Oval Zone: Denny Hamlin
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20 may. 2016

Denny Hamlin siempre está cuando las carreras son duras

7:31h.

Denny Hamlin es el ‘campeón reinante’ de las últimas dos carreras más prestigiosas de la NASCAR, la Daytona 500 y la NASCAR Sprint All-Star.
El sábado en la noche, buscará mantener su dominio en una de ellas, cuando busque su segunda victoria consecutiva en la NASCAR Sprint All-Star en el Charlotte Motor Speedway (9 PM, Este, por FOX Sports 1).

Para lograrlo, Hamlin tendrá que superar un nuevo formato, consistente en dos segmentos de 50 millas cada uno y uno final de 13. Los pilotos tendrán que hacer tres paradas a pits obligatorias para cambiar un mínimo de dos llantas: uno en cada uno de los segmentos, pero en el último, lo deberán hacer antes de la vuelta 85.

Además, un sorteo determinará los primeros 9, 10 y 11 autos que deberán entrar a pits para cambiar las cuatro llantas antes del inicio del segmento 3, cuando los pits estarán cerrados para el resto de los pilotos y el orden de salida para los que entren determinará el nuevo orden de inicio. Por lo tanto, el segmento 3 tendrá autos con llantas viejas al frente y otros con llantas nuevas atrás.

Este formato debería agregar muchas emociones al final debido a la diferencia de las llantas. El ganador se llevará un premio de $1 millón.

“Obviamente, el formato del año pasado funcionó para nosotros”, bromeó Hamlin. “Pero este nuevo debe dar muchas emociones a los fans, los pilotos y los equipos porque forzará el uso de mucha estrategia y tendremos que ver quién toma más riesgos. Es una carrera de exhibición, pero hay un premio de $1 millón, así que todos vamos a ir por todo”.

La victoria de Hamlin en la NASCAR Sprint All-Star Race el año pasado fue la primera para Joe Gibbs Racing en 24 años y desde entonces, la organización ha dominado la NASCAR Sprint Cup Series con 19 victorias en 36 carreras puntuables (52.7%).


Hamlin ya ha demostrado que es un piloto que sabe ganar en las grandes ocasiones, tal como lo hizo en la carrera inaugural de la temporada, cuando superó a Martn Truex Jr. por el margen más estrecho de la historia.

“Va a ser una carrera de mucha estrategia para el Jefe de Equipo y los pilotos”, dijo Hamlin. “Veremos cómo salen las cosas el sábado. Para mi, va a ser algo muy emocionante”.

28 mar. 2016

Richmond albergará pruebas de neumáticos este martes

14:39h.

Denny Hamlin, el dos veces ganador de la carrera en Richmond, es uno de los pilotos de la NASCAR Sprint Cup Series que participarán en las pruebas de llantas Goodyear en el Richmond International Raceway, este martes.

Hamlin, de 35 años y nativo de Chesterfield, Virgina, a unos 30 minutos del óvalo de 0.75 millas, ganó las carreras de la NASCAR Sprint Cup Series en 2009 y 2010 en su Toyota No. 11 de Joe Gibbs Racing.

La Toyota Owners 400 de esta temporada está programada para el 24 de abril (1 PM, Este por FOX, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).

También se espera que participen Joey Logano (Team Penske, Ford No. 22),Greg Biffle (Roush Fenway Racing Ford No. 16) y Danica Patrick (Stewart-Haas Racing, Chevrolet No. 10).

La sesión del partes es una de las dos programadas por Goodyear para 2016. El martes 17 de mayo se celebrará la otra en el Michigan International Speedway.

La prueba en Richmond tomará lugar de las 10 AM a las 5 PM, de acuerdo con representantes de la pista, que anunciaron que las tribunas estarán abiertas para el público que quiera asistir. La entrada será a través de la puerta 70.

Kurt Busch (Stewart-Hass Racing) ganó la Toyota Owners 400 en 2015.

26 feb. 2016

Joe Gibbs Racing está en todas las apuestas para Atlanta

4:42h.

El sólido desempeño de Joe Gibbs Racing en la segunda mitad de la temporada de la NASCAR Sprint Cup Series en 2015 parecer haber sido prolongado para 2016.


