Oval Zone: Greenville Pickens Speedway
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19 mar. 2014

Daniel Suárez llega a Greenville en busca de retomar la senda del triunfo

12:30h.
Daniel Suárez vela armas de cara a la cuarta fecha de NASCAR K&N Pro Series East en Greenville, Carolina del Sur, donde buscará regresar al Victory Lane.

El regiomontano viene de un descalabro en Bristol, donde un problema mecánico lo marginó de lograr su tercer triunfo consecutivo, sin embargo eso ya quedó atrás y ahora se concentra en retomar la racha ganadora que lo venía acompañando.
"Bristol quedó atrás; desde luego no fue una buena carrera por todo lo que pasó, sin embargo se está trabajando duro para tener un auto competitivo, confío mucho en mi ingeniero y mecánicos y estoy seguro que para este fin de semana estaré peleando los primeros puestos"

Las características del Greenville Pickens Speedway son peculiares, pues es un óvalo de media milla de longitud (805 metros) y con un peralte considerable que lo hace una de las pistas más complicadas de la categoría; a pesar de ello, el piloto del auto #6 Rev Racing ha conseguido buenos dividendos, sumando en 2013 su primer "top 10" en ese escenario con la serie.
"Greenville es una pista que se me acomoda mucho y eso sin duda me da mucha confianza. Con el equipo tenemos la información necesaria para salir a dar una buena exhibición desde las prácticas, para después poner la puesta a punto adecuada y calificar adelante y así pensar en una nueva victoria por la noche"

Las actividades de Daniel en Carolina del Sur darán inicio el sábado 22 de marzo con doble sesión de entrenamientos, el primero de ellos de las 12:00 a las 12:45 horas y después de las 13:15 a las 14:00 horas (tiempos del Centro de México).

La sesión de calificación tendrá lugar a las 17:00 horas, para en punto de las 19:00 horas llevar a cabo la Kevin Whitaker Chevrolet 150, carrera pactada a 150 giros.

 

EL DEBATE


¿Está ya Daniel Suárez preparado para optar seriamente a ganar un campeonato o todavía le podría ganar la presión en las últimas carreras?

7 abr. 2013

Daniel Suárez brilla en la K&N Pro Series East

13:15h.
Daniel Suárez, piloto del Rev Racing, tuvo una buen actuación en la segunda fecha puntuable de NASCAR K&N Pro Series East, al adjudicarse la séptima posición en el Greenville Pickens Speedway.

Suárez supo aprovechar su octavo puesto de largada en Greenville, Carolina del Sur, sede de la competencia en donde el integrante del Rev Racing (en Estados Unidos) tuvo una actuación muy destacada.

La jornada del conductor del auto #6 Telcel Racing-Visita Acapulco-Toyota se inició por la mañana con las prácticas oficiales, en las que el originario de Monterrey, Nuevo León, mantuvo tiempos muy competitivos que lo tuvieron cronometrando el sexto mejor tiempo del día 21.407 segundos.

Además del buen trabajo de Daniel en la pista de media milla de longitud (804 metros), su equipo también tuvo una destacada actuación al realizar paradas en pits sin errores que le permitieron a Suárez a alcanzar su primer top 10 del 2013 en la NASCAR K&N Pro Series East.
“Fue una buena carrera, sin embargo hay que seguir trabajando para mejorar aun más. Ahora hay que darle la vuelta a la página y concentrarnos para la carrera de hoy en México”

La Kevin Whitaker Chevrolet 150 fue ganada por el piloto estadounidense Brandon Gdovic, al mando del auto número 46. La próxima prueba para de Daniel Suárez en la NASCAR K&N Pro Series East se llevará a cabo el sábado 13 de abril en Pensacola, Florida.

 







21 mar. 2013

Estadios, clips, y pistas de drag: los short tracks de NASCAR

8:00h.
Imagen aérea del Evergreen SpeedwayCuando se quiere construir una casa, hay que empezar por los cimientos. Si se empieza por el tejado, es muy probable que la casa caiga por todas partes, ya que no se ha cimentado lo suficiente y no hay una base sólida que aguante todo lo realizado. Con el automovilismo sucede algo parecido: un piloto debe empezar desde los cimientos del karting, subir el escalafón, construir una carrera sólida y culminar la casa con algún título importante en el palmarés antes de disfrutar de dicha casa (o carrera deportiva). En el mundo NASCAR, los cimientos son los short tracks.

