Oval Zone: Joe Gibbs Racing
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18 may. 2016

En Joe Gibbs Racing sacan pecho

14:51h.

Los campeonatos no son nada extraño paraJoe Gibbs Racing, pues ganó tres en seis años con Bobby Labonte (2000) yTony Stewart (2002, 2005), pero una racha de dominio casi total, sí es algo nuevo.

"Es una de esas cosas en que uno se tienen que pellizcar para darse cuenta que es real", dijo Jimmy Makar, Vice Presidente Senior de Operaciones de Carreras del equipo.

Makar, junto a su piloto y actual campeón de la Sprint Cup, Kyle Busch, así como otros miembros de la organización asistieron a la presentación del Toyota No. 18 con look retro para la Bojangles' Southern 500 que se correrá en el Darlington Raceway, y aprovecharon para celebrar la primera victoria del equipo en laDaytona 500 en 1993, con Dale Jarrett al volante.

Y aunque el pasado ha tenido buenos momentos, el presente no se puede ignorar.

Joe Gibbs Racing está viviendo quizá el mejor momento de su historia, con sus cuatro pilotos, Busch, Denny Hamlin, Carl Edwards y Matt Kenseth, con victorias en 11 de las últimas 21 carreras en 2015, cuando se coronó Busch.

En lo que va del 2016, tienen siete victorias en 12 carreras, incluyendo seis de las últimas siete, con lo que los cuatro pilotos ya están dentro del Chase por laSprint Cup.

Estos logros recientes han venido luego de un periodo de problemas, sobre todo en 2013, cuando Toyota Racing Development (TRD) tuvo que trabajar a marchas forzadas para mejorar el rendimiento de sus motores.

"Trabajamos en todo, los autos, la puesta a punto, la comunicación de Jefe de Equipo y Piloto", dijo Busch. "Todo lo que nos pudiera ayudar a mejorar y cuando los motores estuvieron listos, logramos el paquete completo ... Ahora estamos sacándole ventaja al trabajo de los últimos dos años porque todo está en su lugar correcto".

La temporada 2013 fue la primera en que TRD empezó a proveer los motores para Joe Gibbs Racing y también cuando Kenseth logró siete victorias en su primera temporada al volante del Toyota No. 20. Desd entonces, Edwards ganó dos veces en 2015, luego de que se agregó el No. 19, el cuarto auto de la organización.

El equipo está disfrutando por ahora su mejor momento de éxito, pero siempre queda la pregunta al aire sobre cuánto durará esta racha.

"Siempre se piensa en eso", dijo Makar. "Lo más difícil es mantenerse en el tope. Todo el mundo está trabajando al máximo para tratar de superarte y uno se tiene que asegurar que no subestimamos a la competencia y seguir persiguiendo los límites de lo posible .. eso es lo úncio que me preocuparía, que nos confiemos".

"Además de eso, debemos seguir buscando cosas nuevas ... ¿Cómo podemos mejorar la velocidad, cómo mejorar los autos, cómo competir mejor?", agregó. "Eso es lo que estamos haciendo todos los días".

Y por ahora, el resultado ha sido un dominio lleno de victorias.

La tabla a continuación incluye las victorias por organzación desde laCoca-Cola 600 del 2015 a la AAA 400 del domingo pasado. No incluye carreras no puntuables.

OrganizaciónVictorias
Joe Gibbs Racing19
Hendrick Motorsports7
Team Penske7
Stewart-Haas Racing3
Furniture Row Racing1

20 nov. 2015

Kyle Busch en busca del final perfecto para la temporada 2015

8:33h.
Homestead Miami Speedway

Nadie sabe dónde ha quedado el Kyle Busch jovial y poco maduro esta semana. A pesar de todo su talento, probablemente no debería haber estado en el día de la prensa del Championship 4 en preparación para la Ford EcoBoost 400 (domingo, 3 PM por NBC) con la posibilidad de ganar el campeonato de la NASCAR Sprint Cup Series.


El dueño del equipo, Joe Gibbs, ha notado la diferencia en su piloto, que ha superado grandes adversidades para llegar a disputar el título al campeón defensor Kevin Harvick, al cuatro veces campeón Jeff Gordon y a Martin Truex Jr., una de las pocas cosas que no ha logrado en su carrera.


A sus 30 años, Kyle Busch cuenta con 153 victorias en las tres series nacionales de la NASCAR, incluyendo 33 en la Sprint Cup Series, pero nunca ha podido terminar la temporada más allá del cuarto puesto en la Clasificación de Pilotos.


A veces ha sido el coche lo que le ha fallado, pero la mayoría de los casos ha sido su carácter lo que lo ha impedido lograr el título.


“Durante los últimos dos años, Kyle ha reaccionado en forma diferente”, dijo Gibbs. “Parece ser más paciente y pensar más en lo que hace. Todavía tiene la agresividad de antes, pero la maneja de una mejor forma. Sin duda, es alguien diferente a quien era hace 10 años.


“Creo que tiene el talento (para ganar un campeonato). … Uno lo ve en la NFL. Todos ven los campeonatos como una forma de juzgarte. Creo que (un campeonato en la Sprint Cup) sería algo importante para él”


De muchas formas, Kyle Busch ya ha dado una nueva imagen. Ya que el simple hecho de que esté en el Championship 4 es casi un milagro, luego que perderse las primeras 11 carreras de la temporada por el accidente que sufrió en la carrera inaugural de la temporada de la XFINITY Series en Daytona, cuando sufrió fracturas en ambas piernas.


“No puedo decir que imaginé estar aquí”, dice Kyle Busch. “(Después del accidente), no sabíamos si iba a ser elegible para el Chase, y después si iba a tener los puntos suficientes para entrar (en la última carrera de la temporada regular en Richmond)”


Kyle Busch recuerda que Mike Helton, el Vice Presidente de la NASCAR, lo visitó en el hospital en Daytona el día después del accidente, sin saber todavía cuál iba a ser el proceso para que pudiera entrar al Chase. Y aún cuando regresó nadie estaba seguro si el piloto del Toyota número 18 de Joe Gibbs Racing iba a llegar.


“Después de Michigan, cuando choqué y terminé último, dijimos ‘OK, tenemos que renfocarnos y buscar la forma de llegar al Chase”, explica Kyle Busch. “Pero todo salió bien. Ganamos en Sonoma y luego cuatro de las siguientes cinco semanas, con lo que le dimos la vuelta a las cosas para ponernos donde debíamos estar”


Kyle Busch no solo necesitaba una victoria para avanzar, sino los puntos suficientes para terminar dentro del Top 30 en la Clasificación de Pilotos, pero lo logró, incluyendo una racha de tres victorias consecutivas en Kentucky, New Hampshire e Indianapolis.


“Regresó con un rugido”, afirma Joe Gibbs.


Ahora, Kyle Busch dice que siente que está jugando “con dinero del casino”:


A pesar de que logró cinco Top 5 en las primeras nueve carreras del Chase, no ha ganado una carrera desde el 26 de julio, cuando lo hizo en la Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway.


“Hemos hecho algunas cosas bien en el Chase. Hemos estado sólidos y corriendo al frente, pero también tuvimos un par de problemas. Por suerte, no fue nada suficiente para dejarnos fuera”


Kyle Busch y Joe Gibbs Racing ya lograron una victoria significativa este fin de semana, tras anunciar la extensión multi-anual de su contrato de patrocinio con la firma Mars, Inc., lo que mantendrá a Kyle Busch durante varios años al volante de su Camry con envoltura de golosinas.


Pero nada sería más dulce que una victoria el domingo en Homestead-Miami Speedway, donde tuvo su mejor resultado en 2012, tras liderar 191 vueltas, aunque solo pudo terminar en e cuarto puesto.

30 jul. 2015

Kenny Wallace disputa su última carrera en Iowa

18:40h.
La NASCAR XFINITY Series le dirá adiós a uno de sus pilotos más veteranos. Kenny Wallace, poseedor del récord de más carreras (546) en la serie, estará al volante del Toyota número 20 de Joe Gibbs Racing para su última aparición en la U.S. Cellular 250 que se disputa en el Iowa Speedway (sábado, 8 PM, Este por NBCSN).

