Oval Zone: Texas Motor Speedway
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11 jun. 2016

Germán Quiroga demuestra su valía y consigue el octavo lugar en Texas

10:34h.

Se disputó por fin la Rattlesnake 400 en el Texas Motor Speedway con el esperado regreso de Germán Quiroga, el gran campeón mexicano, luego de 19 meses de ausencia de las pistas en la NASCAR Camping World Truck Series, logrando en un tiempo récord volver a estar entre los mejores de la categoría, consiguiendo una espléndida octava posición que lo refuerza en su trabajo bien hecho y abre las miras para su regreso definitivo a la categoría.

“Me siento muy contento con el resultado, fuimos sólidos toda la carrera y, aunque siempre quiero más, creo que después de no estar en un coche de carreras por 19 meses fue un muy buen regreso”

Ante el ya mencionado parón, Germán regresaba a su casa en Red Horse Racing y comenzaba su trabajo de readaptación a marchas forzadas, logrando en la primera de las prácticas el lugar 13, con un mejor tiempo de 30.604, mejorándolo en la práctica final y deteniendo el reloj en 30.439. La sesión de calificación fue magnífica para Quiroga, que evidenció su buena adaptación a la camioneta y se quedó con la segunda posición para la salida de la Rattlesnake 400, a tan sólo 22 milésimas de la pole position.

Uno de los principales asuntos a considerar para el buen desempeño de Germán Quiroga en la pista era el de la correcta comunicación y adaptación con los miembros de su equipo, muy en especial con su Jefe de Equipo, Scott Zipadelli, con el que nunca tuvo oportunidad de trabajar; afortunadamente, tanto el piloto de Red Horse Racing como Scott se adaptaron rápidamente el uno al otro y trabajaron en perfecto engranaje prácticamente desde el primer minuto, aspecto que se vio posteriormente reflejado en el buen desempeño del jefe, piloto y vehículo en la carrera.

“La adaptación con Scott Zipadelli fue muy buena, desde el día que lo conocí tuvimos muy buena química y se notó en la pista, hicimos las cosas con paciencia por mi ausencia de 19 meses y logramos muy buenos resultados”

La carrera iniciaba con un Germán Quiroga que no tuvo una buena arrancada, lo que le hizo perder algunas posiciones desde el inicio de la carrera; poco a poco y con su paciencia y buen hacer, lograba regresar a las primeras posiciones, sintiéndose muy cómodo en el top-5 de la competencia y demostrando que la valía y experiencia al volante logradas durante tantos años ahí seguían y no desaparecieron.

Lamentablemente, el vencedor de la carrera, William Byron, golpeó con su camioneta #9 a la #11 de Germán y ésta perdió su perfecto desempeño aerodinámico, por lo que comenzó a tener algunos problemas que le ocasionaron no poder ser lo rápido que había sido hasta el momento, sobre todo en los 2 últimos de los 4 reinicios de la carrera, donde la camioneta se sentía muy suelta, finalizando el triple campeón de la NASCAR México en un magnífico octavo lugar.

No parecía haber pasado el tiempo y, afortunadamente, Germán volvía a ser el protagonista de una serie que tenía muy por la mano y a la que preparaba su asalto al título hasta que el apoyo financiero le faltó.

“El poderme quitar el polvo fue muy bueno, la primera arrancada me tomó un poco por sorpresa pero después regresamos con agresividad y confianza, tomó unas vueltas en la carrera sentirme cómodo de nuevo pero quedé listo y como si no hubiera habido ni un mes desde mi última carrera”

De una tacada, Germán Quiroga llega al puesto 30 de la clasificación de pilotos de la NASCAR Camping World Truck Series, adelantando a muchos pilotos que han corrido muchas carreras más que él. Ahora sólo queda trabajar el regreso del patrocinio después de este gran empujón y poder llegar a un acuerdo de continuidad en las pistas.

“Lo primordial era tomar el mayor provecho de esta oportunidad sin cometer ningún error y al mismo tiempo entregar la camioneta completa; siento que cumplimos con el objetivo, el equipo está sumamente contento y estamos trabajando para estar en más competencias, aún no tenemos nada definido desafortunadamente, pero espero pronto se resuelvan positivamente las cosas”

El piloto de Red Horse Racing, desde la comunicación de su regreso a las pistas, ha tenido un espectacular apoyo, tanto en redes sociales como en medios de comunicación, con grandes muestras de cariño y alegría que le han hecho volar en la pista, espoleado por toda la gente que nunca le retiró su apoyo y que se han visto recompensados en su aliento por este gran fin de semana en el Texas Motor Speedway.