Un short track es un óvalo de menos de una milla (1,6 km) de longitud. Y en NASCAR proliferan, sobre todo en sus categorías inferiores, donde un piloto joven se curte a base de dar vueltas.  En las divisiones superiores no hay tantos, ya que al ser circuitos pequeños no cabe tanto público; ergo, menos ingresos y menos dinero. Pero aún así, hay cinco óvalos de menos de una milla, entre ellos los dos más antiguos que aún existen en la actualidad: Richmond, de 0,75 millas (con carreras de Nationwide y Sprint Cup tanto en abril como en septiembre) y Martinsville, de 0,526 (doblete de Trucks y Sprint en abril y en octubre).

Los otros dos circuitos son Bristol, de 0,533 (Sprint y Nationwide en marzo, triple sesión en agosto) y Iowa, de 0,875 mi (dos carreras de Nationwide y dos de Trucks que no están juntas en el calendario). Este año se les unirá Eldora Speedway, un óvalo de tierra de media milla, propiedad de Tony Stewart, que organizará una carrera de la Camping World Truck Series en julio.

Estos son los short tracks de las tres grandes categorías nacionales de NASCAR. Pero hay muchos más en cada estado. Vamos a observarlos por categorías.

Las K&N Pro Series son una cuna de los jóvenes pilotos, y su estructura regional posibilita correr en circuitos pequeños. En la K&N East, tienen cabida circuitos de media milla como Greenville-Pickens (Carolina del Sur) o Five Flags (Florida), sede del Snowball Derby. Los hay más grandes, como Clearfield (Pennsylvania), de 0,625 mi, o más pequeños como Langley (Virginia), de 0,395 millas y Columbus (Ohio), de un tercio de milla. Por su parte, en la K&N West conviven dos óvalos de media milla, que son el NAPA Speedway, en Albuquerque (Nuevo México) y Kern County (California), junto con Lebanon I-44 (Missouri) y el Colorado National Speedway, ambos de 0,375 mi, y All-American Speedway (California), de un tercio de milla.

Pero la palma se la llevan tres trazados. Por especial, encontramos Evergreen Speedway, situado en el estado de Washington, que tiene dos óvalos dentro de uno. El grande mide 0,646 millas y el pequeño, 0,375 mi. Los otros dos son los circuitos más pequeños de toda la K&N y miden un cuarto de milla: son Stockton 99, en California, y Bowman Gray (Carolina del Norte), que es circuito y estadio de fútbol americano al mismo tiempo.

En cuanto a los Whelen Modified, esos vehículos endiablados formados por un chasis tubular, las dos categorías que los forman también comparten circuitos pequeños y peculiares. En el Whelen Modified Tour, centrado en la zona noreste de Estados Unidos, los tres óvalos más populares se encuentran en Connecticut: Thompson, de 0,625 millas, Stafford, de media milla y Waterford, de 0,375 mi. También hay dos óvalos de cuarto de milla, que son Riverhead (Nueva York) y Monadnock (New Hampshire). En cuanto al Southern Modified Tour, más dirigido hacia la parte sureña, el circuito más conocido es Caraway (Carolina del Norte), de 0,455 millas. Le siguen dos trazados de 0,4 millas, Southern National, situado también en Carolina del Norte, y South Boston (Virginia).

Tampoco se libran de estos short tracks en Canadá y en México, donde se disputan campeonatos propios bajo la supervisión de NASCAR. Desde la creación de la Canadian Tire Series en 2007, cinco óvalos han permanecido siempre en el calendario: Motoplex (Columbia Británica) y el óvalo de Mosport (Ontario), ambos de media milla; Barrie (Ontario) y Riverside (Nueva Escocia), de un tercio de milla y Kawartha (Ontario), que ha sido el final de temporada. Entre 2007 y 2009 también se compitió en Cayuga (Ontario), de 0,625 millas; y entre 2008 y 2010, también hubo carreras en Saint-Eustache (Québec), de 0,4 millas, que regresa en 2013. Desde 2009 también se compite en los óvalos de Delaware (Ontario), de media milla, y Auto Clearing, de un tercio de milla y situado en el estado de Saskatchewan.

La Toyota Series tiene muchos óvalos pero la mayoría de ellos miden más de una milla, como es el caso del Autódromo Miguel E. Abed, en Puebla, el Autódromo de Querétaro, o el propio Hermanos Rodríguez, en Ciudad de México. Los únicos short tracks que existen son Autódromo Internacional de Aguascalientes, de 0,875 millas, el Autódromo Potosino, de 0,804 mi y El Dorado Speedway, de 0,625 millas de longitud. Y en Europa se ha hecho un primer paso: en el marco de la Euro Racecar Series, se ha montado un óvalo temporal de un tercio de milla  en la ciudad de Tours, en el centro de Francia.