“Ha pasado mucho tiempo desde que piloté por última vez para un equipo ganador como Joe Gibbs Racing”, afirma Wallace. “Le dije a Mike Wheeler [el Jefe de Equipo] y al resto del equipo del número 20 que sé que la presión está de mi lado, porque ellos tienen un coche ganador. Pero me siento relajado listo para empezar con los entrenamientos a partir del viernes”


Kenny Wallace cuenta con nueve victorias, 66 Top 5 (vigésimo de todos los tiempos), 173 Top 10 (séptimo en la historia) y 10 Pole Position en la serie. En Iowa, tiene e su haber 3 Top 10 en ocho carreras disputadas.

El piloto nativo de St. Louis, Missouri, parte de una familia de pilotos que incluye a los hermanos Rusty Wallace, miembro del Salón de la Fama de la NASCAR, y a Mike Wallace, no ha ganado una carrera desde 2001, pero se siente confiando en que celebrará en el Victoy Lane con el coche de Joe Gibbs Racing.

“Estoy concentrado en el coche, no en el hecho de que es mi última carrera en la NASCAR”, admite Kenny Wallace. “Tengo nueve victorias en la XFINITY Series y significaría mucho poder terminar mi carrera deportiva con 10”

23 abr. 2015

Los pilotos de Joe Gibbs Racing destacan en la XFINITY Series

10:12h.
Richmond International Raceway

Los pilotos de la NASCAR Sprint Cup Series, Denny Hamlin y Matt Kenseth, compiten también en la NASCAR XFINITY Series con Joe Gibbs Racing, pero son dos novatos los que están llevando el ritmo del equipo en la serie esta temporada.


Erik Jones, de 18 años, ha logrado cuatro Top 5 es las últimas cinco carreras en la XFINITY Series, incluyendo la victoria en Texas, mientras que el mexicano Daniel Suárez, de 23, terminó segundo el sábado pasado en Bristol, el mejor resultado para un piloto de su país en la serie.


Los dos pilotos graduados del programa NASCAR Next, junto a Denny Hamlin, están inscritos para la carrera ToyotaCare 250 que se disputa en el Richmond International Raceway (viernes, 7:30 PM Este por FOX Sports 1).


Daniel Suárez terminó en el decimonoveno puesto en su única visita previa a Richmond la temporada pasada, pero compitió en cuatro carreras de la NASCAR K&N Pro Series East, lo que espera le ayude para obtener un mejor resultado para mejorar su décimo puesto en la Clasificación de Pilotos de la NASCAR XFINITY Series.


“Nos sentimos bien y con mucha confianza antes de la carrera en Richmond”, afirma Suárez. “Hemos trabajado muy duro para lograr buenos resultados y lo hemos hecho poco a poco. Seguimos trabajando para lograr más velocidad y eso fue evidente en Texas y en Bristol. No esperamos ver algo diferente este fin de semana”


Jones estará al volante del Toyota Camry número 54 de Joe Gibbs Racing en lugar del lesionado Kyle Busch, y aunque nunca ha corrido en Richmond, tiene confianza en el coche y en el equipo:


“Joe Gibbs Racing ha tenido mucho éxito en Richmond”, comenta Erik Jones. “Tenemos un muy buen programa para la XFINITY Series y voy a salir para intentar lograr otra victoria. Creo que le voy a pedir consejos a Kyle (Busch), pero en general me siento bien porque tenemos un buen coche, lo que hace las cosas más fáciles para el piloto”

24 dic. 2014

Carl Edwards planea ganar 10 carreras y el campeonato en 2015

8:58h.

Hace algunos años un coche color naranja (mismo color del patrocinador actual de Carl Edwards) del equipo Joe Gibbs Racing ganaba carreras y campeonatos a diestro y siniestro en la NASCAR Sprint Cup Series. El piloto era Tony Stewart, y el coche el número 20 con los colores de The Home Depot, ya fuera marca Pontiac o Chevrolet. Antes de que el equipo cambiara a Toyota era un habitual en el Victory Lane.


La mejor y por otra parte única esperanza de que otro coche de JGR color naranja regrese a la senda de la victoria en 2015 es Carl Edwards, a los mandos del #19 ARRIS Toyota, cuyo esquema de color fue revelado la semana pasada.


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Carl Edwards declaró durante el programa previo a la temporada 2015 de la NASCAR del pasado domingo en el canal de televisión FOX que el cambio de la segunda carrera de la temporada a Atlanta representa una buena oportunidad para conseguir una victoria temprano. Al igual que hizo Kevin Harvick con su nuevo equipo Stewart-Haas Racing este año, el plan es lograr el triunfo lo antes posible para lograr la clasificación para el Chase y a partir de ahí centrarse en mejorar el trabajo con los miembros del equipo.


"Mi primera victoria en la NASCAR Nationwide Series y en la Sprint Cup se produjo el mismo fin de semana en Atlanta (primavera de 2005)", explica Edwards. "Entras en la curva a 195 mph, te deslizas hacia los lados, y hay golpes por todas partes. Tengo una oportunidad con este cambio de calendario de conseguir ganar pronto"

"Crecí corriendo en mi pista de tierra local. Atlanta parece una gran pista de tierra. Es muy rápida, y para mí eso es divertido. Hay que pelearse con el coche todo el rato"

En lo que respecta a ganar carreras, Carl Edwards no estará satisfecho con sólo una victoria, o con dos, o con tres, o con cuatro...


"Planeo ganar 10 carreras y el campeonato"

Aunque en un principio pudiera parecer una locura, sólo tenemos que recordar hace dos años a Matt Kenseth, recién llegado también a Joe Gibbs Racing, ganador de siete carreras, y segundo en la clasificación final del campeonato.


"La gente va a pensar,: 'Ah, está loco." Pero si no ganamos el campeonato, no va a ser un éxito" insiste Edwards.

"Todo el mundo está poniendo todos los recursos necesarios para ganar el campeonato, y eso es lo que vamos a hacer"

Carl Edwards también tendrá en cuenta la forma en la que espera no sólo mejorar como piloto, sino como persona, en su salto a JGR:


"Matt Kenseth me ha ayudado mucho. Empezamos como compañeros de equipo (en Roush Fenway Racing), pero yo no entendía a Matt. Yo no era el mejor compañero de equipo cuando entré en la NASCAR"

"Hay un par de cosas que tengo que cambiar: Una, he estado haciendo esto durante 10 años y no tengo un título. Y dos, no ha tenido las mejores relaciones con mis compañeros de equipo"

"Ahora sé que tenemos que trabajar juntos. Creo que vengo aquí mucho más humilde y con ganas de aprender de estos chicos"

La entrevista mostró a un Carl Edwards con ganas de aprender, pero también con hambre de victorias, algo similar a lo que Harvick lograba en este su primer año en Stewart-Haas Racing.


Si Carl Edwards puede igualar el rápido comienzo de temporada de Kevin Harvick, y conseguir ser consistente con su nuevo equipo, entonces tal vez lo dicho por el nuevo piloto de Joe Gibbs Racing podría llegar a convertirse en realidad. De lo contrario, se quedará tan sólo en una simple declaración de intenciones.


- Vía: NBC Sports

12 dic. 2014

Darrell Wallace Jr. cambia de rumbo

12:15h.

Darrell Wallace Jr., ganador de cuatro carreras durante la temporada pasada de la NASCAR Camping World Truck Series, ha solicitado a Joe Gibbs Racing la salida del equipo, petición que, según un informe de la organización, ha sido aceptada.


Además de competir como piloto de tiempo completo en Kyle Busch Motorsports dentro de la Camping World Truck Series, Darrell Wallace Jr. se encontraba bajo contrato a tiempo parcial con Joe Gibbs Racing, para quien compitió en dos eventos de la Nationwide Series en el 2014. Wallace terminó en la posición 31 a principios de la temporada en Talladega y noveno en julio en Daytona.


