Oval Zone: Red Horse Racing
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10 may. 2014

Germán Quiroga finaliza 7º en Kansas y se acerca al liderato de la serie de camionetas

8:40h.

CHARLOTTE, N.C. – Otra fecha complicada para Germán Quiroga, piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing, concluyó con la bajada de la bandera a cuadros de la SFP 250, tercera fecha puntuable de la NASCAR Camping World Truck Series, disputada en el Kansas Speedway y donde consiguió hacerse con el 7º lugar, ofreciendo una lección de conducción con las complicadas condiciones que se encontró durante prácticas, calificación y carrera.


El piloto de Red Horse Racing apuntaba a la lucha por el top-3, visto el desempeño en las dos sesiones de prácticas, pero un neumático pinchado dio con la #77 contra el muro, quedando inutilizada para la calificación y carrera, por lo que el trabajo en el box del equipo se multiplicó para poder ofrecer la camioneta de repuesto al mexicano en las mejores condiciones.




“Me siento muy contento por el trabajo realizado por el equipo. Ellos trabajaron muy fuerte en la camioneta principal, con la cual éramos muy rápidos; desafortunadamente en las prácticas se nos ponchó una llanta, ocasionando un contacto con el muro que la dejó inservible"




“Trabajaron en la camioneta de repuesto para tenerla lista y, en la primera vuelta de la carrera tuvimos un contacto con las camionetas 30, 17 y 21; el equipo trabajó toda la noche reparando la camioneta y al final terminamos séptimos; con ese resultado nos vamos al top-5 del campeonato”



Dicha ponchadura es el último episodio de las complicaciones de esta temporada para el tricampeón de la NASCAR México, que con sólo tres fechas no ha ofrecido al piloto ni una carrera estable y sin altercados, algo que habla a las claras de su gran saber estar en la pista y de la audacia desplegada en solventar los muchos inconvenientes que se le están presentando.




“No puedo asegurar lo que hubiera pasado si no hubiéramos chocado la camioneta principal, pero por cómo se desarrolló la carrera, posiblemente podríamos haber peleado el top-3”



Tras partir desde el lugar 17 y efectuar una gran arrancada, el primer contacto obligaba a Germán a remontar, llegando cerca del top-10 en apenas 26 vueltas. Las reparaciones a sus camioneta se sucedían en cada parada y el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing conseguía ubicarse dentro del top-10 apenas pasadas las primeras 100 vueltas de carrera, lugares que ya no abandonaría, liderando también una vuelta en la contienda. Al final de la carrera, Germán incluso optó a luchar por el top-5, pero las condiciones ya no eran las idóneas para afrontar ese reto.




“Con la camioneta con la que corrí no tenía la misma sensación que tenía con la principal, y menos después del accidente en la primera vuelta, pero batallamos toda la noche para estar en la mejor posición en la última rearrancada y mi equipo me sacó en sexto lugar, sorteamos muy bien un par de accidentes enfrente de nosotros, nos logramos mantener y pelear la posición hasta el final para terminar en séptimo lugar”



La carrera fue dominada por Kyle Busch y con este séptimo lugar, el piloto de Red Horse Racing sube tres posiciones en la clasificación general, donde se ubica cuarto con 109 puntos, a únicamente 11 del líder, el actual campeón, Matt Crafton.




“No perder la cabeza fue clave para este resultado que nos deja actualmente en cuarto lugar del campeonato”



El piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing ha sentido de cerca el apoyo de sus fans, que tras la larga espera estaban ansiosos de volver a ver correr a Germán en las pistas, a los que siempre está muy agradecido, así como a sus patrocinadores, que lo apoyan fielmente y a los que el piloto dedica unas palabras:




“Estoy muy agradecido con el apoyo de la gente en México; hemos pasado momentos buenos y malos pero no hemos quitado el dedo del renglón y seguimos luchando cada fin de semana por tener grandes resultados para México. De igual forma trabajamos fuerte por devolver el apoyo y la confianza que han puesto en mí y el equipo mis patrocinadores OtterBox y NET10 Wireless, así es que seguiremos trabajando fuerte en nuestro siguiente compromiso que es en Charlotte, la próxima semana”



La próxima carrera de Germán Quiroga será la North Carolina Education Lottery 250, que se disputará el próximo 16 de mayo en el Charlotte Motor Speedway, donde el piloto de NET10 Wireless / OtterBoxToyota Racing buscará en casa lograr la primera victoria de un piloto mexicano en una serie nacional de NASCAR.


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5 may. 2014

Germán Quiroga llega al Kansas Speedway con el top-5 como objetivo

9:50h.

Mucha ha sido la espera para llegar a una nueva cita en la NASCAR Camping World Truck Series, la SFP 250, que se disputará el próximo 9 de mayo en el Kansas Speedway y en la que Germán Quiroga, piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing, buscará comenzar a ofrecer resultados que no se salgan de los primeros cinco lugares.


Luego de la pasada carrera en Martinsville, donde el piloto de Red Horse Racing consiguió el 7º lugar en una carrera muy complicada, está la sensación de que la cosas no le han ido demasiado bien al tricampeón de la NASCAR México en las dos primeras citas de la categoría, carreras en las que no ha tenido demasiada suerte pero que con un gran manejo ha podido solventar en muy buenos lugares, colocándose 7º en el campeonato.




“Podría catalogar este inicio de temporada como positivo, se han completado el 100% de las vueltas en carrera y hemos podido avanzar con el desarrollo y la comunicación con mi ingeniero, nos falta un poco para estar luchando el top-5 cada carrera y esperar la victoria, eso es lo que tenemos que trabajar para que se cumplan los objetivos y seguir sumando puntos que nos mantengan en la pelea por el título”



La SFP 250 tendrá lugar en la noche del 9 de mayo y el óvalo donde se desarrollará no es de mal recuerdo para Germán Quiroga, que luchó durante buena parte de la carrera por las primeras posiciones, hasta que un fallo de manejo de Kyle Busch causó un accidente entre ambos pilotos. El Kansas Speedway, de 1.5 millas, es uno de esos veloces óvalos en los que un buen balance en la camioneta es vital para poder estar adelante; ubicado en Kansas City e inaugurado en 2001, es un óvalo de asfalto en forma de “D” con un aforo para más de 72000 espectadores, con un peralte de 17 a 20 grados en las curvas y de 9 a 11 en la recta principal.




“Kansas fue una pista a la que me adapté muy rápido, veníamos peleando dentro del top-5 y cuando competía con Kyle Busch por la tercera posición me quitó el aire y los dos terminamos accidentados, mi camioneta no estaba tan dañada y continuamos la carrera para terminar en el décimo primer sitio”



La solidez mostrada por el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing abre la puerta al optimismo para la carrera de Kansas, a la que llegará tras dos sesiones de pruebas privadas en el Charlotte Motor Speedway, donde Quiroga y su equipo trabajaron por perfeccionar la camioneta para un mejor rendimiento en las pistas de milla y media.




“Definitivamente es esencial los puntos del campeonato, así es que esperamos quedar adelante del actual líder y compañero de equipo, Timothy Peters, para descontarle puntos. Creo que es una pista en que podemos sacar nuestro primer top-5 de la temporada y con esto estar mejor colocados para Charlotte”



El piloto de Red Horse Racing, aunque muy experimentado, es todavía casi un novato en la categoría de camionetas, donde poco a poco va consiguiendo hacerse respetar. Actualmente está 7º en el campeonato y, aunque varios pilotos migraron hacia las categorías mayores de NASCAR, todavía quedan muchos muy experimentados y especialistas en la serie, que le pondrán muy difícil a cualquiera la victoria en las carreras y, por supuesto, en el campeonato.




“La experiencia, tanto en las pistas como en las camionetas, de varios pilotos es una desventaja, ya que hay varios que llevan 10 años en la categoría, como por ejemplo mi compañero de equipo, Peters, así como el actual campeón, Crafton, sin embargo creo que tenemos buenos elementos este año y conocimiento para hacer una campaña fuerte, sólida y pelearles el título”



Como siempre, el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing tiene unas palabras de agradecimiento para sus patrocinadores, OtterBox lucirá como principal en Kansas, y para la afición, incansable aliento que lo empuja en las carreras.




“Vamos por muy buen camino con nuestras relaciones y con lo que estamos trabajando fuera de la pista, así es que seguiré por ese camino y llegaré muy motivado a Kansas para regalarles una carrera emocionante tanto a mis patrocinadores como a la afición que está apoyándome”



Germán Quiroga dará comienzo a sus actividades en el Kansas Speedway el jueves, día 8 de mayo, con la primera sesión de prácticas, de 14:30 a 15:30, que tras un breve receso, continuará con la práctica final a las 16:00, concluyendo a las 17:30. La sesión de calificación tendrá lugar el viernes a las 16:40, pasando por fin a celebrarse la “SFP 250” a las 20:30 del mismo día, sobre un total de 167 vueltas, es decir, 250.5 millas. Horarios del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México.


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21 abr. 2014

Germán Quiroga entrenará en Charlotte previo a la competencia en Kansas

12:53h.

Germán Quiroga 2CHARLOTTE, N.C. – El gran parón en la NASCAR Camping World Truck Series, en el que la categoría de camionetas estará más de 40 días sin carreras, no está siendo para Germán Quiroga un tiempo de vacaciones, pues además del trabajo con patrocinadores y medios de comunicación, enfrenta diariamente el que es quizá el más importante de todos los que pueda realizar, el trabajo con la camioneta.


