Oval Zone: Fred´s 250
Actualidad

Opinión

Germán Quiroga

Rodrigo Marbán

Ander Vilariño

Tyson Ibarra

En Oval Zone...

Mostrando entradas con la etiqueta Fred´s 250. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Fred´s 250. Mostrar todas las entradas

23 oct. 2015

Erik Jones y Matt Crafton esperan evitar el “Big One” en Talladega

5:08h.
Talladega Superspeedway

Con solo cinco carreras más en el calendario de la temporada de la NASCAR Camping World Truck Series 2015, cualquier error puede descarrilar las posibilidades de hacerse con el campeonato.


Erik Jones y Matt Crafton están al tanto del riego, sobre todo cuando Jones solo tiene cuatro puntos de ventaja sobre Crafton en la Clasificación de Pilotos. En tercer lugar está Tyler Reddick, a 16 puntos, que podría aprovechar cualquier ocasión para acercarse el liderato.


Los tres pilotos continuarán su pelea por el campeonato el sábado en la fred’s 250 (1 PM, Este por FOX) en el en el Talladega Superspeedway, donde los accidente son la norma, no la excepción, y cualquiera puede quedar fuera de competencia por el mínimo error sobre el óvalo de 2.66 millas.


“Si te quedas atrapado en una formación de tres o cuatro en línea, no hay mucho que puedas hacer”, explica Crafton, el dos veces campeón de la serie sobre las dificultades de correr en Talladega. “Tu suerte queda en las manos de otros y es algo que te hace sentir impotente como piloto, aunque debo decir que da para un gran espectáculo”


Erik Jones afirma que su estrategia será simplemente evitar los accidentes, algo que es mucho más fácil decir que hacer:


“Lo mejor que hemos hecho ahí nos ha funcionado y ha sido mantenernos por la parte interior de la pista para evitar los problemas y mantenernos al frente”, comenta Jones. “Hicimos un buen trabajo el año pasado en ese sentido y logramos un To 10 de esa forma, así que esperamos volver a hacerlo”


Erik Jones, que cuenta con dos victorias en la Camping World Truck Series esta temporada, solo quiere sobrevivir a la carrera del sábado y poner todo su esfuerzo en las últimas cuatro fechas del campeonato.


“Creo que puedo sumar puntos en otras pistas mejor que aquí”, añade Jones “La clave es salir bien de Talladega”

16 oct. 2014

Matt Crafton no hablará sobre campeonatos hasta después de Talladega

18:31h.

Con una ventaja de 19 puntos sobre Johnny Sauter, su compañero de equipo en ThorSport, Matt Crafton parece estar más que bien encaminado para lograr su segundo título consecutivo en la NASCAR Camping World Truck Series, algo sin precedentes en los 20 años de historia de la serie.


Support your favorite driver in 2014 Chase for the Cup gear from Store.NASCAR.com


Y a pesar de su buena racha con tres finales consecutivos en el Top 3, el veterano piloto de 38 años no tiene ninguna intención de perder la atención de su rival en la lucha por el título.



“Estoy entusiasmado con lo que vamos a hacer en Talladega”, dijo Crafton. “Cuando terminemos ahí empezaremos a mirar a Homestead (la última carrera del calendario). Para ser honestos, no me voy a preocupar por ahora. Voy a ir a cada carrera solo pensando en ganar y si hacemos eso en Talladega, creo que estaremos en una mejor poción”

Esa es quizá la razon por la cual Matt Crafton no ha tenido tanto éxito en Talladega a lo largo de su carrera. En ocho pruebas disputadas en el óvalo de 2.66 millas, tiene un promedio de posición final de 11.8, casi cuatro puntos menos que el total de su carrera.


Y para hacer las cosas más interesantes, el piloto que tiene más posibilidades de alcanzarlo en la Clasificación por Puntos es Sauter, quien tiene promedio de posición final de 7.0 y ganó la carrera del año pasado.