En dos temporadas con Kyle Busch Motorsports, Darrell Wallace Jr. ha logrado cinco victorias en la Camping World Truck Series y terminó octavo (2013) y tercero (2014) en la Clasificación de Pilotos. Además, en sus registros agregó tres Pole Positions.


Kyle Busch anunció a inicios de este año que Kyle Busch Motorsports contará con tres equipos para el 2015, pilotados por Erik Jones y Justin Boston a tiempo completo; y Matt Tifft y Daniel Suárez a medio tiempo.


Responsables de Joe Gibbs Racing habían dicho que tenían las esperanzas de obtener el patrocinio necesario que permitiría a Wallace competir en la que será la XFINITY Series a partir del 2015. Además de ampliar a cuatro equipos en la próxima temporada de la Sprint Cup Series, Joe Gibbs Racing también contará con tres equipos en la XFINITY Series. El piloto mexicano Daniel Suárez competirá para ellos a tiempo completo, mientras que los otros coches tendrán diferentes pilotos a tiempo parcial.


Darrell Wallace Jr. se convirtió en el primer piloto afroamericano en ganar una de las series nacionales de la NASCAR desde que Wendell Scott, miembro del Salón de la Fama, lo hiciera en 1963. La primera victoria de Wallace llegó en el 2013 durante la carrera de la Camping World Truck Series en el Martinsville Speedway.


Bubba Wallace regresó a la pista de milla y media esta temporada, donde volvió a adueñarse de la bandera a cuadros. Wallace también se impuso en Gateway, Eldora y Homestead.


Por ahora, el futuro de Darrell Wallace Jr. en las Series Nacionales de la NASCAR es incierto.


- NASCAR Te Mueve

20 ago. 2014

Joe Gibbs Racing presenta a Carl Edwards y Daniel Suárez

5:02h.
El equipo de Joe Gibbs contará con 4 coches en la Sprint Cup Series en 2015

Daniel Suárez dará un paso más en su camino en la NASCAR al firmar con Joe Gibbs Racing en la Nationwide Series a partir del 2015, anunció el martes el equipo en una conferencia de prensa en su sede de Huntersville, North Carolina.


Joe Gibbs Racing también anunció la firma de Carl Edwards, el actual piloto de Roush Fenway Racing, como su cuarto piloto en la NASCAR Sprint Cup Series, a partir de la próxima temporada.


Suárez, graduado de los programa NASCAR Next y NASCAR Drive for Diversity, compite actualmente para la Escudería TELEMEX en la NASCAR México Toyota Series, en la que marcha como líder de la Clasificación de Pilotos con cuatro victorias, seis finales en el Top 5 en 10 carreras.


El piloto nativo de Monterrey, México, también corre para el equipo NASCAR Drive for Diversity Rev Racing en la serie NASCAR K&N Pro Series East, en la que esta temporada ya logró dos victorias, cuatro finales en el Top 5 y siete en el Top 10 en 12 carreras. También debutó esta temporada en la Nationwide Series con Joe Gibbs Racing, con un decimonoveno puesto en la carrera ToyotaCare 250 en Richmond, Viriginia.


Además de competir en la temporada completa de la Nationwide Series para el equipo de Joe Gibbs en 2015, Suárez participará en unas ocho carreras de la NASCAR Camping World Truck Series con una Toyota del equipo Kyle Busch Motorsports.


Suárez se une así al equipo Joe Gibbs Racing, que tiene los mayores logros en la Nationwide Series, con la mayor cantidad de victorias - en empate con otros cuatro equipos -, y cuatro campeones, la mayor cantidad en la historia de la serie. El campeón más reciente fue en la camioneta #18 manejada por Denny Hamlin, Drew Herring, Joey Logano, Mark Martin, Michael McDowell y Ryan Truex. Esta temporada, la camioneta #54, con Kyle Busch y Sam Hornish Jr., marcha en el segundo puesto de la clasificación.




“Tener la oportunidad de competir a tiempo completo en la Serie Nationwide de NASCAR con Joe Gibbs Racing es como un sueño hecho realidad”, dijo Suárez. “Todo mundo sabe del éxito de este equipo en la Nationwide Series”.



El equipo también anunció una iniciativa de diversidad con la Escudería TELMEX, con apoyo de ARRIS, para ofrecer oportunidades de desarrollo a candidatos mexicanos y latinoamericanos en la NASCAR Toyota Series en México y otras series de carreras dentro de su organización.


Edwards manejará el Toyota #19 de Joe Gibbs Racing en 2015, con el patrocinio de ARRIS en 17 de las carreras del calendario. Será el cuarto piloto del equipo junto a Kyle Busch, Denny Hamlin y Matt Kenseth.


El piloto de 35 años, cuenta con 23 victorias en 360 carreras en la Sprint Cup Series, todas con el equipo Roush Fenway Racing, por lo que es tercero en la historia de la organización detrás Mark Martin (35) y Matt Kenseth (24).


En 11 temporadas en la Sprint Cup Series, Edwards ha terminado cuatro veces en el Top 5 de la Clasificación de Pilotos, incluyendo subcampeonatos en 2008 y 2011, esta última con un empate en puntos con Tony Stewart, quien fue declarado campeón por haber ganado más carreras durante la temporada regular.


Antes de llegar a la Sprint Cup Series, Carl Edwards ganó 38 carreras en la Nationwide Series, en la que ganó el título en 2007. También logró seis victorias en la Camping World Truck Series.


El domingo pasado terminó en el puesto 23 en la Pure Michigan 400 disputada en el Michigan International Speedway, lo que lo relegó del sexto al octavo puesto en la Clasificación de Pilotos. Sin embargo, con dos victorias esta temporada, en el Bristol Motor Speedway y en el Sonoma Raceway, ya tiene un puesto asegurado entre los 16 pilotos que competirán en el Chase por la NASCAR Sprint Cup, la octava ocasión en que clasifica para la post temporada.




“Poder unirme a un equipo con estos compañeros es algo emocionante”, dijo Edwards. “He sido compañero de equipo de excelentes pilotos y sé lo importante que es esto … sentí que era el momento de un cambio y es algo que me emociona mucho”.



Edwards estuvo a punto de firmar con Joe Gibbs Racing hace tres años, pero decidió quedarse con Roush Fenway Racing, con el que está cumpliendo su undécima temporada.




“Una de las razones por las que empecé a correr es por lo divertido que es, la presión que existe y para aprender cosas nuevas. Hoy me levanté emocionado por ser parte de esto. Entendí que es una gran oportunidad que no es frecuente en tu vida y no quise mirar al pasado y decir ‘ojalá hubiera hecho eso’. Sentí que es la decisión correcta para mi”.


19 ago. 2014

Carl Edwards, nuevo piloto de Joe Gibbs Racing

15:23h.
Carl Edwards será el cuarto piloto de Joe Gibbs Racing la temporada que viene

Carl Edwards pilotará para el equipo Joe Gibbs Racing a partir de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series, con lo que se convertirá en el cuarto piloto de la organización.


El ARRIS Group, Inc. patrocinará a Carl Edwards en el Toyota Camry número 19 en 17 carreras en la Sprint Cup Series con Joe Gibbs Racing expandiendo sus operaciones para incluir a un cuarto equipo

El anuncio se ha realizado en la sede del equipo que corre con Toyota, y que ya cuenta en sus filas además con Kyle Busch, Denny Hamlin y Matt Kenseth.




“Este es uno de los mejores días en la historia de Joe Gibbs Racing”, ha afirmado Joe Gibbs, fundador y dueño de Joe Gibbs Racing. “Poder traer a bordo a un piloto del calibre de Carl Edwards para lanzar a nuestro cuarto equipo es una maravilla. Pero también tenemos la oportunidad de anunciar un nuevo socio, ARRIS, que no solo patrocinará a Carl, sino que también compartirá una visión con Carlos Slim Domit y Escudería TELMEX para desarrollar pilotos mexicanos y latinoamericanos en NASCAR."



