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19 may. 2014

Querétaro es clave para el repunte de Canel´s

19:25h.
Canel´s/Scotiabank/Mazda/Axalta/ Roshfrans se convirtió en el último equipo en conseguir la bandera a cuadros en territorio queretano, en un evento que marco la primera de cuatro victorias para el equipo en ese año.

Con un total de 33 carreras ganadas a lo largo de estos años dentro de NASCAR Toyota Series que lo coloca como el segundo equipo con más victorias dentro de la categoría, Canel´s/Scotiabank/Mazda/Axalta/Roshfrans buscará este fin de semana en la ciudad de Querétaro aumentar su cifra ganadora.

Para lograr el objetivo marcado, la escuadra que dirige Ramiro Fidalgo se encuentra desde inicios de la semana pasada en plena preparación para enfrentar este compromiso del cual se pretende sumar unidades que permitan a sus pilotos Rafael Martínez y Mario Domínguez colarse a los diez primeros del campeonato quienes estarán pelando las cinco últimas carreras el título 2014.  

 La carrera de este próximo fin de semana en Querétaro es el sexto compromiso para el equipo en el calendario de NASCAR Toyota Series, evento al cual su piloto #18 Rafael Martínez llega ubicado en el séptimo lugar de la general.

Queretaro es un lugar en donde el equipo potosino ha podido conseguir un total de cuatro victorias desde la inauguración del autódromo “ECO-CENTRO”, resultados que lo colocan como el máximo vencedor en este gran escenario.

Mientras Rafael Martínez pretende entrar a los primeros cinco del campeonato, Mario Domínguez estará pelando por colarse dentro de los diez primeros. Querétaro será una fecha significativa para Canel´s pues aquí se buscará dar inicio a esa buena racha que en las cinco fechas anteriores ha sido difícil para uno u otro piloto. 

Querétaro también es un lugar donde las calificaciones se han inclinado en cinco ocasiones a su favor, ahora que se corre la doceava carrera en “ECO-CENTRO” se pretende continuar siendo el equipo a vencer.

Con el objetivo de mejorar lo conseguido hasta el momento, Canel´s no bajara los brazos esta semana previa a la carrera, aunque los autos se encuentran en buen estado faltan muchos detalles para quedar al cien por ciento, todo esto permitirá a la escuadra potosina dar un buen espectáculo en busca de la primera victoria del año y así continuar con su dominio en Querétaro.

9 abr. 2014

RedCo 240: Toda la información

18:22h.
NASCAR Toyota Series no toma descanso y tras concluir la carrera en la Ciudad de México, la caravana de equipos y pilotos han viajado a la ciudad de Tuxtla Gutiérrez para celebrar la 3ª fecha de la temporada bajo el nombre de “RedCo 240Km” el próximo 12 y 13 de abril en las instalaciones del Autódromo Súper Óvalo Chiapas.

Para esta nueva visita, 9ª novena al estado del sureste mexicano, Daniel Suárez es extraoficialmente líder de la Tabla General con 90 puntos seguido del reciente ganador Luis Felipe Montaño con 87, Antonio Pérez con 86, Rubén Pardo con 80 y empatados con 75 unidades están Rafael Martínez, José Luis Ramírez y Rodrigo Peralta.

Con ocho carreras celebradas en el Súper Óvalo Chiapas han ganado siete pilotos, donde José Luis Ramírez es el único que ha repetido triunfo en esta pista. Los otros vencedores son Antonio Pérez, Homero Richards, Rogelio López, Germán Quiroga, Jorge Goeters y Rafael Martínez.

La carrera de NASCAR Toyota Series en Chiapas tendrá lugar el domingo 13 de abril donde los pilotos participantes deberán completar 200 vueltas al óvalo de 1200 metros de longitud o bien un máximo de 150 minutos de competencia, la cual será transmitida en vivo por FOX Sports 3. Las actividades en pista comenzarán desde el sábado 12 a partir de las 10:30AM con las prácticas oficiales y la Prueba de Calificación a las 3:30PM.

Para las personas que deseen asistir, los boletos están disponibles en el sistema E-Ticket en la página www.eticket.mx así como en los módulos de venta autorizados indicados en el interior del portal. El precio del boleto para el público en general es de $135.00 pesos; los niños menores al 1.20mts de estatura acompañados de un adulto pagarán $20.00 pesos.

La carrera “RedCo 240Km” es una excelente oportunidad para convivir con la familia, con los amigos y con los aficionados a la adrenalina donde 34 autos tomarán acciones en el Súper Óvalo Chiapas en su búsqueda por conquistar el Campeonato 2014.

A continuación la lista de inscritos (hasta el momento) a la RedCo 240:




































































































































































































Orden



No.



Piloto



Equipo



1



3


Daniel Suarez TELCEL

2



24


Rodrigo PeraltaAlcatel one touch – Sanirent

3



1


Antonio PérezTELMEX

4



87


Luis Felipe MontañoAeropostale- Toyota- Potosinos

5



15


Rubén PardoCitizen -Potosinos- Toyota

6



5


José Luis RamírezTELMEX-FEDEX

7



88


Rubén García Jr.HDI Seguros Grupo Imagen

8



18


Rafaél  MartínezCanels - Scotiabank - Axalta- Mazda

9



8


Freddy TameLa Costeña - Totis-X Ti

10



19


Mario DominguezCanels - Scotiabank - Axalta- Mazda

11



77


Enrique ContrerasAxtel HP M Racing

12



2


Abraham CalderónTELCEL

13



20


Homero RichardsAxtel M HP Racing

14



´07


Héctor FélixLogistica Aduanal Racing

15



7


Carlos PeraltaLa Costeña Café  ORO Idsesa

16



69


Javier FernándezCar Motion Motorsport

17



9


Elliot Van RankinVonhaucke- Farmacias del Ahorro

18



14


Patrick GoetersFicrea - Potosinos-XTreme

19



´01


Israel JaitovichFicrea

20



30


Víctor BarralesApi Lube- Salsa - Picante San Luis

21



36


Pepe MontañoSu Karne – AVM

22



51


Santiago TovarAmistad – AVM

23



12


James NidesVolaris-Alpha Racing

24



6


Rogelio LópezAkron-CTS-Alpha Racing

25



´00


Rodrigo MarbanMarban Racing

26



83


Javier RazoMikel¨s Seman Baker

27



4


Jorge GoetersFicrea

28



11


Hugo OliverasMonster Energy - Toyota- Potosinos

29



58


Jorge Contreras Jr.Cedva Racing Team

30



05


Hector AguirreFR Racing Team

31



16


Mike SanchezPromopista- Promo spacio_-Ultra-CN-IB-Graphics

 Incluso, la Parrilla de Participantes puede incrementarse a 35 si es que Rafael Vallina (Spartac #0), Rubén Rovelo (Race Planet #28), Carlos Azcárate (Race Planet #29) y Óscar Ruiz (Jarritos #43) logran realizar sus trámites en tiempo y en forma, una vez que en la pasada carrera de la Ciudad de México tuvieron fallas mecánicas en sus unidades.

 

Programa de actividades


SÁBADO 12 DE ABRIL


 

10:30 a 11:50                      1ª Práctica oficial NTS

12:40 a 13:30                      2ª Práctica oficial NTS

14:30 a 15:20                       Rides en pista

 

15:30                                     Calificación NTS

Al terminar la calificación de NTS comienza la inspección técnica posterior a la calificación.

 

Carrera de Ultima Oportunidad a 30 minutos

(10 minutos después de terminar Calificación)

DOMINGO 13 DE ABRIL


 

09:30 a 11:00                       Activación Rides

 

11:40                                     Ceremonias protocolarias y presentación NTS

12:45                                     Carrera Tuxtla 240 km de NASCAR TOYOTA Series

200 vueltas (150 millas) / Tiempo límite de carrera 2:30

15 feb. 2014

Enrique Baca llega a Charlotte para la temporada 2014 de NASCAR Whelen All-American Series

12:52h.
A pocos días de que inicie la temporada 2014 de NASCAR Whelen All-American Series, el piloto Enrique “Tatita” Baca, luego de hacer oficial su participación durante todo el año en mencionada categoría, arribó a tierras norteamericanas, específicamente a Carolina del Norte, para comenzar su preparación y enfrentar esta nueva etapa en su carrera deportiva.
“El 2013 fue un año en el cual aprendimos mucho profesionalmente dentro de NASCAR Whelen All-American Series. Todos queríamos ganar, pero la categoría y el nivel de los pilotos es muy competitivo, al final del año cerramos fuerte y logramos cumplir los objetivos”.

