Oval Zone: Eldora Speedway
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23 jul. 2015

Christopher Bell logra el triunfo en Eldora

10:47h.

Christopher Bell pudo contener a Bobby Pierce en el último reinicio para lograr su primera victoria en la NASCAR Camping World Truck Series durante la 1-800-CarCash Mud Summer Classic disputada en el Eldora Speedway.


La victoria de Bell llegó en su tercera carrera en una serie nacional de la NASCAR. Esta además ha sido la segunda victoria consecutiva de la camioneta número 54 en Eldora después de que Darrell Wallace Jr. visitara el Victory Lane el año pasado.


Bell lideró un total de 106 vueltas para llevarse la bandera a cuadros.


Pierce, ganador de la 21 Means 21 Pole, dominó durante 33 giros en el primer segmento de 60 vueltas. El Eldora Speedway fue el escenario del debut del piloto de 18 años de edad en la NASCAR Camping World Truck Series.


Con la segunda posición de Pierce, el dueño de la camioneta, Mike Mittler, logra su mejor final en la Truck Series y su primer Top 10 desde que Carl Edwards terminara octavo en Kansas en la temporada 2002.


Tyler Reddick lcruzó la meta tercero, seguido de Erik Jones y Daniel Hemric para completar el Top 5.


Austin Dillon, ganador del primer Mud Summer Classic en la temporada 2013, terminó sexto. Su hermano Ty Dillon llegó décimo, mientras que Ken Schrader lo hizo en la undécima posición. Brad Keselowski, piloto regular de la NASCAR Sprint Cup Series, cerró la jornada en el puesto 28 tras sufrir un accidente.


Matt Crafton, líder en la Clasificación de Pilotos, terminó la carrera en el noveno puesto. Sin embargo, su ventaja sobre Reddick disminuye a 14 puntos.


La carrera tuvo un total de 13 banderas amarillas, un nuevo récord para el evento.


La NASCAR Camping World Truck Series volverá a la acción el próximo fin de semana en el Poconoo Raceway para celebrar la Pocono Mountains 150.

22 jul. 2015

Tyler Reddick y Christopher Bell de regreso a Eldora

6:52h.

Las carreras de la NASCAR típicamente se llevan a cabo sobre pistas en forma de óvalo con superficie de asfalto o cemento, y sólo una en circuito mixto. Esta semana, sin embargo, la NASCAR Camping World Truck Series competirá en la pista de tierra del Eldora Speedway en la 1-800-CAR-CASH Mud Summer Classic (9 PM, Este por FOX Sports 1).


La carrera de 75 millas sobre la pista de 0.5 millas en Rossburg, Ohio, es la única con superficie de tierra en las tres series nacionales de la NASCAR, y los pilotos Christopher Bell, de 20 años y Tyler Reddick, de 19, tendrán una ventaja sustancial sobre el resto de los competidores, ya que ambos crecieron compitiendo en este tipo de pistas.


“Tengo que admitir que me emociona regresar a Eldora”, dice Bell, que logró 24 victorias en pistas de tierra la temporada pasada en carreras fuera de la NASCAR. “Nunca he corrido con un stock car en la tierra, así que será interesante ver cómo es la transición”


Bell debutó en la NASCAR Camping World Truck Series el mes pasado y logró un quinto puesto en Iowa, pero luego sufrió y terminó decimoséptimo en Kentucky, mostrando los problemas típicos de un piloto novato en una pista de 1-5 millas.


El piloto de la Toyota número 54 de Kyle Busch Motorsports participó la semana pasada en Eldora en la prueba Kings Royal y terminó tercero y decimoséptimo en un Sprint Car.


Bell cree que su experiencia en Eldora le servirá para sacar ventaja el miércoles:


“El récord de la pista en Eldora en los sprint cars es de 12.7 segundos, así que pasar a una camioneta en la que el récord fue de 19.9 segundos el año pasado, es mucha diferencia. Creo que por haber corrido rápido aquí en un sprint car es algo que podré aplicar yendo más lento”


Reddick ha tenido un rápido impacto en la NASCAR. Tras su debut en 2012, cuando se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de la NASCAR K&N Pro Series (en Rockingham), casi ganó el Premio Sunoco al Novato del Año, corriendo solo un calendario parcial. En 10 carreras en 2015, está segundo en la clasificación de pilotos con dos victorias y 8 Top10.


En la pista de tierra, el piloto de la Ford número 29 de Brad Keselowski Racing, se convirtió en el más joven en participar en la World 100 at Eldora, cuando arrancó desde la Pole Position con tan solo 16 años. También es el más joven en un evento de la serie World of Outlaws, en la que debutó con 12 años.


El año pasado terminó undécimo en la carrera 1-800-CAR-CASH Mud Summer Classic.


“Tenía muchas ganas de ganar la carrera en ELdora, más que ninguna otra”, admite Reddick. “Y si pasa el miércoles será algo muy especial”

24 jul. 2014

Germán Quiroga ofrece gran remontada en Eldora

11:55h.

La arena del Eldora Speedway fue la sede de la décima prueba puntuable de la NASCAR Camping World Truck Series, la “1-800-Carcash Mudsummer Classic”, donde Germán Quiroga, piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing, ofreció a sus seguidores una espectacular remontada en la resbaladiza superficie, logrando finalizar en el lugar 12.




“Me siento un poco impotente, creí que íbamos a ser más rápidos y creo que en parte se debe a la poca experiencia que tiene tanto el equipo como yo en este tipo de pistas, creo que no hicimos los cambios necesarios para mantener la velocidad en la pista mientras está se fue secando”



El piloto de Red Horse Racing comenzaba sus actividades en el óvalo de media milla logrando un muy esperanzador 6º lugar en la primera práctica, parando el cronómetro en 20.082 segundos. Los ajustes y modificaciones llegaron, pero no se pudo optimizar el setting, por lo que en la práctica final conseguía un mejor tiempo de 20.927, ubicándose en el lugar 21. La sesión de calificación llegaba y el tricampeón de la NASCAR México volvía a tener problemas en la camioneta #77, logrando finalizar en el sitio 24, puesto de salida que se vio empeorado por tener que reparar la camioneta y salir el último, lo que le obligaba de nuevo a remontar.




“Parte muy importante en este tipo de pistas es la calificación,  desafortunadamente ese fue nuestro primer tropiezo y nos complicó la carrera, aunque por reparar la camioneta, ya que choqué en la carrera de eliminatorias; salimos en 30, último lugar, logramos remontar hasta el 12 al final de la carrera recuperando 18 lugares, siendo los que más avanzamos”



La carrera se componía de 3 sesiones, la primera de 60, la segunda de 50 y la tercera de 40, para completar así un total de 150 vueltas al Eldora Speedway, es decir, 75 millas. Germán comenzaba prudente en una superficie en la que sabía que otros tenían mucha experiencia y que saldrían a por todas desde que la bandera verde ondease por primera vez en el óvalo de Ohio.




“Creo que la televisión no hace justicia a las dificultades que uno se encuentra para manejar una camioneta en Eldora, es mucho más complicado de lo que se ve y la experiencia es clave para un buen desempeño”



Poco a poco fueron pasando las vueltas y el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing se fue encontrando mejor sobre la pista, buscando y encontrando los límites de ésta, de la camioneta y los suyos, ofreciendo una conducción muy segura y eficiente sobre la arena y comenzando su progresiva remontada, que se veía realizada cuando a poco más de 60 vueltas para el final, Germán lograba entrar al top-15.


