Oval Zone: Ryan Newman
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9 abr. 2012

Cup: Impresionante inicio de temporada de Stewart-Haas Racing

11:00h.
Los dos pilotos de Stewart-Haas RacingTony Stewart y Ryan Newman, han ganado las dos últimas carreras de la NASCAR Sprint Cup Series (Stewart en el Auto Club Speedway y Newman en el Martinsville Speedway), y lo que es más impresionante, el equipo ha ganado ocho de las últimas 16, empezando a contar desde la primera prueba del Chase de la temporada pasada. De estas 8 carreras, Stewart, co-propietario del equipo, ha ganado siete.

Con el fin de semana de Pascua, esta racha de buenos resultados también se toma un descanso, pero el tandem Stewart - Newman volverá a la carga la próxima semana, en el que el calendario de la NSCS se reanuda con la Samsung Mobile 500 en el Texas Motor Speedway el sábado por la noche.

Precisamente fue Stewart quien ganó la carrera del pasado otoño en TMS, una de las cinco victorias que se anotó en el Chase y que sentaron las bases para el fuerte inicio del equipo Stewart Haas este año. El nº14 apareció en las últimas cinco vueltas de carrera y logró superar a Carl Edwards para llevarse la victoria. Stewart terminó tercero en la carrera siguiente en Phoenix, y después ganó la última prueba de la temporada en el Homestead-Miami Speedway, para hacerse con su tercer campeonato en la Sprint Cup.

"Smoke" es uno de los cuatro pilotos - junto a Jeff Burton, Denny Hamlin y Matt Kenseth - que cuentan con 2 victorias en Texas. Edwards es el que más triunfos ha logrado en la pista de 2,5 kilómetros, ya que el piloto del Ford nº99 ha vencido en 3 ocasiones, una en 2005 y las otras 2 en las 2 carreras de la temporada 2008.

Desde que el circuito de Fort Worth ganó una fecha extra en 2005, Edwards y Hamlin (en 2010) son los únicos pilotos en ganar las dos carreras en la misma temporada.

Jack Roush es, por su parte, el propietario con más victorias en Texas, con un total de ocho. En segundo lugar en la lista están Joe Gibbs y Rick Hendrick, con tres cada uno.

El Texas Motor Speedway está entre las más rápidas de la NASCAR. Brian Vickers estableció el récord de calificación en 196.235 mph (más de 315 km/h) en 2006.

La carrera de 300 millas de la NASCAR Nationwide Series está programada para iniciar a las 8:30 pm (hora de la costa Este americana) el viernes, y la Samsung Mobile 500 de la Sprint Cup está programado para las 7:30 pm del sábado (también hora de la costa Este americana).

El domingo 15 de abril la NASCAR Camping World Truck Series regresa al Rockingham Speedway, en Carolina del Norte. La tercera carrera de la temporada tiene previsto su comienzo a la 1:00 pm.

2 abr. 2012

Cup: Ryan Newman sobrevive y gana en Martinsville

12:23h.
Martinsville, VA. - Batiendo sobre la línea de meta a AJ. Allmendinger, Ryan Newman logró ayer domingo la victoria en la Goody`s Fast Relief 500, sexta prueba de la temporada de la NASCAR Sprint Cup Series disputada en el Martinsville Speedway. El piloto de Stewart Haas Racing lograba mantenerse en cabeza en el último Green-White-Checkered para llevarse su primera victoria de la temporada, en uno de los finales más emocionantes que se recuerdan en Martinsville.
- Ver Fotos

Después de dominar la carrera prácticamente de principio a fin, Jeff Gordon se enzarzaba en una pelea sin cuartel por el liderato con su compañero en el equipo Hendrick Motorsports, Jimmie Johnson.

Una badera amarilla a pocas vueltas del final, agrupaba de nuevo a los pilotos en un reinicio en el que Clint Bowyer intentó rebasar a Gordon y Johnson por el interior. El forzado movimiento provocaba un contacto con el propio Gordon, y la consiguiente reacción en cadena que también atrapaba a Johnson.

Justo antes de ver de nuevo las banderas amarillas, Newman se colocaba en cabeza, para afrontar el reinício antes de las dos vueltas finales saliendo desde la pole.

Al final, Ryan Newman lograba la ventaja suficiente para hacerse con la decimosexta victoria de su carrera deportiva en la Sprint Cup Series.
- "Hemos tenido períodos muy largos de bandera verde" - explicaba el ganador sobre la carrera antes de desembocar en el caotico final. - "Pero ha sido un final increible para nosotros. Las circunstancias y nuestra buena posición nos han dado la victoria".