Además de Bristol y Iowa, que comparten cartel en la K&N con estos circuitos pequeños y entretenidos, otros trazados como New Hampshire, Dover o Phoenix,  y ruteros como Road Atlanta, Sonoma, Miller Motorsports Park, Trois-Rivières o Le Mans aparecen en los calendarios respectivos de cada categoría. Pero no hay nada como ese óvalo traicionero, donde dar vueltas una y mil veces no sirve si no es con cuidado, por mucho que se pueda conocer. Ese espíritu de la Whelen All-American, donde los pilotos corren cada fin de semana en su zona regional, se encuentra en estos short tracks, que ya forman parte del imaginario (y quizá del alma) de NASCAR.

31 ago. 2012

Rev Racing celebra el décimo aniversario del NASCAR Technical Institute

10:48h.
CONCORD, NC. - Rev Racing, equipo de la NASCAR K&N Pro Series East, celebrará el Día del Trabajo en USA recordando el décimo aniversario del NASCAR Technical Institute en el Greenville-Pickens Speedway. El logo de esta institución lucirá en el Toyota Camry nº2 de Ryan Gifford durante la disputa de la Kevin Whitaker Chevrolet 140 del próximo lunes.

Hace ya una década, el NASCAR Technical Institute se convirtió en el primer centro educativo colaborador exclusivo de la NASCAR. El centro, situado en Mooresville (NC), abrió sus puertas en 2002 como la primera escuela técnica de este tipo que combina un programa de formación enfocada en el automovil con tecnología aprobada por la NASCAR.

Este campus ha recibido varios premios en sus diez primeros años de vida, incluyendo el NASCAR Diversity Affairs Award 2010 y el Motorsports Industry Award de la North Carolina Motorsports Association, también del 2010.

Desde 2011, los estudiantes han construido motores para el programa NASCAR Drive for Diversity y Rev Racing, logrando un total de 7 victorias en 22 carreras.
- "Somos afortunados al tener esta colaboración excepcional con la NASCAR y un equipo como Rev Racing, que ofrecen a nuestros graduados levantarse cada mañana para trabajar en algo que adoran y que es su pasión" - afirma Jennifer Waber-Bergeron, presidenta del campus del NASCAR Technical Institute.

El logo del décimo aniversario de la institución permanecerá en la carrocería del Camry nº2 hasta el final de temporada.

Con la intención de agradar a su patrocinador para esta carrera, Ryan Gifford, piloto del Universal Technical Institute/NASCAR Technical Institute Toyota Camry nº2 espera celebrar su aniversario en el Victory Lane:
- "El equipo ha estado trabajándo muy duro esta temporada, y creo que este diseño nos dará suerte para lograr un buen resultado en la Kevin Whitaker Chevrolet 140".

Gifford se unirá a sus compañeros en el equipo Rev Racing, Bryan Ortiz, Kyle Larson, y Jorge Arteaga en la carrera del lunes en el Greenville-Pickens Speedway.

- Fuente: Nota de Prensa Rev Racing

4 abr. 2012

K&N Pro: Un pinchazo envía a Jorge Arteaga al puesto 25 en Greenville

5:29h.
Charlotte, NC. - Después de una jornada muy complicada, Jorge Arteaga, piloto mexicano que participa dentro de la NASCAR K&N Pro Series East en los Estados Unidos, finalizó su segundo compromiso del año en el puesto 25 a bordo del auto número 8 de Toyota-NASCARDiversity.

Arteaga, saltó a la competencia desde el sitio 15 tras ser suspendida la ronda de calificación debido a la lluvia que se hizo presente en el Greenville Pickens Speedway, ubicado en Carolina del Sur, por lo que los puestos de salida se decidieron conforme al estado del campeonato.

“Fue una carrera muy difícil por las condiciones en que se desarrolló, sin embargo a pesar de eso las cosas iban saliendo bien, sin embargo un contacto me cortó el buen paso que traía, al poncharme una llanta del auto y con ello retrasarme en la competencia”, señaló el piloto más popular de la NASCAR México.

El percance en el que el auto 8 de Toyota-NASCARDiversity se vio inmiscuido se dio pasado el giro 40, en donde el originario de Aguascalientes tuvo que verse forzado a entrar a los pits para cambiar el neumático, situación que lo relegó de la competencia a tal grado que tan sólo pudo completar 145 de las 150 vueltas pactadas al óvalo de media milla.