En el último de los segmentos, pactado a 40 vueltas, el piloto mexicano partía desde el lugar 13, tratando de mejorarlo con paciencia y gran conducción; pero a esas alturas de la carrera, los pilotos no estaban por la labor de ceder ni un palmo de terreno a sus rivales; Germán arriesgó para ganar posiciones, pero algunos toques con el muro lo colocaban en la disyuntiva de arriesgar o de tratar de defender su lugar y esperar el error en la pista de algún rival, algo que sucedió de mano de Kyle Larson, que a dos vueltas del final, y tras tocar sistemáticamente el muro con su camioneta, tuvo que ceder su lugar a los rivales. Finalmente, Germán Quiroga terminó en el lugar 12, en una carrera dominada por Darrel Wallace Jr.


El estado del campeonato ha variado mínimamente y, aunque el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing ha caído un lugar en la clasificación general de pilotos, ubicándose el 5º con 343 puntos, mantiene todas las opciones para seguir peleando por el campeonato de camionetas estadounidense, pues únicamente está a 26 puntos del primer lugar, defendido por Ryan Blaney.




“Nos caímos un lugar en el campeonato pero vienen muchas pistas que nos favorecen, ya que va a ser mi segunda visita y en la primera nos fue bastante bien, estoy motivado y con miras a recuperar lo perdido de Eldora”



La noche de Ohio no fue demasiado positiva para Quiroga, que lograba salvar los muebles en la arena de Eldora, pero el piloto capitalino conseguía ofrecer a sus fans y patrocinadores un muy digno lugar bajo la bandera a cuadros y un gran espectáculo con su remontada en la pista.




“Muchas gracias a todos por su apoyo,  vamos a seguir luchando por ese campeonato,  aun nos faltan 12 carreras. Agradezco el apoyo de NET10 Wireless y OtterBox para seguir en la lucha de este sueño ¡Vamos por más!”



La próxima cita de la NASCAR Camping World Truck Series será el próximo 2 de agosto en el mastodóntico óvalo del Pocono Speedway, lugar de muy buen recuerdo para el piloto de Red Horse Racing, que el año pasado se quedaba con el tercer lugar, luego de comenzar la última vuelta liderando el grupo tras una rearrancada, deseando el piloto que en esta ocasión la historia sea diferente y que por fin la bandera a cuadros caiga por primera vez en la historia de las series nacionales de NASCAR del lado de México.


Pueden seguir a Germán Quiroga en TwitterFacebook y en su web, www.germanquiroga.com

Bubba Wallace logra el triunfo en Eldora

2:14h.
El piloto de la Toyota Tundra #54 logra su tercera victoria en la NASCAR Camping World Truck Series en el Eldora Speedway

Darrell Wallace Jr. ha logrado la victoria en la 1-800-CarCash Mudsummer Classic disputada el miércoles sobre la pista de tierra de Eldora, tras liderar 98 de las 150 vueltas en lo que supone la tercera victoria de su carrera deportiva en la NASCAR Camping World Truck Series.


Ron Hornaday Jr. ha terminado la prueba en el segundo puesto, seguido de Ryan Blaney, Ken Schrader y Ty Dillon para completar el Top 5.


Esta ha sido la segunda edición de la carrera en el Eldora Speedway, la legendaria pista de Rossburg, Ohio, tras su regreso al calendario de la NASCAR después de más de cuatro décadas de ausencia.


La pista fue modificada para la edición de 2014, tras reducir entre 12 y 14 pulgadas el peralte, lo que amplió el espacio de maniobra para los pilotos en la parte interior.


El mexicano Germán Quiroga ha tenido una jornada complicada tras haber arrancado desde la vigesimocuarta posición. Aunque ha logrado remontar para terminar en el puesto 12, Quiroga no ha sido capaz de mantener la cuarta posición en la Clasificación de Pilotos.


Tras este resultado en la décima jornada de la serie, Quiroga se ubica en la quinta plaza de la tabla general, a 26 puntos del nuevo líder Ryan Blaney.


La NASCAR Camping World Truck Series regresa a la acción el 2 de agosto a la 1 PM en el Pocono Raceway y tras una semana de receso, estará en el Michigan International Speedway el 16 de agosto.


- NASCAR Te Mueve

21 jul. 2014

Germán Quiroga llega a Eldora motivado y en busca de otro top-5

11:29h.
German Quiroga 4Una nueva cita anual con la arena llega el próximo 23 de julio a la NASCAR Camping World Truck Series, en el Eldora Speedway, lugar donde se desarrollará la “1-800 CarCash Mudsummer Classic” y en dónde Germán Quiroga, piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing, tiene fundadas esperanzas de regresar por la puerta grande a un óvalo en el que quiere demostrar que su capacidad de manejo no está ligada exclusivamente al concreto y al asfalto.

El piloto de Red Horse Racing llega a Eldora tras conseguir un muy meritorio top-5 en el Iowa Speedway, luego de sentir su camioneta con problemas desde la primera vuelta de la carrera, pero que tras un manejo fino y constante consiguió mantenerse cerca del top-10, hasta que finalmente se pudo ajustar la camioneta en las paradas en pits para conseguir luchar por el top-3, posición que finalmente perdió debido al tráfico en la pista, que le perjudicó especialmente.
“Estamos trabajando en una puesta a punto distinta este año, aún no encontramos el balance adecuado y lo que nos está ocurriendo es que la camioneta queda sumamente suelta en la entrada de las curvas. Vamos a analizar si seguir tratando esta geometría o de plano regresar a utilizar lo que ya está probado que funciona”

El óvalo de arena de media milla de longitud, el Eldora Speedway, aguarda ya a los competidores de la serie de camionetas americana, una pista resbaladiza en la que se consiguen grandes velocidades gracias a los 24 grados de peralte en sus curvas, una ratonera en la que Germán Quiroga consiguió terminar en el lugar 20 el año pasado, tras una muy complicada carrera, experiencia de la que el piloto mexicano tratará de sacar buen provecho para aplicarlo a la carrera del próximo miércoles.
“Llegamos a Eldora y estoy contento de tener una nueva oportunidad en esta pista, el año pasado estábamos muy fuera de los tiempos, no teníamos una buena puesta a punto y nos perjudicó mucho; sin embargo, para este año tenemos mucha información y la construcción de las camionetas ha sido distinta por lo que confío que vamos a ser competitivos”

El campeonato va viento en popa para el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing y ya casi mediamos la temporada. Lo que está logrando este año el tricampeón de la NASCAR México para su país es algo que está levantando a toda la afición latina a ambos lados del Río Bravo, algo de lo que por supuesto es consciente el piloto y que lo tiene feliz, pero no del todo satisfecho, pues su afán de superación siempre le hace exigirse más y más. En la actualidad, Germán está situado en el 4º lugar de la clasificación general de pilotos, con 311 puntos, a únicamente 19 del líder de la serie, el actual campeón, Matt Crafton, hecho que le hace ser muy cuidadoso y metódico en cada carrera que afronta.
“Es sumamente importante ser constante en los primeros 5 puestos en las siguientes carreras, el campeonato está peleado y no quiero perder puntos importantes, definitivamente las dos malas carreras que hemos tenido nos han afectado para no estar en 1 o 2 del campeonato, así es que en base a eso lo primordial es terminar dentro del top 5”

