Oval Zone: Tours Speedway
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En Oval Zone...

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28 jun. 2015

Ander Vilariño domina y vence en Tours

12:34h.

Ander Vilariño ha logrado hoy en el oval de Tours, en Francia, la 3ª victoria de la temporada, que a su vez es la 20ª victoria en su carrera en la EuroNASCAR. Gracias a esta victoria aumenta su ventaja al frente del campeonato a 28 puntos con respecto a Eddie Cheever.


Con 8 carreras disputadas, el campeonato hace un parón estival para retomar la acción en septiembre en el circuito de Magione, en Italia. Las próximas y últimas 4 carreras de la temporada otorgarán doble puntuación por lo que serán de vital importancia.


Hoy Ander Vilariño salía desde la Pole Position y mantenía una bonita lucha con el francés Frederic Gabillon y con el italiano Nicolo Rocca. Gracias a un fantástico setup hecho por su equipo TFT, el NASCAR de Ander funcionaba a la perfección de principio a fin y le permitía liderar todas y cada una de las vueltas de la carrera.


Al final, Ander Vilariño se imponía por delante de Gabillon, Rocca, Lauda y Lietz.


“Estoy contentísimo y muy agradecido a todo el equipo por el trabajo que han hecho este fin de semana. Hoy era muy importante ganar para salir de aquí con la mayor ventaja posible de cara a las últimas 4 carreras de la temporada”


“Estoy muy satisfecho por haber logrado mi vigésima victoria en EuroNASCAR y estoy más motivado que nunca para luchar a tope para intentar lograr el tercer anillo de Campeón NASCAR. Todo el equipo nos estamos entregando a fondo. Ahora trabajaremos en los reglajes para los circuitos de Magione (Italia) y Zolder (Bélgica) donde se decidirá el campeonato”

27 jun. 2015

Ander Vilariño tercero hoy en Tours, saldrá desde la Pole mañana

13:30h.

Ander Vilariño ha terminado hoy 3º en la 7ª carrera de la temporada de la EuroNASCAR celebrada en el circuito oval de Tours, Francia. Gracias a lograr la vuelta rápida, mañana saldrá desde la Pole Position en la 8ª carrera de la temporada EuroNASCAR 2015.


Con el resultado de hoy, Ander Vilariño incrementa la diferencia de puntos con respecto a su más inmediato perseguidor, Eddie Cheever, a 17 puntos.


La carrera de hoy ha sido ganada por el italiano Niccolo Rocca, seguido por el francés Frederic Gabillon. Ander Vilariño suma esta temporada 6 podiums en 7 carreras, con 2 victorias, 2 pole positions y 3 vueltas rápidas.


Vilariño salía en tercera posición y lograba ponerse segundo adelantando a Eddie Cheever en una de las resalidas tras un período de Safety Car. En ese momento Ander atacaba a Nicolo Rocca y lograba la vuelta rápida de carrera pero la poca diferencia entre el ritmo de ambos hacía imposible que Vilariño pasara delante sin un error de Rocca. En un momento de la carrera, Ander Vilariño cogía una pieza que estaba suelta por la pista y se le enganchaba debajo del coche, y en ese momento Gabillon aprovechaba el problema de Ander y pasaba por delante.


Enseguida aparecía un Safety Car y Ander Vilariño aprovechaba para deshacerse de la pieza rozando uno de los laterales de la pista. Con pocas vueltas para el final, Ander mantenía la 3ª posición y terminaba por detrás de Rocca y Gabillon.


Alon Day terminaba 4º y Mathias Lauda 5º.


“Muy satisfecho con el tercer puesto logrado hoy, sobre todo porque mañana saldremos desde la pole position gracias a la vuelta rápida lograda. El coche ha ido muy bien y no podíamos arriesgarlo todo porque los rivales más directos estaban detrás”


“Aumentamos la diferencia de puntos al frente y saliendo mañana primeros haremos todo por mantener la posición hasta el final”

23 jun. 2015

Ander Vilariño defiende el liderato de la EuroNASCAR en el oval de Tours

4:46h.

Este fin de semana se disputan las carreras 7 y 8 de la temporada 2015 de la EuroNASCAR en el oval de Tours, (Francia). Ander Vilariño llega líder a este fin de semana tras ser 3º y 1º en las dos últimas carreras celebradas en el trazado británico de Brands Hatch.


