Oval Zone: Jeff Burton
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4 dic. 2011

Nuevo jefe de equipo para Jeff Burton

12:13h.
WELCOME, N.C -- Richard Childress Racing ha nombrado a Drew Blickensderfer como jefe de equipo del auto Nº 31 del piloto Jeff Burton para la temporada 2012 de la serie de la Copa Sprint.

Luke Lambert, jefe de equipo interino durante la última parte de la temporada 2012 para el equipo Nº 31, asumirá una nueva posición en RCR que aún no ha sido anunciada.

Blickensderfer comienza su trayectoria en RCR después de casi una década con Roush Fenway Racing. En la temporada 2011 lideró al equipo Nº 6 y ha sido jefe de equipo, en las series de la Copa y Nationwide, desde 2007.

"Estoy emocionado por mi paso a RCR y por la oportunidad de ayudar a liderar a Jeff Burton y al equipo de Cat/Wheaties Racing, para que vuelvan a estar en la lucha de la Caza", dijo Blickensderfer. "Durante un tiempo estuve cerca de Jeff en RFR y siempre lo he admirado y me ha agradado. Es un piloto muy talentoso y espero con ansias trabajar con él y el resto del equipo Nº 31 en 2012".

Burton clasificó para la Caza por la Copa Sprint entre 2006-2008 y 2010. Finalizó 20º en las posiciones finales por pilotos de 2011.

"Drew es un líder sólido y será un gran complemento para el equipo Caterpillar/Wheaties Racing", dijo Childress. "Ha ganado algunas carreras importantes, incluyendo las Daytona 500 de 2009, en su primera carrera como jefe de equipo de la serie de la Copa Sprint. Hay muchas razones para creer que la combinación de Jeff y Drew será exitosa".

Richard "Slugger" Labbe se mantendrá como jefe de equipo del equipo Nº 27 en 2012. Previamente se ha anunciado que el jefe de equipo Shane Wilson pasará del Nº 33 a ocupar el mismo puesto en el equipo Nº 29, con el piloto Kevin Harvick. Gil Martin, el jefe de equipo del equipo Nº 29 desde mayo de 2009, y jefe de equipo en RCR desde agosto de 2000, ha sido nombrado director de operaciones del equipo.

Se anunciarán más cambios de personal dentro del departamento de competición de RCR en las próximas semanas.

- Nota de prensa oficial Richard Childress Racing

17 feb. 2011

Jeff Burton vence en el segundo Gatorade Duel

17:22h.
En un apretado final, con accidente incluido al más puro estilo Daytona, Jeff Burton se ha impuesto en la segunda y última prueba del Gatorade Duel, disputada en el Daytona International Speedway.

Tras el Chevy nº31, Clint Bowyer, Michael Waltrip, Kyle Busch y Brian Keselowski han completado el Top 5.















































































































































































































































































































































































PosCarDriverLapSpeedTimeBehindLedPointsMore
124Jeff Burton60197.83345.490.0001753[+]
224Clint Bowyer60198.05945.440.0051047[+]
324Michael Waltrip60198.02945.450.136041[+]
424Kyle Busch60198.03345.450.192445[+]
524Brian Keselowski60197.45545.580.435039[+]
624Jamie McMurray60202.36144.480.471038[+]
724Brad Keselowski60197.45945.580.491037[+]
824Denny Hamlin60202.03444.550.599036[+]
924Martin Truex Jr.60197.52445.560.736240[+]
1024Carl Edwards60202.18844.510.8061639[+]
1124David Reutimann60196.98845.690.917033[+]
1224Jeff Gordon60195.90845.942.0921037[+]
1324Travis Kvapil60185.39548.545.552031[+]
1424Derrike Cope60184.46048.796.016135[+]
1524Greg Biffle60178.80250.347.534029[+]
1624Robert Richardson Jr.60176.64050.958.278028[+]
1724Robby Gordon60171.51752.479.782027[+]
1824Terry Labonte60170.24552.8610.299026[+]
1924Trevor Bayne59195.07546.141 Lap025[+]
2024David Ragan59194.03746.381 Lap024[+]
2124Todd Bodine54196.84645.726 Laps023[+]
2224Steve Wallace54196.83745.726 Laps022[+]
2324Joey Logano15199.66345.0845 Laps021[+]
2424Casey Mears2185.82048.4358 Laps020[-]



13 nov. 2010

Chase for the Sprint Cup: Phoenix

2:00h.
Para la novena cita del Chase for the Sprint Cup 2010, la NASCAR acude a Phoenix para disputar la Kobalt Tools 500 el domingo por la tarde. Después de la convulsión que ha supuesto la carrera de Texas, esperamos con impaciencia la penúltima cita de la temporada.

Atendiendo a la clasificación, vemos cómo afrontan esta nueva prueba cada uno de los pilotos que participan en el Chase:

1. Denny Hamlin: Tercera mejor posición final media en las 7 carreras disputadas con el COT (9,4). Terminó trigésimo en la carrera de primavera, 10 días después de su operación de rodilla. Las 4 carreras anteriores las terminó dentro del Top10. Pilotará el mismo coche (chasis nº 276) con el que lideró 251 vueltas y logró la victoria en Richmond en Septiembre.

2. Jimmie Johnson: Ganador de 4 de las últimas 6 carreras. Es el mejor piloto en Phoenix, con una posición final media de 4,9. En Abril terminó tercero, sumando su décimo Top10 consecutivo. En las 7 carreras disputadas con el COT, ha liderado 744 vueltas y tiene una posición final media de 2,1. Repetirá con el chasis (nº 540) con el que fue quinto en Martinsville el mes pasado.

3. Kevin Harvick: Logró la victoria en las 2 carreras de 2006. En las 7 carreras disputadas con el COT, ha liderado 54 vueltas y tiene una posición final media de 15,6. Su mejor posición a parte de las 2 victorias es un sexto puesto en 2007. Pilotará el mismo coche (chasis nº 322) con el que lideró 97 vueltas y terminó tercero en Martinsville.

4. Carl Edwards: En las 7 carreras disputadas con el COT, ha liderado 87 vueltas y tiene una posición final media de 13,4. Tercer mejor posición final media (10,9) en las 10 últimas carreras disputadas en Phoenix. Pilotará el mismo coche (chasis nº 695) con el que terminó sexto en Kansas.