El apoyo que está sintiendo Germán Quiroga, piloto de la Toyota Tundra #77, tanto de sus familiares y amigos, como de sus fans y patrocinadores, es esencial para seguir disputando al máximo nivel el que es un sueño de casi todos los pilotos que empiezan en América: llegar a las Series Nacionales de NASCAR.
“Me da mucho gusto ver el apoyo y seguimiento de todos ustedes, voy a seguir trabajando muy fuente para continuar en la lucha de este título, gracias por sus comentarios en las redes sociales, los leo todos. El color azul regresa para la camioneta 77; gracias a NET10 Wireless y a OtterBox por su confianza y apoyo. Les dejo un abrazo”

La “1-800 CarCash Mudsummer Classic” tendrá un formato especial, diferente al resto de carreras de la serie de camionetas estadounidense, comenzando las actividades para el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing con la primera sesión de práctica oficiales, que se celebrará el mismo día de la carrera, 23 de julio, a las 10:00 (horarios del Este de los EE. UU., una hora menos en el Centro de México); la práctica final comenzará a las 11:30, para dar lugar a continuación a la sesión de autógrafos, a las 13:45; la sesión de calificación comenzará a las 17:10, para celebrarse finalmente la carrera a las 21:00, compuesta de 3 tandas de 60, 50 y 40 vueltas, para completar las 150 de que consta la prueba, es decir, 75 millas, donde Germán Quiroga luchará por lograr un top-5 y seguir manteniendo intactas sus opciones al título.

Pueden seguir a Germán Quiroga en TwitterFacebook y en su web, www.germanquiroga.com

5 jun. 2014

La NASCAR anuncia cambios para la carrera de Eldora

13:48h.
El Eldora Speedway volverá a albergar una prueba de la CWTS sobre tierra

La NASCAR ha anunciado una serie de cambios para la segunda edición de la carrera de la Camping World Truck Series en el Eldora Speedway, programada para el 23 de julio.


Entre los cambios anunciados, ideados para poner más énfasis en la habilidad de los pilotos y la estrategia de los equipos, se incluyen:


- Las paradas a pits durante las banderas amarillas son ahora opcionales, contra la obligación que existió en la temporada pasada.
- Cada carrera de clasfificación será de 10 vueltas, contra ocho del año pasado.
- Se realizará un sorteo para determinar el orden de clasificación, en lugar de la clasificación en base a la velocidad en las prácticas el año pasado.


La carrera incluirá dos sesiones de clasificación de dos vueltas y cinco carreras de 10 vueltas cada una para determinar a los 30 pilotos participantes de la prueba. Los equipos en el Top 20 de la Clasificación de Propietarios, tienen garantizado un puesto en la carrera.


Estas son las nuevas reglas para la carrera de la Camping World Truck Series en Eldora:


Formato Eldora 2014

19 ene. 2014

El Eldora Speedway retorna al calendario en 2014

10:39h.
El Eldora Speedway intentará consolidarse en el calendario de la Camping World Truck Series

El Eldora Speedway no es ajeno a los grandes eventos, ya que cuenta con una rica historia como sede de la mayoría de las carreras más prestigiosas y lucrativas para los Sprint Cars y Dirt en los Estados Unidos. Pero la visita que recibió el año pasado por parte de la NASCAR Camping World Truck Series fue algo muy diferente y mucho más grande.

Como resultado, una serie nacional de la NASCAR volvía a correr sobre tierra... 43 años después.
LA PREPARACIÓN

El 12 de octubre del 2012, con el equipo de Investigación y Desarrollo de la NASCAR pendientes de todo lo que sucedía, Austin Dillon completaba exitosamente un estudio de viabilidad sobre esta pista de tierra. Seis semanas más tarde, la Serie daba a conocer el horario de la siguiente temporada, incluyendo al Eldora Speedway como sede de uno de los eventos.

[caption id="attachment_36945" align="aligncenter" width="660"]Tony Stewart -Eldora Speedway Tony Stewart, propietario del Eldora Speedway, volverá a organizar la Mudsummer Classic en 2014 - Foto: NASCAR Media[/caption]

Entre los preparativos estuvo la primera visita del personal de la pista a la cumbre NASCAR Summit, donde Roger Slack, gerente general del Eldora Speedway, se reunió con el notable neurocirujano de Carolina del Norte, el Dr. Jerry Petty. De esa conversación sobre un tema de salud, un acuerdo fue finalmente concretado en relación a utilizar la unidad móvil Carolinas MED-1 para emergencias médicas del Carolinas HealthCare System en la carrera inaugural de Charlotte.

El acuerdo también dio al pequeño Eldora Speedway un centro médico que fue desarrollado para atender a más de 7,500 personas en un lapso de 49 días a raíz de la catástrofe del Huracán Katrina en el 2005.
“Utilizaría eso como un buen ejemplo de hasta donde llegaron para asegurarse de que estaban por arriba de los estándares de cualquiera de las pistas a las que viajan nuestras series nacionales”, dijo Jim Cassidy, vicepresidente de operaciones de competición de la NASCAR.

Pero el aspecto médico representó ser sólo una parte de la preparación. Un helipuerto fue construido para helicópteros médicos y una serie de acondicionamientos fueron llevados a cabo para la televisión, radio y otras coberturas.

La comunicación con los oficiales de la NASCAR fue casi constante: varias visitas al sitio, llamadas anticipadas y reuniones para discutir la gestión de los eventos, la logística y la seguridad.
LA CARRERA

Sin lugar a dudas, el Mudsummer Classic fue uno de los eventos más emocionantes de la NASCAR en el 2013. Dillon eventualmente prevaleció, Ken Schrader se impuso en la clasificación, el novato Kyle Larson deslumbró y el clasificado en su último intento, Norm Benning, cautivó a los aficionados y demás pilotos compañeros por cómo se las ingenió para pasar al evento principal.

Toques especiales abundaron para dar a la carrera una verdadera sensación de manejo sobre tierra e incluso el evento contó con una exhibición pirotécnica antes de la carrera.

Mientras que Tony Stewart participó en la ceremonia de introducción de los pilotos, Slack gestionaba otros asuntos. En primer lugar, actuaba como controlador de tráfico aéreo para los helicópteros médicos y de televisión; y segundo, y también de mucha importancia, se encargaba de mantener las luces encendidas.

Al final, tanto Stewart como Slack pudieron disfrutar del resto de la noche. Con todas las variables, la incertidumbre y los riesgos potenciales, el evento pudo llevarse a cabo sin ningún contratiempo.
EL FUTURO

La NASCAR Camping World Truck Series regresará al Eldora Speedway el 23 de julio, ya con algunas lecciones aprendidas para desempeñarse aún mejor en este segundo Mudsummer Classic.

Además, empleados con el logo del Eldora Speedway en sus camisetas nuevamente hicieron presencia en el NASCAR Summit de este año, con el objetivo de aprender más e intercambiar ideas con los representantes de las otras pistas.