El circuito oval de Tours es el más corto de la temporada con algo menos de media milla de longitud y con curvas con peraltes de 10 grados. Según las estadísticas, en este circuito suele haber muchos accidentes y períodos de Safety Car, la línea más rápida es la interior y estar en posiciones impares en salida y resalidas suele ser favorable.


Ander Vilariño logró una victoria y un segundo puesto en las dos carreras celebradas la temporada pasada en este circuito con un coche que fue rápido desde la primera sesión de entrenamientos.


El viernes se celebrarán dos sesiones de entrenamientos libres, el sábado la calificación y la primera carrera y el domingo la segunda carrera.


"Las carreras en circuitos ovales son más aleatorias que las que hacemos en circuitos normales ya que hay más períodos de safety car y una resalida por la línea lenta te puede perjudicar. Trataremos de estar delante desde el inicio y llegar en buenas posiciones al final de ambas carreras"


"Es fundamental terminar bien estas dos carreras para ir a las 4 últimas con el mayor número de puntos posible. Lucharemos por aumentar la diferencia de puntos con nuestros perseguidores y si es con victorias tanto mejor"


La EuroNASCAR se compone de 12 carreras, 4 de ellas en circuitos ovales y el resto en circuitos ruteros. La 8 primeras carreras puntúan normal y las 4 últimas puntúan doble.


En el mismo fin de semana se disputan por separado las dos divisiones que componen la EuroNASCAR, la 1ª división o ELITE 1, que es en la que participan los pilotos profesionales (entre los que se encuentra Ander) y son los que optan a ganar el anillo de Campeón y la 2ª división o ELITE 2, destinada a pilotos con menos experiencia, debutantes y gentleman drivers.

6 jul. 2014

Ander Vilariño en Tours: Victoria, Segundo puesto y líderato en la NASCAR Europea

9:12h.
Ander Vilariño recupera el liderato de la NASCAR Europea tras su fantástico fin de semana en el Tours Speedway

Tras conseguir la victoria ayer en la 5ª carrera de la temporada de la NASCAR Europea en el oval de Tours, Ander Vilariño ha sido 2º hoy en la 6ª carrera que se ha celebrado en el mismo trazado. Ha sido el piloto que más puntos ha sumado este fin de semana en estas dos carreras y se pone en cabeza del campeonato con 9 puntos de ventaja sobre el belga Anthony Kumpen.


Vilariño que salía en 2ª posición al lado de García y por delante de Gabillon y Lauda, conseguía ponerse en primera posición transcurridas unas 10 vueltas. Una vez en primera posición conseguía abrir un importante hueco con sus perseguidores que llegaba casi a los 4 segundos. Todo parecía sencillo para el piloto del #2 TFT Banco Santander hasta que un incidente provocaba la intervención del safety car y reagrupaba a todos los pilotos.


Ander mantenía la primera posición en la resalida tras la primera neutralización, pero otro incidente volvía a provocar la intervención del safety car. Ander había rodado mucho tiempo en cabeza y muy por delante de sus perseguidores y no se había percatado de que la línea más rápida había cambiado del interior al exterior. De esta manera en la siguiente resalida, con unas 7 vueltas para el final, Mathias Lauda pasaba a Ander por el exterior tras darse cuenta del cambio de línea rápida y conseguía tomarla para pegarse al hijo del excampeón del Mundo de F1 para defenderse del brasileño Victor Guerin.


Las dos próximas carreras de la NASCAR Europea son los próximos 19 y 20 de julio en el circuito de Nurburgring.




“Estoy muy satisfecho del fin de semana. Hemos ganado una carrera y hemos terminado segundos en la otra, hemos sumado más puntos que nadie y nos ponemos en cabeza en el campeonato. Me ha dado rabia hoy porque hemos tenido la victoria al alcance de la mano, pero me he dado cuenta tarde del cambio de línea rápida porque estaba demasiado escapado del resto y ni veía lo que pasaba por detrás. Ayer los safety car me beneficiaron y hoy todo lo contrario."


“Así son los ovales, pero sinceramente habría firmado antes de venir aquí estos resultados porque en los ovales pasa de todo. Muchas gracias a todo el equipo por su gran trabajo. Espero que sigamos en esta línea en Nurburgring"


5 jul. 2014

Victoria de Ander Vilariño en el Tours Speedway

13:12h.
Tercera victoria de la temporada para Ander Vilariño en Tours, decimosexta en la NASCAR.

Ander Vilariño, piloto del #2 TFT Banco Santander se ha impuesto hoy en la 5ª carrera de la temporada de la NASCAR Europea en el circuito oval de Tours. Es su tercera victoria en 5 carreras esta temporada, la decimosexta en la NASCAR Europea en 29 carreras.


