Oval Zone: Roush Fenway Racing
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21 nov. 2015

Chris Buescher Campeón de la NASCAR XFINITY Series 2015

18:27h.


Chris Buescher, piloto de Roush Fenway Racing, se ha proclamado campeón de la NASCAR XFINITY Series el sábado en el Homestead-Miami Speedway. Buescher, al volante del Ford Mustang número 60, contuvo a Chase Elliott de JR Motorsports para conseguir su primer título en una serie nacional de la NASCAR.

Para Chris Buescher, esta ha sido la segunda temporada a tiempo completo en la XFINITY Series. En su primera campaña, el piloto terminó en la séptima posición de la Clasificación de Pilotos.

Chris Buescher también compitió en esta temporada en seis eventos de la NASCAR Sprint Cup Series a bordo del Ford número 34 de Front Row Motorsports, mientras David Ragan reemplazaba a Kyle Busch por lesión en el Toyota número 18 de Joe Gibbs Racing.

La temporada 2015 de Buescher en la NASCAR XFINITY Series arrancó con una segunda posición en el Daytona International Speedway. El piloto luego logró terminar dentro del Top 5 en Atlanta, Auto Club Speedway y Bristol. En el mes de mayo, Buescher conquistó la carrera en Iowa y dos semanas después visitó el Victory Lane en Dover.

La victoria en Iowa lo ubicó en la cima de la Clasificación de Pilotos, posición que mantuvo hasta la carrera de final de temporada.

Chris Buescher, de 23 años de edad, debutó con Roush Fenway Racing en la temporada 2011 en la XFINITY Series, donde terminó decimoséptimo tanto en Richmond como en Darlington. El joven piloto logró su primera victoria en la serie en la Nationwide Children's Hospital 200 disputada en el Mid-Ohio Sports Car Course.

Originario del estado de Texas, Buescher se mudó a Carolina del Norte en 2008 para incorporarse como piloto en desarrollo de Roush Fenway Racing. En el 2012, ganó la ARCA Series para Russ Roulo.

3 jul. 2015

Los pilotos de Roush Fenway Racing de nuevo a por todas en Daytona

8:29h.

Daytona International Speedway


La carrera de la NASCAR XFINITY Series del pasado mes de febrero en Daytona fue un verdadero esfuerzo del equipo Roush Fenway Racing, cuyos pilotos Ryan Reed, de 21 años, y Chris Buescher, de 22, demostraron tener más experiencia que años.


En esa carrera inaugural de la temporada, Reed y Buescher lograron el 1-2 en la Alert Today Florida 300 en Daytona, después de que en la última vuelta, ambos pilotos de Roush Fenway Racing fueran tercero y cuarto respectivamente.


Buescher impulsó a Reed para adelantar al campeón de la NASCAR Sprint Cup Series 2012, Brad Keselowski, y aunque intento adelantar a Reed en la recta trasera, se tuvo que conformar con el segundo puesto, después de cruzar la meta a tan sólo 0.089 segundos.


“Hace cuatro años, me diagnosticaron Diabetes y me dijeron que nunca iba a volver a correr, y ahora estoy en el Victory Lane en Daytona con Roush Fenway Racing”, decía Reed tras cruzar la meta en febrero. “Dios mío… he ganado en Daytona!"


Tras la carrera, Chris Buescher destacó la importancia del resultado para ambos pilotos:


“Esto ha sido enorme para la organización”, dijo. “Me siento orgulloso de Ryan por su primera victoria. Es un logro enorme lograrlo aquí. Me siento muy feliz por él”


Ryan Reed y Chris Buescher intentarán repetir la hazaña en Daytona el sábado en la Subway Firecracker 250 (7:30 PM Este por NBC Sports Network).


Buescher llegará a la carrera con una buena racha y 29 puntos de ventaja sobre Ty Dillon en la Clasificación de Pilotos de la NASCAR XFINITY Series, gracias a ocho Top 10 en las últimas 10 carreras. Además, cuenta con dos victorias esta temporada - Iowa y Dover - en las últimas cinco carreras.


“Tenemos un buen programa en los Superspeedways en Roush Fenway Racing”, afirma Buescher. “Sólo necesito ponerme en una buena posición al final de la carrera para poder aspirar a la victoria”


Reed, por su parte, ha tenido problemas desde la victoria en Daytona, ya que no ha podido terminar dentro del Top 10 desde entonces, aunque ha demostrado que puede obtener buenos resultados en la pista de 2.5 millas, donde logró una cuarta posición el verano pasado y un decimoctavo puesto tras arrancar desde el puesto 39 en la carrera inaugural del 2014.


“Siempre me emociona volver a Daytona, sobre todo tras la victoria en Febrero”, explica Reed. “Nuestros coches son tradicionalmente rápidos en las carreras en pistas con restricción de potencia”


“Así que espero que podamos volver a correr como equipo el sábado por la noche. Sería increíble lograr la barrida en Daytona esta temporada. Eso es lo que vamos a buscar”

18 abr. 2015

Roush Fenway Racing llega a Bristol en busca de un nuevo comienzo

12:46h.
Bristol Motor Speedway

Una de las organizaciones con más historia en la NASCAR, Roush Fenway Racing, con dos campeonatos y 135 victorias en la NASCAR Sprint Cup Series, se ha encontrado con un camino más que difícil ultimamente, en el que no ha logrado una sola victoria en 10 meses.


Carl Edwards ganó en Sonoma en junio del 2014 con Rush Fenway Racing, pero esta temporada ha dado el salto a Joe Gibbs Racing, por lo que ningún piloto del equipo - Greg Biffle, Ricky Stenhouse Jr. o Trevor Bayne - sabe lo que es ganar desde 2013, cuando Biffle ganó en Michigan. Esta temporada, solo Greg Biffle cuenta con un Top 10 en las primeras siete carreras de la temporada, el que logró en la Daytona 500 para abrir el calendario.


La carrera de este fin de semana en Bristol podría ser el lugar perfecto para que Roush Fenway Racing encuentre una nueva ruta en 2015.


Biffle, Bayne y Stenhouse Jr. intentarán conquistar “La Media Milla Más Rápida del Mundo” en la Food City 500 in Support of Steve Byrnes (domingo, 1 p.m. Este por FOX), en una pista donde el equipo está empatado en segunda posición de la Sprint Cup Series con 11 victorias.


Stenhouse Jr. ha tenido particular éxito en Bristol, donde terminó segundo por detrás de Edwards el año pasado, en lo que hasta ahora es su mejor resultado en la Sprint Cup Series. Además logró una sexta posición en la carrera del mes de agosto pasado.


“Estamos entusiasmado por regresar a Bristol este fin de semana”, afirma Nick Sandler, el Jefe de Equipo de Stenhouse Jr. “Es una de las pistas favoritas de Ricky y aquí ha logrado sus mejores resultados, así que todos en el equipo del número 17 está ansioso por correr este fin de semana. La clave será tener un coche que pueda estar al máximo nivel”


Por su parte, Greg Biffle esta todavía en busca de su primera victoria en Bristol tras 14 temporadas en la Sprint Cup Series, donde tiene el quinto mejor Rating de Piloto (93.5) y el sexto mejor promedio de posición en carrera (13.0) entre los pilotos en activo.


Trevor Bayne hará apenas su segunda aparición en una carrera de la Sprint Cup Series en Bristol, pero para el piloto nativo de Knoxville, Tennessee, esta es su “pista de casa”, donde obtuvo mucha experiencia durante su participación en la XFINITY Series.


“Siempre se corre muy duro en Bristol, lo cual es siempre emocionante”, admite Biffle. “Tienes que correr pegado al muro y tan rápido como sea posible, por lo que la posición en carrera es siempre importante. Te tienes que poner del lado de arriba de la pista para poder mantenerte al frente”


El equipo Roush Fenway Racing empezó a ver cierta mejoría en sus coches la semana pasada en el Texas Motor Speedway, donde presentó la versión más reciente de sus Ford Gen-6, con los que sus tres pilotos avanzaron por primera vez esta temporada más allá de la primera ronda de clasificación. Un avance, pero muy poco para los estándares de la organización:


“Hay que encontrar el ritmo en algún momento”, afirmaba Trevor Bayne tras su decimoctavo lugar en Texas. “Con eso puedes aumentar la velocidad de los coches y da ánimo a los muchachos en el garaje, que han estado trabajando muy duro toda la temporada”


“Necesitamos mantener el buen ritmo. Obviamente, 18vo. puesto no es donde queremos estar, pero en este momento de la temporada es una mejora y queremos seguir mejorando”

8 abr. 2015

Roush Fenway Racing quiere consolidarse en Texas

17:18h.
Texas Motor Speedway

Los problemas de Roush Fenway Racing en la NASCAR Sprint Cup Series están bien documentadas, un gran contraste con el éxito obtenido este año en la NASCAR XFINITY Series.