 AJ. Allmendinger, piloto del Dodge nº22, lograba su mejor resultado del año al terminar en segunda posición.

- "Ha estado muy bien" - admitía el piloto de Penske Racing. - "Obviamente contento por el resultado final, pero más que nada orgulloso de cómo ha ido el día".

Dale Earnhardt Jr. fue otro de los pilotos con opciones para lograr la victoria en la Goody's Fast Relief 500, por lo que se mostraba un poco decepcionado pese a su tercera posición final.

Matt Kenseth y Martin Truex Jr. completaron el Top5.

Denny Hamlin, Tony Stewart, Aric Almirola, Brad Keselowski y Clint Bowyer terminaban la carrera entre los 10 primeros.

Jeff Gordon, que lideró un total de 328 vueltas, buscaba junto a Jimmie Johnson la victoria número 200 de Hendrick Motorsports, antes de verse obligados a desistir gracias a la inoportuna maniobra de Clint Bowyer.

Greg Biffle continua en lo más alto de la calsificación general, con 6 puntos de ventaja sobre Dale Earnhardt Jr.

La siguiente cita con la NASCAR Sprint Cup Series será dentro de 2 semanas, tras el descanso de Semana Santa (Easter). El Texas Motor Speedway albergará la séptima prueba de la temporada.

- Clasificación NASCAR Sprint Cup Series actualizada

Cup: Ryan Newman gana en Martinsville en un sorprendente final

4:21h.
MARTINSVILLE, Va. - Ryan Newman quebró una tarde dominada por Hendrick al lograr una oportuna victoria en las Goody's Fast Relief 500 de este domingo en Martinsville Speedway.

Luego que Jeff Gordon y Jimmie Johnson dominaran la acción durante 497 vueltas, una neutralización a dos vueltas del final hizo que la carrera fuera a tiempo extra, luego que el auto de David Reutimann quedara detenido en la recta principal.

Desastre en M'ville

Era una carrera muy tranquila en Martinsville hasta que llegó una neutralización a tres vueltas del final. La locura apareció y dejó a varios pilotos preguntándose que había sucedido.


Gordon y Johnson se quedaron en pista con sus neumáticos usados, pero los demás autos en la vuelta del líder ingresaron a pits por combustible y neumáticos nuevos. En la relargada de la vuelta 504 Clint Bowyer fue por el lado interno haciendo una línea de tres con Johnson y Gordon, entrando los tres en trompo y estropeando las chances de una victoria 200 para Hendrick Motorsport.

Luego que el polvo se despejó, Newman se escapó de su escolta AJ Allmendinger en la segunda vuelta del reinicio de banderas verde-blanca-a cuadros y cruzó la bandera con una diferencia de 0.342. Dale Earnhardt Jr. fue tercero, seguido por Matt Kenseth y Martin Truex Jr.

Esta fue la primera victoria de Newman en la temporada, la primera en Martinsville y la 16ta. en su trayectoria. También fue la tercera en el año en seis carreras para el Stewart Haas Racing.

"No pareció que corría contra AJ en ese reinicio, sentí que corría contra Junior detrás de mi", dijo Newman, quien se recuperó de una penalización por exceso de velocidad y logró un pase libre par recuperar la vuelta perdida en la tercera bandera amarilla antes de alcanzar el triunfo. "Fue muy importante para mi no hacer patinar mis neumáticos y tener un buen reinicio, corriendo contra AJ e intentando eliminar al N°88 (Earnhardt) de la pelea por la victoria".

Eso es exactamente lo que Newman hizo. En las dos últimas vueltas, Newman y Allmendinger corrieron duro entre sí y limpiamente, con Newman tomando la bandera verde desde el lado interno.

"El me corrió muy limpiamente", dijo Allmendinger. "No intentó quitarme de la pista como podría haber hecho. Me dio la oportunidad de vencerlo por afuera. Simplemente no estábamos corriendo tan bien por el centro (de las curvas) en el reinicio.

"Pero tuvimos una oportunidad de ganar. Eso es todo lo que puedes pedir".

El suspenso y lo fuerte que se corrió en las dos vueltas finales quedó tapado por las intensas críticas en algunos sectores --en particular por el área de Hendrick- porque Reutimann no llevó su coche a los pits. Reutimann rompió una parte de la suspensión en el final, pero permaneció en la pista. Luego su motor falló, y su coche se detuvo en el final de la recta principal.