“Estamos muy contentos porque tendremos participación durante la temporada completa, vamos a comenzar a preparar todo para que se convierta en un gran año. Es una oportunidad que pocos tienen, lo aprovecharemos al máximo y trataremos de mejorar los resultados pasados, tenemos la capacidad y hemos trabajado para conseguirlo. Queremos estar a nivel de los grandes, es una oportunidad para crecer”, apuntó Baca.

Por otra parte, el piloto, quien cuenta con poco más de 16 años de experiencia en el deporte motor, enalteció el apoyo que la escudería Lee Faulk Racing, equipo campeón en 2010, 2011 y 2012 y que; además, tienen filiales en NASCAR K&N Pro series y en Nationwide Series, le ha brindado a lo largo de estos meses para lograr sus metas; asimismo, indicó que PETROGAS, su patrocinador principal, ha sido una pieza clave en el rompecabezas de sus proyectos.
“Le Faulk Racing es un equipo que me brindó su apoyo desde mi primer carrera en Estados Unidos, me acerqué a ellos, lo platicamos y me ayudaron a hacerlo realidad, se creó una conexión muy buena”.

“Este año llegamos con PETROGAS que nos ha apoyado incondicionalmente en esta nueva etapa, nos llena de satisfacción poder representar su marca, queremos que sigan confiando en nosotros y trabajaremos para concretarlo”, manifestó.

El volante regiomontano, quien tuvo sus inicios en el kartismo mexicano y ha participado en campeonatos como la Fórmula Renault 1600, Fórmula 2000, LATAM Challenge Series, Panam GP Series, Serie Stock V6 y NASCAR México, compartió lo difícil que ha sido para él estar lejos de su país y su gente; sin embargo, reconoce que todo éxito lleva consigo un sacrificio.
“Toda meta tiene un sacrificio, en mi caso es el estar lejos de mi familia y mi país. Afortunadamente tengo un gran amigo en Estados Unidos que me ha apoyado. Vamos siempre para adelante sin quitar el dedo del renglón”, subrayó.

Con ganas de seguir empapándose de experiencia y formar parte, en un futuro, de las categorías estelares de NASCAR, llegará Enrique Baca el próximo 8 de marzo al ZLOOP Spring Classic Season Opener, carrera, que marcará el inicio de la temporada 2014 de NASCAR Whelen All-American Series en Hickory Motor Speedway.

31 ene. 2014

Presentados los pilotos del NASCAR Drive for Diversity 2014

6:36h.
Daniel Suarez volverá a ser parte del NASCAR Drive for Diversity 2014

El NASCAR Drive for Diversity (D4D), el programa líder en el desarrollo de jóvenes pilotos multiculares y del sexo femenino, arrancará la temporada 2014 con una de las mejores clase de su historia.


La clase del 2014 estará dirigida por el mexicano Daniel Suárez, quien en la temporada pasada participó en dos campeonatos de las series inferiores de la NASCAR, y Ryan Gifford, quien viene de un exitoso 2013, marcado por su primera victoria en la NASCAR y su debut en una de las divisiones nacionales. A ellos se les unirá un nuevo grupo de talentosos jóvenes con el objetivo de dejar su huella en la NASCAR K&N Pro Series y la NASCAR Whelen All-American Series.



“La NASCAR está comprometida a proporcionar capacitación de clase mundial, experiencia de competición y orentación a los pilotos que sin duda demuestran el potencial para competir al más alto nivel de nuestro deporte a través de este programa de tipo académico”, dijo Marcus Jadotte, vicepresidente de asuntos públicos y desarrollo multicultural de la NASCAR. “Estamos comprometidos a este proceso de crecimiento con el programa Driver for Diversity”.

Además de Suárez y Gifford, Sergio Peña volverá al NASCAR Drive for Diversity, con el que obtuvo tres victorias y el quinto lugar de la tabla general de la NASCAR K&N Pro East en el 2011. A ellos también se les unirá Jay Beasley, quien en el 2013 ganó el campeonato de la NASCAR Whelen All-American Series Super Late Model.


Devon Amos, piloto del programa Legends de Rev Racing el año pasado, y Paige Decker competirán en la Late Models de la NASCAR Whelen All-American Series.



“Nuestro objetivo es seguir construyendo sobre nuestros éxitos con cada nueva clase que seleccionamos”, dijo Max Siegel, consejero delegado de Rev Racing. “La clase de este año tiene un trabajo duro por delante y esperamos poder darles todas las herramientas necesarias para alcanzar los éxitos individuales y colectivos en todos los ámbitos”.

Cerca de 100 pilotos, representando a 14 estados y México, solicitaron la oportunidad de correr por un lugar en Rev Racing durante el NASCAR Drive for Diversity Combine.


En el 2013, el NASCAR Drive for Diversity fue testigo del gran salto que dieron sus graduados Darrell Wallace Jr. y Kyle Larson.


Wallace se convirtió en el primer piloto afroamericano en ganar en una de las series nacionales en casi 40 años. Por su parte, Larson obtuvo el Premio Sunoco al Novato del Año en la NASCAR Nationwide Series y se convirtió en el primer graduado de D4D en asegurar una plaza como piloto de tiempo completo en la NASCAR Sprint Cup Series.



Pilotos de Rev Racing en la NASCAR K&N Pro Series

- Daniel Suárez: el mexicano es miembro del programa NASCAR Next y se une a Rev Racing por segunda ocasión. El piloto de 22 años de edad terminó tercero en el campeonato 2013 de la NASCAR K&N Pro Series East y segundo en la NASCAR Mexico Toyota Series. Obtuvo su primeravictoria de la NASCAR K&N Pro Series East en el pasado mes de julio sobre el Columbus Motor Speedway.


- Ryan Gifford: Otro de los miembros del programa NASCAR Next. El piloto de 24 años de edad logró su 1ra. victoria en la NASCAR K&N Pro Series East la temporada pasada en el Richmond International Raceway. En el 2010, se convirtió en el primer afroamericano en ganar la Pole Position en esta misma serie. Además, debutó en la NASCAR Nationwide Series en agosto del año pasado sobre el Iowa Speedway, terminando noveno para Richard Childress Racing.


- Jay Beasley: El piloto de 21 años de edad procedente de Las Vegas ganó el campeonato de pista de la NASCAR Whelen All-American Series Super Late Model con ocho victorias en 14 participaciones. Así también, en el 2013 obtuvo el Premio Wendell Scott Trailblazer como resultado de su éxito en la pista.


- Sergio Peña: Con tres victorias en la NASCAR K&N Pro Series East, el piloto de 21 años de edad de Winchester, Va., cuenta con un par de temporadas (2011-2012) terminando entre los diez primeros puestos de la tabla general. Además, logró 19 Top10 en 39 participaciones en esta misma serie.



Pilotos para la NASCAR Whelen All-American Series

- Paige Decker: Procedente de Eagle River, Wis., la piloto de 20 años de edad compitió en la Super Late Model en pista en todo el Medio Oeste.


- Devon Amos: Compitiendo en su mayoría en un auto Legends en el 2013, el piloto de 22 años de Rio Rancho, N.M., obtuvo el 7mo. lugar en su debut el verano pasado sobre el Hickory Motor Speedway.


La NASCAR K&N Pro Series East iniciará la temporada 2014 el 16 de febrero en el New Smyrna Speedway, mientras que la NASCAR Whelen All-American Series lo hará 8 de marzo en el Hickory Motor Speedway.


- Nota de Prensa Oficial NASCAR

27 ene. 2014

Bryan Ortiz en dificultades para correr en 2014

12:09h.
Bryan Ortiz continúa trabajando para buscar oportunidades para 2014

El talentoso piloto puertoriqueño, Bryan Ortiz, que en 2013 pilotaba para Rev Racing en la NASCAR K&N Pro Series East bajo el programa NASCAR Drive for Diversity, está sufriendo en carnes propias su regular temporada en la serie estadounidense, pues se le está complicando sobremanera la posibilidad de poder correr en NASCAR en la temporada 2014.


Bryan Ortiz, que ya no forma parte del programa Drive for Diversity ni del equipo Rev Racing, ha visto como se le cierran todas las puertas y cómo se compromete su futuro en la NASCAR estadounidense.