El equipo Roush Fenway Racing está teniendo una gran temporada en “la serie en la que nacen las estrellas”, con sus jóvenes pilotos Chris Buescher, Ryan Reed y Darrell Wallace Jr., y el ya veterano Elliott Sadler.

Los cuatro están en el Top 10 de la Clasificación de Pilotos antes de la O’Reilly Auto Parts 300 (viernes, 8:30 PM, Este por FOX Sports 1), con Buescher, Reed y Wallace en segundo, cuarto y quinto puesto, respectivamente, y con Sadler en el octavo.

Tras una estelar campaña de novato en la que ganó una carrera y terminó séptimo en la Clasificación de Pilotos en 2014, Chris Buescher está a sólo cinco puntos de Ty Dillon por el liderato de la serie.

El piloto nativo de Prosper, Texas, regresa esta semana a su estado natal, tras lograr tres Top 5 en cinco carreras esta temporada, y con el segundo mejor Rating de Piloto en la serie (100.5).

Sin embargo, Texas no ha sido una de sus mejores pistas, ya que cuenta con un promedio de posición final de 19.0 en tres carreras disputadas en el Texas Motor Speedway.

“Me encanta volver a correr ante mis fans”, admite Buesher. “Especialmente tras una semana de descanso para recuperarnos. Nuestro equipo Safety-Kleen 60 está listo para todo. Obtuvimos un buen Top 5 en Fontana y vamos a por más”


Ryan Reed, ganador de la carrera inaugural de la temporada en Daytona, también ha tenido problemas en Texas, con finales entre el decimoséptimo y el vigésimo puestos, mientras que Darrell Wallace Jr. disputará su quinta carrera en el Texas Motor Speedway, donde ha obtenido tres Top 10 en la NASCAR Camping World Truck Series.

“Es una de mis pistas favoritas”, comenta Bubba Wallace “Espero poder cobrar revancha, porque eché a perder la carrera de la Camping World Truck Series aquí en el otoño pasado. Espero poder mantener el buen ritmo que tuvimos en California y extenderlo a las próximas carreras”


A pesar de la dura competencia que darán los pilotos de Roush Fenway Racing, ninguno de ellos ha tenido el éxito de Elliott Sadler. El piloto de 39 años cuenta con una victoria en Texas en la Sprint Cup Series y dos Pole Positions en la XFINITY Series.

“Texas ha sido una de mis mejores pistas del calendario de la NASCAR”, afirma Sadler. “Es una pista rápida, donde se desgastan muy rápido los neumáticos, pero nuestro equipo va en la dirección correcta. Hemos terminado mejor cada semana y espero que podamos mantener esa tendencia el viernes en la noche, en lo que espero será nuestra primera victoria bajo las estrellas”

12 mar. 2015

Las nuevas promesas de Roush Fenway Racing quieren más en Phoenix

16:29h.
Phoenix International Raceway

A pesar de los problemas que han sufrido los pilotos de Roush Fenway Racing en lo que va de la temporada en la NASCAR Sprint Cup Series, sus jóvenes promesas de la NASCAR XFINITY Series han dado motivos de esperanza a la organización.


Chris Buescher, de 22 años, Ryan Reed, de 21, y Darrell “Bubba” Wallace Jr., también de 21, marchan segundo, tercero y cuarto respectivamente en la Clasificación de Pilotos de la XFINITY Series.


Y aunque Reed cuenta con la única victoria del grupo (en Daytona), Buescher es el mejor hadta ahora antes de la Axalta Faster.Toughter.Brighter.200 que se disputa en el Phoenix International Raceway (4 PM, Este por FOX), con dos Top 5 y un ranking de piloto de 106.4.


Por su parte, Darrell Wallace Jr., primero en la clasificación del Premio Sunoco al Novato del Año, logró su primer Top 10 de la temporada la semana pasada en Las Vegas, donde terminó séptimo:


“Estamos mejorando”, afirmaba Wallace Jr. tras la carrera en Las Vegas. “Esa ha sido nuestra motivación toda la semana. Estamos aprendiendo juntos como equipo y con nuestro Ford Mustang EcoBoost. Hemos tenido algo de suerte y vamos con buen ánimo a Phoenix, donde espero que sigan pasando cosas buenas”


La buena actuación de Buescher le permite estar a tan sólo seis puntos del líder, Ty Dillon, en la Clasificación de Pilotos. Terminó decimoquinto y decimosegundo en sus últimas dos carreras en Phoenix el año pasado, lo que le da confianza para este fin de semana:


“Phoenix es una pista con muchos retos”, dice Buescher. “Es distinta a todas en las que nos hemos desarrollado como pilotos. Es un sitio donde tienes que trabajar duro para poner el coche a punto y ponerte en buena posición en las curvas. No va a ser fácil, pero vamos con todo”


Para el veterano Elliott Sadler, de 39 años, la nueva ola de talento lo pone en una nueva posición, pero igualmente se siente confiado en lograr un buen resultado en Phoenix, donde ganó la carrera de la primavera en 2012 y tiene seis Top 10 en 12 carreras:


“Este fin de semana en Phoenix será la ocasión perfecta para ver dónde esta cada equipo”, opina Sadler. “Muchos pilotos pueden ir rápido, pero los equipos que pueden adaptarse a una pista de una milla son a los que les debemos poner atención”

8 ene. 2015

Cambios en Roush Fenway Racing para 2015

12:58h.

Los responsables de Roush Fenway Racing anunciaron el pasado martes que Bob Osborne, anteriormente Jefe de Equipo en la NASCAR Sprint Cup Series, regresará a la acción la temporada 2015.


Osborne, quien guió a Carl Edwards a lograr 18 victorias en la Sprint Cup Series entre 2004 y 2012, será el nuevo Jefe de Equipo de Trevor Bayne y el número 6 en la máxima división de la NASCAR.


Además del regreso de Osborne, Nick Sandler, ex-ingeniero también del equipo número 99 de Carl Edwards, ha sido nombrado Jefe de Equipo de Ricky Stenhouse Jr. y el número 17 de Roush Fenway Racing. Sandler reemplazará a Mike Kelley.


El veterano Greg Biffle seguirá a las órdenes de Greg Puccia.


“Así como nuestra lista de pilotos, nuestro grupo de Jefes de Equipo cuenta con una mezcla de calidad en liderazgo veterano y perspicacia juvenil”, explicaba Jack Roush.

“Creemos que esta alineación, combinada con la adición de Kevin Kidd en la supervisión de nuestros esfuerzos en la Sprint Cup Series, es un gran paso hacia delante para colocar a nuestros equipos en la delantera y en la contienda semana a semana”

Bob Osborne, de 40 años de edad, ayudó a Edwards a terminar en cuatro ocasiones dentro del Top 5 del campeonato, incluyendo dos segundas posiciones en 2008 y 2011. En julio de 2012, Osborne abandonó el cargo debido a problemas de salud, pero continuó siendo pieza clave en el equipo de ingenieros de Roush Fenway Racing.


“Bob Osborne es un producto probado”, afirma Roush. “Él traerá una fuerte presencia veterana al equipo #6 con Trevor Bayne en su transición a las carreras a tiempo completo en la Sprint Cup Series”

Trevor Bayne terminó sexto en la Clasificación de Pilotos de la XFINITY Series en el 2013 y 2014 con Roush Fenway Racing. El piloto además participó en varias carreras de la Sprint Cup Series para Wood Brothers Racing. Su mayor logro, hasta ahora, es una victoria en la Daytona 500 de la temporada 2011.


Ricky Stenhouse Jr., dos veces campeón de la NASCAR Nationwide Series (ahora XFINITY Series), ha tenido momentos complicados tras dar el salto a la Sprint Cup en el 2013. Inicialmente asociado con el Jefe de Equipo Scott Graves, el piloto terminó decimonoveno en la tabla de puntos. Kelley, quien lo ayudó a lograr los dos títulos, fue contratado por Roush Fenway Racing en el 2014, sin embargo cayó hasta el puesto 27 en los puntos.