"Me agradaría una explicación de por qué eso sucedió. Una explicación de su parte, de parte de su jefe de equipo, quien sea", dijo Earnhardt, quien estaba corriendo tercero cuando apareció la bandera amarilla y todo indicaba que terminaría en ese mismo lugar sin importar las circunstancias. "Pero no... parece no haber una explicación lógica de por qué terminó detenido en la pista.

"El estaba corriendo lentamente. Si tienes un problema, realmente... debes ir a los pits. Cuando lo pasamos la primera vez, él iba lento. Me gustaría escuchar una buena excusa, para ser honesto, porque estoy seguro que causaría risa".

Reutimann comparte su auto con Danica Patrick en un acuerdo entre Tommy Baldwin Racing, que pone en pista los coches de Reutimann, y Stewart-Haas, que apoya el calendario de diez participaciones en la Copa para Patrick.

Un factor para que Reutimann permaneciera en la pista fue su deseo de mantener el auto en el top 35 del campeonato de propietarios, evitando así tener que clasificar a las carreras por velocidad, hasta el próximo compromiso de Patrick en la Copa, previsto para el 12 de mayo en Darlington.

"Odio verme envuelto en algo que cambió el desarrollo de la carrera, por lo que debo disculparme con los muchachos a quienes afectó eso", dijo Reutimann luego de la competencia. "Se dañó un tensor o algo así. Estaba intentando de mantenerme allí. Necesitábamos completar esas vueltas para intentar permanecer en el top 35.

"El auto luego se apagó. No lo detuve allí intencionalmente. Sé que la situación apesta. Me duele por todos los afectados, pero no puedo bajarme y empujar el coche. Simplemente estaba tratando de terminar el día y mantenerme en el top 35, razón por la cual estábamos en la pista. Me pusieron la bandera negra. Estábamos camino a los pits y se apagó. Y hasta allí podría avanzar".

Gordon había liderado 322 vueltas antes que Johnson lo superara por el primer lugar en el giro 356. Eso fue luego que Johnson se recuperara de una penalización por exceder la velocidad máxima en la calle de pits en la vuelta 100 durante la primera neutralización. Johnson fue sancionado y debió relargar desde el último lugar.

Pero con el 80 por ciento de la carrera por delante, el cinco veces campeón tenía mucho tiempo para recuperarse y llegar adelante.

Denny Hamlin superó tanto a Johnson como a Gordon al salir de pits en el giro 363, tras las detenciones bajo bandera amarilla generada por el trompo de Travis Kvapil en la curva 2, pero Johnson recuperó el liderazgo en la vuelta 393, superando por dentro a Hamlin en las curvas 1 y 2, luego de amenazar al Toyota Nro. 11 durante más de 10 vueltas.

Gordon recuperó la punta en la vueltas 497, momentos antes de la bandera amarilla que hizo más lenta la carrera. La octava neutralización por el choque entre Bowyer/Gordon/Johnson extendió la carrea a 515 vueltas, 15 más que las programadas originalmente.

En resumen, Gordon lideró 328 vueltas y Johnson 112 giros, pero los dos mejores coches no estuvieron cerca del frente del pelotón cuando Newman tomó la bandera a cuadros. Johnson finalizó 12°, el último piloto en la vuelta del líder, mientras que Gordon fue 14°, una vuelta abajo, después de quedarse sin combustible en el tiempo extra de carrera.

- Fuente: NASCAR Wire Service

24 sept. 2011

Cup: "Rocket" Newman de nuevo en la Pole en Loudon

9:31h.
Ryan Newman será el encargado de poner en marcha la Sylvania 300, segunda prueba del Chase for the sprint Cup de la NASCAR, que tendrá lugar mañana por la tarde en el New Hampshire Motor Speedway. El especialista en clasificación era el último piloto en salir a pista, en una sesión marcada por el mal tiempo, y lograba una marca de 135.002 mph (217,264 km/h), lo que le coloca en la primera posición de la parrilla, repitiendo el resultado obtenido en su anterior visita a Loudon. Ratificando su mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos, el piloto de Stewart-Haas se perfila como el gran favorito para la victoria en la carrera del domingo

- "La pista todavía estaba un poco resbaladiza, pero teníamos un coche muy rápido" - decía Newman, tras conseguir su segunda pole consecutiva en el NHMS, la número 49 de su carrera deportiva.

La sesión era liderada por Kasey Kahne, cuando debió de interrumpirse por la fina lluvia que terminó por empapar la pista. Una hora después, los cinco pilotos que aún no habían realizado sus vueltas tuvieron su oportunidad, siendo el piloto del nº39 el que realizó el mejor tiempo al final. El más perjudicado por la interrupción fue Juan Pablo Montoya, quién decidió no efectuar su vuelta al empezar a llover. Al ser ordenado por los comisarios a salir a pista al estimar que ya era seguro, el colombiano se tuvo que conformar con la posición 31.