"Hemos estado trabajando muy duro en esta pretemporada para mis planes para este año, pero en este momento no hemos sido capaces de asegurar correr a tiempo completo. Es difícil, pero todos sabemos que todo sucede por una razón. En este momento estamos trabajando en diferentes opciones en diferentes series y estoy seguro de que estaremos compitiendo muy pronto. Gracias a todos por su apoyo y prometo que voy a trabajar más duro para hacer que todos estén orgullosos. Es tiempo para caminar un poco más lejos y abrir la siguiente puerta"



Las dificultades para encontrar un volante para Bryan Ortiz son las esperadas, derivadas de la falta de un patrocinador que apoye al piloto para darle la estabilidad monetaria con la que acometer la temporada completa subido en un coche competitivo que le ofrezca la posibilidad de brillar como lo ha venido haciendo hasta ahora en la K&N.




"Estoy teniendo las dificultades de cualquier piloto que no tiene algo seguro, que no tiene patrocinadores o personas financiando la carrera. Tuvimos que tomar una decision muy difícil para buscar otras oportunidades que puedan ayudar a crecer mi carrera. No tenemos nada seguro pero se están trabajando muchas opciones y espero pronto tener una idea. Estoy más que agradecido con la oportunidad que el Diversity Program de NASCAR me brindó en los pasados 3 años y que me ayudó a crecer a pesar del año tan malo que fue el 2013, pero eso pasa en el deporte porque depende de muchos aspectos. También agradezco grandemente a Rev Racing por creer en mi y no cierro las posibilidades de quizas hacer distintas cosas con ellos, pero nada a tiempo completo"



El plan del talentoso piloto puertoriqueño Bryan Ortiz pasa por permanecer en la NASCAR, aunque no cierra sus puertas a otras categorías fuera de los óvalos y ya conocidas por él, que le vieron crecer como piloto y que fueron la base de la experiencia que Bryan Ortiz atesora en la actualidad.




"Actualmente queremos seguir en NASCAR, sea en K&N, Trucks o Nationwide, pero como todos saben, es dependiendo en auspiciadores. También buscando oportunidades en IMSA (International Motor Sports Association) que fue donde comencé mi carrera profesional. Por ahora es tiempo de reagrupar, mirar el espectro completo y ver las oportunidades, de ahí partiremos"



Como dijo Francisco de Quevedo, poderoso caballero es Don Dinero, pues el talento de los pilotos es algo que ha quedado relegado a un segundo plano, sin importar si uno es bueno o malo en su oficio, mientras tenga con qué pagar su herramienta de trabajo. Son los tiempos que tocan sufrir y otra piedra más en el camino de Bryan Ortiz, un camino sembrado de rocas que ha sabido sortear a la perfección. Esperamos que así siga y que en breve podamos dar la noticia de su presencia en alguna serie NASCAR a tiempo completo.

24 ene. 2014

Enrique Baca disputará la temporada 2014 de la NASCAR Whelen All-American Series

17:03h.
Enrique BacaEl piloto regiomontano, Enrique Baca, confirmó su participación en la temporada 2014 de NASCAR Whelen All-American Series gracias al apoyo de PETROGAS, patrocinador que decidió apoyar al regiomontano durante las 21 carreras programadas en la categoría para el presente año.
“Estamos muy contentos porque logramos concretar la temporada completa en NASCAR Whelen All-American, todo ello gracias a Petrogas, quien decidió apoyarnos nuevamente”, indicó Enrique Baca Amador.

Asimismo, Enrique Baca mencionó que serán tres las pistas donde se correrá la categoría norteamericana, localizadas en Carolina del Norte y Carolina del Sur: Sweet Ring of Hickory, Hickory Motor Speedway y Concorde Speedway.

Será el equipo Lee Faulk Racing quien trabajará con el piloto mexicano, una escudería que se ha coronado ya en NASCAR Whelen All-American:
“Lee Faulk Racing ha sido campeón en 2010, 2011 y 2012, tienen filiales en las categorías superiores, K&N y Nationwide Series de NASCAR; por lo tanto, cuentan con conocimiento y mucho profesionalismo”.

Enrique Baca, quien buscará el triunfo a bordo del auto #11, afirmó que se renovará la imagen del automóvil, buscando resaltar los colores de su patrocinador principal, PETROGAS.

Enrique Baca comentó que los siguiente 25 y 26 de enero se llevará a cabo la “NASCAR Expo 2014”, la cual, tendrá lugar en el NASCAR Hall of Fame, recinto ubicado en Carolina del Norte. En la muestra, los aficionados podrán convivir con diversas personalidades de la NASCAR y conocer de cerca los vehículos y a las escuderías.
“Estaremos firmando autógrafos para toda la gente que la visite, será una gran experiencia para los fanáticos del deporte motor”, apuntó.

Para Enrique Baca, la posibilidad de alternar fechas en Estados Unidos y México está abierta, y de ser así, el piloto buscará consagrarse como “novato del año” 2014 en NASCAR Toyota Series en México.

Finalmente, “Tatita” agradeció el apoyo de su patrocinador, familia, y a toda la gente de México que lo ha apoyado incondicionalmente:
“Quiero agradecer a mi patrocinador Petrogas, ya que sin ellos no estaríamos aquí, a mi familia, y a la gente de México que siempre me apoya”.

17 ene. 2014

Max Papis Racing, nuevo equipo en la NASCAR Whelen Euro Series

16:22h.
Kevin Gilardoni será el piloto del #99 de Max Papis Racing en la temporada 2014 de la NWES

Kevin Gilardoini piloto Max Papis Racing NWES 2014Explicando que quería “hacer algo diferente”, el piloto de la NASCAR Max Papis anunció el jueves que contará con un equipo en la NASCAR Whelen Euro Series con su compatriota italiano Kevin Gilardoni, con la esperanza de desarrollar al joven piloto de 21 años de edad y llevarlo hasta las divisiones de la NASCAR en Estados Unidos en un futuro.

Max Papis, piloto que ha competido en las tres Series Nacionales NASCAR y actualmente trabaja como consejero de negocio y competición con Richard Childress Racing y su piloto Austin Dillon, dijo que dedicará más tiempo a las nuevas operaciones de Max Papis Racing en Europa, pero también seguirá apoyando a Dillon.

Se espera que Gilardoni vaya a la sede del equipo en Mooresville, Carolina del Norte, a mediados de febrero para familiarizarse con los coches y con los miembros del equipo antes del inicio de la Euro Series marcado para el 12 de abril en España. Max Papis incluso planea que Gilardoni participe en varios eventos en los Estados Unidos, durante los tiempos muertos en el calendario de la serie europea.
“Me gustaría crear este puente con el fin de dar oportunidades a las personas que tienen el mismo sueño que yo tuve”, dijo Papis. “Y al mismo tiempo, obviamente, hacerlo con NASCAR es una gran oportunidad. Yo no lo hubiese hecho con ninguna otra serie porque obviamente sé lo que hay detrás de la visión de cada uno en la serie NASCAR”

Por su parte, la NASCAR Whelen Euro Series considera que esta nueva participación de Max Papis es un “gran paso” para el campeonato, el cual tendrá un impacto tanto en lo inmediato como en el futuro.
“La serie ha comenzado a crecer desde su creación en el 2009, y nuestro objetivo común con la NASCAR y Whelen Engineering y este equipo es llevarlo a un nivel muy alto en el deporte motor en Europa”, dijo Jerome Galpin, Manager General de la NASCAR Whelen Euro Series.

“También nos gustaría, como dice Max, desarrollar el puente para traer a los mejores pilotos de Europa a las carreras de la NASCAR en los Estados Unidos. Su conocimiento de las carreras en Europa y en los Estados Unidos será un gran paso hacia delante para nosotros, y sobre todo vamos a construir un camino para los pilotos más jóvenes”

Gilardoni proviene de Como, Italia, al igual que Max Papis. Su más reciente participación en la pista incluye ocho victorias en 26 carreras hacia el campeonato de la Italian Formula Renault 2.0 2012. El año pasado, el joven piloto terminó tercero en la Eurocup Megane Trophy Series de Renault con una Pole y 7 carreras terminando en el podio.
“Mi sueño ahora se está covirtiendo en realidad, así que mi objetivo es siempre hacer lo mejor, y con el tiempo, paso a paso, con el consejo de Max, espero estar en la NASCAR Sprint Cup Series”, dijo Gilardoni.

