Aric AlmirolaUSAFRichard Petty

Ford

47Bobby LabonteScott ProductsTad Geschickter

Toyota

48Jimmie JohnsonLowe's Dover WhiteJeff Gordon

Chevrolet

51AJ AllmendingerPhoenix ConstructionJames Finch

Chevrolet

55Michael WaltripAaron's Dream MachineMichael Waltrip

Toyota

56Martin Truex Jr.NAPA BatteriesMichael Waltrip

Toyota

78Kurt BuschFurniture Row/SealyBarney Visser

Chevrolet

83David ReutimannBurger King-Dr. PepperRon Devine

Toyota

87Joe NemechekRoyal Teak CollectionAndrea Nemechek

Toyota

88Dale Earnhardt Jr.National GuardRick Hendrick

Chevrolet

93Travis KvapilBurger King-Dr. PepperRon Devine

Toyota

95Scott SpeedTBABob Leavine

Ford

98Michael McDowellPhil Parsons RacingMike Curb

Ford

99Carl EdwardsSubwayJack Roush

Ford

9 jul. 2012

Juan Pablo Montoya: El 42 involucrado en el Big-One

16:12h.
Durante el remate de la Coke-Zero 400 realizada este sábado, un no inesperado pero si sorpresivo accidente múltiple acabo con la carrera de varios pilotos, incluyendo al colombiano quien no tuvo manera de evitar lo que el mismo anunció.

Montoya comenzó desde la décimo-cuarta casilla y rápidamente logró avanzar hasta el Top-10, sin embargo se quejaba de un auto inestable y con muy poca adherencia al asfalto. Decidió hacerse a un lado y rodar mas atrás en el grupo, durante casi toda la noche se mantuvo cerca del 20-spot, donde pudo cuidar el auto y evitar varios incidentes ocurridos durante la carrera.

Cerca del final el 42 ya se encontraba bien adelante en el grupo, sin embargo cuando todos los pilotos buscaban ubicarse para el remate, el colombiano dijo por la radiocomunicación que un accidente grande ocurriría, asi pasó, y auque Montoya fue quien lo predijo no pudo evitar verse involucrado en el accidente.

Al final del evento el Target 42 figuraba en el puesto número 28, saliendo con un resultado muy frustrante, después de lo que pudo ser una buena noche para el equipo, disminuyendo así sus posibilidades de entrar al chase este año.

 

8 jul. 2012

Cup: Tony Stewart logra la victoria en un final salvaje en Daytona

4:11h.
DAYTONA BEACH, Fla. - Tony Stewart tuvo una respuesta para el dúo dominante de Matt Kenseth y Greg Biffle. Para ganar la Coke Zero 400 del sábado por la noche en Daytona International Speedway, Stewart aprovechó la succión lateral y separó a Kenseth y a Biffle, quienes habían alcanzado el liderazgo durante las dos vueltas finales, y luego se alejó para obtener su cuarta victoria en las ocho últimas carreras de julio en la pista de 2.5 millas.

Cuando Stewart se aproximaba a la bandera a cuadros para concretar su tercera victoria de la temporada y la 47º de su carrera, un masivo accidente tuvo lugar en la curva 4, cambiando el orden de llegada detrás de él.

Jeff Burton finalizó segundo y el líder de la temporada regular, Kenseth, fue tercero después de ser quien más vueltas estuvo al frente con un total de 89. Joey Logano y Ryan Newman completaron los cinco primeros.

Denny Hamlin, padeciendo un dolor de espalda que lo dejó fuera de las prácticas para la carrera, realizó una desafortunada maniobra saliendo del tri-óvalo en la vuelta 153 de 160, motivando un accidente múltiple que achicó el pelotón para el reinicio final. Los tres coches de Joe Gibbs Racing --de Hamlin, Kyle Busch y Logano- se vieron involucrados, así como los de Clint Bowyer y Martin Truex Jr., pertenecientes a Michael Waltrip Racing. También el Chevrolet de Juan Pablo Montoya.

Kenseth lideró el pelotón para el reinicio con Stewart acompañándolo por el lado de afuera y con Biffle a sus espaldas.

Una bandera amarilla en la vuelta 124 por un accidente que involucró a siete autos donde se destruyó el Chevrolet de Jimmie Johnson interrumpió el dominio de Kenseth y Biffle, los compañeros en Roush Fenway Racing, quienes se habían comprometido a parar en los pits antes de que apareciera la neutralización.

Sin embargo, los pits estaban cerrados con la bandera amarilla y Kenseth continuó sin detenerse. Biffle, en cambio, sufrió una penalización por parar mientras los pits se encontraban cerrados y fue enviado al fondo del grupo para el reinicio en la vuelta 131.