El piloto de Red Bull Racing, Kasey Kahne, acompañará a Newman en la primera línea. Su compañero Brian Vickers completó el tercer mejor registro, y saldrá desde la segunda fila, junto a Greg Biffle.

Kurt Busch, Kevin Harvick, Jeff Gordon, Kyle Busch, Martin Truex Jr. y Jimmie Johnson completaron el Top10 de la sesión.

El resto de contendientes en el Chase comenzarán la prueva desde las siguientes posiciones: Dale Earnhardt Jr. (12), Brad Keselowski (16), Tony Stewart (20), Carl Edwards (23), Matt Kenseth (27) and Denny Hamlin (28).

La Sylvania 300 se disputará, si las condiciones meteorológicas lo permiten, el domingo a partir de las 2 de la tarde, hora de la costa este americana, 8 de la tarde en Europa.

27 ago. 2011

Cup: Ryan Newman saldrá desde la Pole en Bristol

8:36h.
El piloto del Stewart Haas Racing, Ryan Newman, partirá desde la primera posición de la parrilla en la IRWIN Tools Night Race que se disputa esta noche en el Bristol Motor Speedway. Tercera Pole para el piloto del Chevrolet nº39 en el coliseo de Bristol.

Con una vuelta a una media de 122.811 mph (197,645 km/h), Newman logra la primera pole en esta pista desde el año 2004.

La última vez que partió desde esta privilegiada posición, Newman logró la victoria en el New Hampshire Motor Speedway el mes pasado.

Esta es la Pole nº48 de la carrera deportiva de uno de los mayores especialistas en clasificación de la NASCAR. De hecho, es el décimo piloto en la lista de poles de la historia de este deporte.

La otra cara de la moneda la protagonizaba su compañero y propietario de su equipo, Tony stewart, que realizó una pésima clasificación y partirá el 42 de los 43 coches de la parrilla.

Carl Edwards, Matt Kenseth, Jeff Gordon y Mark Martin ocuparán las 5 primeras plazas de la parrilla.

Jamie McMurray, Paul Menard, Brad Keselowski, Joey Logano y Kurt Busch terminaron la sesión entre los 10 primeros.

T.J. Bell, J.J. Yeley y Jeff Green no lograron clasificarse para esta carrera.

La IRWIN Tools Night Race se disputará hoy sábado, a partir de las 7 y media de la tarde (hora de la costa este americana), 1 y media de la mañana en Europa.

18 jul. 2011

Cup: Ryan Newman, el mejor en New Hampshire

5:57h.
Ryan Newman confirmó su buen rendimiento del fin de semana en New Hampshire llevándose el triunfo en la Lenox Industrial Tools 301, prueba de la NASCAR Sprint Cup Series disputada el domingo por la tarde en la pista de Loudon. Además, su compañero y propietario del equipo Stewart-Haas Racing completó un fin de semana redondo, al terminar la prueba en segunda posición.

En otra carrera marcada por el consumo de combustible, Newman y su equipo fueron capaces de ahorrar lo suficiente como para lograr la primera victoria de la temporada de su Army Chevrolet nº39.

Saliendo desde la Pole, Newman fue finalmente el que mejor vio la carrera, en la que cada equipo eligió estrategias diferentes con mejor o peor resultado. Para el piloto del nº39, su primer triunfo desde Abril de 2010 lo sitúa en una sólida posición para ser uno de los pilotos que luchen por el campeonato.

- "Esto nos coloca en una posición mucho mejor, eso está claro" - decía el ganador, que se coloca octavo en la tabla de puntos de la Sprint Cup. - "Conseguir esta victoria es un gran logro, ya que hemos estado cerca muchas veces este año, acabando en el Top5 pero no siendo capaces de lograr ese triunfo".

Con este resultado, Newman se convierte en el decimotercer piloto diferente en ganar una carrera de la Sprint Cup Series, habiéndose disputado 19. La temporada pasada, el total de ganadores distintos fue precisamente este, 19.

En segunda posición, el propietario del coche ganador, Tony Stewart, se mostraba encantado con el resultado, admitiendo ser "un fin de semana perfecto" para su equipo.

Denny Hamlin, que hizo un trompo a mitad de carrera, pudo recuperarse y terminar tercero, seguido por el también piloto de Toyota Joey Logano.