Para la XFINITY Series, Ryan Reed seguirá trabajando con los pilotos Seth Barbour, Chris Buescher y Scott Graves.


Elliott Sadler, quien recientemente pasó de Joe Gibbs Racing a Roush Fenway Racing, trabajará junto a Phil Gould, anterior Jefe de Equipo de Brian Scott en Richard Childress Racing.


Por último, Darrell Wallace Jr., piloto que terminó tercero en la Clasificación de Pilotos de la NASCAR Camping World Truck Series la temporada pasada con Kyle Busch Motorsports, competirá bajo las órdenes de Chad Norris en de la XFINITY Series.

19 dic. 2014

Bubba Wallace, nuevo piloto de Roush Fenway Racing

12:29h.

Darrell "Bubba" Wallace Jr., tercero en la Clasificación de Pilotos de la NASCAR Camping World Truck Series en la temporada 2014 y graduado de los programas NASCAR Next y Drive for Diversity, competirá en la NASCAR XFINITY Series para el equipo Roush Fenway Racing a partir de la temporada 2015.


Bubba Wallace, de 21 años, se unirá a los pilotos Chris Buescher, Ryan Reed y Elliott Sadler.


Wallace estará al volante del Ford Mustang #6 que ha pilotado Trevor Bayne hasta la temporada pasada. El resto del equipo y sus patrocinadores serán anunciados más adelante.


"He tenido una carrera deportiva increíble en los últimos años gracias a muchas personas que me han ayudado a llegar a la posición en la que estoy hoy para ganar carreras", afirma Bubba Wallace "Cuando entré a este deporte, muchos diejron que nunca competiría contra pilotos de verdad. Ahora, me voy a unir al equpo más ganador en la historia de la serie (XFINITY). Tomaré eso como una gran responsabilidad y espero agregar más victorias a la leyenda y seguir rompiendo barreras para la siguiente generación"

Bubba Wallace ha ganado cinco carreras entre 2013 y 2014 en la NASCAR Camping World Truck Series para el equipo Kyle Busch Motorsports, incluyendo cuatro la temporada 2014.


En 2013 se convirtió en el primer piloto afroamericano en ganar una carrera en una serie nacional de la NASCAR en más de 50 años, al llevarse la victoria en la carrera de la Camping World Truck Series en el Martinsville Speedway. Y esta temporada defendió el título, al volante de una camioneta decorada con colores en honor de Wendell Scott, el primer afroamericano en ganar una carrera en una serie nacional de la NASCAR.


Bubba Wallace partició en seis carreras en la Nationwide Series (que cambiará de nombre a XFINITY Series a partir de 2015) para el equipo Joe Gibbs Racing, con el que tuvo contrato hasta el final de la temporada 2014.


Terminó en el Top 10 en esas carreras y su mejor resultado fueron dos 7mos. puestos en Iowa (2012) y Daytona (2014).


Sin embargo, al perder a sus patrocinadores y con ello su puesto en Kyle Busch Motorsports en la XFINITY Series, Bubba Wallace pidió su salida del equipo este mes.


Roush Fenway Racing cuenta con 133 victorias en la XFINITY Series, con lo que es el equipo con más triunfos de la historia de la serie.

27 jul. 2014

Carl Edwards no seguirá en Roush Fenway Racing en 2015

16:32h.

Carl Edwards, ganador de 23 carreras para la organización desde 2005, no seguirá en 2015 en las filas de Roush Fenway Racing, tal y como ha anunciado el equipo hoy domingo. Greg Biffle, por el contrario, ha firmado una extensión de contrato para seguir en el Ford número 16.


El anuncio del domingo en el Indianapolis Motor Speedway no ha sido una sorpresa. Tanto Carl Edwards como los responsables de Joe Gibbs Racing no desmintieron nada cuando se les preguntó si el Subcampeón de la NASCAR Sprint Cup Series de 2011 sería el piloto de un nuevo cuarto equipo la próxima temporada.


El propietario del actual equipo de Edwards, Jack Roush, ha declarado que la partida del piloto es parte del negocio, y que no ha resultado emotiva para él. Roush ha afirmado además que el propio Edwards le había comentado hace más de un mes que estaba en serias conversaciones con otro equipo, aunque sin confirmarle su nombre.



"Nos hubiera gustado que no hubiera pasado esto, pero hay curiosidad (de él) acerca de lo que supondría pertenecer a otro equipo", ha afirmado Jack Roush. "Creo que, a pesar de que no debería especular, creo que Carl quería probar algo diferente antes de llegar a la mitad de su carrera deportiva y sus últimos años .... Es sólo una realidad del negocio en el que estamos metidos"

"De cualquier manera, esto no me supone ninguna emoción."

Carl Edwards tampoco ha querido hablar sobre su destino antes de la Crown Royal 400 del domingo en el Indianapolis Motor Speedway:



"Hay muchas piezas en movimiento, y éste era el momento adecuado para Roush Fenway para hablar de sus planes para el próximo año. Para mí, el momento adecuado para hablar sobre lo que haré el próximo año es el mismo escenario - hay un montón de piezas en movimiento y vamos a anunciar todo tan pronto como sea posible."

"Pero hoy tenemos que centrarnos en las carreras. He hablado con mi equipo. He hablado con Jack (Roush), con (el jefe de equipo) Jimmy (Fennig) y nuestra misión es ir a ganar esta carrera de hoy e ir a ganar el campeonato. Desde un punto de vista competitivo , esa es la clave. Ahí es donde estoy ahora."

Carl Edwards ha explicado que su acuerdo de 2015 se está llevando a cabo, y que no ha sido nada fácil hablar con su equipo el domingo por la mañana:



"Ha sido difícil hoy. Es una parte difícil del deporte. Jimmy Fennig se ha colocado en la mejor perspectiva. Me ha dicho: 'Esto es parte del deporte, es lo que es." Ha hecho un muy buen trabajo al recordarme esto y todo el mundo..., bueno, no podemos perder la concentración, tenemos que ganar el campeonato este año ".

Carl Edwards cuenta con dos victorias esta temporada, y es sexto en la clasificación general de la NASCAR Sprint Cup Series. Edwards ha sido el único piloto de Roush Fenway Racing que ha tenido opciones reales de ser campeón de la Sprint Cup Series, cuando empataba con Tony Stewart en la cima de la clasificación general en 2011. Tony Stewart ganó el campeonato porque tenía cinco victorias esa temporada frente a la única lograda por Carl Edwards.

18 may. 2014

Trevor Bayne, a por su quinta victoria en Iowa

12:54h.
La Get to Know Newton 250 presented by Sherwin Williams se disputa hoy domingo en el Iowa Speedway

El #6 del equipo Roush Fenway Racing ha ganado cuatro de las últimas ocho carreras de la NASCAR Nationwide Series en el Iowa Speedway, incluyendo tres del dos veces campeón de la serie, Ricky Stenhouse Jr.

Trevor Bayne, el ganador de la carrera inaugural de la temporada 2014 en Daytona, logró la cuarta victoria del equipo el año pasado en Iowa, y este año buscara una más para tratar de alcanzar al actual líder de la Clasificación de Pilotos de la Nationwide Series, Chase Elliott.
“Definitivamente estoy emocionado por volver a Iowa, especialmente por la historia de nuestro equipo en esta pista. El Ford #6 siempre ha tenido buenas actuaciones aquí, lo que me da mucha confianza de poder mantener esa racha este fin de semana y volver a Victory Lane”.

Trevor Bayne marcha cuarto en la Clasificación de Pilotos de la Nationwide Series a 31 puntos del líder, empatado con Ty Dillon del equipo Richard Childress Racing.

Bayne ha logrado un final en el Top 5 y siete dentro del Top 10 en nueve carreras esta temporada 2014, y este fin de semana en el Iowa Speedway tiene el incentivo adicional del cumpleaños de su esposa Ashton, a quien podría brindarle una victoria como regalo:
“Ahí tengo un poco de presión adicional, porque creo que debo correr mejor en estas fechas especiales”, bromeó Bayne, quien ganó en Iowa la temporada pasada, en la misma semana en que se casó.

En cinco carreras en Iowa, Trevor Bayne ha obtenido una victoria (2013), dos finales en el Top 5 y tres en el Top 10.

La Get to Know Newton 250 presented by Sherwin Williams dará comienzo a las 2 PM (Este) en el Iowa Speedway.