A pesar de lo sucedido “Coy” como también se le conoce a Jorge, alcanzó a remontar cuatro puestos, sin embargo el tiempo ya no fue suficiente para lograr un mejor resultado en lo que fue la segunda fecha del año para la categoría regional de NASCAR.

“Es una lástima que por un accidente no haya podido brindar un mejor espectáculo cuando se tenían las condiciones para hacerlo, arranque bien en una pista en donde tienes que cuidar mucho el auto y las llantas, lamentablemente no se pudo en esta ocasión, pero sé que pronto me repondré de esta mala pasada”, comentó Arteaga.

Jorge Arteaga y el auto número 8 de Toyota-NASCARDiversity  se despidieron de Carolina del Sur, para comenzar a preparar de inmediato lo que será su siguiente competencia en conjunto con el equipo Revolution Racing, dentro de la NASCAR K&N Pro Series East, la cual se disputará el próximo 26 de abril en el Richmond International Raceway, en el estado de Virginia, en los Estados Unidos.

Para seguir los detalles de Jorge Arteaga y las competencias del volante hidrocálido, visita su cuenta en la red social Twitter: @JorgeArteaga46 y su página www.jorgearteaga.com

Sigue la actividad del equipo Rev Racing en la página RevRacing.net y en Twitter en @RevRacin

- Nota de Prensa Oficial Jorge Arteaga

31 mar. 2012

K&N Pro: Greenville, el siguiente compromiso de Jorge Arteaga en la NASCAR K&N Pro Series East

9:18h.
Charlotte, NC. - El Greenville Pickens Speedway, será la sede de la segunda fecha de la NASCAR K&N Pro Series East, lugar en donde el piloto mexicano Jorge Arteaga buscará su primera victoria dentro de la categoría en su paso por los Estados Unidos, al mando del auto número 8 de Toyota-NASCARDiversity.

Arteaga, que este año corre de forma completa en la Unión Americana se declara listo para enfrentar otro duro compromiso dentro de la serie, después de su participación a mediados del presente mes en la carrera inaugural celebrada en Bristol, Tennessee.

“Es una fecha importante para mí, estoy convencido que haré un buen papel, es una pista que ya conozco y el trabajo dentro del equipo me da confianza en que este fin de semana podré entregar un buen resultado”, señaló el volante  originario de Aguascalientes.

Además de ya haber rodado en dicha pista, ubicada en el estado de Carolina del Sur, el tres veces piloto más popular de NASCAR México, asegura que la clave para poder finalizar dentro de los punteros, será la paciencia y el armado de una buena estrategia que lo aleje de los posibles contactos.

“La ventaja que tengo en Greenville es que es una pista muy similar en sus dimensiones a la de San Luis Potosí, ya que mide media milla, entonces partiendo de eso al igual y como se hacia en México, lo principal será calificar lo más adelante posible y cuidar el auto, así como las llantas lo más que se pueda, creo que si logró esto podré hablar de un resultado positivo”, enfatizó Arteaga.

En relación al acoplamiento con su equipo el Revolution Racing así como con sus coequiperos, el hidrocálido se dijo contento con el desarrollo al interior de la escudería, así como muy agradecido del apoyo de sus patrocinadores.

“Sigo con el respaldo de Toyota, NASCAR Drive For Diversity algo que me tiene contento y comprometido. Además el trabajo al interior del equipo es bueno de hecho ahora estoy más metido en el taller e intercambiando opiniones con los mecánicos, ingenieros y coequiperos, algo que sin duda me llena mucho en este proceso”, expresó Jorge.

De esta forma y con la mira puesta en hacer un gran trabajo dentro del Greenville Pickens Speedway, Jorge Arteaga y el auto 8 de Toyota-NASCARDiversity, buscarán dejar huella de lo aprendido en el 2011, año en el cual el hidrocálido registró un sexto puesto en dicha pista.

Al término de la carrera en Carolina del Norte, el volante mexicano regresará a tierras aztecas para cumplir con diversas actividades tanto con patrocinadores como con los fans, a quienes “Coy” como también se le conoce a Jorge, les agradeció las muestras de cariño y las múltiples felicitaciones debido a su cumpleaños número 26 el pasado 28 de marzo.
Para seguir los detalles de Jorge Arteaga y las competencias del volante hidrocálido, visita su cuenta en la red social Twitter: @JorgeArteaga46 y su página www.jorgearteaga.com

Sigue la actividad del equipo Rev Racing en la página RevRacing.net y en Twitter en @RevRacin

- Nota de Prensa Oficial Jorge Arteaga
 
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