Otro que también fue capaz de darle la vuelta a una situación complicada fue el defensor del título, Jimmie Johnson. El nº48 sufría un trompo tras un contacto con el nº42 de Montoya, pero era capaz de terminar dentro del Top5, y situarse segundo en la clasificación general a 7 puntos de diferencia del nuevo líder, Carl Edwards.

Kasey Kahne, Bobby Labonte, Martin Truex Jr., Marcos Ambrose y Kurt Busch completaron el Top10.

Kyle Busch, que llegaba a Loudon como líder, no tuvo suerte esta vez. Tras sufrir un pinchazo y golpear el muro, pudo volver a pista, pero terminó la carrera en la posición 36, resultado que le hace perder 4 puestos para situarse quinto de la general.

Carl Edwards es el nuevo líder, seguido por Johnson, Kurt Busch, Kevin Harvick y Kyle Busch.

La NASCAR Sprint Cup Series se toma un descanso, y volverá a la competición el próximo día 31 de Julio, con la disputa de la Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway.

- Clasificación NASCAR Sprint Cup Series actualizada

16 jul. 2011

Cup: Ryan Newman, Pole en Loudon

7:40h.
El piloto del Chevrolet nº 39 del equipo Stewart-Haas, Ryan Newman, partirá desde la pole position en la Lenox Industrial Tools 301, prueba de la NASCAR Sprint Cup Series que se disputa el domingo en el New Hampshire Motor Speedway.

A pesar de ser uno de los pilotos con mejores resultados en clasificación, Newman logra su primera pole de la temporada, y la primera desde que lo lograra en el Charlotte Motor Speedway en Mayo de 2010.

Con una marca de 135.232 mph (217,634 km/h), Newman logra la 47 pole de su carrera deportiva en la Sprint Cup Series, superando a su compañero de equipo, Tony Stewart, que le acompañará en la primera fila de la parrilla.

David Reutimann partirá en tercera posición, seguido por los dos pilotos de Penske Racing, Kurt Busch y Brad Keselowski.

Clint Bowyer, el mejor en la sesión de entrenamientos de 90 minutos previa a la clasificación, no pudo mejorar la decimosegunda posición.

Kyle Busch, líder de la general, partirá decimonoveno.

La Lenox Industrial Tools 301 comenzará a la 1 de la tarde, hora de la costa Este americana, 7 de la tarde en Europa.

9 may. 2011

Cup: Fin de semana caliente en Darlington

2:00h.
A parte de lo meramente deportivo, este fin de semana ha dado para mucho en el siempre polémico Darlington Raceway. Desde el comienzo de la actividad en la pista de Carolina del Sur, los ánimos han estado a flor de piel entre varios pilotos de la NASCAR Sprint Cup Series.

Tras el incidente entre Ryan Newman y Juan Pablo Montoya el pasado fin de semana en Richmond, ambos pilotos fueron llamados en Darlington para aclarar las cosas entre ambos, y evitar otra situación explosiva en la pista. En lugar de calmarse los ánimos, Newman supuestamente lanzó un puñetazo a Montoya durante esa reunión con los oficiales de la NASCAR.

Pero en la Showtime Southern 500 del sábado por la noche, Newman y Montoya no fueron los protagonistas.

La sorpresiva victoria de Regan Smith fue eclipsada por la bronca entre Kyle Busch y Kevin Harvick, una vez terminada la carrera. Inmediatamente después de ver la bandera a cuadros, Harvick saltaba de su coche y se dirigía al de Busch, donde lanzaba un puñetazo hacia la ventana donde estaba sentado todavía el piloto de Toyota. Este último respondía acelerando su coche y apartando el de Harvick, hasta golpearlo contra el muro interior.

Casualmente, los camiones de ambos equipos estaban aparcados uno junto a otro. Tan pronto como Harvick llegaba a su camión, poco tiempo después de que los miembros de ambos equipos tuvieran que ser separados tras un acalorado intercambio de gritos, el piloto del Chevrolet nº29 se enfrentaba a todos los miembros del equipo de Busch, insultándolos e incitandolos a pelear.

Un oficial de la NASCAR se interponía, y se llevaba al californiano al camión de la NASCAR, donde se reunía con el otro piloto involucrado, Kyle Busch, con los propietarios de ambos equipos, Joe Gibbs y Richard Childress, y con Mike Helton, presidente de la NASCAR, y otros oficiales.

Después de 20 minutos de reunión, el portavoz de la NASCAR, Kerry Tharp, decía a los periodistas que el próximo martes se determinará si los equipos y los pilotos serán multados y/o penalizados.