El equipo, con sede en Huntersville, Carolina del Norte, contó con tres pilotos en el Top 5 de la Daytona 500 — el ganador Denny Hamlin , Kyle Busch (3ro.) y Carl Edwards (5to.). Matt Kenseth (14to.) lideró 40 giros hasta que Hamlin lo forzó a dejar la punta en la última vuelta de la carrera. Martin Truex Jr. de Furniture Row Racing, socio técnico de Joe Gibbs Racing, llegó en la 2da. posición.

Desde la victoria de Kyle Busch en Kentucky en el evento del pasado mes de julio, Joe Gibbs Racing ha ganado 11 de las últimas 20 carreras de la Sprint Cup Series. Y no es de esperarse que el cuarteto de Joe Gibbs Racing vaya a bajar el ritmo para la Folds of Honor Quicktrip 500 de este domingo a celebrarse en el Atlanta Motor Speedway (1 PM, Este por FOX), donde la NASCAR debutará su paquete de reglas 2016 de baja carga aerodinámica.

Este paquete es similar al que fue implementado el año pasado en Kentucky y Darlington — dos carreras en las que Joe Gibbs Racing dominó. Busch ganó en Kentucky, seguido por Hamlin en la 3ra. posición, Edwards en la 4ta. y Kenseth en la 5ta. En Darlington, Edwards se llevó la bandera a cuadros, Hamlin llegó 3ro. y Busch 7mo.

Bajar la carga aerodinámica hace que el auto sea más difícil de maniobrar, lo que da más peso al talento y habilidades del piloto, además de otorgar más posibilidades para aventajar.

“Hemos trabajado en este paquete desde el año pasado, cuando corrimos (con uno similar) en un par de carreras, así que me siento bien sobre cómo llegamos este fin de semana”, dijo Kenseth, quien nunca ha ganado en Atlanta, pero que cuenta con la mejor posición promedio de llegada (8.6) y el tercer mejor rating de piloto (97.9) entre los competidores activos.


Entre los pilotos de Joe Gibbs Racing, quien tiene más probabilidades de ganar este domingo es Edwards, superando a sus compañeros con tres victorias en el Atlanta Motor Speedway y al menos un Top 5 en nueve de las últimas 18 carreras.

“Disfruto mucho del pavimento desgastado” dijo Edwards sobre la pista de 1.54 millas ubicada en Hampton, Georgia. “Cuando el pavimento es viejo, está desgastado y tiene carácter, éste hace que las carreras sean aún más divertidas. Atlanta es así. Es competencia perfecta”.

Hamlin ganó en Atlanta en 2012 y Busch se llevó la bandera a cuadros en 2013. Hamlin se ubica 4to. entre los pilotos activos con 97.2 de rating en Atlanta, mientas que Busch cuenta con la 4ta. mejor posición promedio de llegada allí (15.9).


“Será una carrera loca”, dijo Busch. “Habrán muchos autos deslizándose por todos lados. Es una pista única por sí sola, sin el paquete de baja carga aerodinámica, pero lo será aún más este año por cómo es el paquete de reglas”.

“Los reinicios son frenéticos y al tener menos aerodinámica en el auto, creo que eso tendrá que desencadenar a mejores relaciones entre piloto, mecánicos y jefe de equipo para demostrar sus talentos”.

22 feb. 2016

Denny Hamlin cuajó un mes para enmarcar

4:34h.

La victoria de Denny Hamlin en la Daytona 500 2016 quedará en la historia de la NASCAR por más de una razón, pues además del final más cerrado de la historia con solo 0.010 segundos de diferencia, fue la primera la Toyota y el regreso de Joe Gibbs a Victory Lane desde 1993.

Hamlin se convirtió además en el 6to. piloto en la historia con victorias en la Sprint Unlimited y en la Daytona 500 en la misma temporada.
DRIVERS WHO HAVE WON THE SPRINT UNLIMITED AND DAYTONA 500 IN SAME YEAR
PILOTAÑO
Bobby Allison1982
Bill Elliott1987
Dale Jarrett1996
Jeff Gordon1997
Dale Jarrett2000
Denny Hamlim

21 feb. 2016

Resultados y estadísticas de la Daytona 500

17:22h.