Para Slack y Stewart, el esfuerzo del año pasado está siendo recompensado con lo ligero que las entradas para el próximo Mudsummer Classic están siendo vendidas.
“La gente definitivamente recuerda lo bien que la pasaron allí”, dijo Slack. “Y aunque algunos no vayan a la carrera, regresarán a alguno de nuestros grandes eventos para experimentar Eldora de una manera diferente”.

- Zack Albert, NASCAR.COM en español

25 jul. 2013

Germán Quiroga cosechó experiencia en Eldora y el lugar 20

12:50h.
German QuirogaLa CarCash Mudsummer Classic se celebró, tras cuatro décadas sin pisar la tierra un auto de ninguna de las tres divisiones nacionales de NASCAR; el óvalo de Eldora fue el elegido y la NASCAR Camping World Truck Series celebró allí su décima fecha, donde el piloto mexicano Germán Quiroga batalló duramente durante las 153 vueltas de que constó el evento en el estado de Ohio, donde terminó en la vigésima posición.

Al piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra le costó encontrar la velocidad en una superficie que no conocía, realizando dos sesiones de prácticas de adaptación y aprendizaje y una última en la que consiguió hacerse con el cuarto lugar, algo que finalmente perjudicó a Quiroga debido al formato del evento y las características de la pista.
“Había una sesión de calificación como cada fin de semana, de ahí se hicieron cinco hits diferentes, eran como cinco carreras extras que determinaban tu puesto de salida para la carrera principal; esos hits duraban ocho vueltas y de ahí la carrera normal; no nos fue bien en calificación ya que le pusieron agua a la pista antes de la calificación y los primeros en salir fueron los más rápidos -eso siempre pasa en una pista de tierra-. Como quedamos en cuarto lugar en la práctica, fuimos de los últimos en salir y la pista ya no era rápida, intenté una línea diferente y fui aun más lento, por eso quedé en el quinto hit y la posición de salida ni me ayudó en nada, así es que batallamos toda la carrera por mejorar, pero las condiciones hacían muy difícil rebasar y no pude avanzar más de cinco puestos”

El piloto de Red Horse Racing partía desde el vigésimo quinto lugar de salida, pero un inicio complicado de carrera hizo que Quiroga se retrasase hasta el lugar veintiocho. Pero lejos de darse por vencido y, tras perder una vuelta con el líder, el triple campeón de la NASCAR México apretó los dientes, se armó de coraje y, cuidando su camioneta de accidentes, logró remontar poco a poco en el infierno de arena de Eldora.

Como la carrera se disputaba en tres segmentos, las pausas ayudaron a Quiroga a solventar la papeleta, pues el piloto de Toyota Racing conseguía, fruto de su buen manejo, llegar al puesto vigésimo y recuperar la vuelta perdida, rodando en esos lugares la última parte de la carrera, donde él y su camioneta se mostraron como los más rápidos de su equipo, el Red Horse Racing. Germán sacó buenas impresiones de la carrera de Eldora Speedway, donde nunca se rindió, tratando siempre de mejorar, intentando líneas diferentes y, finalmente, recuperando la vuelta perdida.
“No me siento bien con el resultado, ayer en las primeras prácticas no teníamos la velocidad y, cuando por fin la encontramos, nos perjudicó. Lo que sí puedo decir es que ya tengo más información para poder jugar las cartas a mi favor la próxima vez. Fue una carrera muy interesante, en donde logré una buena experiencia. A pesar de todo, creo que cumplimos y por ello me voy tranquilo de Eldora”

La aventura de la pista de arena concluyó y el piloto de la #77 OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra saca conclusiones positivas de su paso por Eldora Speedway y felicita al propietario del circuito, el piloto de Sprint Cup, Tony Stewart, por la organización del evento, aguardando la siguiente cita en arena con la lección bien aprendida.
“Fue un gran evento, felicito a Tony Stewart por la pista y a NASCAR por la experiencia, creo que es un primer paso y que ahora hay que aprender de ello para mejorarlo en el futuro”

La carrera fue ganada por Austin Dillon, quedando los compañeros de equipo de Germán en la sexta posición (Timothy Peters) y en la vigésimo segunda (John Wes Townley). Quiroga consiguió remontar dos lugares en el campeonato, donde ya figura el décimo cuarto, a apenas once puntos del siguiente lugar, ocupado por el veterano Ron Hornaday.

La siguiente es cita del piloto de Red Horse Racing será en Pocono Raceway el próximo 3 de agosto en formato diurno, un monstruo de asfalto con forma de triángulo de dos millas y media y muy plano, donde el piloto mexicano tratará de mantener las buenas sensaciones que ha tenido en óvalos largos desde su llegada a los óvalos de los Estados Unidos.
“Voy a Pocono motivado, aun con este resultado avanzamos en la tabla general, así es que vamos a seguir trabajando para meternos dentro del top 10 y por esa victoria para México, OtterBox y NET10 Wireless

Para dicha cita, Germán Quiroga espera poder entregar la primera victoria de un mexicano a México, patrocinadores, equipo y aficionados, que vuelven a ilusionarse viendo como el tricampeón de la NASCAR México se empieza a consolidar en los Estados Unidos como un piloto que opta a la victoria en cada carrera que participa.
“Agradezco a OtterBox la oportunidad y sé que estamos dentro de una curva de aprendizaje pero les pido a mis seguidores que no se desesperen y que tengan por seguro que sigo haciendo mi mejor esfuerzo en cada fin de semana y pronto nos va a pagar”

 







Austin Dillon gana sobre la tierra de Eldora

5:00h.
ROSSBURG, OH. – Los 43 años de espera para volver a ver una carrera de la NASCAR en una pista de tierra valió la pena. Austin Dillon lideró 63 de las 153 vueltas de la CarCash Mudsummer Classic presented by CNBC Prime’s The Profit en el Eldora Speedway, poniendo fin a las dudas sobre el éxito de una carrera de una serie nacional de la NASCAR en la histórica pista de tierra.

En un final bajo bandera verde y blanca a cuadro, Dillon logró contener el último ataque de Ryan Newman en el reinicio de la carrera a tres vueltas del final.

Una bandera amarilla por trozos de camionetas sobre la pista a 11 vueltas del final desencadenó el emocionante final con el duelo entre Larson y Newman, quienes terminaron segundo y tercero respectivamente.

Joey Coulter y Brendan Gaughan completaron el Top 5, mientras que el líder de la Clasificación de Pilotos, Matt Crafton, terminó 8vo.

El mexicano Germán Quiroga tuvo una actuación discreta al volante de su Toyota #77 y tras arrancar en el puesto 25, terminó en el 20.