Siendo uno de los últimos pilotos en dirigirse a los pits una vez que abrieron, Kenseth también reinició atrás en el pelotón. Pero, muy pronto, él y Biffle se engancharon y comenzaron a avanzar por el lado externo de la pista. Cuando el despiste de Brad Keselowski motivó la cuarta bandera amarilla en la vuelta 144, Kenseth y Biffle estaban corriendo séptimo y octavo, respectivamente.

La primera neutralización tuvo lugar recién en la vuelta 81 --una después de llegar a la mitad del recorrido- cuando Sam Hornish Jr., conduciendo el Dodge Nº22 en reemplazo del suspendido AJ Allmendinger, reventó un neumático y se despistó en la recta opuesta. Hornish fue un substituto de último minuto para Allmendinger, cuyo doping positivo en una prueba realizada el fin de semana pasado en Kentucky fue anunciado el sábado por la tarde, junto con su suspensión de las carreras de NASCAR.

La detención de la carrera fue un gran alivio para Stewart y Keselowski, quienes habían caído media vuelta atrás durante el primer ciclo de paradas en pits bajo bandera verde. Stewart sacó gran provecho de su suerte y pronto se abrió camino hacia el frente.

La buena fortuna de Keselowski, sin embargo, sería limitada. Durante unas paradas en pits bajo neutralización por el choque de Hornish, Kasey Kahne, Ryan Newman y Jeff Gordon protagonizaron un incidente en la calle de pits que terminó por perjudicar a Keselowski, quien se encontraba detenido en su cajón.

Muy atentos, el equipo de Keselowski y un oficial de NASCAR evitaron el accidente y salieron ilesos. Y dándole el crédito a los equipos de pits, los cuatro coches recibieron sus reparaciones y se mantuvieron en la vuelta del líder.

- Clasificación NASCAR Sprint Cup Series actualizada

- NASCAR Wire Service - Foto: Todd Warshaw/Getty Images for NASCAR

7 jul. 2012

Verano en Daytona: Los tiempos cambian

11:15h.
En los últimos 15 años, ninguna semana de eventos NASCAR ha cambiado tanto como la que engloba la carrera de Sprint Cup Series en el Daytona International Speedway en verano. La prueba, conocida durante muchos años como la Firecracker 400 (precisamente el nombre de la carrera es uno de los grandes cambios, pasándo de uno de los nombres con más tirón del campeonato a otro impulsado por los patrocinadores), se retrasó a última hora de la tarde en 1998, coincidiendo con la instalación de las luces en el DIS. Los motivos fueron que la potencial audiencia televisiva sería mayor y las temperaturas serían más frescas.

Tradicionalmente, la carrera se disputaba  a las 10 u 11 de la mañana del 4 de julio, y era considerada como una de las mayores celebraciones del Día de la Independencia en los Estados Unidos.

Pero el cambio a correr por la noche en Daytona en verano supuso mucho más que simplemente cambiar el horario de la carrera. Supuso una reestructuración de todas las actividades que se llevaban a cabo esa semana en el "World Center of Racing". Antes del cambio, muchos equipos se tomaban la semana de verano en Daytona como unas vacaciones. Las actividades en la pista durante esa semana, por lo general, eran limitadas, y algunos pilotos, miembros de los equipos y sus familias pasaban la tarde en las playas de Daytona, jugando con el frisbee y haciendo surf.

En aquellos tiempos, los equipos se trasladaban en autocaravanas a casi todas las pistas, pero en Daytona muchos se alojaban en hoteles frente al mar y se mezclaban con los aficionados durante la semana. Se resolvían muchos de los problemas del mundo compartiendo unas copas en las piscinas hasta altas horas de la noche. El Inn on the Beach de Daytona era el lugar favorito de los pilotos, los miembros de los equipos, y los miembros de los medios de comunicación durante aquellos años, lo que llevaba a más de alguna tarde y noche de frivolidad y diabluras en la piscina o en la playa.

Inolvidable fue la primera aparición de Darrell Waltrip en la terraza de la piscina. Un piloto de carreras de la época, obviamente pasaba mucho tiempo fuera de casa, pero siempre embutido en un traje ignífugo, protegiendo la mayor parte de su cuerpo ante cualquier esperanza de bronceado. Las piernas de Waltrip aparentemente nunca habían visto la luz del sol. Cuando salió junto a la piscina aquel primer día en pantalones cortos, todo el mundo lo identificó como el hombre más blanco en los Estados Unidos.

En algún momento durante la semana, los pilotos y otros miembros de los equipos normalmente organizaban una escapada a la zona del embarcadero para montar en karts.