En las dos temporadas anteriores en las que Ander ganó el campeonato no fue capaz de ganar en Tours, pero hoy ha conseguido una gran victoria al final de las 84 vueltas que han compuesto la carrera, inicialmente prevista a 75 vueltas y que por los períodos de safety car debido a los accidentes se ha alargado 9 vueltas.


Ander salía en cuarta posición después de una calificación en la que tuvo problemas mecánicos y el coche había llegado a pararse. Nada más salir se ponía en tercera posición por detrás de Gabillon y Cheever. En el primer safety car Ander aprovechaba su posición interior en la resalida y adelantaba a Cheever y poco después se peleaba con Gabillon por la primera posición.


Tras una pelea limpia entre ambos, Ander se hacía con la primera posición. Tras ponerse en cabeza, Ander ha tenido que hacer frente a dos otras resalidas después de períodos de safety car y ha terminado consiguiendo la victoria en el circuito que le faltaba en su palmarés en este campeonato.


Esta ha sido su primera victoria en circuito oval, su tercera victoria de la temporada y su decimosexta victoria en la NASCAR. Con este resultado Ander Vilariño se pone en primera posición del campeonato por delante del belga Anthony Kumpen por un punto.




“No me lo creo. Ganar en un oval es muy complicado, hay que ser rápido, hay que tener una buena puesta a punto, hay que escuchar bien las informaciones del equipo por radio, hay que gestionar muy bien el tráfico que es constante a tu alrededor y también hay que tener un poco de buena suerte, y hoy la hemos tenido.”


“Doy las gracias al equipo TFT Banco Santander, me han dado un buen coche hoy y me han guiado por radio a través de todos los incidentes que han ido ocurriendo en pista. Mañana tenemos la 6ª carrera de la temporada y espero que sigamos sumando grandes puntos de cara al campeonato.”


4 jul. 2014

Ander Vilariño, el más rápido de la jornada en el Tours Speedway

14:44h.
Ander Vilariño ha sido 1º en la primera sesión en seco y 7º en la segunda sesión en mojado en el Tours Speedway

Este fin de semana se disputan las carreras 5 y 6 de la NASCAR Europea en el Tours Speedway. Hoy se han disputado los entrenamientos libres y el piloto del #2 TFT Banco Santander, Ander Vilariño, ha sido el más rápido en la primera sesión sobre suelo seco, y 7º en la 2ª sesión bajo la lluvia.


El equipo ha hecho un buen trabajo de puesta a punto durante ambas sesiones de entrenamientos probando distintos reglajes principalmente de cara a las carreras que se celebrarán el sábado y el domingo. Ambas carreras se compondrán de 75 vueltas cada una, con lo que la duración de cada carrera seguramente excederá la hora.


Por el momento lo probado en condiciones de seco en el Tours Speedway parece muy positivo, mientras sobre mojado Ander ha probado distintas configuraciones que no le han dejado del todo satisfecho.


Cada vuelta se completa en unos 17 segundos, pero el gran número de safety cars previsto alargará la duración de la carrera y traerá consigo una mayor incertidumbre ya que cada safety car dará lugar a una resalida en doble fila.


Mañana sábado se celebrará la calificación por la mañana y a primera hora de la tarde se disputará la 5ª carrera de la temporada de la NASCAR Europea.


Una complicación de los ovales en NASCAR es que la calificación es a sólo dos vueltas crono con un coche en pista solamente y el orden de salida de esa crono se sortea, con lo que si por ejemplo las condiciones climáticas cambian de principio a fin de la sesión los pilotos que salen al principio o al final se pueden ver perjudicados o beneficiados.




“Por el momento todo va bien. Es una pena el método de ordenar la salida a la calificación porque si los que nos jugamos el campeonato salimos unos al principio y otros al final, siempre alguien saldrá beneficiado o perjudicado. Por lo demás el Tours Speedway está muy bien, ambas curvas están peraltadas y se va bastante rápido. Es muy técnico y la puesta a punto tiene una importancia crucial aquí.”


“Espero que mañana podamos seguir en la buena línea. En seco no tenemos dudas de nuestro setup ya que nuestro ritmo ha sido muy bueno todo el tiempo.En cambio en mojado hemos ido al opuesto de lo que necesitábamos así que mañana simplemente cambiaremos los reglajes en caso de lluvia y yo también trataré de mejorar algunas cosas en mi conducción. La carrera va a ser muy larga así que habrá que correr con inteligencia.”


