Oval Zone: Kyle Busch
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15 jun. 2016

Daniel Suárez agradece a Slim y Morales, pero se olvida de Kyle Busch

16:07h.

Siempre hay un antes y un después cuando un piloto gana por primera vez en un campeonato nacional de NASCAR, y más si no existe un precedente como el caso de Daniel Suárez, primer mexicano en ganar en el hermético mundo del serial estadounidense, como sucedió la semana pasada, cuando un Kyle Busch algo indolente no luchó con la garra de otras veces y dejó allanado el camino hacia la de cuadros a su piloto de la Truck Series.
“Nunca se me va a olvidar… fue mejor de lo que había visualizado”, dijo Daniel Suárez, aún sonriente, recordando su triunfo histórico del sábado pasado en Michigan, cuando logró llevarse la bandera a cuadros que tanto se le había negado desde la temporada pasada.
A principios de año, el piloto regiomontano había prometido reunirse con los medios de comunicación mexicanos tan pronto como lograra su primera victoria en la Xfinity y este miércoles lo cumplió charlando detalladamente sobre esa memorable carrera.
La verdad es que el piloto de Escudería Telmex-Telcel se sentía algo frustrado porque desde la temporada pasada había demostrado que podía andar adelante, pero por una u otra cosa no caía la victoria. Tantas mañanas se había levantado con la idea de que ese sería el gran día, que mejor lo dejó por la paz y comenzó a disfrutar más la competencia y dejar de pensar en el anhelado triunfo.
“Mucha gente me decía que no era cuestión de ‘sí’ podía ganar, sino de ‘cuándo’ y era un poco frustrante, ya me estaba cansando de ser segundo”, relató Suárez, quien optó por relajarse y dejar su obsesión por ganar, convencido de que tarde o temprano cruzaría la meta en primero.
Y ahora que llegó, comenzará a vivir el “después”, el prestigio de ser un piloto ganador. “El respeto se gana con resultados… esto va a servir para relajarme. Ya aprendí que hay un paso muy grande entre un piloto que anda adelante y uno que gana carreras. La primera victoria es la más difícil, las demás van a ser más fáciles”.
Y ese relajamiento le va a ayudar a apuntar a objetivos más importantes como ganar el campeonato de la Xfinity, de la cual es líder.
Desde luego, hay muchos detalles por pulir y aspectos por mejorar. “Ser perfectos”, dijo. Pero existe la certeza de que el camino trazado por Escudería Telmex-Telcel y el Joe Gibbs Racing es el indicado para multiplicar trofeos como el que hoy mostró ante la prensa mexicana.
“Mientras trabajemos, lo demás va a a llegar, va a pasar”, acotó Suárez en referencia  a la posibilidad de dar el salto a la estelar NASCAR Cup.
Daniel no dejó de pasar la oportunidad para recordar que si bien él es quien sale en las fotos y se lleva las felicitaciones, detrás existe un talento grupo humano encabezado por el presidente de Escudería Telmex-Telcel, Carlos Slim Domit, y Jimmy Morales, director del equipo, que hacen posible que todos esos sueños se hagan realidad. También se refirió al coach Joe Gibbs, quien siempre le prodiga las sabias palabras que todo joven necesita para madurar en este exigente mundo de la velocidad.
Por lo pronto, ya no hay tiempo para más celebraciones, pues ahora viene un nuevo reto, el próximo sábado en Iowa, con la carrera previa de Truck el viernes, para disputar una fecha más del campeonato en el que buscará consolidarse como líder absoluto.

14 jun. 2016

Kyle Busch invoca a la buena fortuna

6:19h.

Kyle Busch, el campeón defensor de la Sprint Cup, ha terminado cuatro carreras consecutivos más allá del puesto 30 y espera que la semana de descanso le permita romper la mala racha cuando se reanuden las acciones en el Sonoma Raceway en dos semanas.



"Tenemos un par de semanas para tratar de recuperarnos y cambiar nuestra suerte", dijo Busch. "Me gustaría que hubiera una tienda donde vendieran suerte, porque la perdí toda".

Busch se perdió las primeras 11 carreras la temporada pasada tras sufrir un accidente en la carrera inaugural de la XFINITY Series en Daytona, pero se recuperó para lograr su primer campeonato.

En 2016 arrancó con cuatro Top 5s consecutivosd y ganó tres de las primeras 11 carreras, pero desde la victoria en el Kansas Speedway el mes pasado, ha terminado 30mo. en Dover; 33ro. en Charlotte y 31ro. en Pocono antes de los problemas en Michigan.