“Agradezco a mi prometida, a mi familia y a toda la afición y amigos que estuvieron conmigo todos estos meses de ausencia en las carreras; este fue un buen regreso y vamos a ser muy competitivos si concretamos acuerdos para estar en más carreras”

La maquinaria ya se está engranando y los contactos con patrocinadores serán la tónica en estos días, donde Germán Quiroga, incansable como siempre, espera dar en breve la noticia de un nuevo acuerdo para su regreso a tiempo completo a las pistas.

Pueden seguir a Germán Quiroga en Twitter, Facebook y en su web, www.germanquiroga.com

Resultados y estadísticas de la Truck Series en Texas

5:33h.

William Byron aventajó al veterano Matt Crafton , quien había dominado la mayor parte de la carrera, para ganar este viernes la Rattlesnake 400 del Texas Motor Speedway.

Byron, al volante de la camioneta Toyota No. 9 de Kyle Busch Motorsports únicamente lideró durante seis vueltas, incluyendo la más importante de todas. Tras la victoria, el piloto escaló dos posiciones en la Clasificación de Pilotos de la NASCAR Camping World Truck Series para ubicarse 3ro., a 23 puntos del líder, Matt Crafton , quien llegó 2do.

Johnny Sauter, quien arrancó desde la posición de privilegio, llegó en la 3ra. plaza, seguido por Ben Kennedy Tyler Reddick para completar el Top 5.

NASCAR Camping World Truck Series - Rattlesnake 400
Texas Motor Speedway
Fort Worth, Texas
Viernes, 10 de junio, 2016


1. (6) William Byron #, Toyota, 167.
2. (4) Matt Crafton , Toyota, 167.
3. (1) Johnny Sauter , Chevrolet, 167.
4. (15) Ben Kennedy , Chevrolet, 167.
5. (5) Tyler Reddick , Ford, 167.
6. (8) Timothy Peters , Toyota, 167.
7. (23) John H. Nemechek, Chevrolet, 167.
8. (2) German Quiroga, Toyota, 167.
9. (13) Rico Abreu #, Toyota, 167.
10. (3) Daniel Hemric , Ford, 167.
11. (12) Ben Rhodes #, Toyota, 167.
12. (14) Cody Coughlin #, Toyota, 167.
13. (18) Austin Wayne Self, Toyota, 167.
14. (16) Cole Custer #, Chevrolet, 167.
15. (27) Austin Hill , Ford, 167.
16. (20) Caleb Holman , Toyota, 166.
17. (7) John Wes Townley , Chevrolet, 166.
18. (11) Cameron Hayley , Toyota, 165.
19. (21) Jesse Little, Toyota, 165.
20. (22) Parker Kligerman , Ford, 164.
21. (19) Tyler Young , Chevrolet, 164.
22. (17) Jordan Anderson, Chevrolet, 164.
23. (29) Wayne Edwards, Chevrolet, 164.
24. (25) Travis Kvapil , Chevrolet, 163.
25. (24) Tommy Joe Martins, Chevrolet, 160.
26. (28) Ryan Lynch, Chevrolet, 158.
27. (10) Spencer Gallagher , Chevrolet, 153.
28. (26) Mike Bliss, Chevrolet, Accidente, 92.
29. (32) Timothy Viens, Chevrolet, Vibración, 56.
30. (31) Ryan Ellis (i), Chevrolet, Suspensión, 30.
31. (30) Carlos Contreras, Chevrolet, Motor, 4.
32. (9) Christopher Bell #, Toyota, Motor, 0.

Velocidad promedio del ganador: 134.919 millas por hora
Duración de la carrera: 1 Hrs, 51 Mins, 24 Segs. Margen de la Victoria: 2.095 Segundos
Banderas amarillas: 4 durante 22 vueltas
Cambios de líder: 11 entre 4 pilotos
Líderes por vuelta: J. Sauter 0; M. Crafton 1-10; J. Sauter 11-16; D. Hemric 17-34; M. Crafton 35-57; D. Hemric 58; M. Crafton 59-100; J. Sauter 101-103; M. Crafton 104-127; W. Byron # 128; M. Crafton 129-162; W. Byron # 163-167.
Resumen de los líderes (Piloto, Veces de líder, Vueltas lideradas): M. Crafton 5 veces durante 133 vueltas; D. Hemric 2 veces durante 19 vueltas; J. Sauter 2 veces durante 9 vueltas; W. Byron # 2 veces durante 6 vueltas.
Top 10 en los puntos: M. Crafton - 194; T. Peters - 176; W. Byron # - 171; D. Hemric - 168; J. Nemechek - 153; T. Reddick - 153; J. Sauter - 151; S. Gallagher - 145; B. Kennedy - 142; R. Truex - 129.