[dcs_hidden title="Resultado completo" color="#FFFFFF" ]
























































































































































































































































































































































PosInicioNo.PilotoSponsorPtsStatusVueltasMarca
11939Austin DillonAmerican Ethanol0Running153

Chevrolet

21330Kyle LarsonClorox0Running153

Chevrolet

31034Ryan NewmanOral-B/Aggrssive Hydraulics0Running153

Chevrolet

41118Joey CoulterDarrell Gwynn Foundation40Running153

Toyota

5862Brendan GaughanSouth Point39Running153

Chevrolet

6317Timothy PetersParts Plus39Running153

Toyota

71754Darrell Wallace Jr.Camping World/Good Sam37Running153

Toyota

8788Matt CraftonIdeal Door-Menards36Running153

Toyota

9619Dave BlaneyReese Towpower0Running153

Ford

10148Max GreshamMade in the USA Brand34Running153

Chevrolet

112260Dakoda ArmstrongWinfield33Running153

Chevrolet

1226Jared LandersMark Martin Automotive/Peak Oil32Running153

Chevrolet

131613Tracy HinesSealmaster31Running153

Toyota

14152Ken SchraderFederated Auto Parts0Running153

Toyota

152329Ryan BlaneyCooper Standard29Running153

Ford

16153Ty DillonBass Pro Shops28Running153

Chevrolet

17481Kenny WallaceJegs0Running153

Toyota

1854Jeb BurtonArrowhead26Running153

Chevrolet

19931James BuescherRheem25Running153

Chevrolet

202577German QuirogaOtter Box24Running153

Toyota

211232Miguel PaludoAccuDoc23Running153

Chevrolet

22247John Wes TownleyZaxby's22Running152

Toyota

232963Justin JenningsLG Seeds21Running151

Ford

24285Jason BowlesValvoline0Running151

Chevrolet

252151Scott BloomquistToyotaCare19Running151

Chevrolet

263057Norm BenningStone Mountain18Running149

Chevrolet

272624Brennan NewberryQore-2417Running145

Chevrolet

28189Ron Hornaday Jr.Smokey Mountain Herbal Snuff16Running137

Chevrolet

292098Johnny SauterCarolina Nut Co./Curb Records15Accident120

Toyota

302784Jeff BabcockBulkMaterialLift.com14Engine63

Chevrolet


[/dcs_hidden]

La carrera de 150 vueltas se dividió en tres segmentos de 60, 50 y 40 vueltas.

La CarCash Mudsummer Classic presented by CNBC Prime’s The Profit marcó el regreso de las carreras de una serie nacional de la NASCAR sobre una pista de tierra desde 1970, cuando Richard Petty ganó la carrera en el North Carolina State Fairgrounds en Raleigh, Carolina del Norte.

- Clasificación NASCAR Camping World Truck Series actualizada
Galería de Fotos CarCash Mudsummer classic

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24 jul. 2013

La NASCAR vuelve a la tierra

15:17h.
ROSSBURG, OH. – El primer gran evento de la NASCAR en una pista de tierra en los últimos 43 años tendrá lugar esta noche en el Eldora Speedway, cuando los pilotos de la Camping World Truck Series disputen la CarCash Mudsummer Classic.

Este evento es el primero desde que la Cup Series disputó una carrera a 200 vueltas (100 millas) en Raleigh, NC, en el mes de septiembre de 1970, en la que, como no podía ser de otra manera, se impuso Richard Petty a los mandos de un Plymouth.

- “Era sólo una vieja pista de tierra áspera en la que únicamente habían hecho carreras de caballos”, dijo Petty hace casi 43 años.

- “Recuerdo a un tipo entrar en la primera curva. En aquel entonces tenían establos de caballos en el exterior de la pista. Algo le sucedió a uno de los coches y el chico salió disparado y aterrizó en uno de los establos” - cuenta Petty. - “Afortunadamente, no había ningún caballo”.

La carrera en Eldora contará con 30 participantes y un sistema de clasificación especial. Tras las sesiones de entrenamiento de ayer martes y la mañana del miércoles, los pilotos participarán en una sesión clasificatoria para disputar después 5 carreras cortas de 8 vueltas, y una última de repesca. Toda esta acción desembocará en la CarCash Musdsummer Classic, carrera a 150 vueltas dividida en 3 segmentos de 60, 50 y 40 giros.

- Lista de pilotos CarCash Mudsummer Classic

Como se esperaba, esta prueba a atraido a varios pilotos expertos en carreras en tierra. La parrilla habitual de la NASCAR Camping World Truck Series se completa con la presencia de Dave Blaney, Scott Bloomquist, Ryan Newman, Austin Dillon, Ken Schrader, Kenny Wallace y Kyle Larson. De estos últimos, Blaney y Bloomquist son los dos pilotos con más experiencia en Eldora, pista propiedad del piloto de la Sprint Cup Series, Tony Stewart.

En total ha habido 76 ganadores diferentes en las pasadas 490 carreras de la NASCAR sobre pistas de tierra. Hoy miércoles, un nuevo piloto será añadido a la lista.
Galería de Fotos Camping World Truck Series Eldora Speedway

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- NASCAR en Eldora: Horarios

22 jul. 2013

Blaney contra Blaney en Eldora Speedway

13:38h.
ROSSBURG, OH. – Este miércoles por la noche, el veterano piloto de la Sprint Cup Series Dave Blaney se verá las caras por primera vez en la pista con su hijo Ryan, nada más y nada menos que en la primera carrera en tierra de la NASCAR en 40 años: la CarCash Mudsummer Classic en el Eldora Speedway.

Antes de la carrera, Dave Blaney bromea sobre cual de los dos será el favorito de la familia en este histórico evento, y tiene claro que no será él. Además, es consciente de que se enfrenta a uno de los pilotos con más proyección que compiten en las Series Nacionales NASCAR en la actualidad, su hijo, Ryan Blaney, que ya ha demostrado en varias ocasiones que la NASCAR no tiene secretos para él.
- "Esperan que Ryan me gane para burlarse de mi hasta el año que viene" - afirma Dave con una sonrisa.

Ryan, por su parte, aprecia esta oportunidad única para enfrentarse a su padre como compañeros en Brad Keselowski Racing:
- "Es como Kyle Busch y Kurt Busch corriendo juntos" - comenta Ryan. - "Es la familia, y realmente quieres ganarle. La misma rivalidad se aplica a los padres, incluso más".

Por mucho que ambos deseen batir al otro, padre e hijo disfrutan de la oportunidad de correr juntos. Ya lo han hecho dos veces con anterioridad, las dos la temporada pasada, pero nunca lo habían hecho en una carrera de la NASCAR. Esto convierte a la CarCash Mudsummer Classic, la primera prueba sobre tierra de una Serie Nacional desde 1970, en un evento muy especial para los Blaney.
- "No se si tendremos oportunidad de correr juntos muchas veces en la NASCAR, así que esta vez será única y muy especial" - admite Dave Blaney, de 50 años, que tiene en su haber 499 carreras de la Sprint Cup Series, pero que correrá su tercera carrera de la Camping World Truck Series en el Eldora Speedway. - "Seguro que colgaremos en casa la foto de los dos compartiendo equipo".

Esa foto será una realidad gracias al comentario que Ryan Blaney hizo al propietario del equipo, Brad Keselowski, tras el anuncio de la carrera en Eldora.
- "Sería genial que mi padre corriera allí" - le dijo Ryan Blaney a Brad Keselowski. - "Tendrías una buena oportunidad de ganar ese evento si cuentas con él".

En un principio, Keselowski no se lo tomó demasiado en serio, pero despues decidió que tener a Dave Blaney a los mandos de uno de sus camiones no era tan mala idea. ¿Y por qué no?