Denny Hamlin adelantó a su compañero de equipo Matt Kenseth para tomar la delantera en la última vuelta de la Daytona 500 y superar a Martin Truex Jr. para llevarse la victoria con la diferencia más corta de la historia, en una jornada que vio 20 cambios de líder y seis banderas amarillas.

El piloto de en Joe Gibbs Racing lideró 95 de las 200 vuetas para darle la victoria a Toyota y al dueño del equipo, Joe Gibbs, quien no ganaba en Daytona desde 1993.
Toyota logró un 1-2-3, pues además de Hamlin y Truex Jr., el campeón de laSprint Cup 2015, Kyle Busch, entró Kevin Harvick y Carl Edwards, completaron el Top 5.

Estadísticas completas

NASCAR Sprint Cup Series Race - Daytona 500
Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida
Domingo, 21 de febrero, 2016

    1. (11) Denny Hamlin , Toyota, 200
    2. (28) Martin Truex Jr. , Toyota, 200
    3. (4) Kyle Busch, Toyota, 200
    4. (9) Kevin Harvick , Chevrolet, 200
    5. (10) Carl Edwards , Toyota, 200
    6. (5) Joey Logano , Ford, 200
    7. (14) Kyle Larson , Chevrolet, 200
    8. (27) Regan Smith , Chevrolet, 200
    9. (21) Austin Dillon , Chevrolet, 200
    10. (8) Kurt Busch, Chevrolet, 200
    11. (38) Ryan Newman , Chevrolet, 200
    12. (34) Aric Almirola , Ford, 200
    13. (13) Kasey Kahne , Chevrolet, 200
    14. (2) Matt Kenseth , Toyota, 200
    15. (39) Michael McDowell , Chevrolet, 200
    16. (26) Jimmie Johnson , Chevrolet, 200
    17. (6) Jamie McMurray , Chevrolet, 200
    18. (37) Paul Menard , Chevrolet, 200
    19. (7) Ryan Blaney #, Ford, 200
    20. (25) Brad Keselowski , Ford, 200
    21. (30) AJ Allmendinger, Chevrolet, 200
    22. (19) Ricky Stenhouse Jr. , Ford, 200
    23. (24) Landon Cassill , Ford, 200
    24. (35) Brian Scott #, Ford, 200
    25. (12) Ty Dillon (i), Chevrolet, 200
    26. (18) Brian Vickers , Chevrolet, 200
    27. (22) Michael Annett , Chevrolet, 200
    28. (23) Trevor Bayne , Ford, 200
    29. (29) David Ragan , Toyota, 200
    30. (36) Michael Waltrip , Toyota, 200
    31. (33) Bobby Labonte , Ford, 200
    32. (32) Casey Mears , Chevrolet, 199
    33. (31) Clint Bowyer, Chevrolet, 199
    34. (15) Greg Biffle, Ford, 198
    35. (16) Danica Patrick , Chevrolet, Accidente, 184
    36. (3) Dale Earnhardt Jr. , Chevrolet, Accidente, 169
    37. (1) Chase Elliott #, Chevrolet, 160
    38. (40) Robert Richardson Jr., Toyota, Motor, 135
    39. (17) Chris Buescher #, Ford, Accidente, 91
    40. (20) Matt DiBenedetto, Toyota, Accidente, 91

Promedio de velocidad del ganador:  157,549 millas por hora.

Duración de la carrera:  3 Horas, 10 minutos, 25 segundos.

Margen de la victoria: 0.010 Segundos.

Banderas amarillas:  6 durante 31 vueltas.

Cambios de líder:  20 entre 15 pilotos.

Líderes por vuelta:   C. Elliott # 1-3; D. Earnhardt Jr. 4-17; Kyle Busch 18-21; D. Earnhardt Jr. 22; R. Newman 23; D. Hamlin 24-57; M. Truex Jr. 58; B. Labonte 59; J. Johnson 60-77; Kyle Busch 78-92; D. Ragan 93; M. Waltrip 94; D. Hamlin 95-119; M. Truex Jr. 120; D. Hamlin 121-155; A. Dillon 156; B. Keselowski 157; M. Annett 158; B. Scott # 159; M. Kenseth 160-199; D. Hamlin 200;.