La locura comenzaba en la vuelta 365 de 367, cuando Kyle Busch, Kevin Harvick y Clint Bowyer luchaban por la sexta posición. Tras un ligero toque entre Harvick y Busch, los tres pilotos se colocaban en paralelo y se producía el accidente, que llevaba la carrera a un final G-W-C, y a los disturbios posteriores.

Veremos lo que decide la NASCAR al respecto el martes, ya que estas situaciones no son sólo lances de carrera, sino que van más allá de lo meramente deportivo.

Juzguen ustedes:

5 sept. 2010

Hamlin saldrá desde la Pole en Atlanta

3:35h.
El piloto del Toyota Camry número 11, Denny Hamlin, ha sido el más rápido en la sesión clasificatoria para la Emory Healthcare 500, prueba de la NASCAR Sprint Cup Series que se disputará el domingo por la noche en el Atlanta Motor Speedway.

Hamlin consigue con esta su octava pole en la Sprint Cup Series, siendo la número 50 para Joe Gibbs Racing.

- "No ha sido una vuelta perfecta, pero sabía que había sido buena" - decía el poleman al terminar la sesión. - "Normalmente califico el 20 o así, por lo que obviamente esto es algo muy positivo para empezar bien el fin de semana"

Acompañando a Hamlin en la primera línea de la parrilla estará Ryan Newman, que se quedó un poquito corto, y no logró el record de poles en el Atlanta Motor Speedway que todavía ostenta Buddy Baker, con un total de 7.

Kyle Busch, Carl Edwards y Tony Stewart terminaron la sesión etre los 5 primeros.

Martin Truex Jr., Juan Pablo Montoya, Jimmie Johnson, David Ragan y el anterior ganador de esta carrera, Kasey Kahne, completaron el Top10.

La Emory Healthcare 500 dará comienzo a las 7 y media de la tarde del domingo, hora de Atlanta.

30 may. 2010

Novena pole para Newman en Charlotte

4:40h.
El piloto del equipo Stewart-Haas, Ryan Newman, saldrá en primera posición en la Coca Cola 600, prueba de la Sprint Cup Series que se disputa el domingo en el Charlotte Motor Speedway. Esta será la novena vez que Newman comience la carrera desde la primera posición de la parrilla,tras lograr una marca de 187,546 mph (301,826 km/h).

- "Esta ha sido probablemente la vuelta más valiente que haya dado nunca aquí. He pilotado por la trazada superior en la vuelta de calificación, lo que no había hecho nunca antes. Nunca había entrado en las curvas a 200 mph cerca del muro" - explicaba Newman al terminar la sesión.

Esta pole es la número 46 en la carrera deportiva de Ryan Newman, lo que le coloca junto a Junior Johnson en la décima posición de la lista de mejores clasificadores. Esta es también la pole position número 600 para Chevrolet.

El reciente ganador del All Star Race en este mismo circuito, Kurt Busch, saldrá desde la segunda plaza de la parrilla, dando a Roger Penske la esperanza de rematar un histórico fin de semana venciendo en la Coca Cola 600 y en las 500 millas de Indianapolis.

Martin Truex Jr., ganador de una de las carreras preliminares del All Star Race, y segundo clasificado tras Busch en la prueba estelar, saldrá tercero, acompañado en la segunda fila por Kasey Kahne, cuarto en la sesión de clasificación.

Jimmie Johnson, David Reutimann, ganador el año pasado, Denny Hamlin, Joey Logano, Kyle Busch y Clint Bowyer completan las 10 primeras posiciones de la parrilla.

La Coca Cola 600 dará comienzo el domingo a las 17:45, hora de Charlotte.

16 may. 2010

Kyle Busch domestica al monstruo

3:15h.
Se veía venir. Kyle Busch ha logrado imponerse en la Heluva Good 200, prueba de la NASCAR Nationwide Series disputada el sábado en el Dover International Speedway. Y lo ha hecho dominando la prueba con una autoridad aplastante.  Tras liderar 190 de las 205 vueltas completadas, Busch tuvo que sobrevivir a un nuevo final G-W-C para lograr su cuarta victoria de la temporada, número 34 de su carrera deportiva en la Nationwide Series.

- "Esto es otro producto de Joe Gibss Racing y del duro trabajo de todos los chicos" - declaraba Busch, que tambíén logro la pole position para esta carrera -"Todos han hecho un gran trabajo para nosotros"

Lo que parecía una victoria cómoda para el Toyota nº 18, después de poner el control de crucero durante casi toda la carrera y dejar que los fans se echaran la siesta, se truncó a 6 vueltas del final, cuando ondearon las banderas amarillas que agruparon de nuevo a todos los participantes.