5. Matt Kenseth : Ganador de la carrera de 2002. En las 7 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 16. En Abril terminó en tercera posición, sumando su séptimo Top10 en 16 carreras. Correrá con el mismo coche (chasis nº 698) con el que lideró 26 vueltas y terminó séptimo en Kansas.

6. Jeff Gordon: Viene de lograr su decimoséptimo Top10 en 23 carreras. Su tercer puesto en Abril fue su segundo Top10 consecutivo. Vencedor de la carrera de primavera del 2007 saliendo desde la pole. En las 7 carreras disputadas con el COT, ha liderado 56 vueltas y tiene una posición final media de 14,4.

7. Kyle Busch: En las 5 participaciones con Joe Gibbs Racing, tiene una posición final media de 11. En primavera, terminó octavo tras liderar 113 vueltas. Cuarta mejor posición final media (10) en las 7 carreras disputadas con el COT. Volverá a pilotar el coche (chasis nº 286) con el que lideró 217 vueltas y terminó segundo en Charlotte el mes pasado..

8. Tony Stewart: En las 3 carreras con Stewart-Haas tiene una posición final media de 16,7. Una victoria y 6 Top5 en sus 14 carreras anteriores con Joe Gibbs Racing. Volverá a conducir el mismo coche (chasis nº 535) con el que terminó segundo y vigesimotercero en las 2 pruebas anteriores disputadas en Phoenix en primavera.

9. Greg Biffle:  En las 7 carreras disputadas con el COT, tiene una posición final media de 11,4. El último de los 4 Top10 que ha logrado en 13 carreras lo logró en la prueba de primavera de 2009. En la Kobalt Tools 500 pilotará el mismo coche (chasis nº 706) con el que logró la victoria en Kansas.

10. Clint Bowyer: Viene de lograr su cuarto Top10 en 10 carreras. En las 7 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 12,7. Repetirá con el mismo chasis (nº 327) con el que terminó en la posición 37 en Martinsville, tras verse envuelto en un accidente.

11. Kurt Busch: Su trigesimoquinta posición final en Abril ponía fin a una serie de 3 Top6 consecutivos en Phoenix. Cuarto mejor piloto en las últimas 11 carreras. Tercer piloto con más vueltas lideradas (192) en las 7 carreras disputadas con el COT. Disputará la Kobalt Tools 500 con el mismo coche (chasis nº 715) con el que lideró 129 vueltas y logró la victoria en Atlanta en primavera.

12. Jeff Burton: En sus 12 participaciones en Phoenix con Joe Gibbs Racing tiene una posición final media de 10,6. En Abril terminó vigesimoquinto tras una penalización. Ganador de los eventos del 2000 y 2001 con Roush Fenway Racing. Volverá a correr con el mismo chasis (nº 319) con el que fue decimoquinto en New Hampshire.

flag checkered Chase for the Sprint Cup: Texas

9 nov. 2010

AAA Texas 500: para recordar

1:30h.
La AAA Texas 500 de la Sprint Cup Series que disfrutamos el pasado domingo, es el claro ejemplo de por qué nos gusta la NASCAR. Hubo récord de cambios de líder, tensión en la pista y fuera de ella, accidentes, peleas, errores, broncas, y un final de infarto. En definitiva, un espectáculo del que tardaremos en olvidarnos, y que seguro que dará mucho que hablar.

La que puede haber sido la mejor carrera de la temporada, y una de las mejores de los últimos tiempos, nos deja momentos memorables:

- Con la NASCAR no se juega.

Kyle Busch debería haber aprendido la lección en Texas. Tras superar la velocidad máxima permitida en el pit road, el piloto del Toyota nº 18 demostraba su desacuerdo mostrando el dedo corazón de su mano izquierda al oficial que verificaba su castigo. ¿Resultado? Nuevo paso por boxes para cumplir una sanción de 2 vueltas. Puede que no te guste lo que decide la NASCAR, pero no le faltes al respeto. El video del incidente, uno de los mejores momentos de las retransmisiones de la NASCAR este año.

- Ahí fuera hay una pelea.

Si había dos pilotos en la NASCAR que nunca se meterían en una pelea, eran Jeff Gordon y Jeff Burton. Hasta el domingo pasado. Cuando Gordon se acercaba hasta el coche de Burton, se podía pensar en un intercambio de impresiones, no en agarrones y empujones. La verdad es que fue sorprendente ver enfrentarse a estos dos pilotos. Sorprendente, y parte del espectáculo.

- Os lo habeis buscado.

El que era considerado como el mejor equipo de la NASCAR, el del número 48, tuvo un día realmente pésimo. Fue tán malo, que Chad Knaus decidió sustituirlo por el de Jeff Gordon. En un deporte en el que no hay espacio para el error, y en el que tanta gente se juega tanto, no será raro ver cambios de personal para la carrera siguiente.

- Tenemos nuevo líder.

Tras 4 años de dominio, por fin un equipo es capaz de hacerle frente. Hamlin y el equipo del número 11, han adquirido la experiencia y madurez suficiente como para luchar por el campeonato de forma muy seria. En las próximas 2 carreras, deberán demostrar que realmente este es su año.

8 nov. 2010

Denny Hamlin gana en Texas y se coloca líder

7:56h.
El piloto del Toyota número 11 de Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin, ha puesto el campeonato aún más emocionante si cabe, al lograr la victoria en la AAA Texas 500 disputada el domingo por la tarde en el Texas Motor Speedway. En una carrera en la que hubo de todo, Hamlin aprovechó al máximo la debilidad de Jimmie Johnson, para lograr repetir victoria en la pista tejana, y colocarse líder de la clasificación general, a falta de tan sólo 2 pruebas para terminar la temporada.

Tras su victoria en Abril, Hamlin repite en Texas, logrando su octava victoria de la temporada, decimosexta de su carrera deportiva en la Sprint Cup Series. Además, este resultado supone liderar la clasificación general con 33 puntos de ventaja sobre su máximo rival, el cuatro veces campeón Jimmie Johnson.

La victoria de Hamlin al final no fue una sorpresa, viendo cómo les fue el día a sus rivales.