Y con eso, el que era el líder de la Clasificación de Pilotos ha caido hasta el 9no. puesto tras 15 carreras. 

"En Michigan mi idea era solo termianr la carrera", dijo Busch. "No me importaba dónde iba a terminar. Si quedaba 25to. ya era un avance, pero no pudimos hacer ni siquiera eso. 

"Me siento de la misma forma para ir a Sonoma. "Necesitamos poder terminar la carrera y empezar una racha en la dirección correcta, donde sabemos que podemos estar", agregó. "Si vamos a Sonoma y ganamos, podríamos decir que terminó la mala racha".

Busch ganó la Toyota/Save Mart 350 el año pasado en Sonoma y espera poder hacer lo mismo el 26 de junio (3 PM, Este FOX Sports 1, PRN, SiriusXM NASCAR Radio).

18 may. 2016

Kyle Busch y su look retro para Darlington

7:21h.

El actual campeón de la Sprint Cup Series, Kyle Busch, reveló el Toyota No. 18 con look retro de Interestate Bateries con el que competirá en la Bojangles' Southern 500 en el Darlington Raceway, en un proyecto que contó con la ayuda del miembro del Salón de la Fama de la NASCAR.

El Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing será una réplica del modelo original con el que Jarrett ganó la Daytona 500 en 1993, la primera victoria para el equipo y su patrocinador.

La temporada 2016 es el 25 aniversaro de la relación de Joe Gibss Racing con Interstate Batteries y el Toyota No. 18 servirá para conmemorar la ocasión en la carrera del 6 de septiembre en la pista de South Carolina track (6 PM, Este por NBC, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).

Este es el auto de Busch para la carrera y abajo el de Jarrett, que sirvió de inspiración.

11 may. 2016

Kyle Busch está rodeado de infractores

16:09h.

La NASCAR castigó al Toyota No. 18 de Kyle Busch y el equipo Joe Gibbs Racing por infracciones cometidas durante la carrera GoBowling 400 en el Kansas Speedway, donde se llevó la victoria.

El Jefe de Equipo, Adam Stevens, fue multado $20,000, suspendido de todas las carreras puntuables de la Sprint Cup hasta el 18 de mayo y puesto bajo probatoria hasta el 31 de diciembre 2016.

Josh Leslie, uno de los mecánicos encargados de cambiar las llantas, también fue suspendido hasta el 18 de mayo y puesto bajo probatoria hasta el 31 de diciembre.

Busch arrancó 6to. y eventualmente se llevó la victoria, su tercera de la temporada. Busch es el campeón defensor de la Sprint Cup y líder de la Clasificación del Chase por la NASCAR Sprint Cup Series.

8 may. 2016

Primera victoria de Kyle Busch en Kansas

5:38h.


Kyle Busch por fin rompió su mala racha sin victorias en el Kansas Speedway, en una carrera que dejó lleno de frustraciones a Martin Truex Jr.

Busch heredó la punta en la vuelta 231 de 267, cuando Truex Jr., - quien lideró 172 laps vueltas -, tipo que parar en pits dos veces bajo bandera verde durante la vuelta 215 debido a que una de las llantas quedó suelta en la primera parada.

Con un auto más rápido, Busch logró superar dos reinicios en las vueltas 240 y 249. El primero fue cuando Denny Hamlin perdió el control al tratar de colarse entre los autos de Kyle Larson y Brad Keselowski , con lo que perdió el control y provocó un accidente entre cuatro autos.

Tras la última bandera amarilla, en la vuelta 249, Busch logró contener el intento de Kevin Harvick , para cruzar la meta en primer lugar para su primera victoria de la NASCAR Sprint Cup Series en Kansas la 3ra. de la temporada y la 37ma. de su carrera.

Harvick cruzó la meta 1.112 segundos detrás de Busch, seguido por Kurt Busch, Matt Kenseth y Ryan Blaney , el candidato al Premio Sunoco al Novato del Año, quien logró su mejor resultado en una pista de 1.5 millas.

“No tengo suficientes palabras para agradecer a todos en el equipo”, dijo Busch, quien rompió una racha de carreras en Kansas, donde tenía promedio de posición final de 19.2. “No estuvimos bien al principio de la carrera, pero (el Jefe de Equipo) Adam Stevens y el resto de los muchachos hicieron todo para poder seguir adelante. El No. 78 (Truex Jr.) quizá fue el auto más rápido de la carrera, pero nosotros peleamos en todo momento. Fue impresionante”.