1 jul. 2014

Ander Vilariño se enfrenta al gran reto de la NASCAR Europea

7:05h.
El circuito oval de 800 metros de Tours supone el mayor reto de la temporada para los pilotos de la NASCAR Europea

Este fin de semana se celebran las carreras 5 y 6 de la NASCAR Europea en el trazado oval de Tours, en Francia, todo un reto para Ander Vilariño. Una carrera se celebrará el sábado y la otra el domingo. Este año el oval de Tours se ha alargado hasta los 800 metros (media milla) y sus dos curvas son peraltadas con una inclinación de unos 10 grados. El trazado es bastante similar al del Martinsville Speedway de la NASCAR en EEUU. Las carreras se celebran en el marco del American Tours Festival al que acuden más de 100.000 personas a lo largo del fin de semana.
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Ander Vilariño llega a este reto en segunda posición de la clasificación provisional a 9 puntos del belga Kumpen. Hasta la fecha se han celebrado 4 carreras esta temporada y tras abandonar y sumar los puntos de la 25ª posición en la primera carrera, ha sido 1º, 3º y 1º en las siguientes, sumando la vuelta rápida en las 4 carreras y 2 pole positions.


Si bien es cierto que el ritmo en trazado rutero del equipo #2 TFT Banco Santander es muy bueno, en una pista oval todo puede cambiar. Las diferencias son pequeñísimas y las carreras son muy accidentadas y con numerosos safety cars y resalidas. Esos períodos serán cruciales en ambas carreras en Tours ya que muchas veces la última resalida se produce a sólo dos vueltas del final.


En las carreras en ovales la comunicación con el equipo es fundamental, y uno de los componentes del equipo (spotter) está en continua comunicación con el piloto situándose en un punto alto ve todo el circuito, para avisarle en todo momento de las incidencias de carrera por delante, por detrás e incluso de los coches que lleva alrededor.




[caption id="attachment_53667" align="aligncenter" width="850"]Todo un reto para Ander Vilariño en el Tours Speedway Espectacular vist del óvalo de 800 metros construido en el recinto ferial de Tours (Francia)[/caption]

Las dos temporadas anteriores en las que Ander ganó el título siempre llegó a Tours con un buen colchón de puntos de ventaja que le permitían hacer carreras conservadoras. Este año no es el caso y tendrá que tratar de sumar todos los puntos posibles de cara al campeonato.


Ander Vilariño ha corrido 4 veces en Tours, y sus resultados han sido un Top5 (2º) y 4 Top10.




“Quiero luchar por ganar las dos carreras este año en Tours. El año pasado en las dos carreras me golpearon y perdí muchas posiciones en las últimas vueltas de carrera, este año mi planteamiento es diferente y no saldré a defender, saldré a atacar.


“Por supuesto no quiero hacer temeridades y perder puntos inútilmente, pero puedo arriesgar más que las temporadas pasadas, y lo voy a hacer.”


7 jul. 2013

Ander Vilariño, octavo en Tours, mantiene el liderato en la NASCAR Whelen Euro Series

16:59h.
TOURS, FR. - Ander Vilariño ha finalizado en octava posición en la segunda carrera del fin de semana en el oval de Tours (Francia), disputada en la jornada del domingo 7 de julio. El piloto del #2 TFT Banco Santander, que se había clasificado en tercera posición en la parrilla de salida, rodaba segundo cuando ha sido golpeado por Romain Ianetta a sólo cinco vueltas para el final.

La suerte no ha acompañado a Ander Vilariño en el cuarto meeting de la temporada de la NASCAR Europea, correspondiente a las carreras siete y ocho. Si en la jornada del sábado 6 de julio, en la primera carrera, se veía apartado de las primeras plazas por un golpe de Eric Hélary, hoy, domingo 7 de julio, ha sido Romain Ianetta quien ha apeado a Ander de un podio seguro a solo cinco vueltas para el final.

El piloto del #2 TFT Banco Santander partía desde la tercera plaza en la parrilla de salida. Consciente del fantástico ritmo que tenían los coches de Gabillon y Hélary, Ander se ha mantenido toda la carrera tercero, intentando mantener esa posición en las resalidas que se han producido tras la aparición de los numerosos safety car que han estado en pista.

Al final, cuando solo quedaban 15 vueltas para terminar, ha salido otro safety car que se ha mantenido durante 10 vueltas, relanzándose la carrera a solo cinco para terminar. En ese momento, Ander rodaba segundo, pero al llegar a la primera curva, ya con la carrera lanzada, ha sido golpeado por Ianetta, y con ello apartado del podio y de las primeras plazas al perder el control del coche.