La siguiente carrera de la categoría será en Kansas el próximo 9 de mayo, pero el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing enfrentará unas muy importantes sesiones privadas de prácticas en el Charlotte Motor Speedway el 21 y el 22 de abril en preparación para los tipos de óvalo que pueden considerarse la espina dorsal del campeonato, las pistas de 1.5 millas.




“Estoy muy emocionado ya que va a ser la primera vez que voy a participar en el desarrollo de lo que vamos a utilizar este año. El año pasado fuimos a entrenar a Texas, pero básicamente nos enfocamos en que yo me sintiera más cómodo en la camioneta y en adaptarme más a mi ingeniero. Este año voy a estar trabajando en el desarrollo de piezas de suspensión, settings y cuestiones aerodinámicas; todo esto me está ayudando para tener más conocimientos sobre NASCAR y que pueda dar mejor información a los ingenieros para poder tener mejores camionetas y, eventualmente, llegar mejor preparado a las siguientes divisiones (Nationwide y Sprint Cup)”




“No nos estamos enfocando en la pista de Charlotte, nos estamos enfocando en todas las pistas de 1.5 millas y no necesariamente los cambios y pruebas nos van a ayudar para Charlotte”



El trabajo en la sede de Red Horse Racing está siendo muy intenso en estos días, pues se terminaron las tres camionetas principales del equipo que junto con Toyota Racing Development se llevaron al túnel de viento.




“El ser un piloto que ya es tomado en cuenta para desarrollar las camionetas junto con Toyota y mi equipo me dice que voy por el camino correcto y que lo que he aprendido es una buena cimentación para mi futuro. Creemos tener una base muy buena para empezar y precisamente este test en la pista de Charlotte nos ayudará a tener mejor conocimiento y mejor desarrollo para nuestros siguientes compromisos en mayo, que son Kansas y Charlotte”



Aunque el tricampeón de la NASCAR México compartirá pista con otros pilotos de la serie, que también aprovecharán para desarrollar sus camionetas, el entrenamiento será privado y se desarrollará entre la una de la tarde y las nueve de la noche, para de esa forma captar adecuadamente las variaciones que se produzcan tanto en la pista como en el vehículo y tener así la mayor información del cambio en el comportamiento y los ajustes que van a requerir, ya que en la mayor parte de las carreras se entrena en la mañana o a lo largo del día y las carreras son de noche. Por el carácter privado de las prácticas, las camionetas pueden ir equipadas con sensores para obtener lecturas de telemetría que no pueden ser usadas el resto de la temporada por no estar permitido por NASCAR, algo que explica con detalle el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing.




“Mi camioneta va a estar equipada con varios sensores, tiene sensores de temperatura y oxígeno en cada uno de los escapes, tiene un láser para ver el desplazamiento de la parte de atrás en la recta y en las curvas, tiene sensores en los amortiguadores para revisar el viaje de la suspensión, tiene un sistema que se utiliza mucho en los coches fórmula para trazar la pista y poder hacer comparaciones de cada vuelta en una gráfica, tiene sensor de freno y de acelerador, así como medidor de fuerzas G”






“Son muchos elementos que un F1 tiene de manera común y que en NASCAR están sólo permitidos en entrenamientos privados, ya que una de las cuestiones que más le interesa a NASCAR es que el piloto y el ingeniero tengan una comunicación esencial y que de esa manera ajusten los coches en las prácticas oficiales en las carreras”



Además de los sensores, se han modificado ciertos aspectos de la camioneta #77 que hacían que Germán Quiroga no estuviese completamente cómodo al volante de su vehículo para, de ese modo, tener la Toyota Tundra completamente optimizada para pelear por el campeonato 2014 de NCWTS, un campeonato en el que el piloto de OtterBox /NET10 Wireless / Toyota Racing marcha séptimo, a tan sólo 11 puntos del primer clasificado.




“Hemos cambiado la posición de mi asiento dentro de la camioneta porque sentimos que estaba perdiendo un poco de sensibilidad por cómo lo teníamos acomodado; este año hemos ajustado hasta los más mínimos detalles para poder ser más competitivos y escalar posiciones en el campeonato”



La siguiente carrera de Germán Quiroga será en el Kansas Speedway, el próximo 9 de mayo, cuando se dispute la tercera prueba del calendario de la NASCAR Camping World Truck Series, denominada SPF 250, donde el mexicano y su equipo tratarán de mostrar lo acertado del trabajo desarrollado en estas prácticas en el Charlotte Motor Speedway.


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31 mar. 2014

Germán Quiroga termina séptimo en una frenética carrera en Martinsville

12:29h.

CHARLOTTE, N.C. – La segunda fecha de la NASCAR Camping World Truck Series, disputada en el Martinsville Speedway, se convirtió en una trepidante y alocada carrera para los participantes, especialmente para Germán Quiroga, piloto de NET10 Wireless / OtterBox /  Toyota Racing, que consiguió una sexta posición, siendo relegado a la séptima por la organización pocos minutos después de terminada la carrera.




“Me siento muy seguro con el equipo que tengo; al principio no teníamos la camioneta adecuada y caímos hasta la vigésima posición. La comunicación con mi ingeniero y mi spotter nos ayudó para que en la segunda parada de pits hicieran los ajustes necesarios para mejorar el comportamiento; de inmediato empezamos a mejorar posiciones hasta meternos al top 10. Me siento contento con lo sucedido en la pista, se logró un lugar interesante, que me ayuda mucho en el campeonato y me deja tranquilo de cara a la siguiente carrera”



El piloto de Red Horse Racing llegó a la carrera con la pena de no haber podido hacer la sesión de calificación, teniendo que conformarse con lo obtenido el día anterior en las prácticas, donde paró el cronómetro en 19.727 segundos, que le otorgó el octavo lugar de salida en la Kroger 250, retrasada hasta el domingo debido a las malas condiciones meteorológicas.




“Fue una lástima no poder calificar, creo que nos afectó y nos complicó un poco el día, ya que pudimos haber calificado en el top 5. En carrera creo que estábamos fuera de balance y el inicio fue muy difícil. Entre controlar la camioneta, que estaba muy suelta entrando de las curvas, y que nadie respetaba ni un milímetro, fui golpeado varias veces por estar fuera del ritmo”



La carrera comenzó con Germán Quiroga sufriendo con una mal balanceada camioneta, algo que con gran profesionalidad arreglaron los mecánicos del piloto mexicano en la segunda parada. A partir de ahí, la historia fue diferente para un Quiroga que hizo vibrar a su afición, llegando a estabilizarse dentro del top-10 pasadas las primeras 100 vueltas. En ese intervalo, Quiroga tuvo un primer altercado, con Ron Hornaday Jr., que se quejó amargamente después de la carrera de que Germán se estaba cobrando la salida de pista que el estadounidense le ocasionó en el Canadian Motorsports Park el año pasado.




“Sus llantas estaban más gastadas y salió muy mal de la curva 2, le metí la camioneta llegando a la 3 y se dejó venir como si yo no estuviera; esta vez no frené para darle el lugar, como normalmente lo hago, y tuvimos un contacto con el cual el salió más perjudicado. Ron me llegó a decir que si me cobré la que le debía de Canadá, pero no, fue un simple incidente de carrera”



A apenas 50 giros para el final, Germán tenía varios problemas en la Toyota Tundra #77, destacando el de los frenos, pero mostrando un gran pilotaje, el piloto de NET10 Wireless / OtterBox /  Toyota Racing peleó por meterse en el top-5 de la competencia.


Ya en la penúltima vuelta, el piloto mexicano tuvo su segundo incidente, esta vez con su antiguo compañero de equipo, John Wes Townley, que cometió un error de pilotaje que desencadenó un accidente en la pista. Al finalizar la carrera, Townley se sintió muy disgustado con Germán.




“En las últimas vueltas todos los pilotos estaban muy agresivos y la verdad esta vez no me dejé y me di a respetar, manejando agresivamente y defendiendo mi lugar. El contacto con John fue porque perdió la camioneta saliendo de la curva 2 y traté de evitarlo al máximo bajándome dos carriles, desafortunadamente no pudo sacar la camioneta y terminó contra la pared. Le expliqué que si él no hubiera cometido ningún error, hubiera terminado delante de mí sin problemas pero que no podía yo frenar para dejarlo pasar y terminar perdiendo 3 o 4 lugares”



En la última vuelta, se produjo el más desagradable incidente del ayer protagonista Germán Quiroga, pues su compañero de equipo, Timothy Peters, luego de perder la línea ideal, bajó varias posiciones hasta llegar a la sexta, metiéndole Germán la camioneta en la última curva y provocando que perdiese su lugar en favor del piloto mexicano. Peters perdió los nervios al pasar bajo la bandera a cuadros y golpeó violentamente la camioneta de Quiroga, que respondió a la agresión. El estadounidense declaró: “Tiene mucho que aprender. He estado en este negocio el tiempo suficiente que necesito un poco de respeto y él definitivamente tiene mucho que aprender. No me importa si es mi compañero de equipo o no, él me va a respetar”.


El tres veces campeón y dos subcampeón de la NASCAR México, que también conoce algo del negocio, dejó claro que no iba a permitir que le pisoteasen y mostró su pena por lo sucedido, en especial con los miembros de Red Horse Racing.




“Le metí la camioneta para adjudicarme el sexto puesto, lo cual ocasionó que se molestara y fuera a golpearme con su camioneta cruzando la bandera de cuadros, acto que reprobé pero no me dejé y contesté. Sólo me defendí. Estoy molesto con este último suceso ya que la gente que trabaja en Red Horse Racing no merece que tengamos este tipo de altercados, lastimando las camionetas de casa”



La carrera fue vencida por el vigente campeón, Matt Crafton, que sobrevivió a los muchos incidentes. Quiroga logra así su segundo top-10 del año y está clasificado, extraoficialmente, en el lugar séptimo, con 71 puntos, a apenas 11 del primer lugar, que ostenta Timothy Peters.