26 ene. 2014

Trevor Bayne, un veterano en Roush

19:07h.

El ex-campeón de Daytona 500 en 2011, Trevor Bayne, ahora enfrentará su nuevo rol como un "piloto experimentado" dentro del equipo Roush, de cara a la temporada 2014 de la NASCAR Nationwide Series.


Con la llegada de nuevos talentos a la categoría como son Ryan Reed y Chris Buescher, de 20 y 21 años respectivamente, Bayne comienza a sentirse como el veterano dela categoría. Sumado a sus 23 años, su victoria histórica en Daytona hace tres años sin duda lo pone en laórbita de los mejores pilotos de la Nationwide Series en la actualidad.




"Es muy raro mostrarme como uno de los veteranos aquí" dijo Bayne. "Tu ves a muchos nuevos pilotos llegando aquí, y muchos otros que tienen la oportunidad de ir a la Copa Sprint, y eso es genial para ellos. Definitivamente estamos listos para tomar esta oportunidad"



Bayne es consciente de que esta nueva faceta en la segunda división de NASCAR es un reto para afrontar y una oportunidad de funcionar como compañeros de equipo y mentor dentro del equipo Roush. Así mismo, seguirá ganando experiencia como parte del calendario a tiempo parcial del equipo Wood Brothers a bordo del auto #21 en la Copa Sprint.


Para que todo esto tenga sentido al finalizar el año, Bayne sabe que deberá ser un contendiente por el título:




"Un año exitoso será uno en el que pueda disputar el campeonato. El año anterior quisimos eso pero hubo cosas que nos alejaron del objetivo. Hubo algunos errores del equipo, y otro de piloto, y esas son cosas que debemos eliminar... pienso que aprendí mucho la temporada pasada, y que todo ello me servirá para volver a disputar el campeonato este año."


12 nov. 2013

Travis Pastrana dice adiós a la NASCAR

9:35h.

Travis Pastrana abandona la NASCAR tras una temporada en la que ha pasado desapercibido


Travis Pastrana anunció el lunes a través de su página en Facebook que no regresará como piloto de la NASCAR en 2014. El piloto del Ford número 60 agradecía la oportunidad de haber participado, pero que la falta de patrocinadores, los malos resultados y su deseo de estar más cerca de su familia, son las razones por las cuales ha tomado esta decisión.


Por lo tanto, la Ford EcoBoost 300 que se disputa este fin de semana en el Homestead-Miami Speedway será la última prueba de su carrera deportiva en la NASCAR Nationwide Series.



- "Odio renunciar y odio fracasar, pero a veces las cosas pasan como deben", dijo Pastrana. "No he sido capaz de desarrollar la habilidad requerida para correr en pavimento y eso me decepciona, pero espero poder manejar más en rally y en camionetas off-road trucks. Vamos a hacer anuncios al respecto pronto".

Travis Pastrana firmó con el equipo de Jack Roush para la temporada 2013, como compañero del ex ganador de la Daytona 500, Trevor Bayne, a los mandos del Ford #60. Pero con más antecedentes en motocicletas y otras series de automovilismo, y a pesar de haberse desarrollado en la NASCAR K&N Pro Series East con el equipo de Michael Waltrip, los resultados no han terminado de llegar.


Travis ha sufrido la falta de patrocinadores y no ha podido terminar seis carreras debido a accidentes, y sólo ha terminado en cuatro ocasiones en el Top 10. Su mejor resultado fue un noveno puesto en el Richmond International Raceway en abril y la Coors Light Pole en Talladega, donde lideró durante cuatro vueltas, antes de chocar y abandonar la carrera.


Travis Pastrana dijo que el calendario de 33 carreras de la Nationwide Series y el hecho de que él y su esposa acaban de darle la bienvenida a su primer bebé, Addy, en septiembre, lo han obligado a tomar la decisión.




- "Mi esposa Lyn-Z me ha apoyado en mi carrera en la NASCAR y muchas veces ha sido la principal fuente de entusiasmo", agregó Pastrana. "Pero tras dejar su carrera como patinadora profesional para permitirme seguir mi carrera de piloto, yo también tengo que dar un paso atrás y concentrarme en mi nueva situación como padre y esposo".



- NASCAR.COM en español

7 jun. 2013

NNS: Dos equipos afrontan Iowa de manera diferente

8:30h.
Newton, IA. - Este fin de semana, la NASCAR Nationwide Series visita el Iowa Speedway, donde dos de los equipos que disputan el campeonato afrontan la carrera de forma diferente. Uno de ellos cuenta con un piloto que nunca ha completado una sóla vuelta en Iowa, y el otro con un piloto a los mandos de un coche que ha ganado 3 carreras consecutivas en esta pista de 0,875 millas.

Estos dos pilotos son Regan Smith, piloto de JR Motorsports, y Trevor Bayne, de Roush Fenway Racing, y ambos intentarán llevarse la DuPont Pioneer 250 el sábado por la tarde.

JR Motorsports se hizo con la victoria en la carrera inaugural en Iowa el año 2009, gracias a su piloto en aquel entonces: Brad Keselowski. Roush Fenway Racing, por su parte, logró 3 victorias consecutivas por medio de Ricky Stenhouse Jr., a los mandos del Ford número 6, incluyendo los dos eventos de 2011 y la carrera de primavera del año pasado. Ambas temporadas terminó siendo campeón.

En 114 carreras en la NASCAR Nationwide Series, Regan Smith, piloto del Chevrolet número 5 de JR Motorsports, nunca ha competido en el circuito de este fin de semana. El piloto natural de New York llega a Iowa como líder de la general, con 27 puntos de diferencia sobre Sam Hornish Jr., y con 9 Top 10 consecutivos en su haber, desde la carrera de Las Vegas en marzo.

En las 3 pistas de tamaño similar al Iowa Speedway que ya se han visitado esta temporada - Phoenix (1 milla), Richmond (0.75 millas), Dover (1 milla) - Smith ha terminado undécimo, quinto y noveno respectivamente.

Trevor Bayne, por su parte, llega a Iowa tras haber terminado sexto y cuarto en las 2 últimas carreras, ratificando la buena elección de piloto para el coche que defiende el título de la Nationwide Series. En 11 carreras, el piloto de Tennessee cuenta con 3 Top5, 5 Top10 y una pole. En las 3 carreras que ha disputado en Iowa, ha terminado quinto, vigesimoquinto y vigesimosexto, aunque a los mandos del coche con el que Stenhouse Jr. ganó sus 2 campeonatos, es posible que Bayne sea capaz de repetir los resultados del piloto a quien sustituye.

La DuPont Pioneer 250 se disputa el sábado a partir de la 1:30 pm, hora de la costa Este americana.

26 sept. 2012

Justin Edgell y el equipo nº16 cumplen un sueño

20:04h.
Al igual que muchos chicos nacidos en las afueras de Kannapolis, N.C., Justin Edgell siempre quería estar asociado con la NASCAR.

"Todos conocían a alguien o tenían un primo que estaba relacionado con Dale Earnhardt", bromeó Edgell. "Autos veloces y que hacían mucho ruido, oh sí, uno quería ser parte de eso".

Como adolescente, Edgell ayudaba a amigos suyos con sus kartings en óvalos de tierra cercanos, como el Woodleaf Speedway y el Millbridge Speedway. Creciendo en el centro del territorio NASCAR ayudó a fomentar la sed de velocidad que tenía Edgell.

"Siempre íbamos al Charlotte Motor Speedway cada año en mayo para las carreras de NASCAR", dijo Edgell. "Me encantó cada minuto de eso".

Tras graduarse en el West Rowan High School, de Salisbury, N.C., Edgell cursó en el 5 Off 5 On Performance Instruction & Training, en Mooresville, N.C., y prontamente obtuvo un puesto en un equipo de stock cars de modelo reciente que intervenía en el Hooters Pro Cup, ocupándose de las detenciones en boxes los sábados a la noche.

En 2007, cuando Roush Fenway Racing efectuó pruebas a mecánicos para boxes, Edgell, de 21 años de edad, tuvo la oportunidad de ingresar.

"Asistí a las pruebas e hice una serie de detenciones en boxes durante varias semanas", dijo Edgell. "Finalmente, me dieron un puesto con el auto No. 6 de Nationwide".