Resumen de los líderes (Piloto, Veces de líder, vueltas de líder):  D. Hamlin 4 veces durante 95 vueltas; M. Kenseth 1 vez durante 40 vueltas; Kyle Busch 2 veces durante 19 vueltas; J. Johnson 1 vez durante 18 vueltas; D. Earnhardt Jr. 2 veces durante 15 vueltas; C. Elliott # 1 vez durante vueltas; M. Truex Jr. 2 veces durante 2 vueltas; M. Waltrip 1 vez durante 1 vuelta; A. Dillon 1 vez durante 1 vuelta; R. Newman 1 vez durante 1 vuelta; B. Labonte 1 vez durante 1 vuelta; B. Scott # 1 vez durante 1 vuelta; M. Annett 1 vez durante 1 vuelta; B. Keselowski 1 vez durante 1 vuelta; D. Ragan 1 vez durante 1 vuelta.

Top 16 en la Clasificación por Puntos: D. Hamlin - 45; M. Truex Jr. - 40; Kyle Busch - 39; K. Harvick - 37; C. Edwards - 36; J. Logano - 35; K. Larson - 34; R. Smith - 33; A. Dillon - 33; Kurt Busch - 31; R. Newman - 31; A. Almirola - 29; K. Kahne - 28; M. Kenseth - 28; M. Mcdowell - 26; J. Johnson - 26.

La Sprint Cup Series volverá a la acción el próxima domingo en elAtlanta Motor Speedway.

Denny Hamlin ganó la Daytona 500 más igualada de la historia

17:18h.

Denny Hamlin adelantó a su compañero de equipo Matt Kenseth para tomar la delantera en la última vuelta de la Daytona 500 y superar a Martin Truex Jr. para llevarse la victoria con la diferencia más corta de la historia, en una jornada que vio 20 cambios de líder y seis banderas amarillas.

El piloto de Joe Gibbs Racing lideró 95 de las 200 vuetas para darle la victoria a Toyota y al dueño del equipo, Joe Gibbs, quien no ganaba en Daytona desde 1993.
Toyota logró un 1-2-3, pues además de Hamlin y Truex Jr., el campeón de laSprint Cup 2015, Kyle Busch, entró Kevin Harvick y Carl Edwards, completaron el Top 5.

Joey Logano, quien ganó la Daytona 500 en 2015, terminó en 6to. lugar al volante de su Ford No. 22 de  Team Penske Ford.

Dale Earnhardt Jr, uno de los favoritos para llevarse la victoria antes de la bandera verde, tuvo perdió el control de su Chevrolet No. 88 a la salida de la Curva 4 en la vuelta 170 y quedó fuera de competencia.

Su compañero de equipo en Hendrick MotorsportsChase Elliott, quien ganó la Pole Position y pasó a la historia como el piloto más joven en lograrlo, sufrió un accidente similar en la vuelta 19 y tras una larga reparación, volvió a la pista y terminó oficialmente en el puesto 37.

La Sprint Cup Series volverá a la acción el próxima domingo en elAtlanta Motor Speedway.

14 feb. 2016

Denny Hamlin triunfa en la Sprint Unlimited de Daytona

2:53h.

La Sprint Unlimited de este sábado en el Daytona International Speedway terminó con unos cuantos autos intactos — el Toyota del ganador Denny Hamlin no fue uno de estos.

Hamlin se recuperó de un accidente, en el que también estuvo involucrado el Ford deRicky Stenhouse Jr. a la altura del giro 13, para ganar la carrera bajo tiempo extra en un Camry No. 11 de Joe Gibbs Racing con abundante cinta plateada sobre el perfil derecho.