“Con este segundo top 10 de la temporada sigo muy optimista de que vienen grandes resultados, mismos que no serían posibles sin el apoyo de NET10 Wireless, OtterBox, Toyota Racing y Samsung, al igual que mi familia y toda la gente que me sigue en México, Argentina, Colombia, Guatemala, Estados Unidos, etc. Muchas gracias por sus constantes mensajes de apoyo en las redes sociales”



La siguiente carrera de Germán Quiroga será la SPF 250, que se disputará el próximo 9 de mayo en el Kansas Speedway, donde el piloto de NET10 Wireless / OtterBox /  Toyota Racing buscará subir un peldaño y pelear por la victoria en la NASCAR Camping World Truck Series.


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EL DEBATE


Muchos han perdido los nervios con Germán Quiroga en esta carrera pero ¿puede ser que fuese porque el mexicano no permitió lo que en otras ocasiones?

21 feb. 2014

Productiva segunda jornada de prácticas de Germán Quiroga en Daytona

12:48h.

CHARLOTTE, N.C. – Tras una primera sesión de prácticas en la que Germán Quiroga lograba la posición 26, el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Racing afrontaba el jueves la segunda jornada de prácticas, compuesta por dos sesiones que terminan de hacer el rodaje de los pilotos de la NASCAR Camping World Truck Series.


El piloto de Red Horse Racing salía optimista a la pista de Florida, con algunas variaciones en el setting de la Toyota Tundra #77 respecto al día anterior y con los resultados que se vieron inmediatamente en el Daytona International Speedway, consiguiendo colocarse en la posición 14 con un mejor tiempo de 47.970 segundos, a poco más de medio segundo del primer clasificado, Tyler Reddick.




“Hemos hecho varios cambios aerodinámicos para la carrera y por lo mismo no hemos podido salir a rodar con el grupo de camionetas rápidas, sin embargo en la primera práctica nos colocamos en 14”



La segunda de las sesiones, ya por la tarde, se presentaba para el tricampeón de las NASCAR México como otra estupenda oportunidad para afinar todavía más, pero los ajustes y, sobre todo, la suerte a la hora de entrar en un grupo grande, no estuvieron con Germán, que se tuvo que conformar con la posición 22, parando el crono en 48.575 segundos.




“Hemos trabajado en el balance para la carrera y, por lo que hemos visto, tenemos una camioneta que se comporta muy estable en el tráfico y eso nos puede dar ventaja, ya que varios pilotos estaban batallando en el tráfico”



La siguiente sesión será la calificación, en el día de hoy, aunque antes, los pilotos atenderán a sus fans en una sesión de autógrafos en el “Goodyear Legends Area”, a las 14:30 (ET), que casi se encadenará con la calificación y sus nuevo procedimiento para los superspeedways, a las 16:05 para, finalmente, encarar la carrera, denominada NextEra Energy Resources 250, que se disputará a las 19:30 sobre 250 millas (100 vueltas).




“Mañana vamos a salir todas las Toyotas en el primer segmento de la calificación, lo que nos dará el pase para el segundo segmento, en donde habrá que poner el tiempo en las primeras 2 vueltas, ya que de no ser así no podremos pasar al tercer y último segmento. El sistema será muy similar a lo que viven en F1, solo que mucho más complicado, ya que en la succión se pueden llegar a ganar hasta 4 segundos en una pista como Daytona”



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20 feb. 2014

Germán Quiroga completa su primera sesión de prácticas en Daytona

9:18h.

CHARLOTTE, N.C. – La temporada 2014 de la NASCAR Camping World Truck Series ha comenzado en el Daytona International Speedway, lugar en que Germán Quiroga y sus rivales están desarrollando sus primeros escarceos en la naciente temporada de la más pequeña de las divisiones nacionales de NASCAR.


Salieron a escena los pilotos en la primera de las sesiones de prácticas, programada para el miércoles, donde el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Racing no tuvo demasiada fortuna a la hora de encontrar un grupo de carrera que le permitiese obtener las altas velocidades que se adquieren usando la técnica del drafting. Aun así, el tricampeón de la NASCAR México tranquiliza a sus seguidores:




“No hay que preocuparse, la #77 Otterbox / NET10 Wireless es rápida, pero no logramos salir en un grupo grande y eso nos afectó negativamente”



El piloto de la camioneta 77 de Red Horse Racing completó un total de 24 vueltas al Daytona International Speedway, consiguiendo el lugar 26, con un mejor tiempo de 48.643 segundos, a 1.964 segundos del mejor crono de la primera jornada de prácticas, en poder de Ben Kennedy, que marcó 46.679 segundos.


A los compañeros de equipo del piloto mexicano no les fue demasiado mejor, Brian Ickler paró el reloj en 48.053, consiguiendo con ello el lugar 17 para la camioneta número 7 y, por su parte, Timothy Peters, con la camioneta 17, obtuvo un mejor tiempo de 48.154 segundos, que lo colocaba en la posición 19.


Este jueves, 20 de febrero, las actividades en Daytona comenzarán para Germán Quiroga con la segunda de las prácticas a las 13:30 y, ya por la tarde, la práctica final, a las 16:40 (horarios del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México). El 21 de febrero tendrá lugar la sesión de autógrafos en el “Goodyear Legends Area”, a las 14:30, a la que seguirá la sesión de calificación, a las 16:05 para, por último, encarar la NextEra Energy Resources 250, que se disputará a las 19:30 sobre 250 millas (100 vueltas).


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17 feb. 2014

Germán Quiroga llega a Daytona buscando iniciar la temporada en lo más alto

9:40h.

German Quiroga 1CHARLOTTE, N.C. – Comienza, por fin, la temporada 2014 de la NASCAR Camping World Truck Series con la disputa el próximo 21 de febrero de la NextEra Energy Resources 250 en el imponente marco del Daytona International Speedway, donde Germán Quiroga buscará comenzar de la mejor forma posible el 2014, un año clave en su carrera deportiva.


La temporada pasada fue para el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Racing de adaptación a una categoría completamente diferente de las conocidas en sus anteriores etapas. Quiroga obtuvo grandes números en 2013 y consiguió también así el apoyo necesario para optar a todo en este año.




 “Definitivamente, tengo la mira puesta en esta temporada, estoy muy entusiasmado por cómo han salido las cosas hasta el momento y creo que nos hemos preparado muy bien previo a la primera carrera en Daytona. Butch Hylton, mi crew chief, tiene mucha experiencia y confío en todo lo que ha desarrollado junto con Toyota para la #77 NET10 Wireless / OtterBox”



Aparte del citado cambio de crew chief, las novedades en la presente temporada serán grandes en lo tocante a la normativa técnica, con nuevo chasis y una aeródinámica que recuerda mucho a las camionetas de fábrica, algo que parece que a Toyota le ha venido bien a la hora de optimizar sus vehículos.




“Las camionetas cambian este año y se parecen más a las de producción, lo mismo que han hecho con los coches de Cup y Nationwide. Los cambios los hizo NASCAR para que existiera una mayor equidad aerodinámica entre las diferentes marcas y creo que Toyota fue muy meticulosa para su desarrollo y seremos sumamente competitivos. En Daytona estrenaremos chasis totalmente nuevo, se le hicieron muchas mejoras para quitar la mayor resistencia al viento posible dentro de las reglas. Lo utilizaremos en Daytona y Talladega”



El año pasado por estas fechas, los óvalos de Estados Unidos eran casi todos algo por descubrir para Quiroga, pero ahora ya no es así, y el Daytona International Speedway no es un desconocido para el piloto de Red Horse Racing, que además aprovechó el tiempo con brillantez en las pruebas de pretemporada para alzarse con el primer puesto en las prácticas en el mismo escenario en que será la primera cita. El monstruo de asfalto espera, pues, a Germán, con su historia, sus 2.5 millas, su banking de 31º y sus casi 170.000 espectadores, aspectos que hacen que Daytona sea la meca deportiva de cualquier piloto NASCAR y en donde obtener la victoria es más complicado que en ningún otro lugar.




“Practicamos hace un mes y sacamos muy buena información que nos ayudó a afinar detalles con la nueva camioneta; en la prueba utilicé una camioneta del año pasado con la carrocería de este año, no tenía todos los detalles que tiene mi camioneta principal y aun así logramos colocarla en primer lugar, así es que estoy seguro que con todo lo trabajado seremos un equipo muy fuerte en Daytona y con miras a nuestro primer triunfo. Sería una victoria muy especial para mí, ya que Daytona es una pista sumamente emblemática”



Red Horse Racing no sólo se ha centrado en cuestiones técnicas de la camioneta, sino que han atendido a otros aspectos de gran importancia, como las paradas en pits y las estrategias, aspectos que, unidos al apoyo de patrocinadores y aficionados, hacen que el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Racing afronte la cita de Daytona con la mejor de las disposiciones para alcanzar la gloria en el estado de Florida.




“Ha sido una larga espera, ya quiero empezar a correr. He trabajado muy fuerte con mis patrocinadores y agradezco el apoyo y la confianza que me han brindado para seguir con este proyecto. Tanto NET10 Wireless como OtterBox están muy emocionados y esperan tener una temporada llena de éxitos. El apoyo de los fans es sumamente gratificante y más cuando veo que me escriben y están a la espera de nuevas noticias; gracias por su apoyo y no se pierdan la primera carrera de esta temporada en Daytona con la camioneta 77 OtterBox”



Las actividades en Daytona comenzarán para Germán Quiroga con la primera práctica, que se disputará el miércoles, 19 de febrero, a las 14:30 (horarios del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México); el jueves tendrá lugar la segunda de las prácticas a las 13:30 y, ya en sesión vespertina, la práctica final, a las 16:40. El día de la carrera, 21 de febrero, tendrá lugar una sesión de autógrafos en el “Goodyear Legends Area”, a las 14:30, que casi se encadenará con la sesión de calificación, a las 16:05 para, finalmente, encarar la carrera, denominada NextEra Energy Resources 250, que se disputará a las 19:30 sobre 250 millas (100 vueltas).