Cinco años más tarde, y Edgell ahora se ocupa cargar con los neumáticos traseros en el Ford No. 16 de Greg Biffle. Apodados "Pit Bulls", Edgell y sus colegas recientemente recibieron los honores correspondientes a Mechanix Wear Most Valuable Pit Crew del tercer trimestre, un premio que es votado cada trimestre por cada jefe de mecánicos de la Serie de la Copa Sprint, con un premio general de fin de año que es entregado al equipo de mejor desempeño durante toda la temporada.

"Nos esforzamos por ser los mejores en la calle de boxes", dijo Edgell. "Este premio no es algo que uno tiene la suerte de ganar. Es algo que uno se lo gana. Está bueno que nos estén prestando atención"

Además de Edgell, el equipo de boxes bajo el mando del jefe de mecánicos Matt Puccia está formado por Sean Meckelson, encargado de elevar el auto, Kevin Novak, quien cambia los neumáticos delanteros, Bryan Huitt, quien carga con los neumáticos delanteros, Curtis Thompson, quien cambia los neumáticos traseros, y Justin Reissmann, quien reaprovisiona el auto con combustible.

La consistencia del equipo del No. 16 es la razón por la que dicho auto supera a muchos autos en la calle de boxes, y esto merece ser reconocido, dijo Andy Ward, entrenador del equipo de boxes para Roush Fenway.

"Estamos muy agradecidos a Mechanix Wear por darle su reconocimiento a estos muchachos, puesto que ellos realmente lo sacrifican todo en pos de esto", dijo Ward. "Lo que más orgullo me da es que es un premio votado por sus pares, y que otros jefes de mecánicos hayan dado su reconocimiento a este grupo por su rendimiento".

"Esto no es un concurso de popularidad. Todos saben quien está haciendo un buen trabajo, y ser reconocido por tus pares es la máxima distinción".

Para Edgell y compañía, un arduo esfuerzo, y verdaderamente mucho trabajo, lleva a que se hagan rápidas detenciones en boxes.

El grupo del No. 16 atraviesa un agotador régimen de preparación cardiovascular y de fuerza durante cuatro días, además de reuniones y prácticas de detenciones en boxes de dos horas por día.

Edgell dijo que el hecho de contar con una infraestructura de punta para practicar detenciones en boxes, completa con análisis por video, mucho ayuda al entrenamiento del equipo.

"Tenemos unas tremendas instalaciones para practicar detenciones en boxes", dijo Edgell. "No hay excusas. Ya sea que esté lloviendo o nevando, podemos ir a practicar en cualquier momento".

Durante las detenciones en boxes, el rol de Edgell es el de realizar cambios como brecha del lado derecho, brecha del lado izquierdo, el regulador corredizo, etcétera. Mucho depende de esos cambios, como así también está la presión por asegurarse que se haga correctamente.

"Podría ser tu mejor semana, podría ser tu última semana", bromeó Edgell. "Nosotros (el equipo del 16) hemos estado juntos durante algunos años ya, así que entendemos lo que todos van a hacer durante la detención. Sencillamente salimos y hacemos nuestra tarea".

El rendimiento del equipo del No. 16 esta temporada ha contribuido a consolidar la tentativa de Biffle en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR con dos poles, dos victorias, 10 resultados entre los primeros cinco, y 15 entre los primeros 10. En la actualidad, Biffle se ubica noveno en el campeonato, 33 puntos detrás del primero, cuando faltan ocho carreras.

"Cada semana hay presión", dijo Edgell. "Pero yo no podría elegir otras cinco personas con las que quisiera saltar por encima del muro de la calle de boxes cada domingo".

- Nota de prensa Oficial

24 sept. 2012

Llegar, mantenerse y ganar: el Chase, pequeña introducción

15:10h.
En un intento de diferenciación del resto de campeonatos, NASCAR introdujo hace unos años un nuevo sistema de definición por la victoria final en su campeonato principal, la Sprint Cup Series. El "Chase for the Sprint Cup" decide el título desde 2004 y es un sistema cerrado de lucha entre los mejores pilotos de cada año.

Durante las tres primeras temporadas, El Chase permitió la entrada de los diez mejores pilotos según los puntos obtenidos durante las veintiséis primeras carreras. A estos diez corredores se les inflaban los puntos de tal manera que nadie pudiera alcanzarlos y la diferencia era de cinco puntos entre cada uno. El primero empezaba con 5050, el segundo con 5045, el tercero con 5040... y así sucesivamente.

El primer cambio al formato se hizo en 2007, cuando  el número de pilotos se amplió de diez a doce. Todos empezaban con 5000 puntos, sumando diez más por victoria: si un piloto lograba tres victorias en la "temporada regular", comenzaba el Chase con 5030 puntos.

Pero en 2011 llegó un cambio más significativo, que conforma el sistema actual. Los diez primeros entran automáticamente en la lucha, sin importar las victorias que tengan. Las dos últimas plazas se deciden gracias a los "wild card", y las obtienen los dos pilotos con más victorias situados entre el undécimo y el vigésimo puesto. No tienen por qué entrar el undécimo y el duodécimo, como en el sistema utilizado entre 2007 y 2010. Una vez dentro, los puntos se resetean: 2000 para todos, con tres más por victoria por cabeza, excepto para los "wild card", que no obtienen bonus y empiezan con 2000.

Desde su creación, el Chase ha sido propiedad de Chevrolet. Los pilotos de la marca de Detroit ha ganado todas las ediciones, menos una: la primera. En 2004, cuatro Chevy, cuatro Ford y dos Dodge entraron en los diez primeros puestos. Jimmie Johnson logró cuatro victorias, tres de ellas consecutivas, pero no pudo remediar su mal comienzo en el Chase y sucumbió ante Kurt Busch, que ganó el que hasta ahora es el último título de Ford y del equipo de Jack Roush. Busch ganó de forma ajustada, con solo ocho puntos de margen sobre Johnson y dieciséis sobre Jeff Gordon.

Tony Stewart hizo historia en 2005, año en el que se convirtió en el primer (y hasta ahora único) piloto que ganó el campeonato con el sistema tradicional y con el de Chase. También se convirtió en el último piloto del equipo Joe Gibbs Racing en lograr el título. Stewart no ganó ninguna carrera en el Chase, pero se mantuvo constantemente en los primeros lugares para llevarse su segundo entorchado, después del que consiguió en 2002. Y todo a pesar de la resistencia de los cinco Ford de Roush, con Greg Biffle segundo y Carl Edwards tercero.

A partir de 2006, un huracán blanco y azul llamado Jimmie Johnson barrió a sus rivales. Una victoria y tres segundos puestos consecutivos le catapultaron en la clasificación hacia su primer título, por delante de Matt Kenseth y Denny Hamlin (rookie del año). Johnson revalidó el título en 2007, con nueve Chevrolet en el Chase. Jeff Gordon plantó cara, pero el número 48 se puso líder en Texas, aprovechando un tropiezo de Gordon en dicha carrera. Clint Bowyer fue tercero.

2008 fue la primera temporada en la que Johnson no ganó de forma fácil. Kyle Busch y Carl Edwards le sacaron mucha ventaja durante el año, y ganaron más carreras. Pero una vez dentro del Chase, Johnson se mantuvo regular y ganó por delante de un irregular Edwards y de Biffle. En 2009, año del dominio de Hendrick Motorsports, Jimmie Johnson se llevó su cuarto campeonato por delante de sus compañeros Mark Martin y Jeff Gordon. Y en 2010, Denny Hamlin parecía el favorito, pero un error en Phoenix cuando iba líder y una mala carrera en Homestead dieron el quinto campeonato a Johnson, que ganó a Hamlin y a Kevin Harvick.

Con el nuevo sistema de puntos implantado en 2011, las cosas se igualaron. Johnson no fue el de otros años y quedó sexto. Pero en la pelea estuvieron dos hombres: Tony Stewart y Carl Edwards. Edwards ganó una vez pero fue extremadamente regular. Sin embargo, Stewart, que entró con dudas en el Chase, ganó cinco carreras en el mismo y se adjudicó su tercer título gracias a esas victorias, ya que empató a puntos con Edwards. Stewart también ganó su primer título con su propio equipo, creado después de su marcha de Joe Gibbs Racing.

