Oval Zone: Sta-Green 200
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15 jul. 2014

Carlos Contreras continúa su marcha hacia la carrera 100 en las Series Nacionales NASCAR

10:16h.
Carlos Contreras, el piloto original de la Diversidad de NASCAR, marcó este fin de semana la prueba número 95 de su carrera deportiva en las Series Nacionales NASCAR. Esto fue durante la fecha #17 de la NASCAR Nationwide Series, en la carrera Sta-Green 200 (200 vueltas, 340.464 Km o 211.6 millas) que se disputó en el New Hampshire Motor Speedway de 1.702 Km/1.058 millas de longitud, pista que ya había recorrido en tres intervenciones con las camionetas y por primera vez se presenta ahí con el número 23 Chevrolet Camaro de Rick Ware Racing de la Nationwide Series.

En ese gran escenario, el mexicano tuvo una gran remontada pero también tuvo un difícil evento. Al respecto dijo:
“Tuvimos muchos problemas en las dos prácticas. De hecho en la primera práctica dimos 5 vueltas porque por alguna razón que todavía desconozco, el acelerador se quedaba pegado al llegar a la frenada. No lo pudimos arreglar en la primera práctica”.

“En la segunda práctica tuvimos un problema con el monoblock del motor y el escape se estaba fugando. Entonces perdimos 40 minutos de la segunda práctica. Cuando salimos a la pista, ya habían cambiado todo para el chicote del acelerador, pero en toda la segunda práctica seguimos con el mismo problema. No se pudo resolver. Sólo logramos hacer 16 vueltas en total, de las cuales, (vueltas) reales fueron 2 o 3 en todo el día. Eso fue muy frustrante, muy mal la verdad”, declaró el piloto del auto No. 23 Market Basket / Voli Vodka / Global Aircraft Solutions /38 Special / Rick Ware Racing.

“Luego cambiaron todo para la calificación. Salimos a la pista y obviamente lo primero que hice fue revisar que estuviera bien el acelerador. Sí, efectivamente pudieron corregir el problema del motor y del acelerador. Sin embargo no tuvimos mucho tiempo para calificar, sólo dimos 3-4 vueltas para quedarnos con la posición 38”, comentó.

“En la carrera empezamos realmente muy bien, arrancamos desde la posición 38 y empezamos a remontar más de diez lugares en las primeras diez vueltas. El coche se sentía muy bien. Hubo dos banderas amarillas que no nos afectaron. El coche estaba muy bien a pesar de que no pudimos probar la puesta a punto con anticipación. Después vino el desgaste, debido a que no pudimos probar el ‘setting’ nos acabamos las llantas delanteras muy rápido, más que las de los otros autos. Yo creo que teníamos mucho cámber. Desafortunadamente todo lo que avanzamos al principio lo empezamos a perder”, manifestó el primer piloto nacido en México de NASCAR.

“Estaba esperando alguna amarilla pero no llegaba. Comenzamos a perder un par de vueltas. Después pudimos recuperar mucho cuando llegó otra bandera amarilla y lo primero que reporté es que se iba mucho el auto de frente, por eso no podíamos salir rápido de las curvas. Hicieron un cambio brusco, pero se pasaron. Después se hicieron ajustes en la dirección correcta, volví a la pista después del reinicio y probé el auto en las Curvas 3 y 4. ¡Quedó padrísimo! Pensé que ahora sí teníamos un buen coche para el cierre de la carrera”, aseguró.

“Reiniciamos en la posición 25. Fui mucho más rápido por vuelta. Estábamos rodando a un segundo de los líderes; inclusive les costaba trabajo alcanzarme porque el coche estaba muy bien. Entonces vino el problema, todavía no sé qué pasó, no he visto la repetición. Sólo sé que hubo un accidente en la Curva 2; empezaron a frenarse todos. Yo ya iba sobre el freno tratando de evitar el golpe, pero mi ‘spotter’ me dijo que estaba libre por abajo... iba bien por abajo. De repente todos se vinieron sobre mí, Paul Menard y el 43, fueron varios coches, no sé cuántos”, declaró el mexicano, cuyo accidente trajo la quinta bandera amarilla de las seis que hubo en la competencia.

Los autos que oficialmente estuvieron involucrados en el accidente en la vuelta 104 fueron el No. 2, el No. 5, el No. 11, el No. 23 (de Contreras), el No. 33, el No. 43 y el No. 99.
“Desgraciadamente se nos fue un Top-10, yo calculo. Ese golpe nos rompió el radiador y toda la línea del agua. Fue una lástima. No estoy enojado, me siento insatisfecho por el trabajo después de todos los problemas que tuvimos. Estoy muy agradecido con Market Basquet por haberme apoyado para esta carrera, al igual que a 38 Special, Global Aircraft Solutions, Voli Vodka y Tacolist”, puntualizó el mexicano, quien aparece en los resultados finales en el lugar 35.

El siguiente compromiso de Carlos Contreras será en el Watkins Glen International, el segundo circuito permanente que visitará esta temporada, la cita es el próximo 9 de agosto y ahí competirá con el auto No. 44.