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6 feb. 2014

Germán Quiroga correrá la NCWTS con Red Horse Racing en 2014 con importantes novedades

12:10h.

CHARLOTTE, N.C. -- Germán Quiroga, piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra, continuará como piloto oficial de Red Horse Racing durante la temporada 2014 de la NASCAR Camping World Truck Series, donde participará con la Toyota Tundra número 77. El equipo de Tom DeLoach confirma así la apuesta por el piloto mexicano y respalda así su probada capacidad como piloto, demostrada en toda su carrera y, más concretamente, durante la temporada 2013.




"Estoy muy tranquilo y emocionado por lo que nos espera en este 2014. Es importante en este deporte contar con el apoyo de los fanáticos, familia, patrocinadores y equipo para tener buenos resultados. Tuvimos varias propuestas y diferentes opciones para esta temporada, sin embargo me quedé con la que siento es la mejor de ellas. Mi carrera en NASCAR USA es a largo plazo y no tengo prisa para llegar a la máxima división, más bien, quiero llegar lo mejor preparado y poder entregar los mejores resultados que ningún otro mexicano haya tenido dentro de NASCAR, y para ello consideré que un año más en las camionetas era la mejor opción para tener una base sólida y cuando estemos preparados para el siguiente paso lo hagamos de forma contundente”



La temporada pasada fue el espaldarazo en Estados Unidos para el tricampeón de la NASCAR México, aun cuando los resultados no colmaron sus aspiraciones, logrando una pole position, dos top-3, seis top-10 y liderando 63 vueltas, pero se le escapó la victoria, algo que el piloto mexicano no quiere dejar para otro momento, afrontando con todas las ganas e ilusión esta nueva etapa en la NASCAR estadounidense.




“El año pasado fue de mucho aprendizaje y mis patrocinadores no dejaron de apoyarme en ningún momento. Me quedo con Red Horse Racing ya que tengo el conocimiento de una temporada con ellos y sé nuestras fortalezas y debilidades, no empiezo de cero y así como mi carrera, considero que la continuidad es muy importante para tener un buen desempeño. Tom DeLoach ha trabajado meticulosamente desde Homestead para poder poner en el equipo 77 a gente muy profesional y talentosa y así ser de los equipos más fuertes de la serie"



El piloto de Red Horse Racing mantiene el apoyo de sus patrocinadores del año pasado, NET10 Wireless, empresa líder en telefonía prepago con los que comenzó su andadura en 2012, y OtterBox, empresa número uno en ventas de carcasas, fundas y protectores para teléfonos celulares y smartphones. Además, la telefónica mexicana Telcel sigue apoyando a Quiroga, que sigue trabajando día a día para que esas marcas que le apoyan vean recompensada su inversión con resultados en las pistas.




"Estoy muy agradecido por poder contar nuevamente con NET10 Wireless y OtterBox como patrocinadores principales de la camioneta 77. NET10 Wireless fue el primer patrocinador que me abrió las puertas en USA y depositó su confianza en mí. El año pasado trabajamos en conjunto para lograr tener grandes resultados y gracias al apoyo que me brindaron aprendimos muchas cosas que serán de gran ayuda para este 2014. Telcel ha sido pieza clave en mi desarrollo desde hace 7 años y juntos hemos logrado 3 campeonatos, 2 subcampeonatos, emigrar a NASCAR USA y ser el primer mexicano en quedar en un top 3 en una división nacional de NASCAR. Otterbox llegó a mitad de temporada el año pasado y rápidamente logramos entablar una gran amistad, su apoyo ha sido pieza clave para seguir adelante. Estamos trabajando en conjunto para llevar este proyecto a ser de gran éxito"



Germán Quiroga tendrá como crew chief a Butch Hylton, que fue el crew chief de Timothy Peters el año pasado; también maneja la parte de desarrollo dentro de Red Horse Racing y posee una gran experiencia y conocimiento de los campeonatos NASCAR, algo que sin duda ayudará mucho al piloto de Toyota Racing para estar adelante esta temporada. Otra de las novedades será el nuevo spotter que guiará a Germán Quiroga desde las alturas de los óvalos, que será Earl Barban, el spotter de Jimmy Johnson, alguien acostumbrado a guiar hacia la victoria a los campeones.


Las metas propuestas por Germán Quiroga son muy exigentes, como siempre ha hecho a lo largo de su carrera, dado su carácter ganador, y este año no iba a ser la excepción; el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra no se conforma ya con conseguir victorias, sino que siente que el proyecto es mucho más grande y es hora de ir a por el campeonato.




“Con un año de aprendizaje en las camionetas es hora de poner en práctica esos conocimientos, así es que la meta es muy ambiciosa y no imposible. A finales del año pasado me sentí mucho más adaptado y siento que con el gran equipo que se formó este año en los aspectos mecánicos y técnicos se presenta una gran oportunidad para que luchemos por el título de la categoría. Se va a requerir cabeza fría y no arriesgar de más si no es necesario, lo hice en México con mis 3 campeonatos consecutivos y no veo por qué no se pueda realizar de la misma manera aquí, con las bases que ya tenemos”



Por su parte, Tom DeLoach dueño de Red Horse Racing, está muy feliz de volver a tener a Germán en su equipo y quiere estar en el victory lane asiduamente con Germán.




“Estamos muy contentos de tener a Germán de nuevo en el equipo y felices de contar nuevamente con el apoyo de NET10 Wireless y OtterBox. Hemos trabajado en muchos aspectos para estar seguros de que el equipo de la camioneta No. 77 sea muy competitivo, y no me sorprendería que ganemos en más de una ocasión esta temporada”



Con la moral muy alta y con el trabajo bien hecho, Germán Quiroga afrontará la temporada 2014, cuya primera cita será en el Daytona International Speedway el próximo 21 de febrero, cuando se dispute la NextEra Energy Resources 250. Allí veremos al nuevo Germán Quiroga, el mismo de siempre, pero con el cuchillo más afilado que nunca.


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9 dic. 2013

Germán Quiroga analiza su primera temporada completa en NASCAR Trucks

19:00h.

Llegó el final de la temporada y, con el receso, llega también la hora de recapitular para Germán Quiroga, en la que ha sido su primera temporada completa en la NASCAR Camping World Truck Series, una campaña en la que ha habido de todo, desde grandes resultados a problemas de todo tipo, con la camioneta y con algunos rivales. El piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra analiza su temporada en los Estados Unidos y saca conclusiones de lo acontecido en la serie de camionetas en la siguiente entrevista..


Que 2013 ha sido una temporada complicada para Germán Quiroga a nadie se le escapa, pero quizá han sido los meses en los que se ha forjado un piloto de divisiones nacionales sólido y confiable ¿Cómo definiría su primera temporada completa en la serie de camionetas?




"2013 Fue un año en el que aprendí muchas cosas, realmente mi conocimiento en NASCAR crece cada día. No solo estoy enfocado en la pista y en las camionetas, hay muchos otros aspectos muy importantes que estoy construyendo para mi futuro. Las relaciones humanas son claves en este mundo y he estado trabajando mucho para conocer realmente la cultura estadounidense y poder seguir abriendo puertas. Mi temporada la definiría como lo que realmente fue, una etapa de aprendizaje. Creo que se cometieron muchos errores y que sin ellos definitivamente el éxito estaba a la vuelta de la esquina, sin embargo el trabajo y esfuerzo nunca se detuvo y estoy seguro que 2014 será para recoger los frutos"



Se presentaba complicada la temporada, con el apoyo del patrocinador principal (NET10 Wireless) conseguido apenas a una semana de la celebración de la carrera en Daytona. Todo fue peor de lo esperado en ese inicio en Daytona, pues Brendan Gaughan contactaba con usted y dejaba la #77 maltrecha y ya sin posibilidades. Su temporada aún estaba en el aire ¿pensó que ese mal resultado en Daytona era la puntilla de sus aspiraciones? ¿temió realmente que los patrocinadores le retirasen su apoyo?




"El comienzo de 2013 fue complicado, a escasas dos semanas de la primera fecha (Daytona) aun no había nada escrito que asegurase mi participación en las camionetas. NET10 Wireless se sumó a mis esfuerzos para continuar con lo que empezamos en 2012 y es así como logramos arrancar en Daytona, aunque para esas fechas mi participación de la temporada completa aun no estaba asegurada. El precio lo pagamos un poco más tarde, cuando no se pudieron conseguir las fichas adecuadas para tener una temporada realmente competitiva"



En la segunda cita, en Martinsville, un óvalo corto, pudimos ver al mejor Quiroga, calificando entre los punteros y rodando en el top-5 hasta que se presentó una avería ¿fue ese momento un antes y un después para Germán Quiroga en NASCAR, quizá ese momento en que tomó definitiva confianza en sus posibilidades?