Después de una serie de pit stop para olvidar, en los que Jimmie Johnson perdía el terreno ganado en pista, Chad Knaus tomaba una drástica decisión: sustituir a los miembros de su equipo por los del equipo de Jeff Gordon, que se quedaba fuera de carrera en un incidente con Jeff Burton.

Esta medida, que dará mucho que hablar, no hace más que poner en duda más que nunca la capacidad de Johnson y su equipo de lograr el quinto título consecutivo. El número 48 terminó la carrera en novena posición, perdiendo la primera posición de la general, y unos puntos que al final pueden ser decisivos.

Por otro lado, los fuegos artificiales saltaban entre dos de los pilotos inmersos en el Chase. Los dos, veteranos de la categoría, pero que también demuestran tener caracter.

En la vuelta 191, cuando las banderas amarillas ondeaban debido a un percance de Martin Truex Jr., Burton chocaba con la parte trasera del coche de Gordon, y este se estrellaba contra el muro. Ambos debían salir de los coches debido a los daños. Jeff gordon se acercaba a la posición en la que se encontraba Burton, y le empujaba increpandole su actuación. Los dos pilotos debían ser separados por los oficiales, y ambos se introducían en la ambulancia que les acercaba al centro médico.



Jeff Burton asumía su error, aunque Gordon, muy disgustado y enfadado, no daba crédito a lo que había ocurrido.

Por otro lado, otro de los pilotos en liza, Kyle Busch, era sancionado con un paso por el pit lane al rodar por encima de la velocidad permitida en una entrada a repostar. En el momento de cumplir con la penalización, enseñaba el dedo corazón al oficial encargado de controlar su box, por lo que era penalizado con otras 2 vueltas, a la espera de sanciones posteriores.

Para rematar la carrera, después de tanta tensión, un trompo de Patrick Carpentier provocaba un final G-W-C, en el que Hamlin lograba imponerse, por delante de Matt Kenseth, Mark Martin, Joey Logano, y Greg Biffle, que tras liderar la carrera en su parte inicial, terminaba completando el Top5.

Kevin Harvick, nuevamente muy regular, mantiene sus opciones intactas con su sexta plaza final.

Clint Bowyer, David Ragan, Johnson y Paul Menard completaban el Top10.

La siguiente cita con el Chase más emocionante de la historia será en Phoenix el próximo domingo.

7 nov. 2010

Chase for the Sprint Cup: Texas

5:06h.
Para la octava cita del Chase for the Sprint Cup 2010, la NASCAR llega a Texas para disputar la AAA Texas 500 el domingo por la tarde. Con el Chase más apretado de la historia, la antepenultima prueba de la temporada viene cargada de tensión entre los primeros de la general.

Atendiendo a la clasificación, vemos cómo afrontan esta nueva prueba cada uno de los pilotos que participan en el Chase:

1. Jimmie Johnson: Ganador de la carrer de otoño del 2007. Terminó segundo en las 3 últimas carreras de primavera. En las 5 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 11,8. Esta temporada lidera a todos los pilotos en pistas intermedias (1,5 millas) con una posición final media de 10,6. Repetirá con el mismo chasis (nº623) con el que terminó tercero en Charlotte el mes pasado.

2. Denny Hamlin: Ganador de la carrera de primavera. Su victoria fue el segundo Top5 consecutivo, y su séptimo Top10 en 10 carreras. En las 5 carreras disputadas con el COT tiene la segunda mejor posición final media (7,4). En las 8 carreras disputadas en pistas de 1,5 millas en 2010 tiene una posición final de 15,8, con 122 vueltas lideradas. Estrenará nuevo chasis en la AAA Texas 500.

3. Kevin Harvick: Viene de lograr su séptimo Top10 con su séptima plaza en Abril. Sólo ha liderado 4 vueltas en 15 carreras. En las 5 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 11,4, la séxta mejor media. Quinta mejor posición media en las pistas de 1,5 millas en 2010 (13,7). Volverá a correr con el mismo chasis (nº 318) con el que terminó tercero y octavo en Kansas y Charlotte respectivamente.

4. Jeff Gordon: En la prueba de primavera lideró un total de 124 vueltas antes de un  accidente que le relegó a la posición 31. Su último Top10 en Texas fue una victoria en primavra del 2009. Hizo la pole y terminó decimotercero en este evnto el año pasado. En las 8 carreras disputadas en pistas de 1,5 millas esta temporada, es el piloto que ha liderado más vueltas: 429, con una posición final media de 14,6.

5. Kyle Busch : Tercero en la carrera de primavera de 2010, igualando su mejor final en 11 carreras. En las 8 carreras disputadas en pistas de 1,5 millas esta temporada,  ha liderado 276 vueltas, siendo el piloto con tercer mejor posición final media 11,4. Repetirá con el mismo chasis (nº 283) con el que terminó noveno en New Hampshire en Septiembre.

6. Carl Edwards: Ganador en Texas 3 veces. Es el mejor de los pilotos con 2 victorias y 344 vueltas lideradas en las 5 carreras disputadas con el COT. Sexta mejor posición final media (13,8) en las 8 carreras disputadas esta temporada en pistas de 1,5 millas. En la AAA Texas 500 correrá con el mismo coche (chasis nº 283) con el que terminó quinto en Dover en Septiembre.

7. Tony Stewart: En primavera logró la pole y lideró 74 vueltas hasta que un accidente le retiró de la prueba. En las 3 carreras con Stewart-Haas tiene una posición final media de 14. Una victoria y 8 Top10 en las 14 carreras anteriores con Joe Gibbs Racing. Repetirá en Texas con el mismo coche con el que venció en el Auto Club Speedway el mes pasado.

8. Matt Kenseth: Su vigésima posición en primavera puso fin a una racha de 6 Top10 consecutivos. En las 5 carreras disputadas con el COT, tiene una posición final media de 9,2 y ha liderado 123 vueltas. Es el ganador del evento disputado en 2002. Tiene la segunda mejor posición final media en las 8 carrras disputadas en pistas de 1,5 millas este año (11,1). Repetirá el chasis (nº 707) con el que fue trigésimo en California el mes pasado.