POS. 
CAR # 
DRIVER 
START 
LAPS 
LAPS LED 
+ / -
FINAL STATUS.
1
11
15
79
39
0
Running
2
22
25
79
0
0
Running
3
27
14
79
0
0
Running
4
42
4
79
0
0
Running
5
13
6
79
0
0
Running
6
17
11
79
0
0
Running
7
41
21
79
0
0
Running
8
3
10
79
0
0
Running
9
2
2
79
26
0
Running
10
16
16
79
0
0
Running
11
10
12
79
0
0
Running
12
20
13
79
0
0
Running
13
78
7
78
0
0
Running
14
1
24
78
14
0
Running
15
88
23
75
0
0
Running
16
19
19
72
0
0
Accident
17
18
9
72
0
0
Accident
18
43
17
72
0
0
Accident
19
31
5
69
0
0
Accident
20
5
20
64
0
0
Accident
21
47
3
56
0
0
Accident
22
48
1
43
0
0
Accident
23
15
8
23
0
0
Accident
24
14
18
22
0
0
Accident
25
4
22
22
0
0
Accident

Hamlin se impuso por 2da. ocasión en los últimos tres años (y 3ra. en su carrera) en el evento no puntuable que da inicio a la temporada de la NASCAR Sprint Cup Series, otorgando además la 4ta. victoria de Joe Gibbs Racing en las últimas cinco ediciones de la carrera.

Bajo la nueva regla de tiempo extra de la NASCAR, la cual requiere al líder superar una marca en la recta trasera bajo bandera verde en la vuelta de reinicio antes que la carrera sea oficial, el evento fue finalizado a causa de un accidente múltiple en la curva 1 que volvió a sacar la bandera amarilla.

El tiempo extra extendió la carrera cuatro vueltas más de lo programado. Para entonces, Hamlin ya contaba con una cómoda ventaja.

Joey Logano llegó en la 2da. posición, Paul Menard fue 3ro. y Kyle Larson fue 4to. en una carrera que solo vio a cuatro de los 25 autos evitar los accidentes que en total produjeron siete banderas amarillas durante 25 giros.

Hamlin escogió el carril interior para el reinicio final, dejando a un lado el apoyo de su compañero de equipo Matt Kenneth, quien arrancó 4to. desde el carril exterior.

“Fue un gran dilema para mí decidirme sobre en qué carril reiniciar”, dijo Hamlin. “Tuve buenos impulsos de Matt toda la noche, y me sentí mal dejarlo en ese carril de arriba, pero sentí que toda la noche había tenido éxito abajo, y no que quería irme de allí para el reinicio final”.

Un fuerte accidente en el que se vieron involucrados siete autos en el giro 23 afectó a varios de los favoritos, incluyendo al Chevrolet No. 88 de Dale Earnhardt Jr. En su 1ra. carrera como sustituto del lesionado Tony Stewart , Brian Vickers perdió el control de su auto en la curva 1 tras sufrir una pinchadura en el neumático trasero derecho.

El trompo de Vickers provocó el accidente múltiple, dejando con daños a los autos de Earnhardt, Kevin Harvick , Clint Bowyer, Greg Biffle y AJ Allmendinger.

El Chevrolet de Vickers inicialmente había impactado violentamente contra la barrera SAFER. No obstante, el piloto del No. 14 resultó ileso.

“Se partió la rueda trasera derecha”, dijo Vickers tras salir del centro médico de la pista. “Es desafortunado. No sé cómo corté el neumático. Tuve un pequeño contacto. Todos estábamos corriendo duro. Es la Sprint Unlimited, ¿no? De esto se trata. El No. 18 (Kyle Busch) y yo tuvimos un contacto al inicio de la carrera cuando íbamos cuatro autos lado a lado. Tuvimos un pequeño roce pero pensamos que todo estaba bien”.

“El No. 2 ( Brad Keselowski ) y yo tuvimos un leve contacto en la recta trasera rumbo a la curva 1. Tal vez allí fue. No sé. Fue un corte de algún tipo. Simplemente es desafortunado”, agregó Vickers.

El giro 44 marcó el final de la carrera para Jimmie Johnson , quien dio un trompo en la recta trasera tras un contacto con el Chevrolet No. 13 de Casey Mears y en el que destrozó el frontal de su Chevrolet No. 48.

Johnson había corrido entre los primeros lugares hasta ese punto. Chad Knaus, Jefe de Equipo del No. 48, se mostró complacido por el esfuerzo de todos.

“Aprendimos algo esta noche”, dijo Knaus. “Gracias a todos. Buen ensayo”.
 
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