"La confianza ha sido clave para seguir luchando día a día. Creo que la primer carrera que demostramos ser competitivos fue Martinsville (la segunda carrera de la temporada) cuando califiqué en quinto y rodamos ahí por varias vueltas hasta que tuvimos una avería, desafortunadamente. En ese momento vi lo competitivos que podíamos ser y en las fechas posteriores, con más conocimientos, los resultados iban mejorando"



German Quiroga 2Llegaron después una serie de cuatro carreras en las que la mala suerte y varios problemas con su equipo, Red Horse Racing, hicieron que perdiese demasiado pronto el chance de lograr sus objetivos, que eran conseguir el premio de novato del año y terminar tu temporada en el top-10. Ahí se mostró su capacidad de trabajo, en esos duros momentos ¿cuáles eran las inquietudes de Germán Quiroga en ese momento de la temporada?




"De todo se aprende en esta vida. Tuvimos una racha de malos resultados, desafortunadamente, por diversos motivos, mismos que he estado estudiando y creo saber qué es lo que estaba pasando para no caer en el mismo problema de nuevo"



Entonces llegó el momento de gloria, consiguiendo unos espectaculares resultados en una sucesión de cinco carreras, logrando un top-3 en la primera de esa serie, en Texas, y en el último de ese tramo, Pocono, donde a poco más de una vuelta iba liderando y con todas las opciones para ganar la carrera. Apareció un nuevo patrocinador (OtterBox) y Germán metía miedo a sus rivales ¿Qué supuso para usted estar rodando en esos lugares, estar luchando por la victoria?




"Importante destacar los resultados que nos llevaron a luchar por conseguir mi primera victoria y la primera victoria de un mexicano en una división nacional de NASCAR. Texas fue el primero de ellos, en donde termine en tercer lugar, siendo este el mejor resultado de un mexicano en esta categoría y seguido de otro tercer lugar, en Pocono. La victoria se acercó mucho, desafortunadamente no la logramos esta temporada, pero eso no significa que nos demos por vencidos, de hecho vamos por más de una ahora"



Quizá el mejor momento de la temporada fue la pole que consiguió en Iowa ¿qué sentía en ese momento, quizá la confirmación de que está llamado para altas metas en NASCAR USA?




"La pole de Iowa fue un evento importante ya que para continuar el apoyo de NET10 Wireless se sumó OtterBox y esa era su primer carrera como patrocinador principal de la camioneta 77, lideramos 55 vueltas y desafortunadamente un error en los pits nos relegó varias posiciones, de las cuales no nos pudimos recuperar"



En ese intervalo llegó un experimento de NASCAR, la carrera de Eldora, en tierra, algo que a muchos les parecía un guiño publicitario y un intento de acercarse a las raíces de un deporte que ya nada tiene que ver con esa superficie ¿qué le pareció la incursión de la serie de camionetas en la arena del óvalo de Tony Stewart?




"Eldora fue un evento distinto, yo no he corrido en óvalos de tierra y aunque en los entrenamientos previos a la competencia teníamos mucha velocidad y confianza, creo que con los ajustes que llegamos a la carrera no fueron los adecuados y nos faltó tener más agarre para ser competitivos"



German Quiroga 1A partir de Pocono, llegó la peor parte de su temporada, con siete carreras (excepto Iowa) en las que múltiples problemas, ajenos a usted en su mayoría, hicieron que ese sueño que apenas estaba empezando a vivir le devolviese a la senda del sufrimiento y del trabajo sin resultados ¿qué sucedió en ese período de tiempo?




"Yo diría que la racha de ocho o nueve carreras con malos resultados nos afectó para seguir con buen ritmo y conseguir no sólo la primer victoria, sino tener la oportunidad de pelear por el título de novato del año. Se cometieron demasiados errores con la estrategia, con las paradas de pits y creo que el equipo se perdió con la puesta a punto de la camioneta. Aquí todos somos culpables porque somos un equipo y por ende estoy aprendiendo de estos errores para que no nos afecten de nuevo"



¿Llegó a frustrarse?




"Puedo decir que no me sentí bien cuando todo esto sucedía ya que vine aquí a demostrar competitividad y a trabajar fuerte para lograr mi sueño"



Felizmente, la temporada se volvía a encauzar y consiguió meritorios resultados en la parte final de la temporada, encadenando cuatro buenos resultados que le hacían terminar la temporada con buen sabor de boca, pero sin conseguir la ansiada bandera a cuadros. Ahora toca mirar a 2014 y esperar a ver si podremos seguir disfrutando de Germán Quiroga en las pistas de los Estados Unidos ¿le veremos en 2014 al norte del Río Bravo? ¿Qué planes tiene?




"Hacia el final regresamos a ser competitivos y eso me deja con un buen sabor de boca, creo que tenemos potencial y que el aprendizaje de esta temporada fue crucial. No le doy la vuelta a la página porque sigo estudiando lo bueno y lo malo de 2013 para llegar muy fuerte en 2014"


"Seguimos trabajando en la parte de patrocinadores para 2014 y espero pronto tener noticias que confirmen mi regreso a NASCAR Trucks, NET10 Wireless fue el primer apoyo que obtuve aquí en USA para poder emprender mi sueño y siempre voy a estar agradecidos con ellos, al igual que OtterBox que se ha sumado a estos esfuerzos y estoy seguro que juntos podemos tener una temporada exitosa en 2014"


"Lo más importante es mantener los pies en la tierra y nunca olvidarme que trabajo día a día por algo que un día soñé, y voy a lograr mis metas. Agradezco a la gente que me ha apoyado y ha estado a mi lado, así como a los patrocinadores, que de igual manera me han acompañado en este sueño, por eso trabajo cada día y trato de mejorar,  aprender de los errores que cometo. Vamos por un 2014 fuerte y exitoso"



Con las enseñanzas siempre presentes, así es como llega Germán Quiroga a este final de año, con la esperanza de poder concretar sus apoyos en estos días y con las ganas de estar de una vez al máximo nivel desde el inicio de la ruptura de hostilidades en Daytona, donde el tricampeón de la NASCAR México tratará de encauzar de forma temprana la que puede ser la temporada de su consagración en los Estados Unidos.










18 nov. 2013

Germán Quiroga cumple una nueva meta y termina el maratón de Las Vegas

17:52h.

El último reto de la temporada concluyó con éxito para Germán Quiroga, piloto de la NASCAR Camping World Truck Series, al terminar su participación en la Rock ´n´ Roll Las Vegas Marathon, celebrada en la ciudad de los casinos en la tarde-noche de ayer.


Tras unas duras semanas de preparación, que coincidieron con la parte más dura y exigente del calendario de la serie de camionetas estadounidense, el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra cerró el año de competiciones con una carrera perfecta en Las Vegas, completando los 42,195 km en un tiempo de 3:50:13.


El patrocinador de Quiroga, OtterBox, tiró el guante al piloto hace unos meses y éste lo recogió, representando con buena nota a su patrocinador en Las Vegas. El reto de Germán era conseguir un mejor resultado del que obtienen la media de debutantes, que ronda las 4 horas y media, y realmente lo consiguió con creces.




"No fue fácil, fue un reto muy complicado para mí, pero salí adelante"



La participación de Germán Quiroga en el Rock ´n´ Roll Las Vegas Marathon fue el claro exponente de la capacidad del piloto para adaptarse a cualquier situación y ser analítico y constante. La maratón es una disciplina muy complicada, una carrera de fondo en la que hay que medir exactamente lo que hay que dar en cada momento, siendo el error generalmente cometido por los principiantes el correr demasiado en la primera mitad de la carrera para desfondarse en la segunda parte de la misma. Quiroga corrió como veterano en esas lides, marcando en la primera media maratón 1:55:13, para incluso mejorar en la segunda mitad, logrando cronometrar 1:55:00.




"Logré hacer 3 horas y 50 minutos, sin lesión, lo cual es un gran avance"



Los parciales en cada milla del tricampeón de la NASCAR México rondaron los 8 minutos y 50 segundos, manteniendo una gran regularidad. El tiempo por kilómetro fue de 5 minutos y 27 segundos, consiguiendo marcar cada 5 kilómetros unos 27 minutos constantes en la siempre engalanada ciudad del estado de Nevada.


Concluido el reto, Germán Quiroga voltea sin solución de continuidad a su carrera en la NASCAR, continuando su trabajo para asegurar su participación en las divisiones nacionales de NASCAR en la temporada 2014, que puede ser la de su consolidación definitiva y en la que espera ver ondear varias veces la bandera a cuadros en primera posición.











11 nov. 2013

Germán Quiroga llega a Homestead para concluir 2013 a lo grande

9:12h.

Este viernes se disputará en Homestead la última prueba puntuable del campeonato de la NASCAR Camping World Truck Series, denominada Ford EcoBoost 200, que se correrá en el siempre complicado Homestead-Miami Speedway, donde Germán Quiroga luchará por conseguir ese buen resultado que se le ha negado en las últimas fechas de la serie de camionetas.


Tras el mal trago de Phoenix, donde Germán veía como Ron Hornaday Jr. atropellaba a uno de sus mecánicos, el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra luchaba con una camioneta que tenía que ajustar en cada parada en pits, algo que siempre crea incertidumbre al piloto, pues en la salida de nuevo a la pista no sabe exactamente cómo se comportará la camioneta. Quiroga concluyó la carrera de Avondale en la décimo segunda posición.




“Digamos que Phoenix fue una carrera en la que se unieron varias cosas fuera de nuestro alcance y que nuestras intenciones por mejorar lugares e intentar meternos al top 10 fueron constantes hasta la meta. Mirando a lo que sucedió, lo importante es que mi mecánico está bien de salud y ahora tendrá que pasar un mes en recuperación por las lesiones que le ocasionó la camioneta 9 cuando lo atropelló”



Llega ahora Homestead, un óvalo de 1.5 millas que se sale un poco de la tónica que impera en NASCAR de óvalos en forma de “D”. La pista de Florida, con un banking variable de 18-20 grados, no tiene muy buenos recuerdos para el tricampeón de la NASCAR México, pues en 2011 tuvo un accidente que le hizo caer al lugar 26 y en 2012 finalizaba el 15 tras una remontada espectacular, luchando incansable con una camioneta muy complicada.