Carl Edwards, de 35 años, ha logrado un total de 23 victorias en 360 carreras en la NASCAR Sprint Cup Series, todas con el equipo Roush Fenway Racing, por lo que es el tercer mejor piloto en la historia de la organización por detrás de Mark Martin (35) y Matt Kenseth (24).


En 11 temporadas en la Sprint Cup Series, Carl Edwards ha terminado cuatro veces en el Top 5 de la Clasificación de Pilotos, incluyendo subcampeonatos en 2008 y 2011, esta última con un empate en puntos con Tony Stewart, quien fue declarado campeón por haber ganado más carreras durante la temporada regular.


Antes de llegar a la Sprint Cup Series, Carl Edwards ganó 38 carreras en la Nationwide Series, en la que ganó el título en 2007. También logró seis victorias en la Camping World Truck Series.


El domingo pasado terminó en el puesto 23 en la Pure Michigan 400 disputada en el Michigan International Speedway, lo que lo relegó del sexto al octavo puesto en la Clasificación de Pilotos. Sin embargo, con dos victorias esta temporada, logradas en el Bristol Motor Speedway y en el Sonoma Raceway, ya tiene un puesto asegurado entre los 16 pilotos que competirán en el Chase por la NASCAR Sprint Cup, la octava ocasión en que clasifica para la post temporada.


Roush Fenway Racing anunció a sus equipos para el 2015 el mes pasado en el Indianapolis Motor Speedway, con Greg Biffle, Ricky Stenhouse Jr. y Trevor Bayne.


Joe Gibbs Racing entró a la NASCAR Sprint Cup Series en 1992 con Dale Jarrett. Bobby Labonte reemplazó a Jarrett en 1995. En 1999, el equipo agregó a Tony Stewart como su segundo piloto y a Denny Hamlin en 2006.


Los pilotos de Joe Gibbs Racing tienen 114 victorias en la Sprint Cup Series y tres campeonatos (Labonte, 2000; Stewart, 2002 y 2005).


- NASCAR Te Mueve

Daniel Suárez en la NASCAR Nationwide Series en 2015

15:03h.
Daniel Suárez correrá a tiempo completo en la Nationwide Series a partir del 2015

El equipo Joe Gibbs Racing anunció hoy que el piloto mexicano Daniel Suarez se unirá a la organización a partir de 2015 para competir a tiempo completo en la NASCAR Nationwide Series, y a tiempo parcial en la Camping World Truck Series.


El ARRIS Group, Inc. patrocinará a Daniel Suárez en un programa de varios años, empezando con la NASCAR Nationwide Series y en algunas carreras de la NASCAR Camping World Truck Series.



“Este es uno de los mejores días en la historia de Joe Gibbs Racing”, ha expresado Joe Gibbs, fundador y propietario de Joe Gibbs Racing. “Tenemos la oportunidad de anunciar un nuevo socio, ARRIS, que compartirá un proyecto con Carlos Slim Domit y la Escudería TELMEX para desarrollar pilotos mexicanos y latinoamericanos en NASCAR. Nos entusiasma tener a Daniel Suárez como parte de ese programa y esperamos ver este desarrollo en la NASCAR Nationwide Series la próxima temporada”.

El equipo también anunció una iniciativa de diversidad con la Escudería TELMEX, con apoyo de ARRIS, para ofrecer oportunidades de desarrollo a candidatos mexicanos y latinoamericanos en la NASCAR Toyota Series en México, y en otras categorías dentro de su organización.


Daniel Suárez está compitiendo actualmente a tiempo completo para Escudería TELMEX en la NASCAR México Toyota Series, en la que está colocado en primera posición de la Clasificación de Pilotos, y también compite en el programa “Drive for Diversity” de NASCAR con el Equipo Rev Racing en la NASCAR K&N Pro Series East.


Hasta ahora, Daniel Suárez cuenta en su haber con cuatro victorias y seis finales en el Top 5 en 10 carreras en la NASCAR Toyota Series, habiendo logrado dos triunfos, cuatro finales en el Top 5 y siete en el Top 10 en la K&N Pro Series.


Daniel Suárez hizo su debut en la NASCAR Nationwide Series con Joe Gibbs Racing a principios de esta temporada en el Richmond International Raceway, terminando la carrera en el puesto 19.



“Tener la oportunidad de competir a tiempo completo en la NASCAR Nationwide Series con Joe Gibbs Racing es como un sueño hecho realidad”, afirma Daniel Suárez. “Todo el mundo sabe el éxito que han tenido en la Nationwide Series, y no puedo dar suficientes gracias a ARRIS por apoyarme en la próxima temporada. También es emocionante formar parte de esta iniciativa con Carlos, porque conozco su pasión por las carreras y su deseo de ofrecer oportunidades a otros como yo”.

ARRIS es un líder mundial en tecnología de producción de video y banda ancha. Las soluciones de la compañía llevan entretenimiento y comunicaciones a millones de personas en todo el mundo.



“Nos sentimos orgullosos de unirnos a Joe Gibbs Racing, un ícono en el mundo de los deportes del motor, y de patrocinar a dos de los mejores pilotos en el sector: Carl Edwards y Daniel Suárez. Creemos que es una gran combinación: la tecnología de banda ancha de ARRIS proporciona un entretenimiento rápido a su hogar, y Joe Gibbs Racing ofrece la misma experiencia en la pista de carreras”, declaraba Bob Stanzione, presidente y CEO de ARRIS. “Nos entusiasma colaborar con Carlos Slim Domit, uno de nuestros mejores clientes, para llevar la pasión que compartimos por la diversidad al deporte en un escenario internacional. Mientras ARRIS sigue creciendo, estamos orgullosos de adoptar un papel cada vez más visible en cultivar la comunidad, la diversidad y el rendimiento que refleja nuestra marca global”.

Carlos Slim Domit es presidente de la Junta de Directores del Grupo Carso y cofundador de Escudería TELMEX junto con Jimmy Morales. Como parte del programa internacional de Escudería TELMEX, se ha asociado con Joe Gibbs Racing para ayudar en su programa de diversidad con el enfoque continuo en el desarrollo de pilotos mexicanos y latinoamericanos en la NASCAR.




“Estoy muy entusiasmado por tener a Escudería TELMEX como socio de Joe Gibbs Racing y ARRIS”, afirma por su parte Carlos Slim. “Son equipos magníficos con los que compartimos firmes valores, con una pasión por el triunfo. En los últimos 12 años, hemos trabajado muy duro junto con la NASCAR en el desarrollo de un campeonato y en la creación de un fuerte sistema de ascenso para nuestros pilotos. Tener la oportunidad de que Daniel Suárez demuestre su talento para competir en la NASCAR Nationwide Series es muy satisfactorio y alentador para todos nosotros”.


30 jul. 2014

La NASCAR sanciona a Denny Hamlin

14:55h.
Denny Hamlin, sancionado con 75 puntos en la Clasificación de Pilotos

La NASCAR ha impuesto sanciones severas al equipo del Toyota #11 de Joe Gibbs Racing tras haber encontrado en una inspección posterior a la carrera de la Sprint Cup Series en Indianapolis que el coche pilotado por Denny Hamlin, que terminó en la tercera posición, contaba con características no autorizadas en la carrocería.


El equipo ha sido despojado de 75 puntos en la Clasificación de Propietarios de la Sprint Cup Series, y Denny Hamlin de 75 puntos en la Clasificación de Pilotos. Darian Grubb, Crew Chief del número 11, ha sido suspendido por las próximas seis jornadas de la Sprint Cup Series y multado con $125,000. Wesley Sherrill, Car Chief, también ha recibido una suspensión de seis eventos.


Tanto Grubb como Sherrill estarán en período de prueba por los próximos seis meses.


De acuerdo con el nuevo sistema de disuasión de la NASCAR, la sanción entra en el nivel P5.


Joe Gibbs Racing ha dado a conocer en un comunicado que planea apelar la sanción, pero que tanto Grubb como Sherrill comenzarán a cumplir con sus suspensiones de inmediato.