6 jun. 2016

Germán Quiroga ataca de nuevo en la Truck Series

13:58h.

Muy larga fue la espera desde que Germán Quiroga cerró la temporada 2014 en Homestead, un año en blanco y mucho trabajo para regresar a las pistas, labor incansable que finalmente ha tenido su recompensa y el piloto mexicano regresará el día 10 de junio, cuando en el Texas Motor Speedway se dispute la Rattlesnake 400 en la NASCAR Camping World Truck Series.

El experimentado y bravo piloto mexicano ha sido persistente en su trabajo para propiciar su regreso, pero las cosas no se pudieron dar antes y ahora tiene una nueva y muy trabajada oportunidad para volver a mostrarse en las pistas ante afición y patrocinadores en el que fue su último equipo en la serie de camionetas, el Red Horse Racing.

“No he dejado de trabajar para regresar a las pistas, tanto física y mentalmente así como en la búsqueda de patrocinadores y oportunidades con diversos equipos. El dejar abiertas las puertas y no olvidar a los amigos que he hecho en Charlotte ha sido fundamental para esta oportunidad. Recibí una llamada por parte del dueño de Red Horse Racing el jueves por la noche invitándome a formar parte de su equipo nuevamente para la carrera de Texas”

Fiel a su manera de hacer las cosas, considerando el largo plazo y creando la casa desde los cimientos, Germán Quiroga, aunque se siente con toda la fuerza para ir a por todas en Texas, prefiere ser metódico y sensato para desarrollar una carrera como él sabe hacer como nadie, equilibrando agresividad y prudencia en su dosis exacta en el complicado y prestigioso óvalo de Forth Worth.

“Los resultados que obtuve con el equipo anteriormente en esta pista dieron cabida para ser una carta fuerte, las cosas se alinearon y decidieron llamarme, mi compromiso es igual al que siempre he tenido, salir a hacer mi mejor papel, esfuerzo y antes de pensar en ganar, terminar el 100% de las vueltas, la cereza del pastel llega haciendo las cosas con la cabeza y trabajando en equipo. En cuanto a mi preparación, he estado al 100% desde que deje de correr como si mi siguiente carrera fuese al día siguiente así es que estamos más que listos”

El Texas Motor Speedway, a pesar de haber sido complicado demasiadas veces para Germán Quiroga, es un óvalo en el que siempre se ha mostrado entre los primeros, pero en el que por una u otra razón casi siempre se vio frustrado el final, excepto junio de 2013, donde consiguió un espectacular top-3 inédito hasta entonces entre los mexicanos en la Series Nacionales de NASCAR.

“Es una pista en la que siempre he sido muy competitivo, en donde peleé con Kyle Busch por la victoria en 2014 en las últimas 10 vueltas de la carrera; también obtuve el primer top-3 de un mexicano en NASCAR y fue mi primer óvalo de 1.5 millas en NASCAR”

Desde la llamada del jueves, Quiroga está teniendo unos días muy ajetreados, pisando en todo momento las instalaciones de Red Horse Racing en Carolina del Norte, realizando mil ajustes para dejar la camioneta a su gusto, relacionándose con todo el personal de su equipo para estar completamente integrado en el grupo el día en que la bandera verde aparezca en Texas, teniendo la oportunidad de volver a demostrar el por qué de su extraordinario palmarés y para recordar a todos que fue el más destacado exponente y pionero en el difícil camino de los mexicanos en las Series Nacionales de NASCAR.

“Me siento sumamente contento y afortunado de regresar a las pistas, nunca he bajado la guardia y ser seleccionado para una oportunidad así es una en un millón. Definitivamente, el no dejar de prepararme y seguir luchando por mis sueños me ha abierto las puertas de nueva cuenta; estoy sumamente agradecido con Red Horse Racing por la oportunidad y la confianza que han depositando en mi, con la afición que no ha dejado de mandarme mensajes en las redes sociales y que no se han olvidado de aquel campeón de 2009, 2010 y 2011 de NASCAR México y, cómo no, con mi familia, a la que ahora se suma mi prometida y amigos que han estado atrás de mí al pie del cañón en los momentos más difíciles de mi carrera”

El Texas Motor Speedway es un óvalo de asfalto de 1.5 millas, con un peralte en las curvas de 24º, lo que lo hace rapidísimo y muy atractivo para el público asistente (casi 200.000 personas), es un lugar en el que Germán es muy experimentado y todos esperan verlo levantando la de cuadros al final de la carrera, aunque Quiroga sabe perfectamente soportar esa presión y tiene muy claro que las circunstancias de fuera de la pista no deben influir en que entregue a su equipo y afición el mejor resultado posible.