Antes de su paso a la NASCAR, Dave Blaney era un piloto de Sprint Cars que ya había alcanzado el éxito en el World of Outlaws. Fue campeón en 1995, y ganó varias carreras importantes en Eldora. Blaney se adjudicó el King's Royal, uno de los eventos de Sprint Cars más importante del pais, en 1993 y 1995, y el histórico Big One en 1997.

Por supuesto, Dave sólo seguía los pasos de su padre, Lou, reconocido piloto que logró la victoria en más de 600 carreras.

Dave Blaney ya tuvo la oportunidad de competir junto a su padre una docena de veces en Dirt Modifieds, por lo que entiende perfectamente lo que puede estar sintiendo su hijo esta semana.
- "Será divertido, pero seguramente voy a disfrutar más viéndole correr que compitiendo contra él".

Germán Quiroga correrá en tierra con NASCAR en Eldora Speedway

10:14h.
Tras un paréntesis de 40 años, en los que no se ha disputado ninguna carrera en tierra en divisiones nacionales de NASCAR, llega este miércoles, 24 de julio, a la NASCAR Camping World Truck Series la “Inaugural Mudsummer Classic”, que se celebrará en el óvalo de tierra “Eldora Speedway”, en Ohio, donde el piloto Germán Quiroga se enfrentará por primera vez a la arena como superficie para correr en NASCAR.

La pista de media milla será el escenario de una de las batallas más atípicas de la NASCAR en los últimos años, lugar donde el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra tratará de mantener el nivel mostrado en las últimas carreras, donde ha conseguido un top-3, un top-10 y la espectacular pole position en Iowa. Germán se ha preparado a conciencia para su cita con la arena y ha entrenado en el 311 Motor Speedway, una pista situada en Carolina del Norte, donde tuvo su primera toma de contacto con la resbaladiza superficie.
“Fuimos a entrenar con una camioneta los tres pilotos del equipo hace dos semanas a una pista que se llama 311. Fue muy productivo para la preparación de las camionetas y el aprendizaje de manejo bajo estas características. Está muy divertido”

El piloto de Toyota Racing no quita el dedo del renglón y no se deja impresionar por la novedad, pues buscará estar de nuevo en el top-10 de una carrera que tendrá un formato diferente al del resto de las carreras, con varias carreras clasificatorias, una carrera de última oportunidad para repescar a cuatro pilotos y una última plaza para un antiguo campeón de la serie que no haya podido clasificarse para el evento, prueba en la que competirán 30 camionetas durante 150 vueltas en tres segmentos diferentes de 60, 50 y 40 vueltas.
“Vamos por un top-10 nuevamente. Esta es una carrera muy difícil en donde hay que sobrevivir para llegar al final, va a haber muchos accidentes y el que termine con la camioneta menos dañada puede ganar. Son cinco hits en los cuales corren ocho camionetas por ocho vueltas, el ganador del primer hit arranca en primer lugar en la final, el ganador del segundo hit arranca en segundo lugar en la final, el ganador del quinto hit arranca en quinto… ahora el segundo lugar del primer hit arranca en sexto y así sucesivamente; así es que espero estar dentro de los primeros tres del primer hit para estar competitivo en la final a 150 vueltas con 30 camionetas”

Las pistas de arena son un lugar inexplorado para el tres veces campeón de la NASCAR México, pero en el que se han formado la mayoría de los estadounidenses contra los que competirá, lo que supondrá un hándicap para el piloto de Red Horse Racing. También hay que considerar que todos estos pilotos "nacidos" en la arena nunca se han visto corriendo en esa superficie en una camioneta de semejante potencia como las de la NASCAR Camping World Truck Series.
“Creo que va a ser un reto para todos ya que las reglas de la camioneta no cambiaron, así es que adaptarlas para este terreno no es fácil, creo que va a ser una competencia muy cerrada y si bien me llevan un poco de ventaja por haber corrido antes bajo estas circunstancias, trataré de adaptarme lo más rápido posible y ser competitivo”

La pista de Ohio, inaugurada en 1954, es un óvalo de 804 metros, con un peralte de 24 grados en las curvas y 8 en las rectas, con una capacidad de casi 18.000 espectadores, será el lugar donde el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra tendrá la oportunidad de demostrar su capacidad de adaptación a los nuevos retos, una pista de mayores dimensiones de la que entrenó recientemente, donde el mexicano se sintió muy a su gusto.
“Eldora es una pista un poco más grande que en la que entrenamos y también con más peralte, así es que espero adaptarme rápido y dar pelea; sé que el estilo de manejo es el que me gusta a mí y eso puede ser una ventaja”

En esta fecha, décima puntuable del calendario de la NASCAR Camping World Truck Series, OtterBox será de nuevo el patrocinador principal de Germán Quiroga, que también en esta ocasión será embajador del producto ante los medios de comunicación y el público en general.
“OtterBox estará como patrocinador principal nuevamente en Eldora; estoy muy agradecido con ellos y en resumen creo que hemos tenido un buen inicio con un top-10 y una pole. Trabajaré duro para entregarles nuestro mejor resultado juntos. Agradezco a México y a mis seguidores por el apoyo”

Las actividades para el piloto de NET10 Wireless Toyota Tundra comenzarán el martes, día 23 de julio, con la sesión de autógrafos, a las 14:00; continuarán el mismo día con dos sesiones de prácticas, la primera a las 16:30 y la segunda a las 19:00; a continuación, la práctica final se disputará el miércoles, 24 de julio, a las 11:30, siendo las diferentes sesiones de calificación el mismo día entre las 17:00 y las 20:30. Finalmente, la “Inaugural Mudsummer Classic” disputará sus 75 millas en 150 giros al óvalo de Eldora, a las 21:35 (horarios del Este de los Estados Unidos, una hora menos en la Ciudad de México) que podrán seguir en directo por televisión en Fox Sports / Speed Channel.

 







Lista de Pilotos CarCash Mudsummer Classic - Eldora Speedway

9:44h.
ROSSBURG, OH. - El próximo miércoles día 24, la NASCAR volverá a tener una carrera sobre tierra, con la disputa de la CarCash Mudsummer Classic en el Eldora Speedway. La Camping World Truck Series será el conejillo de indias que nos indicará a todos si el futuro de este deporte pasa por incluir pistas de tierra en su calendario.

A continuación, la lista de pilotos que tomarán parte en este histórico evento:






































































































































































































































































No.PilotoSponsorPropietarioMarca
3Ty DillonBass Pro ShopsRichard Childress

Chevrolet

4Jeb BurtonArrowheadHarry Scott Jr.