El castigo de 75 puntos relega a Denny Hamlin de la undécima a la vigesimoprimera posición en la Clasificación de Pilotos de la Sprint Cup Series. Aunque a inicio de temporada, Denny Hamlin se ausentó de la jornada en el Auto Club Speedway por razones médicas, el piloto se mantiene virtualmente clasificado para un puesto en el Chase, como resultado de la victoria que logró en mayo en el Talladega Speedway.


En un comunicado anunciando la sanción, los oficiales explican que el equipo número 11 violó cuatro secciones diferentes del libro de reglas de la NASCAR, tres pertenecientes a la carrocería del coche y una por acciones perjudiciales al deporte.


- NASCAR Te Mueve

26 abr. 2014

Daniel Suárez cierra el 19º en su primera carrera en Nationwide

7:09h.

Daniel Suarez Nationwide 2Daniel Suárez finalizó en el puesto 19 en su carrera de debut en NASCAR Nationwide Series esta noche en el óvalo del Richmond International Raceway, después de venir desde atrás debido a una sanción que lo relegó hasta el sitio 27.


Con un retraso de al menos tres horas por lluvia, el regiomontano partió la justa desde el puesto 12, sitio logrado horas antes en la calificación. Daniel se mostró sólido en las primeras 20 vueltas, en las cuales estuvo peleando por acceder al “top 10” lado a lado con sus rivales, los cuales no cedieron ni un centímetro al mexicano, quien tuvo que emplearse al máximo para no ser relegado en las posiciones.


Llegada la vuelta 40 de 250 pactadas, realizó su primera parada en pits para abastecer combustible y cambiar los cuatro neumáticos del auto #20 Telcel-Telmex-Silent Circle Blackphone.


Hasta ese momento, el piloto de 22 años de edad se mantuvo con un buen ritmo de carrera, ubicándose entre los 15 mejores de la prueba, sin embargo, cuando se negociaba la vuelta 110, una pinchadura en la llanta delantera derecha le jugó una mala pasada, obligándolo de nueva cuenta entrar a pits.


Una vez solucionado el desperfecto en plena bandera verde, la ambición de Daniel Suárez por regresar a la pista lo llevó a ser sancionado por la categoría con un pase por pits, después de exceder el límite de velocidad permitido al abandonar la dicha zona.


Esta amonestación relegó a Daniel hasta el vigésimo séptimo sitio, desde el cual no se dio por vencido, luchando de nueva cuenta por regresar a los primeros 15 lugares. Y así fue, 40 vueltas después (giro 150) la carrera de Suárez tomó nueva forma, al ir escalando posiciones poco a poco sin ser víctima de la desesperación.


Ya para la vuelta 192, el actual líder de NASCAR Toyota Series sacó su mejor cara para escalar primero al vigésimo quinto lugar y, poco después, apoderarse del vigésimo puesto.


Con sólo 50 vueltas para terminar y con la motivación a tope por revertir lo sucedido durante la competencia, el regiomontano no soltó ese puesto 20, pisando el acelerador en la última vuelta para apoderarse ahora del décimo noveno sitio, en el cual finalizó su primera carrera en la segunda división en importancia de NASCAR Estados Unidos dejando un buen sabor de boca al Joe Gibbs Racing.


El ganador de la justa fue el estadounidense Kevin Harvick, al mando del auto #5, seguido de Chase Elliott #9 y Kyle Busch #54.


El siguiente compromiso para Daniel Suárez tendrá lugar este sábado con NASCAR K&N Pro Series East, categoría que estará disputando en punto de las 8:00 horas (tiempo del Centro de México) su quinta fecha puntuable de la temporada.




EL DEBATE


¿Puede Dany estar precipitando su curva de aprendizaje corriendo en Nationwide sin haberse consolidado y aprendido en la serie de camionetas de USA?


7 ene. 2014

Sam Hornish Jr. pilotará para Joe Gibbs Racing en 7 carreras en 2014

11:16h.
Sam Hornish Jr. debutará a los mandos del #54 en mayo

Tras meses de incertidumbre sobre su futuro más inmediato, Sam Hornish Jr. finalmente ha hecho públicos sus planes para el 2014 en la NASCAR, con un contrato de siete carreras con el equipo Joe Gibbs Racing al volante del Monster Energy Toyota #54 en la Nationwide Series.

La importancia del anuncio no solo es la extensión de la carrera del tres veces campeón de la IndyCar, sino que el sub campeón de la NASCAR Nationwide Series en 2013 también logra pasar de un equipo de primer nivel como Penske Racing a otro de gran éxito como Joe Gibbs Racing.

[caption id="attachment_33070" align="aligncenter" width="660"]Sam Hornish Jr. pilotará el #54 en 7 pruebas en 2014 Sam Hornish Jr. pilotará el Monster Energy Toyota #54 de la Nationwide Series en 7 carreras en 2014[/caption]
"Cuando ves dónde he estado los últimos 10 años y con quién he estado asociado, solo hay un par de personas en la categoría de Roger Penske y obviamente Joe [Gibbs], con su fe y todo lo que representa Joe Gibbs Racing, me emociona poder ser parte de esta organización", declaraba Sam Hornish Jr a NASCAR.com el lunes.

"Obviamente, todavía estoy tratando de conseguir más carreras, pero con las carreras que ya tengo firmadas, espero tener más oportunidades", agregó.

Sam Hornish Jr., de 34 años de edad, compartirá responsabilidades con Kyle Busch, y hará su debut con Joe Gibbs Racing el 3 de mayo en el  Talladega Superspeedway. Después estará a los mandos del número 54 de nuevo en el Iowa Speedway, en Chicagoland Speedway y en el Kentucky Speedway.

Sam Hornish Jr. también será el piloto del Monster Energy Toyota #54 en las carreras que se disputan en circuitos mixtos en Road America y Mid-Ohio.

- NASCAR.COM en español

9 may. 2013

Cup: Reducida la penalización a Joe Gibbs Racing

10:45h.
Concord, NC. - Al igual que en el caso de Penske Racing, la apelación de Joe Gibbs Racing ha servido para que la NASCAR reduzca el castigo impuesto tras las irregularidades detectadas después de la STP 400 disputada en el Kansas Speedway. En la inspección realizada por los comisarios al coche de Matt Kenseth, ganador de la carrera, se detectó una pieza ilegal en el motor del Toyota #20.

Después de la reunión de más de 6 horas, celebrada en el Centro de Investigación y Desarrollo de la NASCAR, los 3 miembros del comité de apelaciones han decidido variar la penalización original a Joe Gibbs Racing:

- La pérdida de 50 puntos del campeonato de pilotos a Kenseth se reduce a 12; todas las demás sanciones han sido anuladas.

- La pérdida de 50 puntos del campeonato de propietarios a Joe Gibbs también se reduce de 50 a 12. La suspensión de su licencia de propietario ha sido anulada.

- La multa de $200,000 dólares para el jefe de equipo Jason Ratcliff no ha sido alterada, pero el Comité de Apelación ha decidido reducir la suspensión de seis eventos a uno. Al cumplir con la suspensión entrará en un periodo de prueba.

- Por el contrario, se incrementa la pérdida de puntos del campeonato de fabricantes para Toyota de 5 a 7.
- “Esta ha sido una semana dura para todos y ciertamente nadie quería que ésto pasara” - comentaba Joe Gibbs tras anunciarse la sentencia. “Estamos comprometidos a asegurarnos que no vuelva pasar en el futuro”.

“Quiero destacar que después de pasar por este proceso, tenemos un gran respeto por la NASCAR. Todos nosotros en Joe Gibbs Racing estamos comprometidos a ser buenos socios y queremos estar en la NASCAR siempre. Vamos a trabajar muy duro con TRD para asegurarnos que ésto no vuelva a suceder. Ahora mismo, sólo queremos regresar a las carreras" - agregó Gibbs.

Por su parte, Matt Kenseth ha expresado en su cuenta de twitter sentir “respeto por la NASCAR y al proceso de apelación”.