Las actividades para Germán Quiroga en el Texas Motor Speedway comenzarán el jueves, 9 de junio, con la primera sesión de prácticas oficiales, a las 14:30 (horarios del Centro de los EE.UU.), para continuar con la práctica final a las 16:30. Al día siguiente, 10 de junio, se celebrará la sesión de calificación a las 17:00, donde se determinará el orden de salida para la Rattlesnake 400, que comenzará a las 20:00 y en la que se disputarán 167 vueltas al óvalo de 1.5 millas (250.5 millas), en dónde el piloto mexicano buscará volver a estar entre los pilotos favoritos para llevarse la victoria en la selectiva pista de Forth Worth.

Pueden seguir a Germán Quiroga en TwitterFacebook y en su web, www.germanquiroga.com

12 abr. 2016

Lo mejor y lo peor de los mejores de la Sprint Cup en Texas

5:34h.

El top-10 de la carrera de Texas dejó sabores dulces y amargos para los protagonistas de las carrera de de NASCAR Sprint Cup Series en Fort Worth.

1. Kyle Busch, Toyota No. 18, Joe Gibbs Racing. ¿Habrá alguien quien pueda frentar su increíble racha? Busch, el campeón defensor de la Sprint Cup no dominó la carrera, pero se puso en el 1er. lugar en el momento más importante; en el último reinicio a 33 vueltas del fianl. Nadie pudo alcanzarlo hasta que curzó la meta para completar su segunda barrida consecutiva. Cuatro carreras y cuatro victorias en dos series nacionales. Por ahora, parece invencible. Calificación: A+

2. Dale Earnhardt Jr., Chevrolet No. 88, Hendrick Motorsports. Todavía no logra la primera victoria del 2016, pero al adelantar a Joey Logano a ocho vueltas del final y superar un pequeño incendio en los pits, logró un 2do. puesto tras arrancar desde el 16to. Calificación: A

3. Joey Logano, Ford No. 22, Team Penske. A pesar de arrancar desde la primera fila una vez más, todavía está en busca de su primera victoria en 2016. Se mantuvo en el Top 10 durante casi toda la carrera, tras caer al puesto 14. Logró su 6to. Top 5 en el Texas Motor Speedway. Calificación: A-

4. Jimmie Johnson, Chevrolet No. 48, Hendrick Motorsports. No pudo ampliar su racha de victorias en Texas a cuatro consecutivas, pero tomando en cuenta que sobrevivió el accidente de 13 autos en la vuelta 293 y un contacto con Kyle Busch en los pits en la vuelta 31, son señales de que es candidato para ganar cualquier carrera. Calificación: A

5. Chase Elliott, Chevrolet No. 24, Hendrick Motorsports. El novato arrancó desde el último puesto debido a que tuvo que cambiar la transmisión de su auto, y a pesar de eso, logró su mejor resultado de la temporada y su primer Top 5 en la Sprint Cup. La decisión de cambiar cuatro llantas en su última parada a pits, fue la diferencia para terminar en el 5to. puesto. Calificación: A

6. Martin Truex Jr., Toyota No. 78, Furniture Row Racing. Truex Jr. tuvo el auto más rápido durante todo el fin de semana en Texas y lideró 141 vueltas, pero al optar por no entrar a pits para cambiar llantas en la penúltima bandera amarilla, le costó la posibilidad de la victoria.  Calificación: B-

7. Carl Edwards, Toyota No. 19, Joe Gibbs Racing. Arrancó desde la Pole Position y lideró 124 vueltas, pero una llanta suelta en la vuelta 221 lo hizo volver a pits y nunca se pudo recupear. De cualquier forma, logró su 6to. Top 10 en siete carreras. Calificación: B+