9. Kurt Busch:  Es el último ganador de este evento. Terminó cuarto en la carrera de primavera, para sumar su tercer Top10 consecutivo. Octava mejor posición final media (14,5) y segundo con más vueltas lideradas (393) en las 8 carreras disputadas en pistas de 1,5 millas esta temporada. Pilotará el mismo coche (chasis nº 728) con el que lideró 252 vueltas en ruta a su victoria en la Coca Cola 600.

10. Jeff Burton: Ganador de la prueba inaugural y de primavra de 2007. Con Richard Childress Racing ha obtenido 6 Top10. En las 5 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 9,8, siendo l quinto mejor piloto. Estrenará coche (chasis nº 329) en la AAA Texas 500.

11. Greg Biffle: Llega de lograr su cuarto Top10 consecutivo. Ganador de la carrera de primavra del 2005. Ha liderado un total de 388 vueltas en 13 carreras. En las 8 carreras disputadas en pistas de 1,5 millas esta temporad ha liderado 78 vueltas, con una posición final media de 21,9. Repetirá en Texas con el mismo coche con el que ganó en Pocono (chasis nº 696).

12. Clint Bowyer: En primavera terminó trigesimosexto tras sufrir un accidente. Finalizó séptimo en este mismo evento el año pasado, logrando su cuarto Top10 en 10 carreras. En las 8 carreras disputadas en pistas de 1,5 millas este año, tiene una posición final media de 14,6, habiendo liderado tan sólo 12 vueltas. Pilotará el mismo coche (chasis nº 324) con el que terminó segundo en el Auto Club Speedway el mes pasado.

29 oct. 2010

Chase for the Sprint Cup: Talladega

9:32h.
Para la séptima cita del Chase for the Sprint Cup 2010, la NASCAR llega a Talladega, Alabama, para disputar la AMP Energy Juice 500 el domingo a mediodía. Tras la victoria de Hamlin en Martinsville, Hallowdega será la prueba más terrorífica de la temporada.

Atendiendo a la clasificación, vemos cómo afrontan esta nueva prueba cada uno de los pilotos que participan en el Chase:

1. Jimmie Johnson: Llega a Talladega tras su séptimo DNF (abandono) en 17 carreras. Su posición final media es de 17,8, aunque ganó la carrera de primavera en 2006, y terminó segundo en las 2 pruebas de 2007.  En las 6 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 15,2. El domingo estrenará nuevo chasis (nº 618).

2. Denny Hamlin: En Abril sumó su tercer Top5 en 9 carreras. En las 6 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 18,3, y ha liderado un total de 142 vueltas. Volverá a correr con el mismo coche con el que tiene una posición final media de 25,8, y con el que ha liderado 65 vueltas en las 4 últimas carreras en Talladega.

3. Kevin Harvick: Viene de conseguir su primera victoria en 19 participaciones, siendo si primer Top10 en las 6 últimas carreras. En las 6 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 20,7. En las 38 carreras con restrictor plate que ha disputado, ha logrado 3 victorias. Pilotará el mismo coche con el que ganó en el Budweiser Shootout y en la Aaron´s 499 este mismo año.

4. Kyle Busch: Viene de lograr su segundo Top10 en 11 pruebas. El primero lo logró ganando la carrera de primavera de 2008. En las 6 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 16,8, y ha liderado 101 vueltas. El domingo repetirá el chasis (nº 260) con el que fue decimocuarto en Daytona y noveno en Talladega.

5. Jeff Gordon: Es el mejor piloto en activo en Talladega, con 6 victorias y 821 vueltas lideradas. Su triunfo en la carrera de 2007 fue su primera victoria con el COT. Volverá a pilotar el coche (chasis nº 576) con el que terminó en tercera posición en la Coke Zero 400, el pasado mes de Julio en Daytona.

6. Carl Edwards: En las 6 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 22, aunque viene de lograr dos Top15 en las 2 últimas carreras, tras estrellarse en las 2 anteriores. Repetirá con el chasis número 693 con el que terminó sexto en Daytona en Julio.

7. Tony Stewart: Vencedor de este mismo evento el año 2008. 6 segundas posiciones en 18 carreras con JGR. Con Stewart-Haas ha terminado siempre pòr debajo de la posición 23. Pilotará el mismo coche (chasis nº 532) con el que ganó la prueba de Julio en Daytona el año pasado.

8. Jeff Burton: Su trigesimosegunda posición en Abril terminaba una racha de 3 Top10 consecutivos. 5 Top10 en 12 carreras con Richard Childress Racing. En las 6 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 17,7. Repetirá el chasis (nº 312) con el que terminó quinto en Daytona en Julio.

9. Kurt Busch:  Lidera a todos los pilotos con una posición final media de 12,8. En sus 9 carreras con Penske Racing, tiene una posición final media de 13,8, y 6 Top10. Repetirá con el mismo coche (chasis nº 632) con el que disputó la carrera de Abril en Talladega.

10. Matt Kenseth: En las 6 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 27. El último de sus 6 Top10 llegó en la carrera de otoño del 2006. Repetirá el chasis con el que concluyó en vigesimoctava posición en la carrera de primavera en Talladega.

11. Greg Biffle: Su cuarta posición final en este mismo evento el año pasado es su mejor posición en 15 carreras. Su otro Top10 lo obtuvo en la prueba de primavera del 2009. En las 6 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 15,5. La AMP Energy Juice 500 la disputará con el mismo chasis (nº 689) con el que fue decimoséptimo en Abril.

12. Clint Bowyer: Viene de lograr su tercer Top10 en 9 pruebas. Segunda mejor posición final media (13,8) de todos los pilotos que han disputado todas las carreras con el COT en Talladega. En 19 carreras con restrictor plate, tiene una posición final media de 16,9. Repetirá el chasis (nº 294) con el que fue cuarto en la Daytona 500.

22 oct. 2010

Chase for the Sprint Cup: Martinsville

9:45h.
Para la sexta cita del Chase for the Sprint Cup 2010, la NASCAR se desplaza a Martinsville, Virginia, para disputar la TUMS Fast Relief 500 el domingo a mediodía. Tras la nueva victoria de McMurray en Charlotte, los pilotos que luchan por el título tienen una nueva oportunidad para acercarse a su objetivo.