Chevrolet

5TBAApplebeesRichard Wauters

Chevrolet

6Jared LandersMark Martin Automotive/Peak OilEddie Sharp

Chevrolet

07Jimmy Weller IIITBAKen Smith

Chevrolet

7John Wes TownleyZaxby'sTom DeLoach

Toyota

8Max GreshamMade in the USA BrandEddie Sharp

Chevrolet

9Ron Hornaday Jr.Smokey Mountain Herbal SnuffJoe Denette

Chevrolet

10Jennifer Jo CobbDriven2Honor.orgJennifer Jo Cobb

RAM

13Tracy HinesTBADuke Thorson

Toyota

17Timothy PetersParts PlusTom DeLoach

Toyota

18Joey CoulterDarrell Gwynn FoundationKyle Busch

Toyota

19Dave BlaneyReese TowpowerBrad Keselowski

Ford

24Brennan NewberryQore-24Bob Newberry

Chevrolet

29Ryan BlaneyCooper StandardBrad Keselowski

Ford

30Kyle LarsonCloroxSteve Turner

Chevrolet

31James BuescherRheemSteve Turner

Chevrolet

32Miguel PaludoAccuDocSteve Turner

Chevrolet

34Ryan NewmanOral-B/Aggrssive DesignSteve Turner

Chevrolet

39Austin DillonRSS RacingSusan Bates

Chevrolet

44JR HeffnerA. Colarusso & Son Inc.Robert Colarusso

Chevrolet

51Scott BloomquistToyotaCareKyle Busch

Chevrolet

52Ken SchraderFederated Auto PartsKen Schrader

Toyota

54Darrell Wallace Jr.Camping World/Good SamKyle Busch

Toyota

57Norm BenningTBANorm Benning

Chevrolet

60Dakoda ArmstrongWinfieldVickie Compton

Chevrolet

62Brendan GaughanSouth PointRichard Childress

Chevrolet

63Justin JenningsTBAMichael Mittler

Chevrolet

68Clay GreenfieldTBAClay Greenfield

RAM

77German QuirogaOtter BoxTom DeLoach

Toyota

81Kenny WallaceGrimeBoss/GunBrokerBobby Dotter

Toyota

84Jeff BabcockBulkMaterialLift.comChris Fontaine

Chevrolet

88Matt CraftonIdeal Door-MenardsRhonda Thorson

Toyota

93Chris JonesRSS RacingPam Sieg

Chevrolet

98Johnny SauterCarolina Nut Co./Curb RecordsMike Curb

Toyota

99Bryan SilasRockingham SpeedwayChris Baluch

Chevrolet

29 nov. 2012

La NASCAR vuelve a la tierra

4:28h.
DAYTONA BEACH, Fla. - NASCAR anunció este miércoles el calendario 2013 para la serie Camping World de Camionetas, una lista que incluye dos emocionantes primicias: la primera carrera de la categoría en circuito de tierra y su primer evento internacional.

El 24 de julio, las camionetas harán su debut en el Eldora Speedway, en Rossburg, Ohio, el circuito de 0,5 millas que es propiedad del tres veces campeón de la Copa Sprint NASCAR, Tony Stewart. Este evento será la primera de dos carreras de miércoles a la noche para la categoría, en conjunto con la popular carrera de mitad de semana en el Bristol Motor Speedway el 21 de agosto.

[dcs_postbox id="25066" type="small-190" lightbox="true" desc="Calendario 2013" /]"Hemos estado queriendo hacer retornar las camionetas a los circuitos cortos, a las raíces mismas del automovilismo, incluyendo las superficies de tierra, y nos entusiasma anunciar que nuestra Serie Camping World de Camionetas NASCAR competirá en el Eldora Speedway en julio", dijo Steve O'Donnell, vicepresidente senior de operaciones de competición para NASCAR. "Las carreras de nuestra categoría de camionetas, en que los vehículos viajan pegados lado a lado, ya son conocidas, además de la popularidad de Eldora y la dedicación que tiene Tony en lo referente a organizar grandes espectáculos para los fans, todo esto se amolda perfectamente. Tendremos una cantidad máxima de 30 camionetas en la largada de Eldora. Hay más detalles respecto del formato de la carrera que se siguen desarrollando".

El Canadian Tire Motorsport Park (CTMP), un autódromo de 2,459 millas con diez curvas, en Bowmanville, Ont., llevará adelante su primer evento para camionetas el 1º de septiembre, convirtiéndose así el primer autódromo de la categoría desde 2000, y asegurándole a NASCAR la presencia de una categoría a nivel nacional en Canadá por séptima temporada consecutiva.

"Es muy importante que mantengamos nuestra presencia en Canadá a través de una categoría nacional", dijo O'Donnell. "Hemos logrado tal objetivo al tiempo incorporar un escenario de nivel mundial como el Canadian Tire Motorsport Park. La base de fans en Canadá es tan apasionada y siente mucha estima hacia NASCAR. Nos entusiasma incrementar nuestro rol con nuestros grandiosos asociados de Canadian Tire, presentándoles al mismo tiempo la serie de camionetas a nuestros fans en Canadá".

CTMP, que ha sido escenario de eventos de la categoría Canadian Tire Series de NASCAR desde 2007, se convierte así en el quinto circuito en llevar a cabo un evento de la Serie Camping World de Camionetas en un autódromo, y el primero desde aquel disputado en el Watkins Glens International el 24 de junio 2000.

También a partir de 2013, tal lo recientemente anunciado por NASCAR, en autódromos y circuitos con mas de 1,1 millas o menos, las edades mínimas de los pilotos serán reducidas a los 16 años. En la actualidad, la edad mínima para competir en todas las categorías nacionales es de 18.

El resumen del calendario 2013 de Camping World de Camionetas de NASCAR, la 19ª temporada de la categoría, mantiene una sensación de familiaridad, comenzando con el Daytona International Speedway el 22 de febrero y finalizando el 15 de noviembre en el Homestead-Miami Speedway.

El calendario del año próximo también incluye un regreso al Rockingham Speedway por segunda temporada consecutiva. Esta temporada pasada, Rockingham volvió a integrar el calendario de NASCAR a nivel nacional por primera vez desde 2004.

Se puede observar más abajo la versión actual del calendario 2013 de la Serie Camping World de Camionetas NASCAR.

- Prensa Oficial









28 nov. 2012

La NASCAR anuncia el calendario 2013

16:27h.
DAYTONA BEACH, Fla - Hoy miércoles la NASCAR ha hecho público el calendario 2013 de la Camping World Truck Series, y se ha confirmado la cita en la pista de tierra del Eldora Speedway. El día 24 de julio, la CWTS hará su debut en la pista de media milla de Rossburg, Ohio, propiedad del 3 veces campeón de la Sprint Cup Series Tony Stewart.

De esta manera se confirman los rumores de hace unas semanas, que indicaban el regreso de la NASCAR a una pista de tierra. La prueba de Eldora se disputará en la noche del miércoles, siendo la primera de las dos citas entre semana del 2013, junto a la de Bristol.

La segunda novedad importante del calendario 2013 es la presencia de la Truck Series en Canada. El Canadian Tire Motorsport Park (CTMP) de Ontario será el escenario de la primera carrera de la CWTS en un circuito rutero desde el año 2000.
Calendario 2013 NASCAR Camping World Truck Series 2013

Fecha                Circuito

2/22                  Daytona International Speedway

4/6                    Martinsville Speedway

4/14                  Rockingham Speedway

4/20                  Kansas Speedway

5/17                  Charlotte Motor Speedway

5/31                  Dover International Speedway

6/7                    Texas Motor Speedway

6/27                  Kentucky Speedway

7/13                  Iowa Speedway

7/24                  Eldora Speedway

8/3                    Pocono Raceway

8/17                  Michigan International Speedway

8/21                  Bristol Motor Speedway

9/1                    Canadian Tire Motorsport Park

9/8                    Iowa Speedway

9/13                  Chicagoland Speedway

9/28                  Las Vegas Motor Speedway

10/19                Talladega Superspeedway

10/26                Martinsville Speedway

11/1                  Texas Motor Speedway

11/8                  Phoenix International Raceway

11/15                Homestead-Miami Speedway









31 oct. 2012

¿La Truck Series en tierra?