8. Kasey Kahne, Chevrolet No. 5, Hendrick Motorsports. El auto que ha tenido problemas toda la temporadas, por fin pareció encontrar la fórmula casi al final. Fue el beneficiario de la bandera amarilla en la vuelta 277 para volver a la vuelta de los líderes, pero luego hizo contacto con el auto de Greg Biffle en la vuelta 287, lo que mandó al No. 16 contra el muro exterior, pero le permitió a Kahne encaminarse a un final en el Top 10. Calificación: B+

9. Kurt Busch, Chevrolet No. 41, Stewart-Haas Racing. Busch solo pudo contar con su Jefe de Equipo, Tony Gibson, para la carrera del sábado, debido a que Gibson tuvo que quedarse en casa para atender a su esposa enfemra. No pudo encontrar la puesta a punto del auto en las prácticas y tuvo problemas durante la carrera, pero logró recuperarse lo suficiente para conseguir su 5to. Top 10 de la temporada. Calificación: B

10. Kevin Harvick, Chevrolet No. 4, Stewart-Haas Racing. Harvick ahora tiene récrod de 0-27 en carreras de la Sprint Cup en Texas, una de las pocas pistas donde no ha logrado establecer su verdadero nivel. Se logró recuperar de un castigo en los pits por una llanta que se le escapó a sus mecánicos, para terminar dentro del Top 10. Calificación: B-

10 abr. 2016

Resultados y estadísticas de la Sprint Cup en Texas

3:21h.

Kyle Busch tomó el control de la Duck Commander 500 casi al final al liderar solo 34 de las 334 vueltas, para llevarse la victoria en el Texas Motor Speedway, completar su segundo doblete consecutivo y lograr la victoria 36 de su carrera en la Sprint Cup.

Busch, al volante de su Toyota No. 18, cruzó la meta con 3,904 segundos de ventaja sobre Dale Earnhardt Jr., seguido por Joey LoganoJimmie Johnson y el novatoChase Elliott, que completaron el Top 5 de una carrera que arrancó con casi dos horas de atraso por la lluvia.

Estadísticas completas

NASCAR Sprint Cup Series - Duck Commander 500
Texas Motor Speedway, Fort Worth, Texas
Sábado, 9 de abril, 2016

    1. (15) Kyle Busch, Toyota, 334.
    2. (16) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet, 334.
    3. (2) Joey Logano, Ford, 334.
    4. (11) Jimmie Johnson, Chevrolet, 334.
    5. (4) Chase Elliott #, Chevrolet, 334.
    6. (3) Martin Truex Jr., Toyota, 334.
    7. (1) Carl Edwards, Toyota, 334.
    8. (17) Kasey Kahne, Chevrolet, 334.
    9. (21) Kurt Busch, Chevrolet, 334.
    10. (22) Kevin Harvick, Chevrolet, 334.
    11. (9) Matt Kenseth, Toyota, 334.
    12. (6) Denny Hamlin, Toyota, 334.
    13. (18) Jamie McMurray, Chevrolet, 334.
    14. (20) Kyle Larson, Chevrolet, 334.
    15. (12) Trevor Bayne, Ford, 334.
    16. (5) Ricky Stenhouse Jr., Ford, 334.
    17. (19) Ryan Newman, Chevrolet, 333.
    18. (8) Brad Keselowski, Ford, 332.
    19. (10) Austin Dillon, Chevrolet, 332.
    20. (30) Ty Dillon(i), Chevrolet, 332.
    21. (26) Danica Patrick, Chevrolet, 332.
    22. (23) AJ Allmendinger, Chevrolet, 332.
    23. (32) Casey Mears, Chevrolet, 332.
    24. (24) Aric Almirola, Ford, 331.
    25. (33) Landon Cassill, Ford, 330.
    26. (25) Paul Menard, Chevrolet, 330.
    27. (27) Brian Scott #, Ford, 330.
    28. (34) Chris Buescher #, Ford, 330.
    29. (7) * Ryan Blaney #, Ford, 330.
    30. (37) * Cole Whitt, Chevrolet, 329.
    31. (28) Regan Smith, Chevrolet, 329.
    32. (35) Michael Annett, Chevrolet, 329.
    33. (31) David Ragan, Toyota, 328.
    34. (29) Matt DiBenedetto, Toyota, 327.
    35. (38) Jeffrey Earnhardt #, Ford, 323.
    36. (40) * Reed Sorenson, Chevrolet, 315.
    37. (13) Brian Vickers, Chevrolet, Accidente, 290.
    38. (36) Clint Bowyer, Chevrolet, Accidente, 289.
    39. (14) Greg Biffle, Ford, Accidente, 286.
    40. (39) * Josh Wise, Chevrolet, Accidente, 178.