Inicialmente, la deducción de puntos impuesta a Kenseth lo llevó de la octava posición a la decimocuarta de la clasificación general. En las siguientes dos carreras después de Kansas, Kenseth ascendió a la posición número once debido a sus finales entre los diez primeros en Richmond y Talladega. Ahora, con los resultados de la apelación, Kenseth se coloca en cuarta posición, por detrás de Jimmie Johnson, Carl Edwards y Dale Earnhardt Jr.

- Vía: NASCAR.COM en español

3 may. 2013

Cup: Denny Hamlin recibe el alta médica y puede correr en Talladega

12:06h.
Talladega, Ala. - Denny Hamlin ya tiene el visto bueno de sus doctores y ha expresado su intención de volver al volante del Toyota número 11 para la Aaron's 499 de la NASCAR Sprint Cup Series que se disputa el domingo en Talladega.

El piloto de Joe Gibbs Racing, que no compite desde el 24 de marzo por una fractura por compresión en la columna vertebral tras un accidente en el Auto Club Speedway de Fontana, California, estará tras el volante cuando ondee la bandera verde en la pista de 2.66 millas, pero después dejará su puesto a Brian Vickers, piloto que le ha sustituido durante su periodo de recuperación.

De esta manera, Hamlin sumará los puntos que consiga el #11 al terminar la carrera para la clasificación de pilotos, lo que espera aumentar sus posibilidades de llegar al Chase de este año.

Denny Hamlin actualmente es vigesimoctavo en la clasificación general de la NASCAR Sprint Cup, a 71 puntos de Kurt Busch, que es vigésimo. Hamlin necesita estar dentro del Top20 para poder optar a entrar en el Chase por número de victorias.
- “Estoy ansioso por volver a correr” - ha publicado Hamlin en su cuenta de Twitter. - “El olor de la gasolina, los neumáticos… Ahh.”

Tras el accidente de Fontana, el pronóstico inicial del equipo médico era que Hamlin regresara en seis semanas. Hamlin admite que le habría gustado hacerlo el fin de semana pasado en Richmond, su pista de casa, pero los exámenes previos revelaron que todavía no se había recuperado lo suficiente para hacerlo.

El jueves, ni Hamlin ni el equipo confirmaron cuántas vueltas estará al volante en Talladega, una pista lo suficientemente larga para entrar y salir de pits sin perder una vuelta respecto a los líderes.

La siguiente carrera para intentar volver de forma definitiva es el 11 de mayo en Darlington. De no hacerlo, la temporada de Hamlin podría haber terminado al quedarse sin margen de maniobra para poder recuperar puntos.
- “Obviamente, si esto se alarga más allá de Darlington, nuestras posibilidades se complican mucho más” - admitía Hamlin en Richmond. - “Eventualmente debes tener un punto de no retorno y parar las cosas. Creo que la recuperación del tipo de operación que me gustaría tener es de un mes o mes y medio, con lo que podría regresar al final de la temporada. No creo que se haya terminado la temporada todavía para mi, pero llegará el punto en el que tienes que saber que las probabilidades de llegar al Chase no existen y entonces hay que ser inteligentes al respecto".

27 mar. 2013

Cup: Denny Hamlin, de baja al menos seis semanas

10:47h.


Denny Hamlin evacuado en FontanaConcord, NC. - Denny Hamlin, piloto de la NASCAR Sprint Cup Series, estará fuera de juego por lo menos seis semanas como resultado de la lesión de espalda que sufrió el domingo pasado en la última vuelta de la Auto Club 400 disputada en el Auto Club Speedway. Finalmente, el piloto de Joe Gibbs Racing no necesitará cirugía para recuperarse de su lesion.

El piloto del Toyota número 11 sufrió una fractura por compresión en la vértebra L1 cuando su cochese impactó contra el muro de contención interno de la pista, tras un contacto con el coche de Joey Logano mientras luchaban por la victoria en la carrera disputada en la pista de dos millas.




La NASCAR determinó que el incidente no supone ningún castigo y que fue consecuencia del alto nivel competitivo de los dos pilotos.


De acuerdo con un comunicado del equipo, tras su regreso a Carolina del Norte Hamlin fue evaluado por el Doctor Jerry Petty de la clínica Carolina Neurosurgery & Spine Associates, quien ha determinado que el piloto de 32 años no requerirá cirugía para recuperarse, pero que necesita dejar de competir por un periodo de hasta un mes y medio.

El Doctor Petty decidirá más adelante el momento del regreso de Hamlin a la competición.

El equipo JGR todavía no ha determinado quién reemplazará a Hamlin durante su ausencia.

La Sprint Cup Series disfruta de un descanso este fin de semana, y regresará a la acción el domingo 7 de abril en Martinsville, Virginia. Si Hamlin está fuera de acción durante seis semanas, no regresaría a la competición hasta principios de mayo en Darlington, Carolina del Sur.

Tras contactar con el coche de Logano, el Toyota #11 golpeó con tanta fuerza la pared interior de la pista que se levantó por completo del suelo. Aunque el piloto pudo salir sin ningún tipo de asistencia, los equipos de rescate lo colocaron en una camilla, y después de haber sido evaluado en el centro médico de la pista, fue trasladado a un hospital local donde estuvo toda la noche del domingo.

Esta fue la segunda semana consecutiva en la que Logano y Hamlin estuvieron involucrados más allá de la carrera. La semana anterior en el Bristol Motor Speedway, Logano fue impactado por Hamlin cuando rodaba en segunda posición, enviándolo directo a la pared.

Después de terminar la carrera, Logano se acercó a Hamlin con el objetivo de expresarle su descontento, lo que dio inicio a una trifulca entre los equipos de ambos pilotos.

Al final de la Auto Club 400, Hamlin fue acreditado con la posición número 25 y hasta el momento se encuentra en la décima plaza de la clasificación general. Logano por su parte, terminó la carrera en tercera posición y ocupa ahora la novena plaza de la tabla.

- Vía: NASCAR.Com en español

15 mar. 2013

Cup: Hamlin no apelará la sanción, pero tampoco pagará la multa

10:23h.
Concord, NC. - Denny Hamlin ha renunciado a presentar apelación a la multa de $25.000 impuesta por la NASCAR tras criticar el nuevo modelo de competición de la Sprint Cup Series, pero afirma que no tiene previsto pagar la multa. La sanción se produjo a raiz de los comentarios del piloto del Toyota número 11 sobre el #Gen6 tras la disputa de la Subway Freh Fit 500 el pasado 3 de marzo en el Phoenix International Raceway.

La NASCAR ha hecho público un comunicado para anunciar la decisión de Hamlin de no apelar la sanción:
"La NASCAR anuncia hoy que la multa de $25,000 impuesta al piloto Denny Hamlin el 7 de marzo se liquidará según la Sección 3.12 del libro de reglas de NASCAR 2013, después de haber sido informados por Hamlin de que no apelará la sanción. Hamlin fue multado después de que se determinara que había violado la Sección 12-1 (acciones en detrimento de las carreras de stock car). La NASCAR considera este asunto cerrado".

Sin embargo, mientras la NASCAR considera el caso cerrado, el piloto todavía no, tal y como demuestra un comunicado en su cuenta de Twitter publicado poco después:
"Después de reflexionar mucho he decidido no apelar la multa impuesta por la NASCAR. Arrastrar a, mi equipo, a la NASCAR y a mi mismo por el barro durante las dos próximas semanas no sería bueno para nadie. Creo que estoy en lo correcto en esta cuestión y me mantengo firme en mi decisión de no pagar. Entiendo que la NASCAR hará lo que considere necesario basándose en mi decisión. Muchas gracias a todos mis fans y compañeros que me han apoyado en esta decisión. Espero poder terminar con esto pronto."

En cuanto a lo que la NASCAR podría hacer a Hamlin, parece que hay dos opciones: una sería suspender al piloto por una carrera, y la otra sería que la NASCAR cobrara la multa de 25.000 dólares de las futuras ganancias de Hamlin.

En un primer momento, Denny Hamlin se mostró muy furioso por la sanción, y se comprometió a presentar una apelación, pero al parecer ha cambiado de opinión. Sin embargo, el piloto insiste en no pagar la multa voluntariamente.