13 jul. 2014

Brad Keselowski culmina con victoria una jornada perfecta en New Hampshire

5:07h.
Brad Keselowski no permitió que ninguno de sus rivales le aguara la fiesta en Loudon

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Brad Keselowski ha logrado la victoria en la Sta-Green 200 de la NASCAR Nationwide Series disputada el sábado en el New Hampshire Motor Speedway tras liderar 153 de las 200 vueltas, para asegurar su segunda victoria en la pista de Nueva Inglaterra.


Los pilotos de la Sprint Cup Series dominaron la carrera y Kyle Busch, que peleó hasta el final para tratar de impedir la victoria de Brad Keswlowski, terminó segundo tras liderar 34 vueltas.


Matt Kenseth, Kyle Larson y Chris Buescher completaron el Top 5, mientras que el lídera de la Clasificación de Pilotos de la Nationwide Series, Regan Smith, fue décimo.


En un punto de la carrera, el número 2 de Brian Scott hizo contacto con el coche de Elliott Sadler, lo que causó un accidente que también involucró a los cohes de Paul Menard y Dakoda Armstrong.


El novato Dylan Kwasniewski perdió el control en la Curva 2 hizo contacto con Trevor Bayne. Kwasniewski terminó decimotercero y Bayne noveno.


El mexicano Carlos Contreras, al volante del Chevrolet #23 de Rick Ware Racing, se vio obligado a abandonar la carrera en el giro 103, producto de los daños mecánicos que sufrió su coche tras haber formado parte de un accidente.


Esta fue la octava carrera de Contreras en la actual temporada de la serie y la número 95 en la NASCAR desde su debut en el California Speedway en 1999.


Contreras se encuentra a sólo cinco participaciones de lograr el récord de 100 carreras por un piloto mexicano en las Series Nacionales de la NASCAR.


La Nationwide Series regresa a la acción el próximo sábado a las 8:30 PM, Este para la EnjoyIllinois.com 300 en el Chicagoland Speedway.


- NASCAR Te Mueve

11 jul. 2014

Carlos Contreras compite en New Hampshire en la Nationwide Series

9:55h.
Contreras ya conoce el trazado por sus intervenciones en las camionetas y llega muy optimista al evento.

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Este fin de semana Carlos Contreras enfrentará una nueva experiencia al correr por primera vez con un coche de la NASCAR Nationwide Series en el New Hampshire Motor Speedway, óvalo de 1.702 Km/1.058 millas de longitud, un trazado que ya recorrió cuando competía en la Camping World Truck Series.


En esta ocasión competirá en la carrera denominada Sta-Green 200 y regresará al Chevrolet Camaro #23 después de que en Daytona pilotara el #87 Chevrolet Camaro, ambos del equipo Rick Ware Racing (RWR).



“Después de Daytona nos vamos a New Hampshire, una pista con muchos recuerdos, ya hemos estado ahí. Esta va a ser nuestra primera carrera con un Nationwide allá. Ya corrimos en tres ocasiones en este óvalo con las camionetas. El New Hampshire Motor Speedway es una pista plana, con rectas largas y curvas prácticamente planas que tiene aproximadamente una milla de longitud”.

Contreras añade:




“Regresamos con el equipo de Rick Ware, pero haremos cambio de número. Otra vez regresamos al #23 y tendremos como patrocinador principal para esta carrera a Market Basket. Además, seguimos con el apoyo de Voli Vodka, Aircraft Solutions y Tacolist, entre otros”.


“Como siempre, a cada carrera vamos muy optimistas y vamos a dar lo mejor de nosotros, pero aquí será especial, no sólo porque esta será mi carrera No. 95 en NASCAR, sino también porque es la pista de casa de mi ingeniero George (Church)”, declaró el mexicano.


“Me gustan las pistas de una milla y estoy en un equipo de medianos recursos. Lo que hacemos es tratar de terminar las carreras en el mejor lugar posible. Tengo buenas expectativas para New Hampshire porque mi ingeniero me dijo que tiene un buen setting y él es de ahí. A cada carrera vengo con la ilusión de sacar lo mejor del auto y estamos mejorando”, dijo el piloto del auto No. 23 Market Basket / Voli Vodka / Global Aircraft Solutions.


“Sin embargo, también tengo malos recuerdos porque me tocó ver ahí los accidentes de Kenny Irwin Jr. y de Adam Petty en los que fallecieron, cuando todavía no se usaba el ‘hans device’. Yo creo que es un recuerdo que todos los pilotos traemos. Es un recuerdo bastante malo, pero al mismo tiempo es una pista bonita, es un lugar hermoso. Obviamente, las condiciones ya cambiaron, la pista tiene los muros suaves, los ‘soft walls’, ya usamos los asientos diferentes, el ‘hans device’, hay mucha seguridad pero a todos los pilotos nos pasa por la mente ese trágico año 2000 ahí”, manifestó.


“Por otro lado, de New Hampshire nos vamos a dos circuitos: Watkins Glen en el auto No. 44 el 9 de agosto y el 16 de agosto vamos a Mid-Ohio también en el No. 44”, puntualizó el primer piloto nacido en México de NASCAR.


 
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