Promedio de velocidad del ganador:  138.355 mph.

Duración de la carrera:  03 Horas, 37 Minutos, 16 Segundos

Margen de la victoria:  3,904 Segundos.

Banderas amarillas:  7 durante 41 vueltas.

Cambios de líder:  17 entre 8 pilotos.

Líderes por vuelta:   C. Edwards 1-30; D. Ragan 31; C. Edwards 32-58; M. Truex Jr. 59-72; M. Kenseth 73; C. Elliott # 74; M. Truex Jr. 75-137; C. Edwards 138-174; M. Truex Jr. 175-176; Kyle Busch 177; K. Harvick 178; C. Edwards 179-208; M. Truex Jr. 209-216; M. Kenseth 217-235; M. Truex Jr. 236-259; T. Bayne 260-271; M. Truex Jr. 272-301; Kyle Busch 302-334.

Resumen de los líderes (Piloto, Veces de líder, Vueltas de líder):  M. Truex Jr. 6 veces durante 141 vueltas; C. Edwards 4 veces durante 124 vueltas; Kyle Busch 2 veces durante 34 vueltas; M. Kenseth 2 veces durante 20 vueltas; T. Bayne 1 vez durante 12 vueltas; D. Ragan 1 vez durante 1 vuelta; C. Elliott # 1 vez durante 1 vuelta; K. Harvick 1 vez durante 1 vuelta.

Top 16 en la Clasificación por Puntos: Kyle Busch - 259; J. Johnson - 253; K. Harvick - 252; C. Edwards - 241; J. Logano - 234; D. Earnhardt Jr. - 211; Kurt Busch - 208; D. Hamlin - 201; B. Keselowski - 201; A. Dillon - 198; M. Truex Jr. - 187; M. Kenseth - 171; J. Mcmurray - 171; C. Elliott # - 168; A. Allmendinger - 166; K. Kahne - 161.

La Sprint Cup Series regresará a la acción con la Food City 500 (domingo, 17 de abril, 1 PM Este por FOX, PRN, SiriusXM) en el Bristol Motor Speedway.

La autoridad en NASCAR tiene un nombre, Kyle Busch

3:18h.

Kyle Busch aprovechó el último reinicio de la Duck Commander 500 a 33 vueltas del final en el Texas Motor Speedway para llevarse la victoria y completar su segunda barrida consecutiva, con su 4ta. victoria al hilo en carreras de la NASCAR. 

Busch ya había logrado las dos victorias el fin de semana pasado en Martinsville con banderas a cuadros en las carreras de la NASCAR Camping World Truck Series y la NASCAR Sprint Cup, y en Texas hizo lo mismo en la NASCAR XFINITY Series y la Sprint Cup.

En pocas palabras, el piloto del Toyota No. 18 prolongó su asombrosa racha al lograr su victoria número 36 en la Sprint Cup y su segunda en Texas, donde había conseguido una barrida en 2013.

Busch se convirtió en apenas el segundo piloto en lograr barrios en semanas consecutivas desde que Harry Gant lo hizo en 1991, tras ganar las carreras de la NASCAR XFINITY Series y la NASCAR Sprint Cup en Richmond y Dover.

Con su victoria, Busch confirmó su puesto para el Chase por la NASCAR Sprint Cup, para defender el título que logró el año pasado.

“Nuestro auto estuvo realmente rápido, especialmente a la entrada y el medio de las curvas y mejoró a medida que avanzó la carrera”, dijo Busch, quien además pasó a ocupar el primer lugar de la Clasificación de Pilotos con seis puntos de ventaja sobre Jimmie Johnson, quien terminó 4to. “El auto mejoró mucho y (el Jefe de Equipo) Adam (Stevens) hizo excelentes ajustes toda la noche … Tuvimos que pelear al principio porque no andábamos muy bien”.

Sin embargo, lo importante fue que al final fueron los mejores.

Dale Earnhardt Jr. entró en 2do. punto tras adelantar a  Joey Logano a ocho vueltas del final. Johnson logró el 4to. puesto a pesar de una serie de problemas en los pits, el primero por un contacto con Busch en una parada en la vuelta 30.

Chase Elliott, el principal candidato al Premio Sunoco al Novato del Año, fue 5to., por delante de Martin Truex Jr., quien lideró 141 vueltas - la mayor cantidad de la noche -, pero perdió puestos tras no entrar a pits a cambiar llantas en la penúltima bandera amarilla.