Atendiendo a la clasificación, vemos cómo afrontan esta nueva prueba cada uno de los pilotos que participan en el Chase:

1. Jimmie Johnson: Seis veces ganador en Martinsville. Ha vencido en 5 de las últimas 8 carreras, y lidera a todos los pilotos con una posición final media de 5,4. En las pruebas disputadas con el COT, empata con Hamlin como mejor piloto con una posición final media de 2,7. Pilotará el mismo coche (chasis 540) con el que fue primero y vigesimoquinto en New Hampshire esta misma temporada.

2. Denny Hamlin: Ganador de las últimas dos carreras. En las últimas 3 pruebas, ha liderado un total de 674 vueltas, con una posición final media de 1,3. En las 7 carreras disputadas en Martinsville con el COT tiene 3 victorias y una posición final media de 2,7.

3. Kevin Harvick: Ha conseguido 7 Top10 en 18 carreras. Lideró la prueba de primavera durante 57 vueltas antes de sufrir problemas mecánicos y terminar en el puesto 35. En las 7 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 18. Volverá a competir con el chasis nº 322 con el que fue quinto en New Hampshire el mes pasado.

4. Jeff Gordon: Lidera a todos los pilotos en activo con 7 victorias, 23 Top5, 29 Top10, 7 poles y 2888 vueltas lideradas en Martinsville. En las últimas 15 carreras ha terminado entre los 9 primeros. En la carrera de primavera terminó tercero, y lideró 92 vueltas. Repetirá con el chasis (nº 616) con el que terminó sexto en New Hampsire el mes pasado.

5. Kyle Busch: Fue cuarto en este mismo evento el año pasado, logrando su único Top20 en las cinco carreras disputadas con Joe Gibbs Racing. El las 7 carreras disputadas con el COT en este circuito tiene una posición final media de 17,9. Repetirá el chasis con el que fue segundo en Richmond (nº 277).

6. Tony Stewart: Dos Top10 y una posición final media de 12,7 en las 3 carreras disputadas con su propio equipo, el Stewart-Haas Racing. 11 Top10 y 2 victorias en las 20 carreras anteriores con Joe Gibbs Racing. En las 7 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 12,7. Pilotará el mismo coche con el que terminó en la posición 24 en New Hampshire el mes pasado.

7. Carl Edwards: Viene de lograr su tercer Top10 en 12 carreras. Su mejor resultado fue en 2008, donde terminó tercero. En las 7 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 13,4, no habiendo liderado todavía ni una sola vuelta. Volverá a correr con el mismo chasis con el que terminó undécimo en New Hampshire (nº 647).

8. Greg Biffle: Llega de lograr su segundo Top10 en 15 carreras. En las 7 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 19,1. Pilotará el mismo chasis (nº 700) con el que terminó decimoséptimo el mes pasado en New Hampshire.

9. Kurt Busch:  El las 7 carreras disputadas con el COT ha liderado 19 vueltas y tiene una posición final media de 24,3. En las 9 carreras disputadas con Penske Racing tiene una posición final media de 23,1. Estrenará chasis (nº 740) en la TUMS Fast Relief 500 del domingo.

10. Jeff Burton: Tres Top10 en 12 carreras con Richard Childress Racing. Pilotando para Roush Fenway logró una victoria y 11 Top10. El las 7 carreras disputadas con el COT ha liderado 232 vueltas y tiene una posición final media de 12,6. Pilotará el mismo coche con el que terminó décimo en Bristol en Marzo.

11. Matt Kenseth: El último de sus 6 Top10 en Martinsville lo obtuvo en este mismo evento en 2008. En la carrera de primavera de esta temporada, finalizó decimoctavo, siendo su posición final media en las 7 carreras disputadas con el COT de 15,4. Volverá a ponerse a los mandos del coche con el que terminó vigesimotercero en New Hampshire.

12. Clint Bowyer: Llega a Martinsville después de lograr su quinto Top10 en 9 carreras. Cuarta mejor posición final media en las 7 carreras disputadas con el COT (10). Estrenará chasis para la TUMS Fast Relief 500 del domingo (nº 327).

16 oct. 2010

Chase for the Sprint Cup: Charlotte

3:00h.
Para la quinta cita del Chase for the Sprint Cup 2010, la NASCAR se desplaza a Charlotte, Carolina del Norte, para disputar la Bank of America el sábado por la noche. Tras la victoria de Tony Stewart en Fontana, nos vamos a uno de los circuitos más rápidos de la temporada, donde los chicos de Hendrick Motorsports poseen cierta ventaja sobre sus rivales.

Atendiendo a la clasificación, vemos cómo afrontan esta nueva prueba cada uno de los pilotos que luchan por el campeonato:

1. Jimmie Johnson: Fue el ganador de este evento el año pasado. En Charlotte ha logrado 6 victorias en 18 carreras, aunque terminó en la posición 37 en la prueba disputada en Mayo. Su posición final media en las 5 carreras disputadas con el COT es 19,2. En la Bank of America 500 estrenará nuevo chasis (nº 623).

2. Denny Hamlin: Su posición final media en las 5 carreras disputadas con el COT es 22,2. En la carrera de Mayo terminó decimoctavo. En este mismo evento el año pasado, lideró 54 vueltas antes de romper el motor de su Toyota. Volverá a competir con el mismo chasis con el que fue noveno en Dover (nº 279)

3. Kevin Harvick: Su undécima posición final en Mayo ha sido el mejor resultado logrado en Charlotte en las últimas 13 carreras. Su posición final media en las 7 carreras disputadas este año en los circuitos intermedios (1,5 millas) es de 14,1, con 18 vueltas lideradas. Pilotará el mismo coche con el que fue tercero en Kansas (nº 318)

4. Jeff Gordon: La última de sus 5 victorias en Charlotte fue en este mismo evento en 2007. En la Bank of America 500 partirá desde la pole. Segunda mejor posición final media (11,3) y mayor número de vueltas lideradas (422) en las 7 carreras disputadas en pistas de 1,5 millas esta temporada.

5. Tony Stewart: En sus 3 participaciones con el equipo Stewart-Haas, ha logrado una posición final media de 15,7. Ganador de este mismo evento en 2003. Tercer mejor piloto en los circuitos intermedios este año, volverá a competir con el mismo chasis (nº 515) con el que logró la victoria en Atlanta.