Y este año, la pelea también parece apretada. Con las ausencias destacadas de Edwards y de Kyle Busch, han entrado en el Chase pilotos constantes como  Greg Biffle, Dale Earnhardt Jr. Martin Truex Jr. y Kevin Harvick. Pero en la lucha por el título la constancia vale siempre y cuando sea en los lugares más altos. Jimmie Johnson ha empezado con dos segundas posiciones, lo que le deja en el liderato después de las dos primeras carreras. Eso sí, con distancias cortas: Johnson saca un punto a Brad Keselowski, siete a Denny Hamlin y diez a Tony Stewart, el campeón en título. La batalla acaba de comenzar, el "Monster Mile" espera su oportunidad este fin de semana.

4 sept. 2012

Cup: Matt Kenseth, nuevo piloto de Joe Gibbs Racing

17:56h.
Lo que era un rumor a voces se ha confirmado esta misma tarde: Matt Kenseth es el nuevo piloto del equipo Joe Gibbs Racing. El principal equipo de Toyota ha confirmado la noticia esta misma tarde, en lo que es uno de los secretos peor guardados en la NASCAR en los últimos años. Después de 14 temporadas en la estructura de Roush Fenway Racing, Kenseth se va al equipo de Gibbs, ex entrenador de fútbol americano, en lo que es el cambio más importante de su carrera.

En la conferencia de prensa celebrada esta tarde en los cuarteles del equipo en Huntersville, Carolina del Norte, Joe Gibbs mostraba su cara más alegre, diciendo que "estamos muy contentos de anunciar oficialmente que Matt Kenseth será piloto de Joe Gibbs Racing cuando se acabe esta temporada. Todos sabemos lo que ha conseguido en este deporte como el campeón y el ganador que es. Es un hombre muy respetado y su experiencia y conocimiento del medio va a beneficiar mucho a nuestra organización, especialmente a Denny Hamlin y a Kyle Busch".

Por su parte, el propio Kenseth se encontraba "excitado" ante este nuevo capítulo en su carrera. "Pero ahora estoy concentrado en esta temporada y en trabajar con mi equipo actual para ganar el campeonato. Tener mi futuro arreglado me ayudará a concentrarme en mi tarea. Joe Gibbs Racing es una organización impresionante, que cuenta con el apoyo de patrocinadores fuertes como Dollar General y The Home Depot. Me siento muy afortunado por ir de un gran equipo a otro tan grande a partir de 2013".

El movimiento de Kenseth, que anunció su marcha de Roush Fenway Racing en junio, ha desencadenado la marcha de Joey Logano,  que se va al equipo Penske Racing en sustitución del sancionado AJ Allmendinger. El hecho curioso es que Logano y Kenseth se intercambian vehículos, ya que Penske volverá a utilizar coches Ford el año que viene, mientras que el campeón de 2003 cambia los Ford que siempre ha conducido por el Toyota propiedad de Logano. El sustituto de Kenseth en Roush Fenway Racing será Ricky Stenhouse Jr., vigente campeón de la Nationwide Series y que busca su segundo título.

Matt Kenseth debutó en la Winston Cup en 1998. Lo hizo en Dover, sustituyendo a Bill Elliott, que acudió al funeral de su padre el mismo día de la carrera. Kenseth ya tenía experiencia en la Busch Series (actual Nationwide), pero su debut sobrepasó las expectativas: acabó sexto, siendo el primer piloto que hacía un top-10 en su primera carrera desde Rusty Wallace en 1980.

Subcampeón de la Busch Series en 1998, en el año 2000 llegó al equipo Roush Racing de forma oficial. La tarea no era fácil, ya que tenía como compañeros de equipo a tres veteranos como Jeff Burton, Kevin Lepage y Mark Martin. El otro coche lo ocupaba un chico joven que progresaría con el paso del tiempo, llamado Kurt Busch. Pero Kenseth acabó decimocuarto, siendo rookie del año, por delante de Dale Earnhardt Jr. (que le había batido dos años antes en la Busch Series) y ganando su primera carrera, la Coca Cola 600 en Charlotte. Además, tiene un récord que aún no se ha batido: es el único debutante que ha ganado dicha carrera.

Desde entonces, la carrera del piloto de Wisconsin ha ido en aumento. Octavo en 2002, con cinco victorias en su haber, ganó el campeonato en 2003. Solo logró una victoria pero hizo 25 top-10, hecho que le valió la corona. Muchos opinan que la victoria de Kenseth, basada en la regularidad, provocó la creación de la Chase, el mini-campeonato de diez carreras que decide el título de la Sprint Cup.

Con la creación de la Chase, Kenseth ha hecho un buen papel pero no ha conseguido ganar el campeonato de nuevo. Octavo en 2004 y séptimo en 2005, en 2006 ganó cuatro carreras, abandonó una sola vez y logró mejores números que en el año de su victoria en el campeonato. Pero fue subcampeón, por detrás de Jimmie Johnson, que empezó a instaurar su dominio de la categoría.

Cuarto en 2007, en 2008 no ganó y estuvo a un pelo de quedarse sin Chase. Entró, pero acabó undécimo. En 2009 sí que no entró, acabando el año decimocuarto. Quinto en 2010 (aunque sin victorias), mejoró en 2011: cuarto, con tres triunfos y una regularidad extrema. Este año, solo ha ganado una carrera, las 500 millas de Daytona, además del segundo Gatorade Duel, y ya se ha garantizado su puesto en la lucha por el título.

18 jul. 2012

Cup: Osborne deja de ser el jefe de equipo de Carl Edwards

6:43h.
CONCORD, N.C. - Bob Osborne dejará su rol de jefe de equipo del equipo N° 99 de la Copa Sprint en Roush Fenway Racing, según anunció el propietario del equipo Jack Roush el martes. El veterano de Roush Fenway Chad Norris se convertirá inmediatamente en el jefe de equipo del N° 99. Osborne se mantendrá en la organización como miembro honorario del equipo administrativo y del comité directivo de la organización.

"He tenido el placer de trabajar con Carl Edwards por los últimos nueve años y, durante ese tiempo, mi objetivo ha sido construir un programa del calibre de un campeón", dijo Osborne. "Estoy orgulloso de las 18 victorias que hemos conseguido en la serie de la Copa Sprint y de nuestros dos segundos puestos en las posiciones.

"Sin embargo, en este momento de mi vida, las preocupaciones por mi salud han requerido que cambie mi rol en la organización. Esta transición no es fácil, pero agradezco tener el apoyo total de Jack, Carl y de toda la organización. También tengo toda mi confianza en Chad Norris, y ansío trabajar con él mientras continuamos buscando el campeonato en 2012. También aprecio la privacidad y el respeto que la comunidad nos dará a mí y a mi familia durante este difícil momento".

Osborne fue el primer jefe de equipo de Edwards en su debut en la Copa Sprint en 2004, y juntos han logrado 18 triunfos y dos subcampeonatos en la Copa Sprint.

"No puedo decir suficientes cosas positivas sobre Bob Osborne", dijo Edwards. "Agradezco mucho lo que ha hecho por mí como piloto, y él sin dudas es uno de los tipos más inteligentes de la categoría. También aprecio el hecho de que continúe siendo un recurso para mí y para nuestro equipo a medida que nos enfocamos en estas últimas carreras. Somos muy afortunados por tener a Chad Norris como parte de nuestra organización y ahora como jefe del N° 99. Conozco a Chad desde hace mucho y él es un feroz competidor. Tendremos trabajo por hacer en las siguientes siete carreras, y tengo toda la confianza en que Chad puede dirigir a nuestro equipo hacia donde tenemos que ir".

Norris ha estado con Roush Fenway Racing desde 2005, y desde 2011 ha liderado el programa de prueba de investigación y desarrollo de Roush Fenway, el cual lo ha visto trabajando como jefe de equipo de Ricky Stenhouse Jr., en su calendario limitado de la serie de la Copa Sprint, y de Trevor Bayne, en su calendario limitado de la serie Nationwide.

El primer rol de Norris como jefe de equipo de Roush Fenway fue en 2005 con el equipo N° 17 de la serie Nationwide. En sus ochos años con Roush Fenway, Norris ha llevado a varios equipos al Círculo de la Victoria, incluyendo la victoria inaugural de Bayne en la serie Nationwide en el Texas Motor Speedway en noviembre de 2011.

"Nuestro compromiso de ganar un campeonato con el N° 99 en 2012 no ha cambiado", dijo Roush. "Estoy comprometido para proveerle los recursos a Carl y a su equipo para lograr eso, y esta reestructuración del rol de Bob y la entrada de Chad Norris como jefe de equipo del N° 99 nos pondrá en la mejor posición posible en estas siete carreras finales antes de que arranque la Caza".