“Homestead es una de las pistas más difíciles de la temporada; es básico tener una camioneta con un balance muy bueno para ser constante, he corrido dos carreras ahí y hemos terminado con muchos problemas, voy dispuesto a hacer un gran esfuerzo y a luchar por un top-5”



El piloto de Red Horse Racing disputará la Ford EcoBoost 200 con el chasis 007, que fue con el que disputó la última carrera celebrada en el Texas Motor Speedway, donde consiguió hacerse con la décimo cuarta plaza, partiendo desde el lugar 20.


Tras la carrera de Phoenix, el campeonato se vuelve a poner interesante para el piloto de Toyota Racing, pues aunque sigue ubicado en el lugar 15 de la tabla general, empatado a puntos con Joey Coulter, está a únicamente 15 de su compañero de equipo, John Wes Townley, y a 19 de Dakoda Armstrong, por lo que una buena carrera del piloto mexicano podría encaramarlo a la décimo segunda posición de la clasificación general.




“Siempre se busca mejorar y si podemos avanzar un par de puestos en la última carrera sería muy positivo para mí y mis patrocinadores, estaré haciendo todo lo posible durante toda la carrera para tener un buen resultado, esperando que nos dé buenos puntos para el campeonato”



NET10 Wireless regresa como patrocinador principal de Germán Quiroga. La marca líder de planes de telefonía sin contratos en Estados Unidos le ha apoyado durante toda la temporada y ahora en Homestead no será excepción, ya que Florida es un lugar donde Quiroga se siente muy arropado por la gran cantidad de público latino que allí reside, a los que el piloto invita a acudir al óvalo.




“Es una plaza a la que me gusta mucho ir, hay mucha gente latina y el apoyo en pits es notable, claro que hay mucha gente de México que me ha acompañado durante la temporada y estoy muy agradecido con ellos, no nos damos por vencidos y queremos más, como buenos mexicanos, así es que vamos por más. Agradezco a NET10 Wireless por el apoyo que me han dado esta temporada y a OtterBox de igual forma, sé que sin ellos nada de esto sería posible”



El piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra se enfrentará a la pista y a sus rivales el viernes, 15 de noviembre, a las 20:00 (horario del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México), cuando se dispute la Ford EcoBoost 200 en el Homestead-Miami Speedway. Los tickets todavía se pueden adquirir al precio de 35 dólares y también podrán seguir el evento en directo por televisión en FOX Sports.


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9 nov. 2013

Germán Quiroga salda con buena nota una noche difícil en Phoenix

11:59h.

Germán Quiroga puso al mal tiempo buena cara y logró un digno décimo segundo lugar en la penúltima prueba puntuable de 2013 de la NASCAR Camping World Truck Series, la Lucas Oil 150, disputada en el Phoenix International Raceway.


Tras unas prácticas espectaculares, sobre todo la primera, donde conseguía terminar en la primera posición de los competidores, los fans del piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra comprobaron de primera mano que la #77 y Germán estaban listos para lograr hacer historia en las divisiones nacionales de NASCAR. Pero llegó la calificación y Quiroga no pudo llegar al nivel alcanzado en las prácticas, terminando finalmente en el décimo primer lugar para la salida de la carrera, batallando con una camioneta muy lenta, que conseguía unos tiempos 3 o 4 décimas peores que los rivales punteros. El tricampeón de la NASCAR México sentía después de la carrera que se debía haber conseguido una mejor cosecha en Arizona.




“Estoy muy decepcionado con el resultado, no es lo que buscaba en Phoenix y menos después de estar en primer lugar en las prácticas. Terminamos en 12, con muchos problemas, incluyendo uno específico en la parada de pits”



Tras toda una temporada en la serie de camionetas, el piloto de Red Horse Racing considera su periodo de adaptación concluido, restándole algo que nunca acaba, que es el aprendizaje y rentabilizar lo trabajado y aprendido en resultados, algo que este año se ha visto a fogonazos en la parte media de la temporada y que para futuras carreras quiere el piloto poder hacer frecuente realidad.




“Me siento muy bien arriba de la camioneta, la parte de adaptación creo que está más que resuelta, ahora estoy buscando la manera de sacarle más provecho, aun cuando las cosas no están saliendo del todo bien, para tener mejores resultados”



La carrera fue muy complicada para Germán Quiroga, que peleó por mejorar el setup de su camioneta en cada parada, teniendo un buen desempeño al final de la carrera. En una bandera amarilla, cuando los pilotos entraron a pits, se produjo un nuevo incidente que afectaba al equipo y a Quiroga, pues un mecánico del equipo del piloto mexicano fue atropellado por Ron Hornaday, resultando varias costillas rotas del atropellado y una gran pérdida de tiempo en la parada de pits.




“En la primera parada de pits la camioneta 9 atropelló a uno de mis mecánicos y fue una parada muy larga, ya que tuvieron que entrar a sacarlo y otro ayudar a terminar la parada. Mi mecánico salió lesionado, con costillas rotas, desafortunadamente, caímos hasta la posición 25 aproximadamente y fue muy complicado remontar. Rodamos unas vueltas al final en el top 10 pero no me pude mantener”



En la última rearrancada, el piloto de Toyota Racing estaba colocado el noveno, rodando por la parte externa de la pista, pero un toque de un rival con el muro justo delante del piloto de la Ciudad de México, hizo retrasar a este 3 lugares que ya no pudo recuperar.


La carrera fue dominada finalmente por Erik Jones, que con la camioneta #51 lograba sacar importante ventaja en las últimas vueltas a su más inmediato perseguidor, Ross Chastain. Quiroga, pese al regular resultado, se acerca en el campeonato a los pilotos que le preceden en la tabla general y ya está empatado con el décimo cuarto, con un total de 588 puntos en su haber.


Fue la Lucas Oil 150 otra carrera en la que el piloto de Red Horse Racing aspiraba a todo y se tuvo que conformar con menos por circunstancias ajenas a su pilotaje, algo que sus patrocinadores entienden, permaneciendo siempre fieles al piloto mexicano, que ya afila el cuchillo para la siguiente.




“Agradezco todo el esfuerzo de mis patrocinadores y de la gente que ha estado atrás de mi, desafortunadamente no puedo controlar todo lo que sucede, pero no me doy por vencido y vamos a ver qué pasa en Homestead”



La próxima cita de Germán Quiroga será el próximo viernes, 15 de noviembre, cuando se dispute la última prueba del campeonato, la Ford EcoBoost 200, en el Homestead-Miami Speedway, donde el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra intentará cerrar la temporada 2013 con el mejor de los resultados, ofreciendo el merecido premio a patrocinadores y fans.


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4 nov. 2013

Germán Quiroga va a por todo a Phoenix: “Es momento de actuar”

10:10h.

Este fin de semana llega la penúltima cita del calendario de la NASCAR Camping World Truck Series y con ella toda la emoción y adrenalina de las carreras de stock car; este vez la cita será en el Phoenix International Raceway, donde Germán Quiroga buscará aprovechar la oportunidad de demostrar de nuevo su talento y ofrecer a sus patrocinadores, su público y su equipo la ansiada victoria en una división nacional de NASCAR.


El piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra llega motivado y con las ganas de borrar los últimos resultados cosechados en los que, por una u otra causa, no ha podido mostrar todo su potencial. Germán llega de conseguir la décimo cuarta plaza en el óvalo de Texas, donde un error del equipo en los pits ocasionó una sanción que le hizo reintegrarse al grupo en la última posición, a poco más de 30 vuetas para concluir la carrera.




“Cuando llegué al cambio de llantas y cambiaron las del lado derecho, los mecánicos las aventaron hacia la pared, lo cual hacen cada carrera y es responsabilidad de la gente que está del otro lado agarrarlas; uno de los mecánicos se distrajo y no la agarró, por lo que se fue al pasto y la penalización es arrancar al final de la fila más larga, cosa que nos mandó al lugar 25. El resultado pudo haber sido mejor porque ya estábamos colocados en el top 10 antes de la penalización, aunque no sabemos qué pasó con la llanta delantera derecha en esas últimas vueltas, pero terminó en las cuerdas, de hecho, las ultimas 10 vueltas bajé el ritmo para que no explotara”



La Lucas Oil 150 tendrá lugar el próximo viernes, 8 de noviembre, en el Phoenix International Raceway, un óvalo ya conocido por el piloto de Red Horse Racing; con una longitud de una milla, la pista de Avondale (a pocos kilómetros de Phoenix) es todo un ejemplo de que la velocidad se puede conseguir en óvalos cortos, con un peralte variable de 10 a 12 grados en las dos primeras curvas, de 8 a 9 en las curvas 3 y 4 y con un agarre fuera de lo común, serán los ingredientes perfectos para que los 67.000 espectadores disfruten de un bello espectáculo nocturno en Arizona. Quiroga rodó muy bien el año pasado allí, hasta que un incidente con Brendan Gaughan tiró por tierra sus aspiraciones, pues el piloto de Los Ángeles frenó antes de tiempo en una de las curvas y el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra no pudo evitar el choque.




“Phoenix es una pista que me acomodó mucho el año pasado, fui rápido especialmente al final de la carrera, donde terminé en la pared por un contacto, pero creo que estoy mejor preparado para poder luchar con los demás competidores y salir sin conflictos. Así es que mi meta sigue siendo tratar de tener mi mejor resultado en NASCAR y luchar por esa bandera de cuadros, no me doy por vencido y creo que es una gran oportunidad para nosotros”



El tricampeón de la NASCAR México conoce bien los secretos que encierra el óvalo de Phoenix y sabe cómo ajustar el setup de la camioneta #77 para poder comenzar desde las prácticas con el mejor de los desempeños posibles.