6. Kurt Busch: Ganador del All Star Race y de la Coca Cola 600 disputadas en Charlotte en Mayo. Ha terminado entre los 10 primeros en las 2 últimas carreras de otoño. En las 7 carreras disputadas este año en circuitos de 1,5 millas, es el quinto mejor piloto, y el segundo en número de vueltas lideradas (393).

7. Carl Edwards: Tiene una posición final media de 13,2 en 11 carreras. El año pasado tuvo problemas de motor y terminó trigesimonoveno en este mismo evento. No ha liderado ni una sóla vuelta en las 5 carreras disputadas en Charlotte con el COT. Estrenará chasis en la carrera del sábado (nº 709).

8. Jeff Burton: Ha ganado en dos ocasiones la Coca Cola 600. Su únio triunfo con Richard Childress Racing fue en este mismo evento en 2008. Es el octavo mejor piloto en las 7 carreras disputadas esta temporada en pistas de 1,5 millas. Pilotará el mismo coche con el que terminó segundo en Dover el mes pasado (nº314).

9. Kyle Busch: Es el mejor piloto en las 5 carreras disputadas en Charlotte con el COT, con una posición final media de 4,8. Ha terminado entre los 8 primeros en 7 de las últimas 8 carreras disputadas en la pista de 1,5 millas. Estrenará el chasis número 286 en la Bank of America 500.

10. Greg Biffle: Es el último ganador en una pista intermedia, al hacerlo en Kansas el 3 de Octubre pasado . En la carrera de Mayo terminó en trigesimosegunda plaza, y su posición final media en las 5 carreras disputadas con el COT es 15,4. En Charlotte estrenará nuevo chasis (nº 708)

11. Matt Kenseth: En 22 carreras ha logrado 11 Top10, los 3 últimos de forma consecutiva. En las 5 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 14, y es el mejor piloto en las 7 carreras disputadas en pistas intermedias este año (9,7). Volverá a pilotar el coche con el que terminó undécimo en Atlanta.

12. Clint Bowyer: En las 5 carreras disputadas con el COT tiene una posición final media de 17,2. Segunda posición final en la carrera disputada en Fontana el fin de semana pasado. En las 7 carreras disputadas este año en pistas de 1,5 millas, tiene una posición final media de 14,3. Pilotará con el mismo chasis con el que terminó vigesimoquinto en Dover (nº 283)

18 sept. 2010

NASCAR Chase 2010: Los 12 que lucharán por la Sprint Cup

13:13h.
Este fin de semana comienza el Chase for the Sprint Cup. Los 12 pilotos más regulares de la temporada lucharán entre si para definir el nuevo campeón de la máxima categoría de la NASCAR. Para unos es un paso habitual en sus temporadas. Para otros, un objetivo cumplido y un nuevo sueño.

De los 12 elegidos, cinco ya saben lo que es ganar al menos un campeonato: Jeff Gordon, Jimmie Johnson, Tony Stewart, Matt Kenseth y Kurt Bush. Del resto, Kevin Harvick, Kyle Busch, Carl Edwards y Greg Biffle han ganado la Nationwide Series.

Lo que es seguro es que todos tienen hambre de triunfo, y que la caza será una lucha sin cuartel entre ellos. Pero, ¿qué es lo que puede hacer que un piloto esté por encima de el resto?

Echamos un vistazo a la historia de cada piloto, para ver cuales son sus bazas para ganar el campeonato:

- Denny Hamlin


En su quinto intento por lograr el titulo, Hamlin tiene a su favor la capacidad de obtener largas series de buenos resultados. De no ser por dos desastrosos contratiempos, Hamlin hubiera podido optar al título el año pasado, gracias a una fenomenal racha de resultados en un tramo del Chase.

Y parece que el piloto del Toyoya número 11 siempre ha sido así. Entró en la NASCAR después de ganar una serie de títulos de novato del año, tras pasar por categorías inferiores con espectaculares resultados: en 2002 ganó 10 carreras y 15 poles en el Southampton Motor Speedway; en 2003 ganó el Southern National Speedway Track Championship con una racha de 25 victorias; en la Whelen All-American Series ganó 50 carreras de 2002 a 2004.

Este mismo año, Hamlin ganó 5 carreras de 10 en la primera parte de la temporada, así que si consigue empezar bien el chase, puede que nadie logre pararlo.

- Jimmie Johnson


Sólo una vez en sus últimos 4 campeonatos comenzó el Chase como líder. No importa, el piloto del número 48 sabe dónde y cuando apretar.

En 2006, Johnson era segundo al empezar el Chase, y ganó el campeonato. En 2007, empezó como líder, descendió varias posiciones, y se recuperó para ganar el campeonato. En 2008 y 2009, empezó tercero y ganó el campeonato. Pero eso no es todo, ya que Johnson ha ido mejorando sus resultados año a año: en 2006 ganó una carrera del Chase; en 2007 ganó 4 carreras consecutivas de las 5 últimas; en 2008, tres victorias sin terminar ninguna de las 10 carreras por debajo de la posición 15; el año pasado, cuatro victorias y un solo final fuera del Top10.

No importa lo que haya pasado hasta ahora. El Chase es el momento de Johnson.

- Kevin Harvick


Antes de ser el líder de la clasificación general de la Sprint Cup Series, y dos veces campeón de la Nationwide Series, Kevin Harvick era un joven piloto buscandose la vida en la NASCAR. En 1998, empezó a competir en lo que ahora es la Camping World Truck Series, para ir ascendiendo poco a poco hasta la Sprint Cup.

Pero su amor por las categorías inferiores no desapareció al llegar a la categoría reina, y junto a Delana, su mujer, fundaron el Kevin Harvick Inc., un programa que participa tanto en la Truck como en la Nationwide Series. Después de eso, Harvick ha sido dos veces campeón de la Nationwide, y puede ser que su proyecto le haga ver la competición desde un punto de vista diferente.

Ahora que lucha por el título de la Sprint Cup, Harvick no es sólo un buen piloto, sino que también es un hombre de negocios que ve la competición desde ambos puntos de vista.

- Kyle Busch


Nunca ha habido duda de que Kyle Busch tiene hambre de triunfos, y de títulos. Ha sido evidente en su actitud tras el volante, en su estilo de conducción, que oscila entre la frialdad y el caos, en su frustración cuando no consigue ganar, y en su fervor por batir records.