“Duele un poco, pero nos llevamos las cosas positivas de la noche”, dijo Truex Jr., quien dominó claramente la carrera hasta el momento de esa decisión en la vuelta 290, cuando él y Austin Dillon se quedaron en pista, mientras el resto de los líderes entraba a pits para cambiar llantas. 

Truex Jr. mantuvo el liderato por unas vueltas, pero para Dillon, la estrategia le hizo perder puestos rápidamente, tras el reinicio en la vuelta 293, cuando su Chevrolet casi hizo contacto con el de Jimmie Johnson, pero luego hizo contacto con el muro exterior, lo que eventualmente provocó un accidente que involucró a 13 autos, incluyendo los tres del equipo Richard Childress Racing.

La bandera amarilla subsecuente preparó el escenario para el reinicio final en la vuelta 302.

Busch salió disparado cuando se dio la bandera verde y adelantó a Logano y a Truex Jr. en las curvas 3 y 4, gracias a las llantas nuevas.

“Ese reinicio fue clave”, dijo Busch. “Pude abrirme y adelantarlos … y luego sabía que si podía proteger (la posición) hasta el final, íbamos a ganar. Ellos tuvieron un buen reinicio, pero el nuestro fue mejor”.

Carl Edwards, quien arrancó desde la Pole Position, lideró 124 vueltas, pero tuvo que volver a los pits en la vuelta 222 y luego corrió casi 70 vueltas a una de los líderes para terminar eventualmente en el 7mo. puesto. Kasey Kahne, Kurt Busch y Kevin Harvick completaron el Top 10.

1. (15) Kyle Busch, Toyota, 334.
    2. (16) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet, 334.
    3. (2) Joey Logano, Ford, 334.
    4. (11) Jimmie Johnson, Chevrolet, 334.
    5. (4) Chase Elliott #, Chevrolet, 334.
    6. (3) Martin Truex Jr., Toyota, 334.
    7. (1) Carl Edwards, Toyota, 334.
    8. (17) Kasey Kahne, Chevrolet, 334.
    9. (21) Kurt Busch, Chevrolet, 334.
    10. (22) Kevin Harvick, Chevrolet, 334.
    11. (9) Matt Kenseth, Toyota, 334.
    12. (6) Denny Hamlin, Toyota, 334.
    13. (18) Jamie McMurray, Chevrolet, 334.
    14. (20) Kyle Larson, Chevrolet, 334.
    15. (12) Trevor Bayne, Ford, 334.
    16. (5) Ricky Stenhouse Jr., Ford, 334.
    17. (19) Ryan Newman, Chevrolet, 333.
    18. (8) Brad Keselowski, Ford, 332.
    19. (10) Austin Dillon, Chevrolet, 332.
    20. (30) Ty Dillon(i), Chevrolet, 332.
    21. (26) Danica Patrick, Chevrolet, 332.
    22. (23) AJ Allmendinger, Chevrolet, 332.
    23. (32) Casey Mears, Chevrolet, 332.
    24. (24) Aric Almirola, Ford, 331.
    25. (33) Landon Cassill, Ford, 330.
    26. (25) Paul Menard, Chevrolet, 330.
    27. (27) Brian Scott #, Ford, 330.
    28. (34) Chris Buescher #, Ford, 330.
    29. (7) * Ryan Blaney #, Ford, 330.
    30. (37) * Cole Whitt, Chevrolet, 329.
    31. (28) Regan Smith, Chevrolet, 329.
    32. (35) Michael Annett, Chevrolet, 329.
    33. (31) David Ragan, Toyota, 328.
    34. (29) Matt DiBenedetto, Toyota, 327.
    35. (38) Jeffrey Earnhardt #, Ford, 323.
    36. (40) * Reed Sorenson, Chevrolet, 315.
    37. (13) Brian Vickers, Chevrolet, Accidente, 290.
    38. (36) Clint Bowyer, Chevrolet, Accidente, 289.
    39. (14) Greg Biffle, Ford, Accidente, 286.
    40. (39) * Josh Wise, Chevrolet, Accidente, 178.

La Sprint Cup Series regresará a la acción con la Food City 500 (domingo, 17 de abril, 1 PM Este por FOX, PRN, SiriusXM) en el Bristol Motor Speedway.

9 abr. 2016

Lo que podemos esperar hoy en la Sprint Cup en Texas

7:16h.

La NASCAR Sprint Cup encenderá los motores en el Texas Motor Speedway.