“Es una pista que parece ser lenta pero es impresionante el agarre de las camionetas. La primera vez que estuve ahí me quedé sorprendido de lo temprano que puedes regresar al acelerador y eso va a ser clave para tener buenos tiempos”



En el Phoenix International Raceway, el piloto de Toyota Racing volverá a lucir el copatrocinio de NET10 Wireless y OtterBox en su camioneta, como ha venido haciendo en las últimas carreras, lo cual motiva especialmente a Quiroga para cumplir con las dos empresas que han apostado fuertemente por él. Además, la cercanía de la frontera mexicana y el gran número de residentes mexicanos en Phoenix y alrededores hará que presumiblemente los fans de Germán Quiroga se den cita en gran número en las instalaciones del óvalo de Avondale para apoyar al piloto que representa a México. Los precios de las entradas son económicos y los adultos podrán adquirir su pase por sólo 7 dólares y los niños menores de 12 años por 5.




“Me siento en deuda con los últimos resultados, me voy a esforzar por cambiar esto haciendo todo lo que esté en mis manos para que el resultado final sea distinto, tanto OtterBox como NET10 Wireless y la gente que me apoya esperan mucho de mí, así es que no es momento de respirar, es momento de actuar y voy por todo a Phoenix”



Las actividades del piloto de de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra el día 8 de noviembre (la organización todavía no ha comunicado los horarios de las sesiones de prácticas) comenzarán con la sesión de calificación a las 16:35, terminando con la disputa de las 150 vueltas (150 millas) de la Lucas Oil 150 a las 20:00 (horas del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México).


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2 nov. 2013

Un nuevo error en los pits deja a Germán Quiroga sin opciones en Texas

12:15h.

La WinStar World Casino 350, vigésima prueba puntuable del calendario de la NASCAR Camping World Truck Series, bajó el telón con una carrera frustrante para el piloto mexicano, Germán Quiroga, que no pudo pasar del décimo cuarto lugar debido a un error de su equipo de mecánicos en una parada en pits.


El piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra llegaba a Texas con muchas ganas, pues ya únicamente quedaban tres carreras en la temporada 2013 y la cuenta pendiente con la bandera a cuadros estaba ahí, con menos oportunidades a cada fecha que pasaba.




“Me siento muy mal con este resultado, no hemos avanzado en las últimas fechas y los errores no están ayudando a tener un buen desempeño, calificamos 20 y ya estábamos en los primeros 8 cuando nos paramos en los pits y un error nos causó una penalización de la cual fue muy difícil recuperarnos”



Luego de unas buenas sesiones de prácticas, donde el piloto de Red Horse Racing mostraba su talento y que la camioneta #77 estaba para luchar por algo grande en Texas, llegó la calificación, donde –como en otras ocasiones– Germán y su equipo optaban por una estrategia conservadora, en la que se sacrificaba una buena posición de salida en aras de un buen desempeño durante las 147 vueltas a que estaba pactada la carrera en el Texas Motor Speedway.




“Sabíamos que la calificación no iba a ser tan buena porque el paquete aerodinámico que traemos quita mucha velocidad en la recta, pero una vez que estamos en competencia se comporta mejor en el tráfico”



La carrera comenzaba de forma muy tranquila, con un Germán que partía vigésimo por la parte exterior y que tomaba rápidamente el interior, ganando una posición, que mantuvo durante varias vueltas, hasta que en la primera bandera amarilla, ganaba siete lugares y veía ya de cerca el top-10. Cuando rodaba octavo, un trozo de plástico ocasionó un calentamiento en su camioneta y, acercándose a la #99 de Bryan Silas para soltarlo, éste perdió la parte de atrás y aparecieron las banderas amarillas; al entrar Germán en pits, una rueda que le habían cambiado, no estuvo custodiada adecuadamente por los miembros de Red Horse Racing y puso en peligro a otros pilotos, lo que le valió una sanción al piloto de Toyota Racing.




“Cuando llegamos hasta el 8 se empezó a calentar la camioneta porque se pegó un plástico en la entrada del radiador, al intentar quitarla con una camioneta lenta, le moví el aire y se le fue de la parte de atrás, no era mi intención ocasionar la bandera amarilla, aunque en ningún momento mi camioneta tuvo contacto con la de él”



A partir de ahí, y volviendo de nuevo a la posición vigésima, el piloto de NET10 Wireless / OtterBox / Toyota Tundra peleó como jabato en la pista con sus mejores armas, lo que le valió recuperar hasta seis posiciones, pero  el mal ya estaba hecho y pasaba así otra fecha más en la que los problemas fuera de la pista afectaron a Quiroga y ocasionaron que el tricampeón de la NASCAR México volviese a quedarse con la miel en los labios, terminando finalmente en la décimo cuarta posición en Fort Worth.




“No sé en qué estamos perdidos pero no somos tan competitivos ni rápidos cómo estábamos al principio de la temporada”



En la cita de Texas, la camioneta de Germán volvía a repetir el copatrocinio de las últimas fechas, donde se veía el gran apoyo que están prestando los dos principales patrocinadores del piloto, NET10 Wireless y OtterBox.




“Estoy muy agradecido con NET10 Wireless, OtterBox y Samsung por el apoyo que me han brindado, esta carrera era importante para mí, pero ni me doy por vencido y vamos fuertes a Phoenix; también quiero agradecer a la gente de México que ha tenido la oportunidad de venir a apoyarme y a los que me siguen por medio de mi página web y mis redes sociales”



La siguiente cita de Germán Quiroga será el próximo viernes, 8 de noviembre, cuando se dispute la penúltima prueba del campeonato, la Lucas Oil 150, en el óvalo de Phoenix, donde el piloto mexicano tratará de borrar la mala fortuna y ofrecer a sus seguidores la mejor de las carreras, coronada con su presencia en el victory lane de Avondale.


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28 oct. 2013

Germán Quiroga llega a Texas para mejorar su top-3 de junio

9:01h.

Germán Quiroga, piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra, afronta el próximo viernes en el Texas Motor Speedway la vigésima prueba del calendario de la NASCAR Camping World Truck Series, denominada “WinStar World Casino 350”, donde el piloto mexicano tratará de obtener su primera victoria en la serie de camionetas estadounidense.


Quiroga llega a esta cita tras haber obtenido una brillante séptima posición en el Martinsville Speedway el pasado fin de semana, carrera muy complicada y accidentada, donde el piloto capitalino fue capaz de evitar con maestría los múltiples accidentes en pista y de sobreponerse a una sanción que le hizo perder una vuelta en carrera, que lo mandó al fondo del grupo con apenas 30 vueltas por disputar en el “paperclip”.




“Creo que estamos en mejor momento, el equipo hizo unos cambios drásticos y se está viendo en los resultados. Tenemos tres fechas más en las cuales quiero ser fuerte contendiente por una victoria”



El Texas Motor Speedway ya es un viejo conocido de Germán Quiroga, pues el pasado 7 de junio el piloto de Red Horse Racing consiguió el primer top-3 de un mexicano en una División Nacional de NASCAR. La pista de Fort Worth es un óvalo de 1.5 millas, uno de los más rápidos del calendario, con un fuerte peralte en las curvas de 24 grados, 5 en las rectas y una anchura mínima de 17.67 metros. Texas es un escenario impresionante, con una capacidad de 191.122 espectadores y con todas las comodidades y modernidades de una instalación construida en 1995 e inaugurada en 1996.




“Texas es una pista en la que he tenido buenos resultados y hemos estado muy competitivos, creo que es una gran oportunidad para salir a buscar nuestra meta. La camioneta que vamos a utilizar es la número 007, tiene los últimos avances del equipo para pistas de milla y media en cuanto a aerodinámica y es similar a la cual utilizó Timothy Peters en Las Vegas y con la cual se llevó el triunfo; es mi primera vez arriba de esta camioneta. Mi camioneta 014, con la que era rápido en pistas de milla y media, quedó inservible después del accidente de Las Vegas en los entrenamientos por una llanta pinchada a mas de 300 km/h”



Desafortunadamente, la mala racha que en las últimas carreras perseguía al piloto de Toyota Racing, ha hecho que las posibilidades en el campeonato se evaporen, ya que Quiroga tenía dos metas, el campeonato de novatos, ya inalcanzable, y el top-10 de la clasificación general, que también es prácticamente imposible. No obstante, el décimo primer sitio, en poder de Ron Hornaday Jr., está a únicamente 29 puntos y encadenando tres buenos resultados, Germán podría hacerse con ese estupendo lugar para el cierre de temporada.




“Ya no estoy concentrado en los puntos del campeonato, desafortunadamente se nos escaparon muchos puntos en varias carreras, pero no dejaré de hacer un gran trabajo en las fechas que faltan y ojalá esto nos ayude a terminar en mejor posición”



El “Lone Star State”, como es conocido el Estado de Texas, es frontera con México y tiene residiendo allí gran cantidad de población latina, en general, y mexicana en particular, por lo que es un excelente motivo la visita de la NASCAR Camping World Truck Series para que los fans latinos se den cita en el óvalo de Forth Worth para animar a Germán Quiroga, único piloto hispanohablante en el serial.