“No me preocupan nada los 19 puntos (de ventaja)”, comenta Crafton. “Podría ser un solo punto o yo podría estar 19 puntos atrás. Para ser honesto eso no me preocupa. Lo que me preocupa es ir a cada carrera y tratar de seguir haciendo lo que hemos logrado desde el inicio de la temporada: ir, ganar carreras. Los puntos vienen solos”


15 oct. 2014

Daniel Suárez y Milka Duno en la Truck Series en Talladega

18:13h.

La venezolana Milka Duno y el mexicano Daniel Suárez debutarán en la NASCAR Camping World Truck Series en la fred's 250 del sábado en el Talladega Superspeedway.


Shop for 2014 Breast Cancer Awareness Fan Gear at Store.NASCAR.com


Ambos pilotos han sido registrados en la lista de Camionetas y Pilotos, Duno en la camioneta #1 y Suárez en la #35.


Milka Duno, de 42 años, se ha incrito esta temporada para cuatro carreras de la NASCAR Nationwide Series, pero sólo ha podido clasificar para dos y se ha retirado de otra. Su debut oficial en carrera ocurrió hace tres semanas en el Kansas Speedway y terminó en el puesto 40, tras estrellarse contra el muro exterior en la tercera vuelta de la carrera.


Daniel Suárez ya ha participado en dos carreras de la Nationwide Series esta temporada, y terminó decimoquinto en el Chicagoland Speedway este mismo mes.


La carrera del sábado será su primera experiencia en la Camping World Truck Series, en la que competirá contra su compatriota Germán Quiroga, quien está completando su segunda temporada completa en la serie y marcha sexto en la Clasificación de Pilotos.


Suárez, de 22 años y originario de Monterrey, México, cuenta con cinco victorias esta temporada en la NASCAR Mexico Toyota Series, en la que marcha en segundo puesto por detrás de Abraham Calderon, con dos carreras por disputar antes del final de la temporada.


En el 2015, Daniel Suárez correrá a tiempo completo en la nueva NASCAR XFINITY Series al volante de un Toyota del equipo Joe Gibbs Racing y compartirá la camioneta del equipo Kyle Busch Motorsports en la Truck Series.


La fred's 250 arranca a la 1 PM, Este, del sábado por FOX, en lo que será la decimoctava carrera de la temporada.


El campeón defensor de la serie, Matt Crafton, entrará a la pista con 19 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo en ThorSport Racing, Johnny Sauter.


- NASCAR Te Mueve

14 oct. 2014

Germán Quiroga a por todas en Talladega

9:06h.

La décimo octava fecha de la NASCAR Camping World Truck Series, que se disputará el próximo sábado día 18 de octubre de 2014 en el siempre espectacular Talladega Superspeedway, supondrá para Germán Quiroga, piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing, una nueva oportunidad para volver a ser el protagonista de la categoría de camionetas estadounidense en una de sus pistas predilectas.


Shop for 2014 Breast Cancer Awareness Fan Gear at Store.NASCAR.com


El piloto de Red Horse Racing llega al óvalo de Alabama tras un receso en la categoría, que sirvió para poner muchas cosas en orden tras una decepcionante carrera en Las Vegas Motor Speedway, donde por fin se solventaban las dificultades para tener una camioneta competitiva, pero llegando la carrera, un fallo mecánico en la suspensión delantera opacó el gran trabajo del equipo y el magnífico pilotaje de Germán, que no podía hacer más, terminando la prueba en el lugar 16, haciendo verdaderas maravillas para mantener la camioneta en la pista.



“Estamos conscientes de que hemos tenido un desempeño muy pobre en las últimas carreras, esto es debido a que no trabajamos en el desarrollo que otros equipos han estado trabajando y nos quedamos atrás. Específicamente, para Las Vegas llegamos con ese desarrollo y por eso teníamos la velocidad e incluso el potencial para ganar, pero todo se quedó en el aire cuando una de las piezas falló, ya sabemos cuál es y cómo arreglar el problema para que eso no vuelva a suceder”

El súper óvalo de Talladega espera al tricampeón de la NASCAR México, un impresionante monstruo de asfalto de 2.66 millas (4.28 km), con un peralte en sus cuatro curvas de 32 y 33 grados, es el óvalo más rápido del calendario en cualquiera de las divisiones de NASCAR, pista de buen recuerdo para Germán Quiroga, que hace dos años conseguía allí su primer top-10 en la NCWTS, escenario que es muy del agrado del piloto, que ya espera ansioso el momento de iniciar las actividades.