En el reinicio, Denny Hamlin golpeaba la parte trasera del Chevrolet nº 21 de Clint Bowyer y provocaba un accidente múltiple, en el que se vieron envueltos 8 coches y que obligaba a los comisarios a detener la carrera con bandera roja para poder limpiar la pista. Una vez puestos de nuevo en marcha detrás del coche de seguridad, un enfadado Clint Bowyer salía del pit road y golpeaba a Denny Hamlin, dejandolo atravesado en el cemento de Dover, con la parte delantera izquierda de su Toyota dañada. En ese instante, Bowyer era llamado por los comisarios y éste abandonaba de nuevo la pista para acudir a dar explicaciones.

El reinicio final no tuvo demasiada emoción. Kyle Busch hacía uso de su dominio y se adelantaba unos metros, que iban a ser suficientes para cruzar en primera posición bajo la bandera a cuadros, seguido por Ryan Newman, Jamie McMurray, Reed Sorenson y Jason Leffler, completando el Top5.

Kevin Harvick, Brad Keselowski, que remontó posiciones tras hacer un trompo, Greg Biffle, Brian Scott y Colin Braun completaron los 10 primeros.

La clasificación general sigue comandada por Keselowski, seguido muy de cerca por Busch y Harvick.

La próxima cita con la Nationwide Series será el día 29 de Mayo en el Charlotte Motor Speedway.

11 abr. 2010

Ryan Newman vuelve al victory lane

5:25h.
Ryan Newman a vuelto a aparcar en el victory lane 77 carreras después de hacerlo tras vencer en la Daytona 500 del año 2008, al hacerse con la victoria en la Subway Fresh Fit 600 disputada el sábado por la noche en el Phoenix International Raceway. Gracias a una acertada estrategia en la última entrada en boxes, con solo 2 vueltas por disputar, donde Newman cambió solamente 2 neumáticos, el piloto del Chevrolet número 39 pudo colocarse en cabeza y ver la bandera a cuadros en primer lugar.

Después de su victoria en la Nationwide Series el viernes, Kyle Busch parecía lanzado a repetir resultado, pero una neutralización provocada por Scott Riggs en la última vuelta, agrupaba de nuevo a todos los pilotos para un nuevo final G-W-C. En la entrada a boxes, varios de los líderes optaron por cambiar las 4 ruedas (Busch, Johnson), mientras que otros cambiaban solamente 2 (Gordon, Newman). Esto hacía perder al líder varias posiciones, y la carrera se reiniciaba de nuevo con Jeff Gordon en cabeza, acompañado en primera fila por Ryan Newman (ver video).

Durante la aceleración, Gordon hacía patinar sus neumáticos, y veía como Newman lograba adelantarle, para privarle del triunfo una vez más.

- "He visto la bandera blanca y me he dicho `no me queda mucho por recorrer´" - decía el ganador, que lograba de esta forma su primera victoria con el equipo Newmann-Haas - "Esta es la victoria más emocional que he tenido nunca. La posición en carrera era muy importante. Pienso que cambiar 2 neumáticos era lo mejor, debido a que la temperatura de la pista era menor y había un poco más de grip".

Jeff Gordon volvía a quedarse a las puertas del triunfo, una vez más esta temporada, y ya van unas cuantas.

- "He patinado en el reinicio y Ryan me ha adelantado por dentro en la curva 1. Después de eso, el juego había terminado" - declaraba el piloto del Chevrolet nº 24.

Su compañero en el equipo Hendrick Motorsport, Jimmie Johnson, terminaba en tercera posición, tras liderar un total de 113 vueltas en uno de sus circuitos más propicios. Con este resultado se mantiene en lo más alto de la tabla de puntos.

Mark Martin, y Juan Pablo Montoya, otro de los pilotos que lideró durante gran parte de la prueba, completaron el Top5.

Matt Kenseth, Carl Edwards, Kyle Busch, Clint Bowyer y Joey Logano completaron el Top10.

La carrera comenzaba con un incidente en la vuelta 15, que dejaba fuera de combate a Kasey Kahne, Kurt Busch y Denny Hamlin, quien pese a su maltrecha rodilla era capaz de terminar la carrera, teniendo a Casey Mears esperando en boxes por si tenía que sustituirle.

La siguiente prueba de la Sprint Cup Series se disputará el próximo domingo en el Texas Motor Speedway.