“La semana pasada estuve en Texas invitando a la gente latina / hispana a apoyarme, siempre es gratificante encontrarme con mi gente en la pista y quiero extender la invitación por medio de mi página también para que asistan. Gracias a OtterBox y NET10 Wireless por el apoyo, así como el de la gente que me apoya desde mi país a través de la televisión, gracias por sus comentarios de Twitter y en Facebook, vamos a seguir haciendo historia en NASCAR”



Las actividades en pista para el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra comenzarán el jueves, día 31 de octubre, con dos sesiones de prácticas, la primera a las 17:00 y la segunda a las 18:30; a continuación, la sesión de calificación tendrá lugar el viernes, día 1 de noviembre, a las 14:10. Finalmente, la “WinStar World Casino 350” disputará sus 220,5 millas (354.78 kilómetros) en 147 giros al óvalo de Texas, que podrán seguir en directo por televisión en FOX Sports. Los horarios indicados son del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México.


Pueden seguir a Germán Quiroga en TwitterFacebook y en su página web, www.germanquiroga.com










26 oct. 2013

Germán Quiroga brilla con luz propia en Martinsville y logra el 7º lugar

20:14h.

Germán Quiroga dio una lección de paciencia y perseverancia en la disputa de la Kroger 200, décimo novena fecha del calendario de la NASCAR Camping World Truck Series, donde el piloto de OtterBox / NET10 Wireless /Toyota Tundra finalizó en la séptima posición.


La carrera, pactada a 200 vueltas, comenzó bastante serena, con un Germán Quiroga que partía desde la sexta posición, pero que víctima de una camioneta bastante suelta, perdía paulatinamente posiciones en carrera. La carrera se convirtió en una prueba bastante sucia, con muchos accidentes y gran rivalidad en la pista. Germán esperó paciente hasta que llegó el segundo periodo de bandera amarilla, en la vuelta 69, cuando aprovechó para ajustar su camioneta en pits.
“En general fue una carrera muy positiva para la camioneta #77 NET10 Wireless / OtterBox, fuimos muy fuertes. En la calificación nos colocamos en sexto lugar, en la carrera, la camioneta estaba suelta y por eso  perdimos algunas posiciones, sabía que teníamos que esperar la bandera amarilla para hacer ajustes y ser competitivos, nuevamente en el top 10”

Los ajustes surtieron el efecto deseado y poco a poco el piloto de Red Horse Racing avanzaba posiciones en la carrera, disputada en el óvalo de Martinsville Speedway, de 0.526 millas de longitud, colocándose en la octava posición en la vuelta 110. Pocos giros después, el poleman, Denny Hamlin, que estaba situado detrás de Quiroga, tocaba al tricampeón de la NASCAR México, que a duras penas lograba contener la #77 y perdía la posición con el piloto estadounidense.
“En general adelantar posiciones en esta pista es muy complicado y por eso tanto contacto, Denny Hamlin me empujó un poco para sacarme de línea, sabía yo que él era más rápido y que en cualquier momento se iba a desesperar, así lo hizo y no me quedó nada más que seguir luchando para no perder más posiciones, una vez hecho el ajuste, la camioneta nuevamente regresó a ser de las primeras ocho”

A falta de 45 vueltas para el final, el piloto de Toyota Racing fue sancionado y tuvo que entrar a pits para cumplir su sanción, pues en uno de los múltiples restarts de la accidentada competencia, Quiroga rodaba por la parte exterior de la pista y cambió bruscamente, colocándose por la parte interna, pero lo hizo antes de pasar por la línea de meta, lo que está prohibido. Germán decía adiós ahí a la posibilidad de luchar por la victoria en la Kroger 200.
“Creo que por algo pasan las cosas, si bien es cierto que teníamos camioneta para pelear el top 3, cómo en la vuelta 160 fuimos penalizados, eso nos relegó hasta la posición 21 y perdimos una vuelta; al poco tiempo hubo un accidente en las primeras posiciones y no sé si nos hubiéramos visto involucrados, pero las cosas salieron así y la camioneta me respondió muy bien para recuperarme del error que cometí, pudiendo llegar hasta el séptimo lugar”

La carrera quedaba así vista para sentencia, siendo dominada finalmente por el afroamericano Darrell Wallace, que conseguía su primera victoria en una división nacional de NASCAR. El piloto de OtterBox / NET10 Wireless /Toyota Tundra conseguía finalizar nuevamente en el top-10, después de una aciaga mala racha que ya duraba demasiado, volviendo a tener opciones de remontar alguna posición en el campeonato, donde sigue ubicado en la décimo quinta posición, con 526 puntos, a sólo 29 de la décimo primera posición, en poder de Ron Hornaday Jr.
“Muchas gracias a todos. Hoy fue un gran ejemplo de que es muy importante tener paciencia aún cuando hay una tormenta enfrente, no me molesté por la penalización y recuperé el terreno perdido, sigo aprendiendo y creo que eso nos va a llevar lejos. Gracias a mis patrocinadores y a la gente que me apoya por estar a mi lado y darme fortaleza para seguir luchando”

La siguiente cita del piloto mexicano será en un viejo conocido, el Texas Motor Speedway, donde tratará de volver a visitar el victory lane en una carrera NASCAR. Será el próximo 1 de noviembre, bajo la denominación “WinStar World Casino 350” y Germán Quiroga espera una numerosa afición latina en la localidad texana de Fort Worth.

Pueden seguir a Germán Quiroga en TwitterFacebook y en su página web, www.germanquiroga.com







21 oct. 2013

Germán Quiroga con un único objetivo en Martinsville: la victoria

13:04h.

El calendario final de la NASCAR Camping World Truck Series llega a su parte más emocionante y complicada, con la rápida sucesión de carreras acostumbrada de estas fechas. En este caso llega el turno de Martinsville Speedway, mejor conocido como el “paper clip”, décimo novena fecha del calendario de la serie de camionetas, denominada “Kroger 200”, donde Germán Quiroga afrontará el sábado, 26 de octubre, una de sus últimas oportunidades en la presente temporada de conseguir la bandera a cuadros para México.


La pasada carrera en el Talladega Superspeedway terminó de forma inesperada para el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra, pues un accidente que no pudo evitar dio con sus huesos contra el muro cuando restaba un tercio de la carrera, en la cual Germán había llegado a estar en tercer lugar.




“Desafortunadamente el hubiera no existe pero sí sé que cada día me siento más competitivo y con más conocimientos; sé que esta temporada fue de mucho aprendizaje y a un año de estar compitiendo en USA -ya que mi primer carrera del año pasado fue Talladega- veo una gran mejoría y sé que estamos mejor preparados para afrontar la siguiente temporada”



El Martinsville Speedway, un óvalo corto de 0.526 millas, será el escenario al que regresará la serie y Germán Quiroga, que ya tuvo un espectacular desempeño en abril, consiguiendo calificar quinto y rodar durante las 71 vueltas en que estuvo en carrera en el top-5, hasta que una avería hacía perder 9 vueltas al piloto de Red Horse Racing. Martinsville es un óvalo corto y casi plano, con unos ligeros peraltes en las curvas de 12 grados, enlazadas por dos largas rectas completamente planas. La larga historia de este óvalo y su mezcla de asfalto y cemento, hacen de este lugar una pista muy especial y querida por la mayoría de los pilotos.




“En Martinsville tuvimos un gran desempeño a principio de la temporada, calificamos en quinto y desafortunadamente se nos dañó una flecha cerca de la mitad de la carrera, aun así creo que el balance general de la camioneta es muy bueno y podemos luchar por calificar en las primeras dos filas; de ahí en adelante hay que ser pacientes porque es una pista que desgasta mucho las llantas”



El chasis que usará el piloto de Toyota Racing será el mismo que usó en Martinsville en abril, el 002, cuya configuración ha sido perfeccionada por Germán y los miembros de Red Horse Racing y con el que espera poder lograr el difícil reto de ser el primer mexicano de la historia en conseguir una victoria en las divisiones nacionales de NASCAR.




“Vamos con el chasis 002, que utilicé la vez pasada que estuvimos ahí y con el cual practiqué hace una semana, modificamos un par de cosas en la puesta a punto y vimos una mejoría como de una décima, tenemos otras cosas que queremos probar pero nos vamos a esperar a que la pista tenga más hule para ver si nos van a funcionar”



Las aspiraciones del tricampeón de la NASCAR México parece que definitivamente se escapan y terminar el año dentro del top-10 o conseguir el título de novato del año se antoja a estas alturas muy complicado. Germán es realista en sus metas y sabe modificar sus aspiraciones para tener algo ambicioso y realista como referencia por lo que luchar.




“Con todo lo que nos ha pasado últimamente y siendo consciente, sé que no voy a terminar dentro del top 10, pero sé que la lucha por la victoria sigue y seguirá en pie hasta la última vuelta de este año en Homestead”



En Martinsville nuevamente veremos un nuevo diseño en la camioneta de Quiroga, en la que se mezclarán los colores azul y amarillo de sus dos patrocinadores, NET10 Wireless y OtterBox.




“Nuevamente cambian los colores en la camioneta #77 para Martinsville, esperen este nuevo diseño de OtterBox / NET10 Wireless y ya me podrán decir qué camioneta les gusta más. ¡Gracias a todos por su apoyo y vamos por más!”



Las actividades en pista para el piloto de OtterBox / NET10 Wireless / Toyota Tundra comenzarán el viernes, día 25 de octubre, con una única sesión de prácticas, desde 09:00 hasta las 10:30; la sesión de calificación tendrá lugar el mismo viernes, a las 17:00. Finalmente, la “Kroger 200” disputará sus 169 kilómetros en 200 giros al óvalo de Martinsville, en una corta y frenética carrera que también podrán seguir en directo por televisión en Speed Channel.


Pueden seguir a Germán Quiroga en TwitterFacebook y en su página web, www.germanquiroga.com










 
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