Stevens decidió mantener a Busch en pista durante la quinta bandera amarilla de la jornada en la vuelta 233, luego de que Ricky Stenhouse Jr. chocara contra el muro exterior en la curva 4, con lo que pudo mantenerse al frente.

“Sabía que nuestro auto iba a ser mejor si iba solo al frente”, dijo Busch, quien ahora tiene victorias en todas las pistas de la Sprint Cup, con excepción de Charlotte y Pocono. “Tuvo problemas en el tráfico. No hice lo mejor para elegir la mejor ruta, pero aprovechamos las paradas a pits bajo bandera verde y aproveché algunos huecos".

“La decisión de no parar era obvia y eso nos benefició. Por un momento me preocupé por los que venían con llantas nuevas, pero todos se estrellaron (en la vuelta 241) … fue algo muy raro”, agregó.

Harvick, quien arrancó desde el puesto 26, hizo lo suficiente para adelaNtar puestos y terminar 2do.

“Trabajamos mucho en la mañana para hacer ajustes para mantenernos cerca y todo el equipo hizo un gran trabajo”, dijo Harvck, quien se logró recuperar tras golpear una parte de un auto durante las últimas 19 vueltas bajo bandera verde, lo que dejó su auto dañado y sin posibilidad de alcanzar a Busch.

“Desde ese momento, el auto quedó muy justo”, dijo Harvick. “Si eso no hubiera pasado, quizá lo podría haber adelantado. Al final, las cosas no estuvieron a nuestro favor para ganar la carrera”.

POS.
Car #
Driver
Start
Laps
Led
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Final Status
Points
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0
Running
44
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0
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Running
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Running
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Running
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8
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0
2
Running
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29
267
0
-1
Running
33
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9
24
13
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0
0
Running
32
0
10
2
5
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3
1
Running
32
1
11
19
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267
0
0
Running
30
0
12
14
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267
12
1
Running
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13
17
9
267
0
1
Running
28
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14
78
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172
-1
Running
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2
15
88
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-1
Running
26
0
16
5
27
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0
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Running
25
0
17
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0
0
Running
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0
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0
2
Running
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0
19
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0
1
Running
22
0
20
10
23
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Running
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1
21
13
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0
0
Running
20
0
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0
0
Running
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0
23
7
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1
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Running
19
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24
34
25
265
0
0
Running
17
0
25
6
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264
0
-4
Running
16
0
26
1
21
264
0
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Running
15
0
27
16
20
264
0
-1
Running
14
0
28
95
30
264
0
0
Running
13
0
29
23
34
264
1
0
Running
13
1
30
83
24
264
1
-1
Running
12
1
31
38
35
264
0
-2
Running
10
0
32
46
39
260
0
0
Running
9
0
33
55
40
257
0
0
Running
8
0
34
32
38
257
0
0
Running
0
0
35
42
18
252
0
1
Accident
6
0
36
30
36
245
0
2
Suspension
5
0
37
11
3
240
0
-1
Accident
4
0
38
22
14
240
3
-2
Accident
4
1
39
98
37
212
0
1
Running
2
0
40
27
11
129
0
-2
Engine
1
0


Ese fue el caso también para Truex Jr., quien volvió a liberar más de 100 vueltas una vez más en siete carreras, solo para terminar en el puesto, en esta ocasión.

“No lo podía creer”, dijo Truex Jr. sobre el problema con una llanta que no quedó ajustada adecuadamente y lo obligó a parar a pits por segunda vez, lo que eliminó sus posibilidades de una victoria, tras dominar la carrera hasta ese punto. “Di la vuelta entre las curvas 1 y 2, y me di cuenta que la llanta estaba suelta. Pensé que era mi imaginación o que el auto estaba vibrando por otra razón estúpidoa, pero al final supe lo que estaba pasando. Fue algo estúpido, pero así son las cosas".
“Eventualmente vamos a ganar carreras. Estoy seguro”, agregó. “Si seguimos teniendo autos como el de hoy, seguramente vamos a ganar. Es frustrante porque esto me ha pasado muchas veces en mi carrera. Lo juro, uno que a otros pilotos ganar carreras cuando no tienen los autos más rápidos y uno piensa que algún día eso te tiene que tocar a ti.

“Por lo general, cuando uno domina una carrera, uno gana, pero a veces pasan coas que son parte del automovilismo”, agregó.

La NASCAR Sprint Cup regresa a la acción el próximo fin de semana con la AAA 400Drive for Austim en el Dover International Speedway (domingo, 15 de mayo, por FOX Sports 1, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).
 
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