15 mar. 2010

Volar sin alas

2:00h.
El pasado domingo día 7 de Marzo, un controvertido incidente entre Carl Edwards y el piloto del equipo Penske Racing, Brad Keselowski, terminó con el Dodge de este último girando en el aire y golpeando con su techo la barrera de protección del Atlanta Motor Speedway.

En el año 2009, tras los dos terribles accidentes en los que se temió por la vida tanto del propio Carl Edwards, como de Ryan Newman, en el circuito de Talladega, la NASCAR admitió abiertamente su preocupación por la tendencia del C.O.T a levantarse del suelo. Pero por lo que se ve, la solución a este problema no va a ser cosa de unos cuantos días.

Para la NASCAR, prevenir este tipo de accidentes es uno de los objetivos más importantes ahora mismo, aunque, como ha admitido John Darby, director de la Sprint Cup Series, ese objetivo puede llegar a ser inalcanzable, dado lo impredecibles y violentas que pueden llegar a ser las carreras de la NASCAR.

Se está investigando en como prevenir que un coche despegue a causa del aire, pero en muchas ocasiones, en este tipo de accidente interviene un segundo coche, que aporta un empuje mucho mayor, y que termina por provocar este indeseado efecto.

- “Los flaps de techo más grandes del mundo o el paracaídas más grande del mundo no podrían devolver a un coche al suelo cuando ha sido catapultado por la fuerza de otro coche” – declaraba Darby ante la prensa.

Esta preocupación coincide con la reaparición del spoiler trasero en el modelo de competición de la Sprint Cup, aunque el cambio no tiene el objetivo de solucionar este problema, sino que se efectúa simplemente por estética, y ante el requerimiento de gran parte de los fans.

Este complicado asunto ha vuelto a ser el tema principal de conversación durante la semana en la que se anunciaba que Carl Edwards estará bajo vigilancia durante las tres próximas carreras, tras comprobarse por las imágenes de televisión, que durante la Kobalt Tools 500 del pasado domingo, giró el volante hacia la derecha a propósito, para golpear la parte trasera del coche de Brad Keselowski, lo que produjo que este levantase el vuelo y golpease contra el muro.


Este es el segundo incidente en menos de un año en el que ambos pilotos han estado involucrados, y en el que tanto uno como el otro han probado lo que se siente al salir volando con su coche a casi 300 km/h, para terminar chocando contra las defensas del circuito.

La mayor diferencia entre los dos accidentes ha sido la pista en los que se han producido. Mientras que el de Carl Edwards ocurría en el Talladega Superspeedway, en teoría un lugar más propicio a este tipo de accidente, el del pasado domingo de Brad Keselowski se producía en un óvalo intermedio, de tan solo 1,5 millas de longitud (2,4 km). Y esto es lo realmente preocupante. Históricamente, la NASCAR ha visto a sus pilotos volar en unas cuantas ocasiones desde principios de los 80, pero raramente en circuitos diferentes a Daytona y Talladega.

Este año, el C.O.T ha estrenado una aleta longitudinal que ayuda a mantener la estabilidad del coche a altas velocidades. El dispositivo se estrenó en Daytona, y se empleó el pasado domingo en Atlanta, aunque con menores dimensiones. Pese a todo, en cuanto el coche gira y muestra el lateral, tiende a elevarse, por lo que los flaps instalados en el techo con el objeto de evitar esto no tienen tiempo para actuar.

Ya se han realizado test con el nuevo spoiler en Talladega, y en pocas semanas habrá más pruebas en Charlotte, tras las cuales los “nuevos” spoilers, presentes en los modelos de la Sprint Cup desde el inicio de la era moderna en 1971, se incorporarán de nuevo a la competición.

Pero el tema aerodinámico no es la única preocupación de la NASCAR este momento, porque lo más preocupante realmente fue el estado en el que quedó el nº 12 de Keselowski tras el brutal impacto. La caída del coche sobre la barrera de protección se produjo directamente sobre la estructura que protege al piloto, en la parte de la ventana izquierda, y como se pudo apreciar, la deformación de la jaula era evidente.

El coche se envió directamente al departamento de investigación y desarrollo que tiene la NASCAR en Concord, Carolina del Norte, para que sus ingenieros realicen las investigaciones oportunas y averigüen el por qué de esa deformación.

Lo que es evidente es que el C.O.T puede ser el modelo de competición más seguro y robusto de la historia de la NASCAR, aunque muchos fans no se identifiquen con el.

El trabajo para conseguir el “coche perfecto” sigue en marcha.
 
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