Todas las horas son del Este
NASCAR Sprint Cup Series


Pista: Texas Motor Speedway

Fecha y hora: Sábado, 9 de abril, 7:30 PM, Este

TV y Radio: FOX, PRN, SiriusXM NASCAR Radio

Distancia: 501 millas (334 vueltas)

Atención: Jimmie Johnson tratará de ganar su cuarta carrera consecutiva en el Texas Motor Speedway, donde ha celebrado en Victory Lane en cinco de las últimas siete carrera en el óvalo de 1.5 millas.  ... Kyle Busch tratará de ganar su segunda carrera consecutiva, tras su primera victoria en Martinsville, donde tiene el mejor promedio de posición final (3.7) en las últimas cuatro carreras. ... Austin Dillonlidera a sus compañeros de equipo en Richard Childress Racing, Paul Menard yRyan Newman rumbo a Texas, luego de que los tres lograron Top 10s la semana pasada en Martinsville. ... Brad Keselowski buscará su primera victoria en Texas tras quedarse sin la bandera a cuadros en el otoño pasado, luego de liderar 312 de las 334 vueltas (un récord de pista).  ... AJ Allmendinger buscará su tercer Top 10 consecutivo, lo que sería una primicia en su carrera.

Orden de salida

NASCAR Sprint Cup Series Qualifying -  Duck Commander 500  
Texas Motor Speedway, Fort Worth, Texas

    1. (19)   Carl Edwards  , Toyota, 194.609 mph.
    2. (22)   Joey Logano  , Ford, 193.306 mph.
    3. (78)   Martin Truex Jr.  , Toyota, 193.306 mph.
    4. (24)   Chase Elliott  #, Chevrolet, 193.036 mph.
    5. (17)   Ricky Stenhouse Jr.  , Ford, 192.940 mph.
    6. (11)   Denny Hamlin  , Toyota, 192.912 mph.
    7. (21)   Ryan Blaney  #, Ford, 192.885 mph.
    8. (2)   Brad Keselowski  , Ford, 192.685 mph.
    9. (20)   Matt Kenseth  , Toyota, 192.362 mph.
    10. (3)   Austin Dillon  , Chevrolet, 192.349 mph.
    11. (48)   Jimmie Johnson  , Chevrolet, 191.510 mph.
    12. (6)   Trevor Bayne  , Ford, 190.570 mph.
    13. (14)   Brian Vickers  , Chevrolet, 192.905 mph.
    14. (16)  Greg Biffle, Ford, 192.850 mph.
    15. (18)  Kyle Busch, Toyota, 192.644 mph.
    16. (88)   Dale Earnhardt Jr.  , Chevrolet, 192.548 mph.
    17. (5)   Kasey Kahne  , Chevrolet, 192.404 mph.
    18. (1)   Jamie McMurray  , Chevrolet, 192.007 mph.
    19. (31)   Ryan Newman  , Chevrolet, 191.918 mph.
    20. (42)   Kyle Larson  , Chevrolet, 191.707 mph.
    21. (41)  Kurt Busch, Chevrolet, 191.598 mph.
    22. (4)   Kevin Harvick  , Chevrolet, 191.537 mph.
    23. (47)  AJ Allmendinger, Chevrolet, 191.435 mph.
    24. (43)   Aric Almirola  , Ford, 191.340 mph.
    25. (27)   Paul Menard  , Chevrolet, 192.417 mph.
    26. (10)   Danica Patrick  , Chevrolet, 192.116 mph.
    27. (44)   Brian Scott  #, Ford, 191.986 mph.
    28. (7)   Regan Smith  , Chevrolet, 191.775 mph.
    29. (83)  Matt DiBenedetto, Toyota, 191.476 mph.
    30. (95)   Ty Dillon  (i), Chevrolet, 191.286 mph.
    31. (23)   David Ragan  , Toyota, 191.252 mph.
    32. (13)   Casey Mears  , Chevrolet, 190.564 mph.
    33. (38)   Landon Cassill  , Ford, 190.228 mph.
    34. (34)   Chris Buescher  #, Ford, 190.121 mph.
    35. (46)   Michael Annett  , Chevrolet, 189.367 mph.
    36. (15)  Clint Bowyer, Chevrolet, 189.122 mph.
    37. (98)   Cole Whitt  , Chevrolet, 188.193 mph.
    38. (32)   Jeffrey Earnhardt  #, Ford, 185.522 mph.
    39. (30)   Josh Wise  , Chevrolet, 184.963 mph.
    40. (55)   Reed Sorenson  , Chevrolet, 181.592 mph.
 
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