“Llega una de mis pistas favoritas, en este caso no influye el desarrollo en el que hemos estado trabajando por el tipo de pista que es, la camioneta se encuentra lista. Vamos bien preparados y no veo razón o motivo por el cual no regresemos con un gran resultado de ahí”

Las características de una pista como la de Talladega son, junto a Daytona, únicas en la NASCAR, donde se tuvo que limitar la velocidad que se alcanzaba colocando una placa restrictora, algo que no impide ver las mayores velocidades de la temporada, presenciando así movimientos y cuidados en pista que en otros óvalos no se ven, como las estrategias de succión, que es vital controlar y aplicar a la perfección para poder tener alguna posibilidad de éxito, algo que Germán ya ha demostrado dominar de forma admirable.



“Me gusta que constantemente estás rodeado de camionetas y que influye mucho cómo te prepares para la última vuelta, es sumamente importante no ir ganando entrando a la curva 3 para poder utilizar la succión de las camionetas de enfrente y poder superarlas antes de la meta; se dice fácil, pero estamos promediando más de 310 Kilómetros por hora y se requiere de paciencia y hacer la movida en el momento preciso. Me siento cómodo en este tipo de pistas, así es que con eso y que se preparó una camioneta con la menor resistencia al viento posible, vamos a intentar hacer la carrera perfecta”

Aunque tras los últimos resultados, el campeonato se ha puesto muy complicado, figurando el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing en el sexto lugar, con 559 unidades, a 85 del primer clasificado, la situación no desanima en absoluto al campeón mexicano, que afronta estas últimas carreras con la mayor ilusión.



“Estamos concentrados en estas últimas 5 carreras; no dejaré de trabajar y dar mi 100 por 100 dentro y fuera de la pista. Me he estado preparando ficticiamente al igual que he estado al pendiente del desarrollo y de las camionetas para poder cerrar lo más fuerte posible el campeonato”

NET10 Wireless será el patrocinador principal de Germán Quiroga en Talladega, que buscará ofrecer la bandera a cuadros tanto a sus patrocinadores como a sus fans, que día a día le demuestran el mayor cariño y apoyo.



“Estoy agradecido con mis patrocinadores y el apoyo que me han brindado, al igual que el apoyo que me han mostrado últimamente mis seguidores, en las malas y en las buenas damos el 100 por 100 y lo dejamos todo en la pista, así es que vamos por más”

Las actividades para el el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Racing en el Talladega Superspeedway comenzarán el viernes, 17 de octubre, con las prácticas oficiales, que iniciarán a las 09:30 horas (horarios del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México), finalizando a las 11:30; la calificación iniciará el mismo día a las 17:30, pasando a celebrarse la Fred´s 250 Powered by Coca-Cola a las 13:00 del sábado, 18 de octubre, sobre un total de 94 vueltas (250 millas), donde Germán Quiroga buscará volver a sentirse protagonista y a dejar en lo más alto el nombre de México en la NASCAR estadounidense.

20 oct. 2013

Un accidente desbarata las opciones de Germán Quiroga en Talladega

9:30h.

La “Fred´s 250 powered by Coca-Cola” se presentaba para Germán Quiroga mucho mejor de lo que al final fue, pues el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra finalizó en la posición 31, tras sufrir un fuerte contacto que lo dejó fuera de la décimo octava fecha puntuable de la NASCAR Camping World Truck Series, disputada en el Talladega Superspeedway.


Tras un brillante inicio de actividades en la mañana del viernes, donde el piloto originario de la Ciudad de México conseguía el tercer mejor tiempo en las prácticas, llegó una complicada calificación que dejaba a Quiroga en la posición 20 para la salida. El piloto de Toyota Racing demostró que tenía una buena estrategia y que la regular calificación se podía mejorar mucho en carrera, donde se le vio muy adaptado y agresivo.