- Nota de prensa oficial - Vía: NASCAR.COM en español

27 jun. 2012

Cup: Stenhouse Jr. ocupará el puesto de Kenseth en el número 17

7:29h.
CONCORD, N.C. - Roush Fenway Racing anunció este martes que Ricky Stenhouse Jr, campeón 2011 de la Serie Nationwide, competirá para el equipo durante toda la temporada en la Serie de la Copa Sprint a partir de 2013, mientras que Matt Kenseth se alejará de Roush Fenway al final de la temporada 2012.

"Ricky Stenhouse Jr. ha más que demostrado su capacidad en la pista", dijo Jack Roush, co-propietario del equipo. "Sentimos que él es no solamente un elemento clave en el futuro de nuestro equipo, sino un elemento clave del futuro de la categoría. Roush Fenway es una organización con un maravilloso pasado y presente, como así también un extremadamente promisorio futuro, y no puedo pensar en un candidato mejor que Ricky como para guiar la próxima época de éxitos del equipo".

"Claro que me gustaría agradecerle a Matt Kenseth por sus muchos años de fieles servicios. Matt ha sido una parte integral de esta organización durante más de una década, y mucho apreciamos sus logros y contribuciones al equipo, y siempre lo consideraremos como parte de la familia Roush Fenway.

"Somos afortunados que logramos aprovechar el potencial de Matt y e haberlo ingresado en el equipo hace muchos años, y me siento orgulloso que juntos pudimos combinar las herramientas y los recursos de Roush Fenway con su talento y determinación para forjar una asociación que produjo un campeonato a nivel de la Copa y todas las 22 victorias de él en la Copa, incluyendo dos victorias en las 500 Millas de Daytona. El No. 17 está muy bien posicionado esta temporada, y estoy comprometido a proveerle a su equipo los mejores recursos como para que continúen en la búsqueda del campeonato 2012. No tengo dudas que Matt hará su parte".

"Matt y yo comenzamos juntos en el automovilismo, aprendimos como se hacían las cosas, y pudimos obtener un campeonato", dijo Robbie Reiser, gerente general de Roush Fenway, quien como jefe de mecánicos para el No. 17 guió a Kenseth hacia el primer título de Roush Fenway en la Copa Sprint en 2003, antes de pasar a cumplir sus actuales funciones. "A través de los 20 años en que hemos trabajado juntos, Matt ha sido un feroz competidor y se ha convertido en un amigo cercano, no solamente para mí, sino como mentor de jóvenes pilotos como Ricky. Le deseo a Matt lo mejor para la siguiente etapa de su trayectoria, y sé que seguiremos estando cerca".

Stenhouse Jr. es uno de los tres pilotos que en la actualidad están en desarrollo junto a Roush Fenway Racing. Trevor Bayne, el ganador de las 500 Millas de Daytona, y Chris Buescher, quien ha ganado siete carreras en solamente 42 participaciones dentro del ARCA, también están siendo preparados por Roush Fenway para competir en la Copa Sprint en un futuro.

"Nos enorgullece con lo que contamos aquí", dijo el presidente del equipo, Steve Newmark. "La capacidad de la organización para identificar y desarrollar nuevos talentos es parte de nuestro ADN y un fundamento de nuestro éxito. Estoy entusiasmado por la oportunidad de incorporar a Ricky a la Serie de la Copa Sprint y hacerle llegar al Círculo de la Victoria. Él cuenta con una increíble oportunidad de seguir por la senda del éxito, al igual que lo tuvo Matt hace casi 15 años atrás".

- Nota de prensa oficial

26 jun. 2012

Cup: Matt Kenseth abandona Roush Fenway Racing

15:40h.
Charlotte, NC. - En uno de los movimientos de pilotos más notorios de los últimos años en la NASCAR, Roush Fenway Racing ha anunciado hoy martes que Matt Kenseth, uno de los pilares del equipo, abandonará la organización a final de temporada.

El vigente campeón de la NASCAR Nationwide Series, Ricky Stenhouse Jr., será el sustituto de Kenseth a los mandos del Ford nº17 de la Sprint Cup Series.

En cuanto se ha sabido la noticia, han saltado los rumores de que Kenseth, piloto con 22 victorias y un campeonato en su haber, se unirá a Joe Gibbs Racing la próxima temporada, sustituyendo en el nº20 a Joey Logano, o en un cuarto coche añadido el año que viene. De momento, en JGR no tienen nada que comentar al respecto.

El que si ha hecho un comentario ha sido el propio piloto, que a través de su perfil en Twitter declaraba que "pese a que no tengo nada que anunciar respecto a 2013, creo que el momento de este anuncio da a RFR mucho tiempo para ordenar las cosas".

La noticia ha sido todo un bombazo, ya que todo el mundo daba por hecho que Kenseth, que ha formado parte de Roush Fenway Racing desde su primera temporada en el año 2000, iba a terminar su carrera deportiva en este equipo. Además, el anuncio se hace con el piloto de 40 años encabezando la clasificación general de la Sprint Cup Series.
- "Me gustaría agradecer a Matt Kenseth tantos años de leal servicio" - expresa Jack Roush, propietario del equipo, en una nota hecha pública esta mañana. - "Mattt ha sido parte integrante de esta organización durante más de una década, y estamos muy agradecidos por sus logros y su contribución al equipo, y siempre le consideraremos parte de la familia Roush Fenway".

El sustituto de Kenseth en el nº17 será Ricky Stenhouse Jr., actual campeón de la NNS que estaba a la espera de su oportunidad para ascender de categoría. Su promoción podría, a su vez, abrir las puertas a Trevor Bayne para disputar el campeonato completo de la Nationwide Series el año que viene.

6 abr. 2012

NASCAR Sprint Cup: Sorpresas, decepciones, alegrías y tristezas

20:37h.
Por primera y penúltima vez este año, la NASCAR se va a tomar un descanso. Pocas son las ocasiones en las que no hay carrera en cualquiera de sus categorías. Pero siempre se necesita un tiempo de reposo para cargar pilas, y en esta ocasión ha coincidido con la Semana Santa. Así pues, no pueden faltar los primeros repasos a lo que ha sucedido durante la temporada. Si la clasificación se cerrara en este momento, después de las seis primeras carreras entrarían en la Chase 5 Chevrolet, 3 Ford, 3 Toyota y 1 Dodge.

Roush Fenway Racing puede presumir de dejar el pabellón de Ford bien alto, ya que ha colocado a sus tres corredores entre los doce primeros. Greg Biffle es líder y el piloto más regular hasta la fecha. Aunque ha flojeado un poco últimamente, tres terceros puestos le pusieron en un liderato que de momento no ha soltado. Matt Kenseth, siempre fiel a su regularidad, se ha mostrado como lo contrario, alternando una victoria en Daytona y buenas carreras con actuaciones fuera del top-10. Y en cuanto a Carl Edwards, su abandono en Bristol le ha restado opciones y le ha alejado de las posiciones de cabeza, aunque se mantiene en la undécima posición.

Hendrick Motorsports acumula un bagaje extraño. Dale Earnhardt Jr. es segundo, y ha sumado un segundo y dos terceros puestos en un gran arranque de temporada para él, quizá el mejor de su carrera. Jimmie Johnson empezó con un abandono, pero desde entonces ha acabado entre los quince primeros en todas las carreras, además de ser el piloto que más puntos tiene después de sumar un abandono; es décimo. La situación de los otros dos pilotos es más dramática: Jeff Gordon se encuentra vigésimo primero, con dos abandonos y un solo top-10 a su espalda. Kasey Kahne está aún peor, trigésimo primero, después de acumular varios accidentes y problemas a pesar de haber salido dos veces desde la pole position.

Stewart-Haas Racing es el equipo de moda. Ha ganado la mitad de las carreras desde el comienzo de la Chase del año pasado y ambos pilotos están entre los clasificados para la de esta temporada por el momento. El jefe, Tony Stewart, es tercero, y lleva dos victorias en su bajo el brazo, además del título de 2011. Por su parte, Ryan Newman ganó la última carrera, celebrada en Martinsville, y sigue con sus poco llamativos pero buenos números, ya que se encuentra en la octava posición.