Cuando Max Papis fue preguntado sobre por qué un piloto tan exitoso como él quiere involucrarse en la parte arriesgada de este deporte, como propietario de un equipo, se echó a reír y luego lo explicó con seriedad:
“La razón principal que me llevó a tener el equipo no es realmente el deseo de ser un Hendirck o un Richard Childress. Ha sido más ser capaz de devolver a este deporte y hacerlo de una manera, en una serie que es asequible, en una serie donde pueda marcar una diferencia… Miro hacia atrás cuando estaba en Europa a los 15, 16, 17. Tuve el sueño de venir y correr en los Estados Unidos. No sabía cómo”.

“Quiero crear una pequeña y humilde plataforma donde puedan comenzar su sueño, y puedo usar mi conexión para eso”, dijo Papis. “El amor por el deporte es tan grande en mi corazón”.

- Holly Cain, NASCAR.COM en español

25 nov. 2013

Enrique Baca impone respeto en NASCAR Whelen con un 7º lugar

7:30h.
El piloto regiomontano, Enrique Baca, cerró con otro Top 10 la temporada 2013 de NASCAR Whelen All-American Series, carrera que se realizó hoy domingo 24 de noviembre sobre la pista de Myrtle Beach Speedway, Carolina del Sur.

Baca y el equipo Lee Faulk Racing se adjudicaron la séptima posición en la última competencia del año, luego de partir desde el cajón número 13 de la parrilla de salida, en una carrera complicada por los más de 40 autos que competían por un mismo objetivo, llevarse la bandera de cuadros.
“Terminamos dentro de los primeros 10, estamos contentos más no satisfechos. Comenzamos a rodar desde el jueves y estuvimos siempre adelante en los entrenamientos”

“Fue una carrera muy importante, aprendimos mucho. Remontamos posiciones y peleamos hasta el final a pesar de enfrentarnos con problemas de motor; sin embargo, las cosas han salido bien, es una categoría competitiva. Siempre estuvimos rodeados de autos que nos pelearon constantemente las posiciones y logramos un buen resultado”

Por otra parte, Enrique “Tatita” Baca mencionó que sus planes para 2014 se enfocarán en poder concretar una temporada completa dentro de NASCAR Whelen All-American Series, y que su deseo sería alternar fechas con NASCAR México.
“Para el siguiente año pretendemos correr una temporada completa dentro de la categoría NASCAR Whelen All-American Series, pero aún está en planes tratar de competir en México. Vamos por buen camino, los resultados se han dado, hemos demostrado que podemos y seguiremos aprendiendo”

Finalmente el tripulante del auto # 11 de Petrogas y Skip Apparel Co, agradeció a sus patrocinadores y familia por el apoyo que le brindaron en esta nueva etapa de su carrera deportiva.

 







21 nov. 2013

NASCAR México elige la opción de dar ejemplo con Daniel Suárez y Rubén García Jr.

14:33h.
La NASCAR Toyota Series tomó ayer la decisión de sancionar a los pilotos Rubén García Jr., con el auto #88, y Daniel Suárez, con el auto #3, por los hechos ocurridos el pasado 10 de noviembre en la finalización de la Final México Toyota 240, en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México. Pero no fueron los únicos que cometieron errores.

Y es que la NASCAR México ha buscado chivos expiatorios y los ha encontrado en las figuras de los dos jóvenes, talentosos y quizá irresponsables pilotos que, espoleados por su sangre caliente y con una actitud infantil, pusieron en peligro a sus propios compañeros y a los integrantes de los coches de servicio que pululaban por la pista.

Pero ¿qué sucedió en esas últimas vueltas?

A falta de una vuelta y media para el final, Rafael Martínez sacó de la pista a Hugo Oliveras, provocando un aparatoso accidente que, por la posición de los dos implicados, casi todos los pilotos pudieron presenciar y esquivar. Los protocolos de seguridad deberían haber funcionado, pero en el paso por meta ondeaba la bandera blanca indicadora de última vuelta.

Camioneta¿Qué había sucedido? Los pilotos poco sabían y siguieron rodando y, al pasar la curva dos e ingresar a la recta donde sucedió el accidente, pudieron comprobar que el coche de Oliveras estaba destrozado en medio de la pista y que las asistencias habían ocupado el asfalto del óvalo; los pilotos esquivaron el desaguisado como buenamente pudieron y entraron en meta sin ver la bandera amarilla; llegando de nuevo al lugar del accidente, Rubén García Jr. chocó deliberadamente contra Daniel Suárez, que respondió a la agresión y golpeó el auto del joven piloto del Team GP, provocando que el coche de éste trompeara y chocase ligeramente contra la camioneta de las asistencias, que colocada delante del maltrecho vehículo de Hugo Oliveras, impidió la colisión con éste y con el personal que le asistía.

Después de este desastre, NASCAR México, observada de cerca por los comisarios de NASCAR desplazados a México, tomó la decisión de sancionar a García Jr. y a Suárez por "manejo agresivo y actitud antideportiva". Estos fueron los términos de la sanción:
1.- Suspensión por tiempo indefinido, incluyendo la suspensión de asistir al banquete de premiación del final de temporada y por consecuencia no recibir el premio correspondiente.

2.- Multa de $75,000 M.N. (más IVA).

3.- Se les requiere el pago de la multa así como una carta de disculpa a la serie por las acciones ocurridas para levantar la suspensión descrita en el punto 1.

4.- Los gastos de reparación del vehículo (camioneta) de intervención de NASCAR Toyota serán divididos de acuerdo al criterio de la serie entre los pilotos involucrados y deben ser cubiertos a la serie como parte de la penalización.

5.- Queda bajo periodo de prueba hasta la mitad de la temporada 2014 y hemos sido requeridos para enviar este documento a los oficiales de NASCAR en Estados Unidos, quienes tienen el derecho de aplicar el mismo periodo de prueba en caso de ser necesario en las series de NASCAR en USA.

Es decir, que se condena a cada piloto a pagar unos 75000 dólares (más IVA) y a enviar una carta de disculpa a NASCAR México por lo sucedido, de esta forma queda sin efecto el punto 1 de la penalización (suspensión por tiempo indefinido, asistencia al banquete y recepción de premio), tendrán que pagar la reparación de la camioneta (daños leves) y a estar bajo el punto de mira de NASCAR la primera mitad de la temporada 2014, algo a lo que están muy acostumbrados los pilotos de la serie mexicana y de las estadounidenses. En definitiva, algo de dinero y ¡a correr!

Pero lo sucedido en el Hermanos Rodríguez es mucho más grave de lo que la organización quiere hacer ver, algo más que la travesura de dos jóvenes pilotos que no supieron hacer las cosas de una forma madura. NASCAR México debería hacer arremetido contra muchos más de los que al final lo hizo, conejillos de indias que han proporcionado un lavado de cara a la organización ante NASCAR con unas sanciones que parecen severas pero que en realidad no lo son.

La maniobra de Rafael Martínez podría hacer sido también considerada como "manejo agresivo y actitud antideportiva"; de la no aparición instantánea de banderas amarillas tras el accidente en toda la pista también se debería encontrar un responsable; al paso por meta debería haber ondeado únicamente la bandera amarilla y no la blanca, como sucedió, dejando a más de 3 decenas de coches rodando a más de 200km/h con la pista obstruida en la recta a la salida de la curva 2 ¿no se deben depurar responsabilidades de esto?; la salida de las asistencias a pista con la carrera en marcha ¿quién dio esa orden? ¿se dejan estas cosas a criterio del conductor de cada vehículo de asistencia?, aunque es bastante probable que ese acto espontáneo salvase a Hugo Oliveras de un mal mucho mayor, pues una coche de la organización cruzada en medio de la pista y con las luces prioritarias encendidas seguro que fue más fácil de ver y esquivar que el coche del patrón de HO Speed Racing; y por último, algunos pilotos, que pusieron en peligro a su propio compañero y a quienes le asistían, ya que llegando a la zona del accidente una vuelta después de éste, varios aprovecharon que otros levantaban el pie del acelerador para ganar posiciones, como bien se quejó de ello Jorge Contreras Jr. tras la carrera, ya que NASCAR Toyota Series no tomó ninguna medida en este sentido para asignar la posición a los pilotos que tenían antes del accidente.