El día de la carrera, las 400 millas por lo general terminaban a primera hora de la tarde, dando a los aficionados la oportunidad de ir a la playa para seguir disfrutando de las festividades, mucho antes de que se pusiera el sol. Fuegos artificiales,paseos por la playa y una buena comida siempre venían después de terminar la carrera.

La carrera nocturna cambió todo esto, y de manera espectacular. Ahora, los días y las noches de toda la semana están repletas de actividades programadas, y hay poco tiempo para el tiempo libre. En lugar de jugar con las olas en la playa, todo el mundo intenta resguardarse de las tormentas que visitan Daytona Beach a primera hora de la noche en los días de verano, y que suelen retrasar el comienzo de la carrera.

Una vez que la carrera finalmente comienza, las cosas vuelven a la normalidad, pero no viene mal recordar cómo eran las cosas antes.

- Foto: Racing One/Getty Images

Cup: Los números de Daytona

8:00h.
Hendrick Motorsports tiene 19 top 10 en las últimas siete carreras, o dicho de otra forma, el 68 por ciento de sus finales. Incluidos en ese total hay cuatro triunfos. También ganaron los dos eventos All-Star, los cuales no cuentan en esos totales. Jimmie Johnson tiene dos de esas victorias (Darlington y Dover) y seis top 10 en siete carreras. Kasey Kahne tiene una victoria (Charlotte) y cuatro top 10; Dale Earnhardt Jr. tiene un triunfo (Michigan) y cinco top 10; Jeff Gordon no ganó, pero tiene cuatro top 10 en siete carreras, incluyendo las últimas tres.

0.3 -- El margen de la victoria en 12 de las pasadas 17 carreras en Daytona ha sido menor a tres décimas de segundo. ¿Las otras cinco? Terminaron bajo neutralización.

2 -- Sólo dos de las últimas 11 carreras en Daytona fueron ganadas por el piloto que lideró el máximo número de vueltas. Fueron las de julio de 2010, cuando Kevin Harvick lideró 28 vueltas, y la de julio de 2009, cuando Tony Stewart lideró 86 vueltas.

131 -- Las Coke Zero 400 será la 131° carrera por puntos de la serie de la Copa en Daytona, más que cualquier otra pista. Ese total incluye 23 carreras clasificatorias previas a 1972, cuando se repartían puntos.

Rachas recientes

4 -- Carreras de las pasadas siete en las que Joey Logano ha finalizado en el top 10. En las otras tres, sin embargo, ha llegado 22° o peor.

8 -- Carreras en Daytona desde que Ryan Newman ganó las Daytona 500 en 2008. En esas carreras, el mejor resultado de Newman es un 20° lugar en julio de 2009. Ha liderado 63 vueltas en total en esas ocho carreras, pero eso incluye las 37 de febrero de 2011 y las 25 de julio de 2011.

10 -- El mejor resultado de Kyle Busch en las últimas cinco carreras fue 10° en Kentucky; tuvo problemas de motor en Dover, Pocono y Michigan, un trompo al final de la carrera en Sonoma y quedó atrás en Kentucky tras liderar la mayor cantidad de vueltas. Ganó la carrera de julio en Daytona en 2008, pero sólo sumó dos top 10 en Daytona desde entonces.

©Racing Resources and Services -- Statistics ©Racing Recall®

- NASCAR Wire Service

Cup: Matt Kenseth logra la Pole para la Coke Zero 400

4:56h.
Daytona Beach, Fl. - El líder de la clasificación general, Matt Kenseth, se ha hecho con la Pole Position para la Coke Zero 400, prueba de la NASCAR Sprint Cup Series que se disputa hoy sábado en el Daytona International Speedway.

Por un estrecho margen (0,008 segundos), el piloto del Ford nº17, último ganador de la Daytona 500, aventajó a Ryan Newman para lograr su primera Pole en una pista con Restrictor Plate.

En un principio era Tony Stewart quien debía comenzar la Coke Zero 400 junto a Kenseth, pero ha sido penalizado por la misma razón que hizo perder la Pole a Austin Dillon poco tiempo antes en la Nationwide Series.

Kasey Kahne, Greg Biffle y Jeff Gordon completaban el Top5 de la sesión clasificatoria.

La decimoctava prueba de la Sprint Cup Series se disputa hoy a partir de las 7 pm, hora de la costa Este americana.