Afortunadamente, el vigente campeón de la NASCAR Europea ha podido seguir en pista y firmar un octavo puesto que, al menos, le otorga unos valiosos puntos para seguir al frente de la clasificación general del certamen.
- “Lógicamente no estoy muy contento, pero por lo menos he podido sumar puntos los dos días, teniendo en cuenta, además, que tras el golpe del sábado perfectamente podía haberme quedado fuera de carrera. Hoy domingo, en la última resalida, me han vuelto a dar un golpe cuando rodaba segundo, pese a que había estado toda la carrera intentando correr por la parte interior para evitarlo… Sabía que esto podría pasar aquí, en el oval de Tours, de ahí que haya querido hacerlo bien en las seis primeras carreras del año… Ahora, pese a todo, hay que ser positivos y pensar que sigo liderando el campeonato con 28 puntos de ventaja sobre Gabillon y 33 sobre Zimmer”.

La próxima cita de la NASCAR Europea, penúltima del año, será en Monza (Italia), los días 28 y 29 de septiembre, correspondiente a las carreras 9 y 10 de la temporada. Serán las semifinales del certamen, puesto que tras Monza solo quedará la final en Le Mans (Francia), los días 12 y 13 de octubre.

Top 5 Tours Speedway Carrera 2

1. Gabillon, 110 vueltas.

2. Boucenna, a 1.244.

3. Zimmer, a 2.055.

4. Garbarino, 2.628.

5. Rocca, a 3.062.

…8. Vilariño, a 4.034.

6 jul. 2013

Ander Vilariño Top10 en la primera carrera en Tours

18:38h.
Difícil primera carrera en el oval de Tours para Ander Vilariño, en el cuarto meeting de la temporada de la NASCAR Europea. El piloto del #2 TFT Banco Santander ha terminado en décima posición en una prueba marcada por un inoportuno golpe, a 25 vueltas para el final, que le ha apartado de la cuarta plaza en la que rodaba cómodamente.

La jornada no ha empezado del todo bien para Ander, quien en la crono ha tenido un problema con el motor que le ha impedido clasificarse más allá del puesto 11 en el que finamente ha tenido que tomar la salida.

Sin embargo, en una carrera tan larga y compleja como la del oval de Tours, el piloto del #2 TFT Banco Santander ha jugado bien sus cartas para hacer una carrera muy inteligente en la que ha sido capaz de remontar hasta la cuarta plaza. Cómodamente instalado en esa posición, Ander solo pensaba en mantenerse y tratar de atacar en el último tercio de la larga carrera, programada a 100 vueltas.

Sin embargo, a apenas 25 vueltas del final, Eric Hélary, quien rodaba tercero, ha intentado rebasar a Zimmer (segundo en aquel momento) provocando un incidente que ha terminado afectado a Ander Vilariño, que ha caído hasta la última plaza y por un momento ha pensado que no podría seguir en carrera. Pese a los daños sufridos en el vehículo, Ander ha sido capaz de remontar hasta la décima plaza y, con ello, sumar unos valiosos puntos para seguir al frente de la clasificación del campeonato.

Mañana, domingo 7 de julio, tendrá lugar la segunda carrera, a partir de las 12:00. Previamente, a las 09:00, se celebrará la segunda sesión de calificación para conformar la parrilla de salida.
- “No estoy contento con el resultado. Hemos tenido muchos problemas con el motor en la crono, me iba fallando en la primera vuelta de calificación y en la segunda prácticamente me ha dejado parado. En carrera, sin embargo, todo ha ido bien al principio. He conseguido remontar hasta la cuarta plaza sin tomar riesgos, pero el incidente provocado por Hélary me ha apeado hasta la última plaza. Hélary, quien no disputa el campeonato, creo que ha tomado muchos riesgos y ha terminado perjudicando a quienes sí estamos luchando por el título. La buena noticia es que, al menos, hemos podido terminar la carrera en el top 10 pese a lo dañado que estaba el coche. Espero que mañana podamos hacer una mejor crono y las cosas vayan bien en carrera”.

5 jul. 2013

NASCAR Europea: Ander Vilariño tercero en los libres de Tours

18:43h.
TOURS, FR. - El circuito oval de Tours (Francia) acoge este fin de semana las carreras 7 y 8 de la temporada 2013 de la NASCAR Europea. En las primeras sesiones de entrenamientos libres, Ander Vilariño, piloto del #2 TFT Banco Santander, se ha situado en tercera posición, por detrás de los registros de Gabillon y Gandon.