Con tan solo 16 años, Kyle se graduó con honores en el Durango High School de Nevada, adelantando el final de sus estudios para poder dedicar todo su tiempo a la NASCAR. Jack Roush le hizo debutar en la Truck Series, participando en 6 carreras su primer año. En esas 6 carreras, logró un par de finales dentro del Top10, consiguió estrellarse en otras 2, y clasificó para la salida entre los 5 primeros en tres carreras. En ese momento, un cambio de reglamento le obligaba a esperar hasta los 18 años para poder competir.

Si Kyle no hubiese tenido que retirarse a otras Series para esperar a ser mayor de edad, ahora mismo sus records podrían haber sido brutales, y su número de victorias enorme para su edad. Pero también es cierto, que su crecimiento como piloto esté llegando a un punto culminante, y que este año su hambre de títulos sea mayor que nunca.

- Tony Stewart


Si alguien sabe cómo ganar un campeonato, ese es Tony Stewart. De hecho, lo ha estado haciendo a lo largo de toda su carrera deportiva. En 1995 ganó tres títulos en diversas categorías automovilisticas en USA, ¡en la misma temporada! En 1997 se llevó el campeonato de la INDY Car, y ya compitiendo en la NASCAR, ganó la copa en 2002. En 2005, ya con el formato del Chase en funcionamiento, Stewart ganó su segundo campeonato en la máxima categoría de la NASCAR.

Pero su mayor triunfo lo ha conseguido fuera de las pistas, al ser parte integrante del Victory Junction Gang Camp, compatibilizando esa aportación con su propia fundación: la Tony Stewart Foundation. Con las dos entidades, ayuda a niños con enfermedades crónicas y ha pilotos heridos en competiciones del mundo del motor.

Su larga experiencia en competición, junto con la capacidad de pasar tiempo fuera de ella, puede ayudar al veterano piloto a lograr su tercer campeonato este año.

- Greg Biffle


El piloto de Roush Fenway Racing busca hacer historia. Habiendo sido campeón en la Truck Series y en la Nationwide Series, Biffle busca completar su palmarés llevandose la Sprint Cup.

Desde que se unió a la organización de Jack Roush en 1998, ha competido en las tres categorías de las Series Nacionales de la NASCAR, llegando al Chase del 2010 liderando el resurgir de su equipo.

Junto a su jefe de equipo, Greg Erwin, Biffle ha ido adaptando mejor los cambios que ha sufrido el coche, y ha mejorado ostensiblemente desde mediados de temporada. Ahora es el momento en el que el veterano piloto debe aprovechar su buen momento para luchar por el triunfo final.

- Jeff Gordon


Gordon tiene este año la gran oportunidad de completar su palmarés. Y no nos referimos a ganar su quinto título, deshaciendo el empate con su compañero del equipo Hendrick Motorsports, Jimmie Johnson, para convertirse en el tercer piloto de la historia con más títulos, tras Dale Earnhardt y Richard Petty.

Tampoco nos referimos a terminar con una larga racha de falta de triunfos, que suma ya 55 carreras. Gordon se encuentra a tan sólo una victoria de ganar en todos y cada uno de los circuitos que visita la NASCAR Sprint Cup. Pero no sólo le falta ganar en un circuito para completar todos los que visita la máxima categoría de la NASCAR, sino que está a una sola victoria de ganar en todos y cada uno de los circuitos donde Gordon ha competido.

¿El único circuito donde no ha ganado? Homestead Miami Speedway. Que Gordon pueda vencer allí este año dependerá de si debe ser prudente para ganar el campeonato, o si puede arriesgar al no tener nada que perder.

- Carl Edwards


El modo en el que Carl Edwards se abrió camino en la NASCAR, tirando de su tarjeta de crédito e intentando llamar la atención con sus própios éxitos, ha marcado su carrera deportiva. Sus lazos familiares (hijo y primo de pilotos) le lanzaron hacia la competición, con el deseo y la dedicación necesaria para dedicarse a las carreras a tiempo completo.

Persiguiendo su sueño, trabajó a tiempo parcial en varios puestos, hasta que recaló en el Roush Fenway Racing.

En la NASCAR, Edwards también intenta sacar el máximo partido a sus opciones. Ha sido campeón de la Nationwide Series, y su mejor posición final en la Cup Series es segundo. Este año puede aprovechar su innata determinación para hacerse con el título.

- Jeff Burton


El Richard Childress Racing estará muy ocupado este año, con tres pilotos luchando por el título. Es la primera vez desde 1994, año en l que Dale Earnhard ganó el campeonato, que el RCR cuenta con algún piloto favorito para el triunfo final.

Para desviar la presión sobre Harvick, máximo candidato, Richard Childress ha declarado que cualquiera de sus tres pilotos puede ganar el campeonato, aunque para ello, deberán trabajar en equipo para soportar la presión.

En este sentido, Jeff Burton puede ser una pieza esencial, ya que su veteranía le hace estar acostumbrado al estres del final de temporada. Ha terminado entre los 10 primeros en 8 ocasiones, habiendo luchado por la victoria final alguna vez. Este año puede volver a intentarlo, ayudando al resto de su equipo al concentrar la atención en él mismo, dejando margen de maniobra a sus compañeros.

- Matt Kenseth


Kenseth siempre ha sabido ajustar muy bien los cambios realizados en el coche, y sabe ayudar a los miembros de su equipo a adaptar el coche a las condiciones cambiantes de la pista durante la carrera.

Seguramente, esta habilidad la adquirió en su juventud, ya que Matt trabajó en el coche de carreras de su padre, Roy Kenseth, durante tres años antes de poder ponerse tras el volante para competir. Esta experiencia ayudó a Matt a preparar su carrera como piloto, y ha ayudado a los miembros del equipo de Jack Roush a aprender cómo ajustar los nuevos coches.

Esa experiencia puede ser la clave para que Matt Kenseth logre la segunda copa de su carrera deportiva.

- Clint Bowyer


Todo el mundo piensa que el piloto que entra en el Chase en la posición 12, es un complemento a los que optan realmente al campeonato. Pero este año, ese no es el caso. Para Bowyer ha sido complicado entrar en el Chase, pero una vez dentro, puede empezar de cero y dar un buen susto a los favoritos.