Resultado completo:











































































































































































































































































































































































































































































POSCARDRIVERMAKESPONSORSPEEDTIMEBEHIND
117Matt KensethFordZest192.38646.781Leader
239Ryan NewmanChevroletAspen Dental192.35346.789-0.008
35Kasey KahneChevroletHendrickCars.com192.29146.804-0.023
416Greg BiffleFord3M192.13946.841-0.060
524Jeff GordonChevroletPepsi Max192.06146.860-0.079
650Bill ElliottChevroletWalmart192.01246.872-0.091
713Casey MearsFordGEICO191.93446.891-0.110
822AJ AllmendingerDodgeShell / Pennzoil191.89446.901-0.120
92Brad KeselowskiDodgeMiller Lite191.85746.910-0.129
109Marcos AmbroseFordDEWALT191.82446.918-0.137
1129Kevin HarvickChevroletBudweiser Folds of Honor191.79946.924-0.143
1299Carl EdwardsFordSubway191.71046.946-0.165
1327Paul MenardChevroletQuaker State / Menards191.68146.953-0.172
1442Juan MontoyaChevroletTarget191.57946.978-0.197
1521Trevor BayneFordMotorcraft / Quick Lane Tire & Auto Center191.49746.998-0.217
1648Jimmie JohnsonChevroletLowe's191.47747.003-0.222
1743Aric AlmirolaFordU.S. Air Force191.27047.054-0.273
1856Martin Truex Jr.ToyotaNAPA Batteries191.24547.060-0.279
1920Joey LoganoToyotaDollar General191.22947.064-0.283
2031Jeff BurtonChevroletWheaties191.09547.097-0.316
2198Mike BlissFordPhil Parsons Racing190.98647.124-0.343
2218Kyle BuschToyotaInterstate Batteries190.94547.134-0.353
2311Denny HamlinToyotaFedEx Office190.92147.140-0.359
2488Dale Earnhardt Jr.ChevroletNational Guard 'An American Salute' / Diet Mountain Dew190.84847.158-0.377
2578Regan SmithChevroletFurniture Row / Farm American190.71847.190-0.409
2630David StremmeToyotaStock Car Steel and Aluminum190.66647.203-0.422
2734David RaganFordMHP / 8 Hour Alert190.61747.215-0.434
2855Michael WaltripToyotaAaron's Dream Machine190.59747.220-0.439
2915Clint BowyerToyota5-hour Energy190.55747.230-0.449
301Jamie McMurrayChevroletBass Pro Shops / NRA Museum190.55347.231-0.450
3126Josh Wise*FordMDS Transport190.17447.325-0.544
3238David GillilandFordGlory Foods190.13447.335-0.554
3336Dave BlaneyChevroletGolden Corral190.11847.339-0.558
3432Terry LabonteFordC&J Energy190.04647.357-0.576
3551Kurt BuschChevroletPhoenix Construction Services189.99447.370-0.589
3687Joe NemechekToyotaAM / FM Energy Wood & Pellet Stoves189.67347.450-0.669
3733Stephen Leicht*ChevroletLittle Joes A utos.com188.71947.690-0.909
3883Landon CassillToyotaBurger King / Dr Pepper188.68347.699-0.918
3910David ReutimannChevroletCarportEmpire .com / TMone.com Call Centers in America188.54947.733-0.952
4093Travis KvapilToyotaBurger King187.93947.888-1.107
4147Bobby Labonte+ToyotaKingsford186.50548.256-1.475
4214Tony StewartChevroletMobil 1---
43249J.J. YeleyToyotaJay Robinson Inc.187.02148.123-1.342
Did Not Qualify
4423Robert Richardson Jr.ToyotaNorth Texas Pipe186.83448.171-1.390

+ Set by Owner Points * Denotes Rookie

- Foto: Tom Pennington/Getty Images

6 jul. 2012

Juan Pablo Montoya: Nueva chance en Daytona

0:47h.
Este sábado se realizará la Coke Zero 400, la segunda y última carrera del campeonato a disputarse en la legendaria pista Daytona International Speedway. Una pista en la cual Montoya se ha desempeñado bién en el pasado y que le podría traer un buen resultado este fin de semana.

Daytona al igual que Talladega, es una Superspeedway, tipo de pista en el cual el colombiano ha conseguido cuatro Top 5 y ocho Top-10 en total. Y hablando específicamente de Daytona, aquí Montoya ha logrado cuatro Top-10; además de otros dos Top-10 en el Budweiser Shootout, dos Top-10 y dos Top-5 en Duelos Gatorade; eventos no puntuables pero que igualmente se realizan en el Superspeedway.

En general el 42 sabe cómo correr con restrictores de potencia, se mueve muy bién en el draft, entre los grandes lotes de autos y sabe hacer buenos tándems.  Y justamente en estos momentos del campeonato Montoya necesita buenos resultados, este fin de semana podría ser una buena oportunidad para conseguirlo.

 
 
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