5:03h.
La NASCAR podría estar considerando la posibilidad de añadir al calendario de la Camping World Truck Series una carrera en pista de tierra en el Eldora Speedway la temporada que viene.

Varias fuentes dentro de la Camping World Truck Series han afirmado que se podría agregar una pista de tierra al calendario de 2013. Dichas fuentes también han admitido que un camión de Richard Childress Racing se habría preparando para una prueba en el Eldora Speedway, circuito propiedad del tres veces campeón de la Sprint Cup Tony Stewart.

Stewart lleva varios años pidiendo a la NASCAR una carrera en su pista de tierra de media milla en Rossburg, Ohio, emplazamiento en el que cada año se celebra el Prelude to the Dream, carrera benéfica que disputan muchas de las estrellas de la Sprint Cup Series.

El hecho de que el propio circuito haya anunciado que el año que viene no se celebrará este evento, podría indicar que las conversaciones para albergar una prueba de la Truck Series no sean sólo un rumor.

Los responsables de la NASCAR se han negado a abordar específicamente si Eldora estaba bajo consideración para una carrera de la Truck Series, pero lo que es cierto es que el campeonato está buscando otros potenciales emplazamientos en los que no ha estado antes.
- "Hemos hecho varias visitas durante los últimos meses para estudiar los posibles escenarios de futuro para la Nationwide Series y la Camping World Truck Series" - declaraba Kerry Tharp, director de comunicación de competición de la NASCAR. - "Esperamos que los calendarios para 2013 de las dos Series sean refinados y anunciados en las próximas semanas".

- Fuente: ESPN.com

7 jun. 2012

Kyle Busch vence en el Prelude To The Dream 2012

5:20h.
ROSSBURG, Ohio. - Kyle Busch ha logrado su primera victoria en el Prelude To The Dream, evento benéfico anual organizado por el campeón de la NASCAR Sprint Cup Series, Tony Stewart, que se celebra en el Eldora Speedway, pista de tiera de su propiedad. Pilotándo el M&M nº18, preparado por Scott Bloomquist, Busch lideró las últimas 15 vueltas tras colocarse en cabeza después de la última bandera amarilla, que ondeó cuando Kasey Kahne impactó con el coche de Bobby Labonte.
- "Es genial. De esto se tratan las carreras en tierra. Sólo puedo dar las gracias  a Scott y a estos chicos, que preparan coches increibles cada vez que vengo aquí" - decía el ganador al terminar la carrera.

Con su victoria, Busch pone fin a la racha ganadora de Clint Bowyer Racing, que se impuso en las dos últimas ediciones, primero con Jimmie Johnson en 2010, y después con el propio Bowyer, el año pasado.

El promotor del evento, y tres veces ganador, Tony Stewart, terminó segundo, mientras Austin Dillon, el más rápido en la sesión clasificatoria, fue tercero.

Donny SchatzRyan Newman, Aric Almirola, Cruz Pedregon, Dave Blaney, Ty Dillon y Justin Allgaier completaron las 10 primeras posiciones del Prelude To The Dream 2012.

Todos los pilotos de la NASCAR Sprint Cup Series que tomaron parte en el evento viajaron directamente desde el Pocono Raceway, donde se encuentran probando la nueva superficie de cara a la carrera del domingo.

 

6 jun. 2012

Hoy se disputa el Prelude To The Dream en el Eldora Speedway

11:38h.
En el año 2004, el tres veces campeón de la NASCAR Sprint Cup Series, Tony Stewart, adquirió una de las pistas de tiera más famosas de los Estados Unidos: el Eldora Speedway, en Rossburg, Ohio. El año siguiente comenzó a organizar la que se ha convertido en una de las carreras más relevantes de la temporada: el Prelude to the Dream Late Model dirt race.

Cada año, el Prelude (llamado de esta manera por ser anterior a la Dirt Late Model Dream race) recauda dinero para una organización benéfica, que este año será Feed the Children.

Sólo 4 pilotos han participado en las 7 ediciones disputadas hasta el momento: Tony Stewart, Kenny Schrader, Kenny Wallace y Ron Capps, piloto de la NHRA Funny Car. La IZOD Indy Car Series estará representada por Tony Kanaan, que disputará su tercer Prelude, mientras que la World of Outlaws Sprint Car Series estará representada por Steve Kinser y Donny Schatz, los dos pilotos de Stewart en este campeonato.

En cuanto a la NASCAR, un año más estará muy bien representada, destacándo la presencia de los hermanos Busch, los hermanos Dillon, Clint Bowyer, ganador del año pasado, Jimmie Johnson, ganador en 2010, Ryan Newman y Danica Patrick, entre otros.

Precisamente Patrick será la atracción de esta edición, ya que será la primera vez que la piloto participe en el Prelude.

Este evento siempre lo ha ganado un piloto de la NASCAR, y es precisamente Stewart quien lo ha ganado en más ocasiones: 2006, 2008 y 2009.
Los números del Prelude To The Dream:

0.531 segundos Margen con el que Clint Bowyer ganó el año pasado sobre J.J. Yeley

15.405segundos Vuelta rápida de calificación, establecida por Tony Stewart en 2009 (116.845 mph - 188 km/h)

20,000 Espectadores que acudieron al Prelude en 2011

51 Pilotos que han competido en el Prelude to the Dream

$3M Cantidad donada a la caridad sumando las 7 ediciones disputadas.

40 Vueltas en la carrera de este año (el año pasado fueron 30)

4 Campeones de la Sprint Cup que competirán este año: 
Bill Elliott (1988), Bobby 
 Labonte (2000), Tony Stewart (2002, 2005, 2011), Jimmie Johnson (2006-2010)

5 Pilotos que han ganado el Prelude: Tony Stewart (3), Clint Bowyer, Carl Edwards, Jimmie Johnson, Kenny Wallace

10 jun. 2010

Jimmie Johnson vuelve a la tierra

8:41h.
Saliendo desde la pole position, el piloto del coche nº 48, Jimmie Johnson, se ha impuesto en el Prelude to the Dream disputado el miércoles por la noche en el Eldora Speedway. El evento solidario organizado por Tony Stewart, reune cada año a las mejores estrellas de la NASCAR y de otras modalidades del automovilismo, en el circuito de tierra de media milla que él propio Stewart regenta.

El piloto de Hendrick Motorsports lideró las 30 vueltas, logrando su primer Prelude, con una ventaja de 0,638 segundos sobre el propietario de su coche, el también piloto de la Sprint Cup, Clint Bowyer.

- "Esto es grande" - declaraba el vencedor - "Es muy divertido. Es todo un desafío conducir estos coches y competir contra estos chicos. No puedo creerlo! "

La carrera de este año incluia un nuevo concepto de equipos, que donarían las ganancias obtenidas a los 4 mayores hospitales infantiles del pais.

Muchos de los coches participantes han sido patrocinados a su vez por las mismas compañías que sostienen los equipos de la NASCAR, por lo que en este evento se obtienen importantes dividendos que van a parar a las diferentes campañas de caridad de EE.UU.

 
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