La no aparición de las banderas de precaución al final de carrera, ¿fue debido a una orden de los oficiales NASCAR estadounidenses? Esto es algo que podría cuestionarse, tras lo sucedido en las últimas pruebas de la temporada en el Homestead-Miami Speedway. En la Ford EcoBoost 300 de la Nationwide Series, la decisión de no enseñar bandera roja en los últimos compases de la carrera fue muy criticada, al igual que fue cuestionado el no parar la carrera de la Sprint Cup Series debido al incidente de Paul Menard en el pit lane.

Muchas incorrecciones, irresponsabilidades, faltas de respeto entre los pilotos y errores de bulto que han desembocado en una sanción contra dos pilotos, actores secundarios de una terrible sucesión de despropósitos en la que se deberían haber depurado responsabilidades, muchas, pues todo el dispositivo de seguridad en el Autódromo Hermanos Rodríguez falló de forma estrepitosa en esos anárquicos 2 minutos. Y NASCAR estaba allí.

 







20 nov. 2013

Dura sanción para Rubén García Jr. y Daniel Suárez

19:28h.
Multa, suspensión y periodo de prueba por manejo agresivo. El piloto del auto 88, Rubén García Mateos asi como  el piloto del auto 3, Daniel Suárez han sido reportados por los Oficiales de NASCAR Toyota Series por acciones que han sido consideradas por el Comité Ejecutivo como Manejo Agresivo y Actitud Antideportiva al finalizar la carrera del Distrito Federal el 10 de noviembre.

La naturaleza y penalizaciones determinadas por el Comité Ejecutivo después de evaluar los reportes correspondientes a esta falta están señaladas abajo.

Penalización:

1.- Suspensión por tiempo indefinido, incluyendo la suspensión de asistir al banquete de premiación del final de temporada y por consecuencia no recibir el premio correspondiente.

2.- Multa de $75,000 M.N. (más IVA).

3.- Se les requiere el pago de la multa así como una carta de disculpa a la serie por las acciones ocurridas para levantar la suspensión descrita en el punto 1.

4.- Los gastos de reparación del vehículo (camioneta) de intervención de NASCAR Toyota serán divididos de acuerdo al criterio de la serie entre los pilotos involucrados y deben ser cubiertos a la serie como parte de la penalización.

5.- Queda bajo periodo de prueba hasta la mitad de la temporada 2014 y hemos sido requeridos para enviar este documento a los oficiales de NASCAR en Estados Unidos, quienes tienen el derecho de aplicar el mismo periodo de prueba en caso de ser necesario en las series de NASCAR en USA.

Secciones aplicables:

25.3 Penalizaciones / Medidas Disciplinarias.

Reconsideración:

El piloto tiene el derecho a solicitar una Reconsideración de la Penalización ante el Comité Ejecutivo de NASCAR México presentando la solicitud correspondiente por escrito de la misma manera en que ha sido recibido el presente Aviso de Penalización antes de las 18:00 hrs del 22 de noviembre.

Apelación:

Una vez agotado el recurso de Reconsideración el piloto puede acudir ante la Comisión de Apelaciones de NASCAR México presentando la solicitud por escrito acompañada de la cuota correspondiente ante el Presidente de la Comisión de Apelaciones antes de las 18:00 hrs del 3 de diciembre.

 







14 nov. 2013

Tras ser embestido en el DF, Hugo Oliveras se hace con el séptimo lugar del campeonato

7:00h.
Difícil jornada fue la que enfrentó Hugo Oliveras, piloto del equipo MonsterEnergy-Toyota-Kivac-PPG-PotosinosExpress-RayBan-UnderArmour-J&MDisplay, en lo que fue el cierre de la temporada 2013 del serial NASCAR Toyota Series, carrera que se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez el pasado fin de semana.

Hugo, quien tenía grandes posibilidades de llevarse el título 2013, luego de que en el transcurso de la semana se aprobara una apelación por parte del equipo, otorgándole los puntos suficientes para remontar dos lugares dentro del estado general del campeonato (de 5° a 3°), se vio involucrado en un incidente justo una vuelta antes de que cayera la bandera de cuadros, provocado por el auto #18 de Rafael Martínez, evento que terminó con la actuación de Oliveras, quien tuvo que conformarse con el vigésimo segundo puesto de la México Toyota 240 (2 horas, 11 minutos, 15.6693 segundos).

Fue una temporada en donde la constancia y la disciplina fueron claves en los resultados del tripulante de la máquina #11, logrando, luego de 14 fechas disputadas: 9 Top-10 y 5 Top-5, resultados que lo llevaron, primero, a obtener un lugar dentro del Desafío, y después a convertirse en uno de los mejores pilotos del año.

Fueron al final 1161 puntos los que el piloto capitalino sumó durante todo el 2013, adjudicándose así el séptimo puesto extraoficial dentro del estado general del campeonato.

Finalmente, luego de un año más de trabajo y dedicación, Hugo Oliveras reconoció la enorme labor que la escudería HO Speed Racing realizó durante la temporada, esperando que en 2014 los éxitos continúen para el equipo; asimismo, agradeció el apoyo que le brindaron sus patrocinadores MonsterEnergy, Toyota, Kivac, PPG, PotosinosExpress, Ray-Ban, UnderArmour, y J&MDisplay, quienes fueron piezas importantes dentro del rompecabezas, esperando que su voto de confianza continúe a favor el siguiente año.

 







12 nov. 2013

Carlos Azcárate: "Desgraciadamente, hay pilotos que lo complican"

7:00h.
Con las gradas repletas miles de aficionados, que se dieron cita para presenciar la ronda final de NASCAR Toyota Series, el piloto Carlos Azcátare, a bordo de su máquina # 29 H&H Speed / Chiapas nos Une / Liqui Moly / Race Planet /Encurtidos Supremos / Súper Farmacias Esquivar, hizo un gran trabajo desde la posición 24 de partida, fue manejando una estrategia muy interesante, con buen ritmo y peleando de tú a tú con los pilotos del DESAFÍO, fue escalando lugares hasta colocarse en la posición 8, lugar que tuvo que ceder por los contactos en la accidentada carrera, pero en la vuelta 147, cuando venía en un cierre espectacular, un auto que pierde el control lo lleva a la barda y ahí terminaron las aspiraciones de cerrar en el top 10, tan buscado en estas 4 fechas disputadas como novato en la categoría, pero dejó un grato sabor de boca a su equipo, familiares y, sobre todo, a los patrocinadores que vieron en el piloto un gran avance y control del auto en esta difícil carrera.
“A pesar del lugar en el que terminamos, no me siento enojado, por el contrario, me siento bien, porque demostré que teniendo un buen auto puedo pelear los primeros lugares limpiamente, desgraciadamente, hay pilotos que lo complican más, pero así es esto, es parejo para todos en ese aspecto del tráfico en carrera; me sentí muy a gusto de poder pelear los primeros lugares estas carreras, para eso las hicimos, para tener un acercamiento con los grandes de la categoría y de verdad que de rodar con ellos es muy padre, ahora si me siento en igualdad con ellos, porque al principio, cuando debuté en San Luis, no lo niego, me sentía intimidado, pero ahora en esta carrera final me di cuenta de que estamos muy parejos en cuanto a manejo, sé que me falta experiencia, pero la temporada que entra voy por todo en lo que respecta al novato campeón del año, lástima de los accidentes en carrera porque, no lo niego, me hubiese gustado mucho cerrar con el top 10 ya que lo estuvimos acariciando durante la carrera. El auto tenía un muy buen balance de carrera, pero así es esto"

"Ahora a preparanos en estas vacaciones de carreras, seguiremos poniéndole ganas a la escuela, a seguir buscando patrocinios nuevos y hoy no me resta más que agradecer a mi familia por todo lo que me dieron sin escatimar nada, a mi equipo el H&H Speed, y claro está, a Chiapas nos Une / Liqui Moly / Race Planet /Encurtidos Supremos / Súper Farmacias Esquivar por creer en nosotros, no les fallamos, fuimos protagonistas en los V6 y ahora en los V8 también dimos de qué hablar, eso es lo que nos deja satisfechos, por último, agradecer a los medios por su difusión y apoyo en cada carrera, les deseo felices fiestas y que venga lo mejor en el 2014”

Se terminó la temporada 2013 y con ella la participación en el serial más importante de NASCAR a nivel Latinoamérica del piloto Carlos Azcárate, dejando de manifiesto que estará para cosas grandes la nueva temporada, que ya se empieza a manejar calendarios, patrocinadores y la novedad de que se correrá con un nuevo chasis, sorpresas, cambios, estaremos al pendiente de los planes de este joven piloto que corre por la de cuadros.