Todo este embrollo surgió a raiz de las declaraciones del piloto de Joe Gibbs Racing justo después de bajarse del coche en Phoenix, en las que comparaba el nuevo coche con los comienzos del COT, y en las que se mostraba pesimista acerca de la calidad de las carreras con el nuevo modelo.

La NASCAR consideró que sus declaraciones denigraban su producto principal, por lo que no tardó en multar al piloto con $25.000, en una reacción que no gustó nada tanto a Hamlin como a prensa y aficionados, que han encontrado la reacción de la NASCAR desproporcionada.

Ahora la NASCAR quiere zanjar el tema, aunque todavía tendrá que decidir cómo aplica la sanción.

22 nov. 2012

NNS: Elliott Sadler pilotará para Joe Gibbs Racing en 2013

7:39h.
MIAMI BEACH, Fla. - Elliott Sadler, segundo clasificado de la general final de la NASCAR Nationwide Series, ha firmado un contrato con Joe Gibbs Racing por el que se compromete a pilotar para el equipo en la Nationwide Series a tiempo completo la temporada que viene.

Elliott Sadler recibió el trofeo de segundoclasificado en la Nationwide Series por segunda temporada consecutiva el lunes por la noche en el banquete de entrega de premios de fin de año en South Beach. Pero fue la reunión del sábado por la tarde en el infield del Homestead-Miami Speedway la que definió el futuro de Sadler. Firmó un contrato para pilotar un coche de la Nationwide Series para Joe Gibbs Racing en 2013.
- "El sábado a la 1:45 de la tarde  en el autocar de Toyota firmamos un contrato con Gibbs" - admitía un sonriente Sadler poco después de su discurso de recepción del segundo premio en el banquete.

Elliott Sadler explicaba que el presidente de JGR, J.D. Gibbs, lo llamó en septiembre al hacerse aparente que la permanencia de Sadler en Richard Childress Racing terminaría al final de esta temporada.
- "Soy amigo de JD desde hace tiempo. Solíamos correr en late models uno contra otro, y él es alguien a quien llamé en busca de consejos de vez en cuando, cosas de negocios, cosas de sponsors, cosas de carreras. Cuando me llamó por teléfono por primera vez preguntando si tenía algún interés en unirme a ellos, diría que fue una  llamada muy agradable de recibir" - continuaba Sadler.

- "Que te pidan que seas parte de una organización tan grande, una organización ganadora... Quedé bastante abrumado con eso".

Brian Vickers, campeón en 2003 de la Nationwide Series, ya ha firmado con JGR, y se rumorea que Kyle Busch, campeón en 2009, también estará con el equipo en 2013.

OneMain Financial trasladará su patrocinio del coche de Sadler en Richard Childress Racing al de Joe Gibbs Racing, sirviendo como sponsor principal del n° 11.
- "Estamos impresionados por continuar con nuestra increíblemente exitosa presencia en la serie Nationwide de NASCAR" - declaraba Mary McDowell, presidente y CEO de OneMain Financial. - "Nuestros clientes y empleados son grandes partidarios de este gran equipo, no podríamos estar más felices de continuar nuestra relación con Elliott Sadler y de unirnos a Joe Gibbs Racing en esta nueva sociedad. Elliott y nuestro programa de carreras fueron componentes integrales de la marca OneMain Financial el año pasado, y buscamos continuar efectuando esta plataforma para que nuestro marca y nuestro negocio crezcan en 2013".

Sadler, tres veces ganador en la Sprint Cup Series, indicó que una de las razones por las que ha firmado con JGR es la posibilidad de poder pasar a la Sprint Cup en el futuro.
- "Ya sabeis cuál es mi meta, dónde quiero estar antes de colgar el casco" - comentaba el piloto. - "Sabeis que quiero otra oportunidad de ganar algunas carreras de la Copa, otra oportunidad para ser parte del Chase".

- "Ha dolido terminar segundo después de liderar casi toda la temporada, pero realmente siento que la posición en la que estaré en JGR me llevará por un gran camino".

- Fuente: NASCAR.COM en español

24 sept. 2012

Llegar, mantenerse y ganar: el Chase, pequeña introducción

15:10h.
En un intento de diferenciación del resto de campeonatos, NASCAR introdujo hace unos años un nuevo sistema de definición por la victoria final en su campeonato principal, la Sprint Cup Series. El "Chase for the Sprint Cup" decide el título desde 2004 y es un sistema cerrado de lucha entre los mejores pilotos de cada año.

Durante las tres primeras temporadas, El Chase permitió la entrada de los diez mejores pilotos según los puntos obtenidos durante las veintiséis primeras carreras. A estos diez corredores se les inflaban los puntos de tal manera que nadie pudiera alcanzarlos y la diferencia era de cinco puntos entre cada uno. El primero empezaba con 5050, el segundo con 5045, el tercero con 5040... y así sucesivamente.

El primer cambio al formato se hizo en 2007, cuando  el número de pilotos se amplió de diez a doce. Todos empezaban con 5000 puntos, sumando diez más por victoria: si un piloto lograba tres victorias en la "temporada regular", comenzaba el Chase con 5030 puntos.

Pero en 2011 llegó un cambio más significativo, que conforma el sistema actual. Los diez primeros entran automáticamente en la lucha, sin importar las victorias que tengan. Las dos últimas plazas se deciden gracias a los "wild card", y las obtienen los dos pilotos con más victorias situados entre el undécimo y el vigésimo puesto. No tienen por qué entrar el undécimo y el duodécimo, como en el sistema utilizado entre 2007 y 2010. Una vez dentro, los puntos se resetean: 2000 para todos, con tres más por victoria por cabeza, excepto para los "wild card", que no obtienen bonus y empiezan con 2000.

Desde su creación, el Chase ha sido propiedad de Chevrolet. Los pilotos de la marca de Detroit ha ganado todas las ediciones, menos una: la primera. En 2004, cuatro Chevy, cuatro Ford y dos Dodge entraron en los diez primeros puestos. Jimmie Johnson logró cuatro victorias, tres de ellas consecutivas, pero no pudo remediar su mal comienzo en el Chase y sucumbió ante Kurt Busch, que ganó el que hasta ahora es el último título de Ford y del equipo de Jack Roush. Busch ganó de forma ajustada, con solo ocho puntos de margen sobre Johnson y dieciséis sobre Jeff Gordon.

Tony Stewart hizo historia en 2005, año en el que se convirtió en el primer (y hasta ahora único) piloto que ganó el campeonato con el sistema tradicional y con el de Chase. También se convirtió en el último piloto del equipo Joe Gibbs Racing en lograr el título. Stewart no ganó ninguna carrera en el Chase, pero se mantuvo constantemente en los primeros lugares para llevarse su segundo entorchado, después del que consiguió en 2002. Y todo a pesar de la resistencia de los cinco Ford de Roush, con Greg Biffle segundo y Carl Edwards tercero.

A partir de 2006, un huracán blanco y azul llamado Jimmie Johnson barrió a sus rivales. Una victoria y tres segundos puestos consecutivos le catapultaron en la clasificación hacia su primer título, por delante de Matt Kenseth y Denny Hamlin (rookie del año). Johnson revalidó el título en 2007, con nueve Chevrolet en el Chase. Jeff Gordon plantó cara, pero el número 48 se puso líder en Texas, aprovechando un tropiezo de Gordon en dicha carrera. Clint Bowyer fue tercero.

2008 fue la primera temporada en la que Johnson no ganó de forma fácil. Kyle Busch y Carl Edwards le sacaron mucha ventaja durante el año, y ganaron más carreras. Pero una vez dentro del Chase, Johnson se mantuvo regular y ganó por delante de un irregular Edwards y de Biffle. En 2009, año del dominio de Hendrick Motorsports, Jimmie Johnson se llevó su cuarto campeonato por delante de sus compañeros Mark Martin y Jeff Gordon. Y en 2010, Denny Hamlin parecía el favorito, pero un error en Phoenix cuando iba líder y una mala carrera en Homestead dieron el quinto campeonato a Johnson, que ganó a Hamlin y a Kevin Harvick.