“Estoy contento con lo vivido el Talladega, definitivamente el resultado no fue el esperado, pero para los que no pudieron ver la carrera por televisión, dimos mucha batalla y rodamos en la tercera posición viniendo desde atrás y sin mucha ayuda, ya que no encontré un compañero para trabajar”



Quiroga tuvo una gran salida y, en apenas 5 vueltas ya estaba en la novena posición, rodando casi siempre en el top-15 en la primera parte de la carrera, bastante limpia y sin incidentes apreciables hasta ese entonces. Germán mostró un manejo fino y ambicioso, rodando muchas veces por la parte exterior de la pista, que es donde se consigue mejorar posiciones en carrera, llegando incluso a estar en la tercera posición en la vuelta 41. Una entrada a pits a falta de 42 vueltas, bajo bandera amarilla tras salir de nuevo a pista, le retrasó mucho y tuvo que rodar por el exterior en una tercera fila que resultó nefasta por lo sucedido en el accidente. La entrada a pits fue magistral, adelantando a varias camionetas, pero problemas en la parada le hicieron perder mucho tiempo.




“La parada de pits antes del accidente nos colocó muy mal; en la frenada me fui a primer lugar pero se tardaron mucho en el cambio de llantas y luego se me apagó la camioneta, lo que lo hizo aún peor, ahí perdimos una vuelta que luego recuperamos y desde la arrancada no me pude colocar en buena posición, aunque remonté de casi último al sexto, pero estando en la tercera línea fue difícil mantenerme y cuando nos estábamos restando y buscando un lugar para entrar sucedió el accidente”



A falta de 29 vueltas para el final ocurrió el accidente, cuando la camioneta #75 de Caleb Holman, en una acción desafortunada dio con el piloto de Red Horse Racing contra en el muro, emparedado entre dos camionetas tras ser embestido, sin poder evitarlo.




“El accidente fue inevitable, desafortunadamente, solo vi cuando la camioneta 17 iba contra la pared y traté de disminuir la velocidad, pero en Talladega y a más de 300 km/h no hay mucho que hacer. La camioneta quedó destruida”



A partir de ahí, la carrera fue una sucesión de accidentes, algunos de ellos graves, que hicieron que apenas una decena de camionetas llegasen a meta relativamente sanas. La carrera fue ganada por Johnny Sauter, que pudo librar el gran accidente de la última vuelta, donde muchos pilotos, usando la técnica del drafting volaban –más que corrían– por la pista de Alabama. Las medidas tomadas por NASCAR para evitar el drafting fueron efectivas a principio de temporada, modificando la absorción de aire para los motores para que el drafting les produzca sobrecalentamiento. Germán habló sobre ello y considera acertadas las resoluciones ejercidas por la NASCAR en este sentido.




“Creo que las medidas de NASCAR son muy buenas, hay muchas cosas que nos impiden hacer el tándem, sin embargo hacemos todo lo posible por seguirlo haciendo y ahí es donde se ocasionan los accidentes. Hay pilotos a los que les hace falta tener más experiencia en este tipo de óvalos”



El piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra queda con este resultado “anclado” al lugar 15 del campeonato, a 17 puntos de Joey Coulter, que ocupa el sitio 14.


La siguiente cita del tricampeón de la NASCAR México será el próximo sábado, 26 de octubre, en la pista de Martinsville, lugar en el que a principio de temporada conseguía un gran desempeño, rodando en el top-5 hasta que una avería lo dejaba sin opciones. En esa pista, en la que el buen setting parece asegurado, Quiroga buscará ofrecer a sus patrocinadores y seguidores un gran espectáculo y su primera victoria en la NASCAR Camping World Truck Series.




“Gracias a todos por su apoyo y quiero que sepan que estoy bien físicamente, pero más que nada, estoy a la espera de Martinsville en una semana para poderles entregar a ustedes y a mis patrocinadores NET10 Wireless y OtterBox mi mejor resultado en NASCAR. Los espero la próxima semana y no se pierdan nuevamente un cambio de colores en la camioneta #77 Toyota Tundra”



Pueden seguir a Germán Quiroga en Twitter, Facebook y en su página web, www.germanquiroga.com










 
Copyright © 2009-2016 . Oval Zone ® . Todos los derechos reservados.