10 nov. 2013

Rodrigo Peralta y Tame Racing se hacen con el título 2013 de NASCAR México

18:29h.
NASCAR TOYOTA SERIES tiene un nuevo campeón: Rodrigo Peralta se ha consagrado después de las rondas del Desafío y haber culminado con 1198 puntos después de 15 fechas oficiales.

Durante la carrera “Final México Toyota 240”, cita de la Gran Final del Campeonato, la tensión rodó durante los 120 minutos de competencia, donde siete de los 10 pilotos contendientes por la Copa de Campeones acapararon la parte frontal de la competencia, pero trascurridas las vueltas los cambios fueron constantes para darle forma final a la Tabla General.

Rodrigo Peralta arrancó desde la tercera posición de la parrilla, donde sorteó los diversos accidentes, mantuvo un ritmo constante y realizó una gran pelea en el óvalo del Autódromo Hermanos Rodríguez y con su cuarto lugar de la carrera le fue suficiente para consolidarse como el nuevo monarca de la categoría de Stock Cars V8.

La suma de puntos le adjudicó el Campeonato al queretano una vez que Daniel Suárez (TELCEL #3) terminó como sublíder aún con su victoria en la Ciudad de México.

Rodrigo Peralta es el séptimo campeón y se une al grupo de monarcas conformado por Carlos Pardo, Jorge Goeters, Rogelio López, Rafael Martínez, Antonio Pérez y Germán Quiroga.

La Gran Final de NASCAR TOYOTA SERIES fue ganada por ‘Dany’, tercera del año y quinta en su paso con el Campeonato. El regiomontano completó 158 vueltas en el óvalo capitalino en dos horas con 11 minutos de competencia seguido por Antonio Pérez (TELMEX #1) y Rubén Pardo (Citizen #15).

En tanto, Santiago Tovar (Alta Velocidad Mexicana #04) concretó el Premio del “Novato del Año” de NASCAR TOYOTA SERIES.


























































































































































































































































































































































P. 



No.



Piloto



Equipo



T. Total



Diferencia



Vueltas



 1



3


Daniel SuárezTELCEL02:12:31.218159

 2



1


Antonio PérezTELMEX02:12:31.627+0.0159

 3



15


Rubén PardoCitizen - Hella - Toyota02:12:31.946+0.319159

 4



24


Rodrigo PeraltaAxalta - Sanirent - Cinemex02:12:33.171+1.544159

 5



88


Ruben Garcia Jr.Canels-HDI Seguros-Scotiabank02:12:33.496+1.869159

 6



48


Rogelio LópezAkron - Toyota02:12:33.858+2.231159

 7



20


Homero RichardsNEXTEL Racing - H & H02:12:34.008+2.381159

 8



08


José Luis RamírezRamírez Racing - Prestoflam02:12:34.175+2.548159

 9



05


Héctor AguirreMikels Racing Team02:12:34.390+2.763159

 10



2


Abraham CalderónTELCEL02:12:36.065+4.438159

 11



4


Jorge GoetersFicrea - Xtreme - Potosinos02:12:36.299+4.672159

 12



04


Santiago Tovar (N)Alta Velocidad Mexicana02:12:36.458+4.831159

 13



43


Patrick GoetersSuspensión y Dirección-Husqv02:12:36.922+5.295159

 14



18


Rafael MartínezCanels-Scotiabank-HDI Seguros02:12:37.950+6.323159

 15



8


Freddy Tame JrLa Costeña -Café Oro-X Ti02:12:38.682+7.55159

 16



55


Jorge Contreras JrHenkel - CEDVA Racing Team02:12:38.775+7.148159

 17



36


Pepe MontañoMontaño Motorsport02:12:39.583+7.956159

 18



40


Hector FélixLogística Aduanal Racing02:12:40.073+8.446159

 19



5


Rubén RoveloTELMEX - FedEx02:12:41.272+9.645159

 20



7


Carlos PeraltaLa Costeña-Café Oro-Idsesa02:12:45.463+13.836159

 21



96


Oscar Torres Jr. (N)DAR Refaccionarias02:12:56.871+25.244159

 22



11


Hugo OliverasMONSTER Energy - Toyota02:11:15.693-- 2 lap --157

 23



00


Rodrigo MarbánMarbán Racing02:12:52.056+36.363157

 24



22


Alejandro CapinTame Racing02:12:48.798-- 3 lap --156

 25



9


Elliot VanRankinVonhaucke - Exa02:12:49.806+1.8156

 26



71


Enrique Contreras IIIFénix Racing02:08:34.981-- 6 lap --153

 27



16


Luis F. MontañoPromopista Marketing02:00:26.525-- 12 lap --147

 28



29


Carlos Azcarate (N)H & H Highspeed02:00:26.887+0.362147

 29



46


Irwin VencesChicks Es Clasico02:12:54.313-- 15 lap --144

 30



34


Oscar RuizSuspensión y Dirección-Toyota02:12:47.505-- 17 lap --142

 31



94


Héctor González (N)Cuadritos Racing Team01:53:26.137-- 18 lap --141

 32



12


James Nides (N)Volaris01:53:26.557-- 19 lap --140

 33



10


Xavi Razo (N)Visit Queretaro-Harley D-GMI01:21:46.445-- 45 lap --114

 34



26


Israel JaitovichGrupo Ro - Ficrea01:21:44.643-- 47 lap --112

 35



14


Carlos ContrerasFicrea - Xtreme - Potosinos02:12:48.157-- 57 lap --102

 36



30


Víctor BarralesAPILube-Gel Gomina-Nitropiso01:52:49.294-- 98 lap --61

 37



69


Javier FernándezCar Motion00:59:59.999-- 159 lap --0

Con el ocaso de la 10ª temporada del Campeonato se ha cerrado un año grandes éxitos donde a partir del día de mañana el Comité Organizador estará enfocado en la preparación de la temporada 2014 la cual tendrá por objetivo superar las expectativas dentro y fuera de los autódromos.

Stock V6: Erik Mondragón sella su campeonato con un triunfo en el DF

18:16h.
En el Autódromo Hermanos Rodríguez se llevó a cabo la Final de la SERIE STOCK V6 donde el piloto Erik Mondragón, con el auto No. 20 del equipo Ecom – Neumann, consumó su primer Campeonato con triunfo en la Ciudad de México.

El representante de Querétaro llegó a la cita capitalina como virtual campeón y sólo requería arrancar para darlo por hecho. Sin embargo, su objetivo principal era culminar esta obra con un triunfo en el la catedral del automovilismo mexicano.

Y así como empezó la temporada, así la finalizó, con una gran victoria ante los miles de espectadores que se dieron cita en el autódromo de la Magdalena Mixhuca

De este modo, Erik Mondragón completó 60 vueltas al óvalo capitalino durante la hora de competencia pactada seguido del ganador de la Pole Position, Juan Carlos Buitrón (ProSports Xtrem #94) y por Jacobo Cosio (Maveesa – Bearrot #19).

Erik Mondragón recibió su trofeo de Campeón 2013 y junto con él estará en la Ceremonia de Premiación, Alejandro Moreno como sublíder del Campeonato; Juan Carlos Buitrón en tercer lugar general; Carlos Azcárate y Jorge Contreras como cuarto y quinto sitio absoluto.

La SERIE STOCK V6 ha concluido un ciclo más como la categoría de respaldo de NASCAR México, donde los jóvenes pilotos han adquirido experiencia en las competencias ovaladas de México donde esperan la oportunidad para ser incorporados a un asiento de los equipos de NASCAR Toyota Series y continúen con su paso profesional dentro del automovilismo deportivo de México.

Asimismo se esperan las incorporaciones de nuevos talentos para la próxima temporada y continuar forjando a las próximas estrellas de NASCAR México y en Estados Unidos.

 







Calificación México Toyota 240: Todas las declaraciones

11:35h.
 