Con el nuevo sistema de puntos implantado en 2011, las cosas se igualaron. Johnson no fue el de otros años y quedó sexto. Pero en la pelea estuvieron dos hombres: Tony Stewart y Carl Edwards. Edwards ganó una vez pero fue extremadamente regular. Sin embargo, Stewart, que entró con dudas en el Chase, ganó cinco carreras en el mismo y se adjudicó su tercer título gracias a esas victorias, ya que empató a puntos con Edwards. Stewart también ganó su primer título con su propio equipo, creado después de su marcha de Joe Gibbs Racing.

Y este año, la pelea también parece apretada. Con las ausencias destacadas de Edwards y de Kyle Busch, han entrado en el Chase pilotos constantes como  Greg Biffle, Dale Earnhardt Jr. Martin Truex Jr. y Kevin Harvick. Pero en la lucha por el título la constancia vale siempre y cuando sea en los lugares más altos. Jimmie Johnson ha empezado con dos segundas posiciones, lo que le deja en el liderato después de las dos primeras carreras. Eso sí, con distancias cortas: Johnson saca un punto a Brad Keselowski, siete a Denny Hamlin y diez a Tony Stewart, el campeón en título. La batalla acaba de comenzar, el "Monster Mile" espera su oportunidad este fin de semana.

4 sept. 2012

Cup: Matt Kenseth, nuevo piloto de Joe Gibbs Racing

17:56h.
Lo que era un rumor a voces se ha confirmado esta misma tarde: Matt Kenseth es el nuevo piloto del equipo Joe Gibbs Racing. El principal equipo de Toyota ha confirmado la noticia esta misma tarde, en lo que es uno de los secretos peor guardados en la NASCAR en los últimos años. Después de 14 temporadas en la estructura de Roush Fenway Racing, Kenseth se va al equipo de Gibbs, ex entrenador de fútbol americano, en lo que es el cambio más importante de su carrera.

En la conferencia de prensa celebrada esta tarde en los cuarteles del equipo en Huntersville, Carolina del Norte, Joe Gibbs mostraba su cara más alegre, diciendo que "estamos muy contentos de anunciar oficialmente que Matt Kenseth será piloto de Joe Gibbs Racing cuando se acabe esta temporada. Todos sabemos lo que ha conseguido en este deporte como el campeón y el ganador que es. Es un hombre muy respetado y su experiencia y conocimiento del medio va a beneficiar mucho a nuestra organización, especialmente a Denny Hamlin y a Kyle Busch".

Por su parte, el propio Kenseth se encontraba "excitado" ante este nuevo capítulo en su carrera. "Pero ahora estoy concentrado en esta temporada y en trabajar con mi equipo actual para ganar el campeonato. Tener mi futuro arreglado me ayudará a concentrarme en mi tarea. Joe Gibbs Racing es una organización impresionante, que cuenta con el apoyo de patrocinadores fuertes como Dollar General y The Home Depot. Me siento muy afortunado por ir de un gran equipo a otro tan grande a partir de 2013".

El movimiento de Kenseth, que anunció su marcha de Roush Fenway Racing en junio, ha desencadenado la marcha de Joey Logano,  que se va al equipo Penske Racing en sustitución del sancionado AJ Allmendinger. El hecho curioso es que Logano y Kenseth se intercambian vehículos, ya que Penske volverá a utilizar coches Ford el año que viene, mientras que el campeón de 2003 cambia los Ford que siempre ha conducido por el Toyota propiedad de Logano. El sustituto de Kenseth en Roush Fenway Racing será Ricky Stenhouse Jr., vigente campeón de la Nationwide Series y que busca su segundo título.

Matt Kenseth debutó en la Winston Cup en 1998. Lo hizo en Dover, sustituyendo a Bill Elliott, que acudió al funeral de su padre el mismo día de la carrera. Kenseth ya tenía experiencia en la Busch Series (actual Nationwide), pero su debut sobrepasó las expectativas: acabó sexto, siendo el primer piloto que hacía un top-10 en su primera carrera desde Rusty Wallace en 1980.

Subcampeón de la Busch Series en 1998, en el año 2000 llegó al equipo Roush Racing de forma oficial. La tarea no era fácil, ya que tenía como compañeros de equipo a tres veteranos como Jeff Burton, Kevin Lepage y Mark Martin. El otro coche lo ocupaba un chico joven que progresaría con el paso del tiempo, llamado Kurt Busch. Pero Kenseth acabó decimocuarto, siendo rookie del año, por delante de Dale Earnhardt Jr. (que le había batido dos años antes en la Busch Series) y ganando su primera carrera, la Coca Cola 600 en Charlotte. Además, tiene un récord que aún no se ha batido: es el único debutante que ha ganado dicha carrera.

Desde entonces, la carrera del piloto de Wisconsin ha ido en aumento. Octavo en 2002, con cinco victorias en su haber, ganó el campeonato en 2003. Solo logró una victoria pero hizo 25 top-10, hecho que le valió la corona. Muchos opinan que la victoria de Kenseth, basada en la regularidad, provocó la creación de la Chase, el mini-campeonato de diez carreras que decide el título de la Sprint Cup.

Con la creación de la Chase, Kenseth ha hecho un buen papel pero no ha conseguido ganar el campeonato de nuevo. Octavo en 2004 y séptimo en 2005, en 2006 ganó cuatro carreras, abandonó una sola vez y logró mejores números que en el año de su victoria en el campeonato. Pero fue subcampeón, por detrás de Jimmie Johnson, que empezó a instaurar su dominio de la categoría.

Cuarto en 2007, en 2008 no ganó y estuvo a un pelo de quedarse sin Chase. Entró, pero acabó undécimo. En 2009 sí que no entró, acabando el año decimocuarto. Quinto en 2010 (aunque sin victorias), mejoró en 2011: cuarto, con tres triunfos y una regularidad extrema. Este año, solo ha ganado una carrera, las 500 millas de Daytona, además del segundo Gatorade Duel, y ya se ha garantizado su puesto en la lucha por el título.

3 sept. 2012

Cup: Joe Gibbs Racing podría anunciar el fichaje de Kenseth esta misma semana

15:53h.
HAMPTON, Ga. - Joe Gibbs Racing podría oficializar el fichaje de Matt Kenseth, actual piloto del Ford nº17, para la temporada 2013 en una conferencia de prensa anunciada para el martes por la tarde, según confirmó un portavoz del equipo el pasado domingo. Estas fuentes no confirmaron el fichaje, pero indicaron que el esperado anuncio se producirá el martes.

La confirmación del nuevo equipo de Kenseth para 2013 se espera desde el pasado mes de Junio, cuando el propio piloto dejó claro que abandonaba la disciplina del que ha sido su casa durante largos años: Roush Fenway Racing.

Kenseth sustituirá a Joey Logano en el Toyota nº20, y será patrocinado por The Home Depot y Dollar General, sponsors de Logano esta temporada.

Mientras Kenseth bromeaba sobre su posible paradero el día de la conferencia de prensa, no queriendo desmentir nada, Logano, que seguro no estará presente, se perfila como el candidato número 1 al volante del nº22 de Penske Racing.
- "Nuestra esperanza estaba puesta en Joey" - admitía JD Gibbs, presidente de Joe Gibbs Racing la semana pasada. - "Creo que él está buscando otras posibilidades, otras opciones".

- "Nos gustaría mantenerlo con nosotros, pero todavía no estamos en disposición de poder anunciar nada. Yo diría que en las próximas semanas podríamos tener un plan bastante bueno".

Joe Gibbs Racing ha estado buscando un nuevo patrocinador para llevar a cabo su idea de añadir un cuarto coche a su escuadra, pero hasta el momento ha sido en vano.

Matt Kenseth, campeón en 2003, ha formado parte de Roush Fenway Racing durante los 13 años que lleva en la NASCAR Sprint Cup, en los que ha logrado 22 victorias, incluyendo la Daytona 500 de 2009 y 2012.
 
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