Michael Waltrip Racing es la gran sorpresa entre los equipos punteros. Con dos pilotos entre los diez primeros, se ha llegado a colocar como el mejor equipo Toyota, por delante del de Joe Gibbs. Martin Truex Jr. es sexto y ha hecho cuatro top-10, además de ser el mejor piloto de la marca japonesa por ahora.  Clint Bowyer está en la novena posición y se ha adaptado rápidamente a su nuevo equipo, porque solo en una ocasión ha acabado por debajo de los quince primeros. En el tercer coche, que cuenta con varios pilotos, Mark Martin suma una pole position y dos top-10, mientras que Brian Vickers hizo un quinto puesto en Bristol; si compitiera un solo corredor, estaría en la Chase con los resultados de Martin y de Vickers.

Richard Childress Racing tiene un coche en la Chase y otros dos cerca de ella. Kevin Harvick es quinto, empatado a puntos con Stewart, Kenseth y Truex Jr. y lleva buenos números, quedando siempre entre los veinte primeros en todas las carreras. Paul Menard y Jeff Burton son 14º y 15º, respectivamente. Ambos han sumado de la misma manera, con tres carreras discretas (por debajo de los veinte primeros) y otras tres excelentes (dentro o cerca de los diez primeros puestos).

Joe Gibbs Racing no ha empezado bien la temporada, a pesar de tener una victoria en su haber. El mejor clasificado es Denny Hamlin, séptimo, que logró dicha victoria en Phoenix y acumula dos actuaciones discretas con cuatro bastante buenas. Joey Logano es decimotercero y de la sensación de que su rendimiento ha bajado desde el comienzo de la temporada, aunque no ha hecho malas carreras en general. Quien no ha recuperado el rumbo es Kyle Busch, que aún se ve involucrado en accidentes como los que le dejaron sin título en la Chase anterior. El menor de los hermanos es decimosexto, con dos top-10 y dos abandonos en su cuenta particular.

Y en cuanto a Penske Racing, la situación no es mala pero sí mejorable. Brad Keselowski es duodécimo, siendo el último pilotos que entraría en la Chase gracias a su victoria en Bristol. Su compañero, A.J. Allmendinger, se encuentra en la vigésima posición, después de sumar en Martinsville un segundo puesto que es su mejor resultado desde que es piloto en la Sprint Cup Series.

Entre el resto de corredores, Jamie McMurray ya ha quedado dos veces entre los diez primeros, pero en el resto de carreras no ha sido regular. Juan Pablo Montoya y Aric Almirola acumulan un top-10 y un abandono, pero están constantemente entre los 25 mejores pilotos. Regan Smith lleva una regularidad asombrosa, acabando todas las carreras entre la decimoquinta y la vigésimo cuarta posición. Bobby Labonte y Marcos Ambrose rondan la zona media y es habitual verles en el top-20. David Ragan está notando no tener un coche como el de Roush, y lo paga con resultados discretos. Y en cuanto a Kurt Busch, el antiguo campeón ha mezclado tres carreras buenas, quedando entre los veinte primeros, con otras tres por debajo de los treinta mejores.

En resumen, que esto acaba de empezar. La temporada es larga y ahora solo se han visto las primeras señales, pero ya se puede intuir lo que puede suceder. De momento, Roush sonríe, Hendrick mira con mal aspecto, Stewart se pone el mono de trabajo, Waltrip está que se sale, Penske se prepara para el cambio, Gordon y los Busch se lamentan. Aún así, faltan 20 carreras para ver quien lucha por el título y 30 para coronar al campeón 2012. Esperar será lo mejor.

18 mar. 2012

¿Problemas en el paraíso?

7:11h.
Es el equipo más poderoso de Ford y tiene en sus filas al vigente campeón de la Nationwide Series. También cuenta con los dos últimos ganadores de las 500 millas de Daytona, el subcampeón de la Sprint Cup más apretada de la historia reciente y el actual líder de la clasificación de la misma categoría. Ha ganado cinco campeonatos y su copropietario es una empresa que tiene el Liverpool F.C. y los Boston Red Sox entre sus franquicias. Incluso hacen un programa de selección de pilotos en el que han ganado nombres como Carl Edwards y Kurt Busch. Pero no todo es fácil en la cima del automovilismo.

Jack Roush tiene un problema en forma de patrocinio. Varios medios se han hecho eco de la noticia y nadie se ha ocultado: a Roush Fenway Racing le cuesta encontrar sponsors. Esta es la situación.

Greg Biffle es el líder de la Sprint Cup Series. Después de una discreta temporada 2011, en la que no ganó ninguna carrera y solo sumó un tercer puesto como mejor resultado, tres terceras posiciones le han aupado al liderato de la clasificación. Ganador de la Craftsman Truck Series (antigua Camping World Truck Series) en el año 2000 y de la Busch Series (antigua Nationwide Series) en 2002, cuenta desde hace años con un patrocinador principal: 3M, una empresa conocida por su variedad de productos, entre los que se encuentran los post-it y los productos de limpieza ScotchBrite. Entre los patrocinadores secundarios se encuentran empresas como DirectTV o Coca-Cola.

Carl Edwards acumula dos subcampeonatos en la Sprint Cup, incluyendo el del año pasado, que perdió con Tony Stewart en el desempate.   Entre sus logros también se incluye su victoria en la Busch Series en 2007. Y además de lograr los mejores resultados del equipo en los últimos años, es el piloto de Ford mejor patrocinado: Fastenal (una empresa que provee material para industriales), Aflac, la compañía de seguros más grande de Estados Unidos, la cadena de comida rápida Subway y la multinacional Kellogg's son sus cuatro grandes fuentes de ingresos.

Pero a partir de aquí llegan los inconvenientes. Matt Kenseth tiene un título de la Sprint Cup, el de 2003, en sus vitrinas. Y ha empezado bien el año, ya que ganó las 500 millas de Daytona por segunda vez. El problema viene cuando se descubre el patrocinio: Best Buy, una empresa que vende productos electrónicos, es su patrocinador principal, pero solo durante la mitad de las carreras. Hace poco firmó un contrato con Zest, una marca de desodorante, ya que Kenseth ha perdido a varios de sus principales sponsors, entre ellos Crown Royal, una marca de whisky, y Black & Decker.

Los pilotos del equipo de la Nationwide Series lo están pasando aún peor, ya que no hay ningún patrocinador dispuesto a permanecer durante todo el año a pesar de ser Roush Fenway Racing uno de los equipos protagonistas en la categoría.

Ricky Stenhouse Jr., el vigente campeón de Nationwide, tiene varios acuerdos para carreras aisladas. Empezó con Kellogg's, que le patrocinó en Daytona. Pero en Phoenix y en Las Vegas llevó publicidad de Ford, es decir, que la marca se publicitó a sí misma y no recibió dinero a cambio. La celebración del 25 aniversario de Roush Fenway Racing fue el "patrocinador" en Phoenix, mientras que en Las Vegas fueron los motores EcoBoost de la marca, unos motores turbo con un consumo más eficiente.

Ayer, la carrera de Bristol fue la primera en la que Stenhouse lució publicidad de Cargill Meat, una productora de carne propiedad de Cargill, la empresa estadounidense más grande que no cotiza en bolsa. El piloto de Roush tiene un acuerdo que cubre 12 carreras. También tiene otro patrocinio con la marca de bebida energética NOS, propiedad de Coca-Cola, para tres carreras más. Lo único que le falta a Stenhouse es un gran patrocinador que le ayude en varias carreras, sino en toda la temporada.

La situación de Trevor Bayne es más desesperada. El ganador de las 500 millas de Daytona en 2011 ha estado a punto de quedarse sin asiento esta temporada. Su programa en la Sprint Cup no corría peligro, porque Wood Brothers le consiguió un acuerdo para correr 13  carreras. Pero en cuanto a su programa en Nationwide, Jack Roush le dijo que solo le podía garantizar correr las tres primeras carreras sin sponsor. Por suerte para él, la web youracecar.com le patrocinó ayer en Bristol, donde acabó octavo. Y Roush ha confirmado que su temporada no ha acabado, y que continuará disputando las carreras que pueda.

En resumen, que hasta los equipos más grandes pueden sufrir en el aspecto económico. Las empresas son más reticentes a poner el dinero para patrocinar a unos vehículos cuyo beneficio no es seguro. Pero Roush no debería tener problemas, ya que además de tener a Biffle líder con Kenseth quinto y Edwards sexto en la Sprint Cup, tiene a Stenhouse segundo y a Bayne tercero en Nationwide. Los patrocinadores no deberían tardar en aparecer, así que Ford no debería preocuparse en exceso de los problemas de patrocinio que tiene su equipo principal.
 
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