Daniel Suárez:

"Sin duda es la 'pole' más importante de la temporada, necesitábamos hacer un trabajo perfecto y así lo hicimos. Estamos conscientes que aún falta lo más importante, que es ganar la carrera, pero considero que se dio un gran primer paso"

Jorge Contreras Jr.:

Jorge Contreras Mex“La calificación fue buena para lo que estamos buscando, queremos terminar entre los primeros 10 lugares en la carrera de mañana, el equipo viene trabajando para eso y claro que lo podemos lograr, simplemente es cuestión de correr como lo venimos haciendo, dejarlo todo en el óvalo. Queremos cerrar entregándonos en una final que va a dar de que hablar, todos venimos con la ilusión de brillar en un lugar como el Hermanos Rodríguez, por eso será muy competida ésta carrera, va a ser de pronósticos reservados, espero con todo el apoyo de mi equipo poder dar un buen espectáculo y como dije, quedar entre los primeros 10. Sigan de cerca al auto 55 H&H Speed / CEDVA / Grupo HENKEL/ LOCTITE / BONDERITE/ DAI / VIDEOCOM / WEARWENCH vamos a dar lo mejor, no nos guardaremos nada, cerraremos el año como se debe y como merecen, esperamos que nos apoyen como lo han hecho a lo largo de toda la temporada”

Abraham Calderón:

"Considero que no fue del todo malo el sitio de largada, sin duda no era lo que buscábamos, hemos tenido un fin de semana difícil pero confiamos en que mañana (domingo) todo será favorable en mi caso para buscar un buen resultado y en lo general para salir con el campeonato de la serie"

Javier Fernández:

Javier Fernandez Mex“Fue un día para probar el auto, saber qué le falta para estar al cien en la carrera. Tuve muchos problemas con la puesta a punto, tenía mucha punta, no pudimos corregir eso y bueno, es cuestión de concentrarnos en lo que viene para mañana, va a ser una carrera complicada en donde quiero recuperar lugares, estoy en la última parte de la parrilla, eso no me incomoda ni me presiona, voy a alejarme de los contactos, simplemente a hacer mi carrera disfrutando del momento, realmente es lo que quiero junto con mi equipo, dar el máximo ante la gente que va a presenciar éste gran espectáculo, será algo muy bueno estar rodando en la final, esperamos que el público apoye al stock #69 de Car Motion. El equipo está fuerte, trabajando como siempre lo ha hecho, todos los chavos están conscientes de lo que viene mañana, es una vitrina importantísima para que nos vean los patrocinadores con los que estoy sumamente agradecido por el apoyo y confianza depositada, y bueno, siendo la primer carrera en la que nos acompaña Michelin, buscaremos dar el resultado que se merece. Ya para finalizar simplemente invitar a todos para que nos acompañen y disfruten del trabajo que realizará en la pista el #69 de CAR MOTION / JENSEN / Kartcher / Pasteur / Bonn Refrigeración / Brago Logístic / Sport City / RM Pintura / Ray Ban / Benotto/ Michelin / Grupo JOJMAH”

Antonio Pérez:

"Estamos en una muy buena posición para salir mañana a pelear por el triunfo. Nos quedamos a muy poca distancia de la pole, pero bueno, estoy contento y además muy positivo de que mañana saldremos con todo para ganar aquí en el Hermanos Rodríguez. Creo que ya nos merecemos ganar aquí luego que nos hemos quedado a centímetros del triunfo"

Jordi Vidal (ingeniero HO Speed Racing):

“Las calificaciones son engañosas y más en la ciudad de México, por los cambios tan constantes en el clima. Mañana los tres coches estarán bien en la pista y desde los primeros giros iremos empujando hacia adelante, nos mostramos constantes hoy en la calificación, y haremos un buen papel mañana”

Diego Mendoza:

Diego Mendoza  Mex“La intención siempre es dar una buena carrera, vamos a salir desde la posición 7 y claro que buscamos la de cuadros, esa siempre es la consigna, además buscaremos agradar al público brindando un buen espectáculo para que salgan contentos. Es un óvalo muy importante al igual que la fecha, es el cierre de un año de cambios, ahora con un nuevo equipo, nuevo auto y patrocinios, siempre yendo hacia delante, vamos a salir para agradecer a mis patrocinadores Team Contreras Motors Grupo CAMZA /Plastikver / Editorial Pacifico/ Miuccia, quienes estarán presentes y les quiero dejar en claro que no están equivocados al apoyarme, ojala ésta carrera sea un buen augurio para lo que viene el año entrante, que esperemos sea aún mejor que el que estamos terminando. Apoyen al #14 del Team Contreras Motors y los invito a seguirme a través de Facebook como Diego E Mendoza A y en Twitter @Pilotodiegomdza”

Rubén Rovelo:

"Una calificación complicada, calificamos en 22, no es el lugar en el que deberíamos estar, pues en la prácticas anduvimos mucho más rápido; no encontramos el balance del auto para la calificación. Pero mañana vamos a dar nuestro mejor esfuerzo. Aún estoy resentido de mi fractura en el pie izquierdo, pero mañana vamos a hacer un buen trabajo y nuestra mejor anestesia será la adrenalina de la carrera buscando el triunfo. Sé que no será una cuestión sencilla, pero vamos por la remontada"

Carlos Azcárate:

Carlos Azcarate Mex“Me siento muy tranquilo, hemos sacado todo el provecho posible en éste día, vamos a venir de atrás buscando meternos en un buen lugar, pero bueno, lo importante será manejar como sabemos, disfrutar la final, es nuestro primer año en los stock V8, apenas nuestra cuarta carrera en la categoría estelar, por eso el objetivo es terminar, acabar la competencia es algo muy importante que queremos lograr, es algo que se nos ha negado por diversas situaciones en las 2 carreras anteriores, así que vamos a hacer todo lo posible, el equipo H&H Speed me ha brindado todo su apoyo y no voy a defraudarlos. También estarán presentes mis patrocinadores Chiapas nos Une / Liqui Moly / Race Planet /Encurtidos Supremos / Súper Farmacias Esquivar y claro que quiero agradecerles con una buena actuación, ellos son una parte muy importante en éste camino, sin duda alguna hay muchos motivos para entregarnos en la pista”

Héctor Aguirre:

“Tenemos un carro muy bueno para la carrera, estaremos muy constantes y rápidos, lamentablemente tuvimos un problema en la calificación, nos faltó tracción en la primera vuelta. Mañana vamos a salir a cuidarnos de los accidentes y a mantener las llantas en buenas condiciones como lo hemos hecho en esta pista, apretaremos al final para cerrar fuerte”

Rodrigo Baranda:

Rodrigo Baranda Mex“Me sentí muy cómodo, es mi segunda calificación en un óvalo y mejoramos lo hecho en la primera ocasión en Aguascalientes cuando calificamos como quintos, ahora nos toca salir desde el cuarto puesto, vamos a brindarnos y demostrar que podemos hacer grandes cosas a bordo de los stock V6, estoy muy contento con el auto poco a poco lo voy entendiendo mejor y eso es demasiado importante. Por el momento vamos a descansar para correr mañana, como siempre dedicando mi carrera a mis padres Araceli Alejo y Rodrigo Baranda que me acompañan como en cada compromiso, son un motor más fuerte que el de mi auto y me animan para dejar todo en la pista, además viene mi patrocinador LLANO DE LA TORRE para observar mi desempeño, no le quedaré mal a ellos ni a Héctor, quien es parte esencial para que pueda correr en el serial”

Héctor González:

Héctor Gonzalez Mex“Me toca arrancar 33, es una posición en la parte trasera de la parrilla, pero bueno, hemos demostrado que sabemos venir desde atrás, teniendo buenos rebases, así que daremos una buena carrera aprovechando la presión que tienen los pilotos del DESAFÍO, nosotros venimos sin presiones a mostrarnos de la mejor forma en éste óvalo. La verdad, me sentí muy bien en la pista, rodé de buena forma y solo queda afinar detalles para dar la mejor carrera del año en ésta la última oportunidad de la temporada. Somos un equipo en crecimiento, hoy en día nos sentimos fuertes para encarar cualquier tipo de compromiso y es precisamente éste el momento de demostrarlo, corriendo como sabemos hacerlo. Va a ser sin duda alguna un día muy especial para todos nosotros, será el culminar un año de aprendizaje, una temporada que nos ha servido demasiado, así que buscaremos poner broche de oro en la última del 2013”

Santiago Tovar:

“Fue una buena calificación, considero que mañana estaremos fuertes en la pista. El balance del coche está bien a pesar de que estuvimos batallando durante la mañana. Confío en el equipo y en el trabajo que hemos hecho. Queremos hacer una gran carrera, hoy nos sentimos muy contentos porque hemos logrado nuestro objetivo principal, adjudicarnos el título de novato del año. Mañana no nos queda más que brindarle al público y a nuestros patrocinadores, quienes nos han apoyaron hasta el final, todo nuestro agradecimiento con un excelente cierre de temporada”

Luis Felipe Montaño:

“Regresamos a NASCAR con el equipo CN-Promopista y el auto #16, arrancaremos desde el puesto 27, un lugar que no esperábamos; sin embargo, saldremos a empujar desde el inicio de la competencia para lograr un buen resultado y dedicárselo a nuestros patrocinadores. Hicimos algunos ajustes al coche, el equipo trabajará para dejarlo con un buena puesta a punto y constante durante toda la carrera. Vamos a buscar el mejor resultado posible”

 







9 nov. 2013

Daniel Suárez intimida en el DF y se lleva la pole

20:00h.
La batalla final por el Campeonato 2013 de NASCAR TOYOTA SERIES está por empezar y la jornada sabatina ha decretado el orden de salida para la última fecha de la temporada a disputarse este domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México.

