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24 jun. 2013

Circuitos ruteros, una buena forma de expandir la NASCAR

15:25h.
SONOMA, CA. - La presencia de la NASCAR en circuitos ruteros está experimentando una especie de renacimiento en los últimos años, aunque eso no significa que vayamos a tener más carreras de este tipo cada temporada.

Durante mucho tiempo se ha creido que la presencia de los circuitos ruteros en el calendario de la NASCAR es debida a una estrategia de diiversificación, pero eso no es del todo cierto, ya que si no, ¿por qué tantas pistas intermedias de 1,5 millas?

La NASCAR lleva a sus tres Series Nacionales a disputar carreras en circuitos ruteros por una razón: para expandir su presencia en otras regiones.

La nostalgia de las carreras en Daytona Beach o las historias de los "Moonshiners" escapando de la policía por las colinas del Sudoeste no tienen nada que ver con la presencia de la NASCAR en Sonoma, Watkins Glen, Mid-Ohio o Road America.

Cuando Riverside cerró sus puertas a finales de los años 80, la NASCAR no quiso perder el mercado californiano. Desafortunadamente no había pistas ovales adecuadas para albergar a la Sprint Cup Series, por lo que entonces conocido por Sears Point Raceway fue añadido al calendario. El lucrativo mercado del Norte de California estaba a salvo.

Lo mismo podría aplicarse a Watkins Glen, que en aquel momento era el único circuito capaz de recibir a la Sprint Cup Series en el Noreste del pais, por lo que el histórico circuito también fue incluido en el calendario. Llevar la NASCAR a Canada también es una buena idea, pero ahora mismo los circuitos ovales al norte de la frontera no pueden cumplir las espectativas de la NASCAR, así que es el Canadian Tire Motorsports Park quien recibe a la NASCAR Camping World Truck Series.

En el caso del Road America, podría ser más de lo mismo: cuando el Milwaukee Mile no pudo hacer frente a sus problemas financieros, la NASCAR se mantuvo en el área de Wisconsin con el fin de semana en Road America.

En la mayoría de los casos, el tipo de competición que se ve en los circuitos ruteros no es del gusto del aficionado a los Stock Cars. Antes de la introducción de los reinicios en doble fila hace un par de años, las carreras en circuitos ruteros se parecían mucho a lo visto este fin de semana en Sonoma, con largos segmentos de bandera verde y coches separados entre si por varios segundos.

Es cierto que las carreras en este tipo de circuito han mejorado mucho durante los últimos años, pero la NASCAR se fundó en circuitos ovales, y lo normal es que se quede ahí. Las carreras en circuitos mixtos son para coches diseñados a tal efecto, no para los Stock Cars, fabricados para girar sólo hacia la izquierda.

Además, las modificaciones requeridas por los coches para competir en circuitos ruteros son caras, por lo que los equipos con presupuestos ajustados suelen necesitar fondos extra para acudir a estas citas.

El matrimonio entre la NASCAR y los circuitos ruteros es un matrimonio forzado. Sirve para el propósito de la NASCAR de estar presente en áreas importantes del país, y para su proyección internacional, pero para nada más.

14 nov. 2012

NNS: La NASCAR anuncia el calendario 2013. Mid-Ohio es la novedad

6:31h.
DAYTONA BEACH, Fla. - La NASCAR ha hecho público el calendario 2013 de la Nationwide Series, en el que la principal novedad es la inclusión de Mid-Ohio en lugar del Circuit Gilles Villeneuve de Montreal. Esta será la primera vez que la Nationwide Series visite la pista de Lexington.

La carrera del 17 de agosto en Mid-Ohio supondrá la visita de una de las Series Nacionales de la NASCAR a Ohio, estado donde precisamente tiene su sede su patrocinador principal: Nationwide Insurance.

La pista de 2,4 millas de longitud (3,862 km) y 15 curvas será una de las tres pruebas que la NASCAR Nationwide Series dispute en circuito no oval, junto a las habituales de Watkins Glen (10 de agosto) y Road America (22 de junio).

La trigesimosegunda temporada de la actual Nationwide Series tendrá un equilibrio entre superspeedways, pistas intermedias, pistas cortas y circuitos no ovales, comenzando un año más en febrero en Daytona.

En 2013 el campeonato visitará por segundo año consecutivo el Indianapolis Motor Speedway (27 de julio), y tendrá el protagonismo absoluto en seis visitas ( Iowa en 2 ocasiones, Chicago, Kentucky, Road America y Mid-Ohio).
Calendario NASCAR Nationwide Series 2013:

2/23 - Daytona International Speedway
3/2 - Phoenix International Raceway
3/9 - Las Vegas Motor Speedway
3/16 - Bristol Motor Speedway
3/23 - Auto Club Speedway
4/12 - Texas Motor Speedway
4/26 - Richmond International Raceway
5/4 - Talladega Superspeedway
5/10 - Darlington Raceway
5/25 - Charlotte Motor Speedway
6/1 - Dover International Speedway
6/8 - Iowa Speedway
6/15 - Michigan International Speedway
6/22 - Road America
6/28 - Kentucky Speedway
7/5 - Daytona International Speedway
7/13 - New Hampshire Motor Speedway
7/21 - Chicagoland Speedway
7/27 - Indianapolis Motor Speedway
8/3 - Iowa Speedway
8/10 - Watkins Glen International
8/17 - Mid-Ohio
8/23 - Bristol Motor Speedway
8/31 - Atlanta Motor Speedway
9/6 - Richmond International Raceway
9/14 - Chicagoland Speedway
9/21 - Kentucky Speedway
9/28 - Dover International Speedway
10/5 - Kansas Speedway
10/11 - Charlotte Motor Speedway
11/2 - Texas Motor Speedway
11/9 - Phoenix International Raceway
11/16 - Homestead-Miami Speedway

 
 
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