Bowyer entró en el Chase en sus dos primeros años en la competición (2007 y 2008), y terminó clasificado en quinta y tercera posición respectivamente. En ambos casos, era el decimosegundo piloto de la clasificación general.

Clint Bowyer sabe lo que es empezar desde atrás y remontar posiciones, por lo que este puede ser el año en el que logre adelantar a todos sus rivales.

13 sept. 2010

Chase for the Sprint Cup 2010: Los 12 elegidos

2:30h.
Tras las 26 pruebas disputadas de la temporada regular de la NASCAR Sprint Cup Series, ya están definidos los 12 pilotos que lucharán por ser el campeón del 2010. No ha habido sorpresas de última hora, y los 12 primeros pilotos que llegaron a la última carrera en Richmond serán los que se disputen la Copa Sprint durante las próximas 10 carreras.

Tras la victoria de Denny Hamnlin en Richmond, será el piloto del Toyota número 11 el que comience la caza en primera posición, tras sumar su sexta victoria de la temporada, y aventajar al actual campeón, Jimmie Johnson, que se queda en segunda posición, con 5.

Kevin Harvick, gran dominador de la temporada, comenzará el Chase en tercera posición, con una diferencia de 30 puntos respecto a Hamlin, al haber logrado 3 victorias menos que el actual líder.

El más perjudicado en la reorganización de puntos es Jeff Gordon, que cae hasta la octava plaza, al no haber vencido en ninguna de las primeras 26 carreras.

La clasificación queda de la siguiente manera:























































































1.D. Hamlin65,060--
2.J. Johnson55,050-10
3.K. Harvick35,030-30
4.Ky. Busch35,030-30
5.Ku. Busch25,020-40
6.T. Stewart15,010-50
7.G. Biffle15,010-50
8.J. Gordon05,000-60
9.C. Edwards05,000-60
10.J. Burton05,000-60
11.M. Kenseth05,000-60
12.C. Bowyer05,000-60

La primera prueba del Chase for the Sprint Cup 2010 será el próximo domingo día 19 en el New Hampshire Motor Speedway.

 


31 may. 2010

Kurt Busch repite en Charlotte

2:35h.
El piloto del Dodge nº2 del equipo Penske, Kurt Busch, ha repetido visita al victory lane tras vencer en la Coca Cola 600, prueba de la Sprint Cup Series disputada el domingo en el Charlotte Motor Speedway. Una semana después de llevarse el cheque de un millón de dólares ganando el All Star Race, el mayor de los hermanos Busch vuelve a ser el mejor en la carrera más larga de la temporada.

Kurt Busch se ha convertido en el séptimo piloto de la historia en ganar las dos pruebas consecutivas, logrando a su vez la segunda victoria de la temporada, y la vigesimosegunda de su carrera deportiva.

- "Roger, esto es para tí" - decía el vencedor al terminar la carrera - "La primera persona en la que pienso es Roger Penske"

El nº2 aventajó en 0,737 segundos al nº1 de Jamie McMurray, quien se quedaba a una posición de lograr el ansiado doblete para Ganassi, quien poco antes se llevaba de nuevo las 500 millas de Indianapolis con su piloto Dario Franchitti.

La clave de la carrera estuvo en el pit stop final. Jamie McMurray lideraba la prueba con más de 2 segundos de ventaja cuando Marcos Ambrose sufría un accidente en la vuelta 377 de 400. Kurt Busch y Matt Kenseth adelantaban a McMurray con una parada corta, cambiando sólo 2 neumáticos cada uno. Gordon, Martin y Newman no entraban a cambiar gomas, y el reinício en la vuelta 382 nos dejaba a Busch y Kenseth enlas 2 primeras plazas, y McMurray se colocaba sexto. Al final no le daba tiempo a recuperar todas las posiciones que el ganador de la Daytona 500 hubiera deseado.

- "Ha sido una gran carrera" - admitía McMurray - "Mi antiguo colega Penske me ha ganado esta noche"

Kyle Busch, ganador de la carrera del sábado en este mismo circuito, terminó en tercera posición, seguido por Mark Martin y David Reutimann, completando el Top5.

Jeff Gordon, Clint Bowyer, Paul Menard, el poleman Ryan Newman y Matt Kenseth completaban la lista de los 10 primeros.

Durante el último reinicio saltaron chispas entre Kyle Busch y Jeff Burton, al producirse un choque entre ambos. Al terminar la carrera, el veterano piloto de Chevrolet demostraba su enfado:

- "Es muy agresivo. Eso está bien. Pero cuando su agresividad empieza a afectarme a mí, eso no lo voy a tolerar."

Las Sprint Cup Series volverán a la competición el próximo domingo en el Pocono Raceway.

25 mar. 2010

El Spoiler listo para su estreno

8:05h.
El tiempo de pruebas ha terminado. Los equipos que no hayan hecho sus deberes en las jornadas de tests en Talladega y Charlotte, deberán ponerse al día sobre la marcha. El segundo día de entrenamientos con el nuevo spoiler en el Charlotte Motor Speedway nos deja una satisfacción general por parte de pilotos y equipos.

El próximo domingo, el evento de la NASCAR Sprint Cup Series será el primero en disputarse con el nuevo spoiler en el C.O.T., poniéndose en practica uno de los cambios importantes anunciado a principio de temporada.

El Spoiler que se utilizará en todas las pistas excepto Daytona y Talladega tendrá unas dimensiones de 163,83 cm de longitud, con una altura en el centro de 10,16 cm. Se fijará con un ángulo de 70 grados y no será reajustable.

Durante el fin de semana del 16 al 18 de Abril, en el Texas Motor Speedway, una nueva aleta se añadirá a la parte trasera izquierda del coche, y su longitud ajustable permitirá a los equipos variar el downforce de la parte posterior.

Tanto los test en el Talladega Superspeedway, como los recientemente finalizados en el Charlotte Motor Speedway, han sido excepciones en la nueva política de entrenamientos de la NASCAR, que no permite a los equipos rodar en circuitos que forman parte de la temporada de carreras. Este año, los equipos realizarán tests en pistas que no albergan ningún evento de las series nacionales de la NASCAR.
 
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