Este sábado se llevó a cabo la Prueba de Calificación para la carrera “Final México Toyota 240” donde siete de los 10 pilotos del Desafío calificaron dentro del Top-10.

El ganador de la Pole fue Daniel Suárez, auto #3 del equipo TELCEL, al recorrer el óvalo de una milla de longitud en 32.221 segundos y culminar el año con cuatro Poles y sumar la 10ª en su paso con la categoría de Stock Cars V8.

‘Dany’, ubicado como sublíder del Campeonato, tiene que aprovechar su última oportunidad por conquistar el título de campeón.

Sin embargo, el frente de la Parrilla luce espectacular una vez que Antonio Pérez (TELMEX #1) calificó en segundo lugar para darle una dosis de tensión cuando se ondeé la bandera verde.

Y por si fuera poco la emoción del arranque se extiende al resto de las filas pues detrás de los punteros se ha colocado el actual líder del Campeonato, Rodrigo Peralta (Tame Racing #24) quien defenderá a capa y espada su posición para llevarse su primer título como monarca del Campeonato.

Peralta, tendrá un arranque complicado al compartir fila con Rubén García Jr. (Canel’s – HDI Seguros #88), quien se ubica en cuarto sitio general y es otro de los jóvenes finalistas que tienen una gran oportunidad para consagrarse en NASCAR TOYOTA SERIES.

La quinta plaza cayó en manos de Rubén Pardo (Citizen – Hella #15), con la posibilidad de conquistar el Campeonato 2013 junto con Rafael Martínez (Canel’s – Scontiabank #18) quien saldrá en el sexto cajón.

El Top-10 es completado por Patrick Goeters (SyD #43), José Luis Ramírez (Prestoflam #08), Jorge Goeters actual campeón de la categoría y Carlos Peralta (La Costeña #7).














































































































































































































































































Lugar


No.NombreEquipoMejor Vuelta

1



3


Daniel SuárezTELCEL

32.221



2



1


Antonio PérezTELMEX

32.269



3



24


Rodrigo PeraltaTame Racing

32.284



4



88


Rubén García Jr.Canels - Scotiabank - HDI Seruros - Mazda

32.319



5



15


Rubén PardoCitizen - Toyota

32.404



6



18


Rafael MartínezCanels - Scotiabank - HDI Seruros - Mazda

32.426



7



43


Patrick GoetersSuspensión y Dirección

32.439



8



08


José Luis RamírezRamirez Racing Prestaflam

32.486



9



4


Jorge GoetersFicrea - Xtreme - Potosinos

32.495



10



7


Carlos PeraltaLa Costeña - Café de Oro - Idsesa

32.504



11



11


Hugo OliverasMonster Energy Drink - Toyota

32.540



12



46


Irwin VencesChicks - Es Clasico

32.549



13



10


Oscar PeraltaHarley Davison - 2b Racing

32.578



14



48


Rogelio LópezAkron - Toyota

32.593



15



2


Abraham CalderónTELCEL

32.597



16



04


Santiago Tovar (N)AV Alta Velocidad Mexicana

32.617



17



34


Oscar Ruíz De AzuaSuspensión y Dirección - Toyota

32.624



18



36


Pepe MontañoMontaño Motorsport

32.630



19



05


Héctor AguirreMikels Racing Team

32.633



20



55


Jorge ContrerasHenkel Cedva Racing Team

32.662



21



20


Homero RichardsNEXTEL Racing - HH

32.676



22



5


Rubén RoveloTELMEX - FedEx

32.749



23



22


Alejandro CapinTame Racing

32.762



24



29


Héctor AguirreGrupo Gama - HH

32.783



25



8


Freddy TameLa Costena - Café Oro - X TI

32.801



26



14


Carlos ContrerasLatinamerican Motorsports

32.828



27



16


Luis Felipe MontañoPromopista

32.854



28



9


Elliot Van RankinVonhaucke - Sanirent - Exa

32.877



29



71


Enrique Contreras IIIFénix Racing

32.938



30



40


Héctor FélixLogistica Aduanal Racing

32.943



31



96


Oscar Torres Jr. (N)DAR Refaccionarias

33.071



32



30


Víctor BarralesAPI Lube - Gel Gomina - Italika

33.076



33



94


Héctor González (N)Cuadritos Racing

33.290



34



12


James Nides (N)Volaris

33.492



35



26


Israel JaitovichGrupo Ro -Ficrea

33.587



36



69


Javier FernándezCar Motion Motorsport

33.673



37



00


Rodrigo MarbánMarban Racing

33.787



La Gran Final de NASCAR TOYOTA SERIES será el domingo 10 de noviembre en punto de las 12:45PM donde los 37 pilotos participantes deberán completar 150 vueltas al óvalo de una milla o bien un máximo de dos horas de competencia.

Boletos disponibles en el sistema Ticketmaster en su página www.ticketmaster.com.mx, en módulos de venta autorizados en el interior del portal, llamando al teléfono 0155-5325-9000 así como en las taquillas del Autódromo Hermanos Rodríguez con un costo desde $160.00 pesos en zona general (grada 2 y 3) hasta $180.00 pesos en zona preferente (grada 4) para personas mayores de 10 años. Los niños menores de esta edad no pagan boleto.

 







Stock V6: Pole para Juan Carlos Buitrón en el Distrito Federal

19:51h.
La SERIE STOCK V6 ha llegado a la Ciudad de México para celebrar la última fecha de la temporada y durante la tarde sabatina Juan Carlos Buitrón (ProSports – Xtreme #94) fue el feliz ganador de la Pole Position tras realizar la vuelta más rápida al óvalo de la Magdalena Mixhuca en 38.842 segundos.

Por su parte, Alejandro Moreno (Fénix Racing #11) fue superado por 0.227 segundos para quedarse con el segundo sitio y darle forma a la línea frontal de la Parrilla de Salida.

Mientras tanto, el virtual campeón de la V6, Erik Mondragón (Ecom – Neumann #20) arrancará desde el tercer cajón y compartirá fila con Rodrigo Baranda (Cuadritos Racing #12).

El quinto puesto es de Jorge Contreras (Henkel CEDVA Racing #55) seguido de Jacobo Cosio (Maveesa – Bearrot #19), Diego Mendoza (Camsa Motorsport #14), Giovanni Rodrigo (Brightphone – Microcredit #7) y Julio Bracho (Montaño Motorsport #36).


















































































Lugar



No.



Piloto



Equipo



Tiempo



 1



94


Juan C. BuitrónPro Sports - Extreme - Efekto00:00:38.842

 2



11


Alejandro Moreno (N)Fénix Racing00:00:39.069

 3



20


Erik MondragónNeumann/Ecom/Star Racing00:00:39.193

 4



12


Rodrigo Baranda (N)Cuadritos Racing Team00:00:39.305

 5



55


Jorge Contreras Sr.Henkel - CEDVA Racing Team00:00:39.395

 6



19


Jacobo Cosio (N)Maveesa - Bearrot - HO00:00:39.690

 7



14


Diego Mendoza (N)Camsa Motorsport00:00:39.916

 8



7


Giovanni Rodrigo (N)Brightphone-Microcredit00:00:40.748

 9



36


Julio Bracho (N)Montaño Motorsports00:00:40.826



La SERIE STOCK V6 celebrará su última contienda del año este domingo en punto de las 10:30AM donde los pilotos participantes deberán realizar el mayor número de vueltas al óvalo de una milla de longitud durante una hora de competencia.

 







 
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