En Tours, en el cuarto meeting de la temporada, se estrena por primera vez en el certamen un circuito oval con peralte, lo cual está obligando a los pilotos y los equipos a variar continuamente el set up de los vehículos. Tras una accidentada primera sesión de entrenamientos, en la que varios pilotos han sufrido golpes contra el muro, Ander ha tomado una estrategia conservadora, consciente de la importancia de seguir sumando puntos para mantenerse en cabeza del campeonato, en el que ha arrancado con seis victorias sobre seis carreras disputadas.

Tras la segunda sesión de entrenamientos libres, Ander se ha situado en un cómodo tercer puesto, a dos décimas del tiempo de Fréderic Gabillon y apenas 33 milésimas por detrás de Anthony Gandon. Ander ha sufirido problemas de sobreviraje en la curva plana (la que no está peraltada), así que aún tiene que seguir poniendo el coche a punto de cara a la carrera.

Mañana, sábado 6 de julio, tendrán lugar los entrenamientos oficiales y la primera carrera, que arrancará a partir de las 14:00.
- “La verdad es que a una vuelta es difícil seguir el ritmo que tiene Gabillon, aunque en los stints más largos creo que tengo más opciones. Mañana el orden de salida a pista para hacer la crono se ha hecho por sorteo y me toca salir el séptimo a pista… Me hubiera gustado salir de los últimos, con más goma y la pista más limpia, pero ahora hay que intentar hacerlo lo mejor posible. Va a ser una carrera muy larga, se disputa a 100 vueltas y habrá muchos safety car, así que tendré que estar muy concentrado para intentar acabar en el podio” - ha comentado Ander tras la sesión.

3 jul. 2013

Ander Vilariño, a mantener el liderato en el óvalo de Tours

5:23h.
Ander Vilariño llega en cabeza de la NASCAR europea al circuito oval de Tours en el que este fin de semana se celebrarán las carreras 7 y 8 de la temporada 2013. Además lo hace tras haber firmado un inicio de temporada espectacular en el que ha conseguido las 6 victorias en las 6 primeras carreras. Pero todo ello ha sido en circuitos ruteros (con curvas o de tipo europeo) y en el circuito de Tours sólo habrá dos curvas ya que se trata de un circuito oval compuesto por una curva con peralte y la otra sin peralte.

[dcs_pagebox id="14214" type="small-190" desc="Ander Vilariño en Oval Zone" /]Este inicio de temporada de Ander Vilariño no ha pasado desapercibido y ya está negociando nuevas futuras participaciones en NASCAR en EEUU, concretamente en la NASCAR Nationwide Series en sus pruebas en circuitos ruteros - de tipo europeo con curvas - en donde Ander debería hacerlo muy bien. Dados los importantes premios económicos que hay en NASCAR en EEUU, los equipos a menudo buscan pilotos especialistas en este tipo de circuitos para sumar puntos en los campeonatos de equipos y recibir buenos premios y mantener contentos a sus sponsors.

Por el momento se trata sólo de una posibilidad ya que los equipos que han contactado con Ander solicitan que acuda con algún patrocinador colaborador, pero la colaboración solicitada es cada vez menor y ello invita al optimismo. A pesar de ello, Ander y su equipo ven complicado acudir este año ya que han invertido todavía más en la NASCAR europea comprando un segundo coche, pero en caso de no conseguirlo ya en 2013, el objetivo será en caso de no conseguir presupuesto para una temporada 2014 completa en EEUU, poder ir a Watkins Glen y/o Mid Ohio en la NASCAR Nationwide Series.

Volviendo al evento de este fin de semana de la NASCAR europea en Tours, se trata sin duda del mayor desafío técnico para pilotos y equipos de la temporada. La escasa longitud del circuito - 600 metros - y el gran número de vehículos participantes - 25 - hace que el espectáculo esté garantizado para los espectadores, ya que los roces y toques entre los pilotos será continuo. Por ello, y porque el objetivo principal de Ander es ganar un segundo anillo de Campeón NASCAR, la carrera se planteará de forma estratégica tratando de mantenerse fuera de las montoneras habituales de los ovales.

En el oval de Tours además de los pilotos habituales del campeonato estarán los pilotos de la NASCAR de EEUU Max Papis, Rick Crawford y Giles Thornton y además pilotos europeos como Eric Helary y Bertrand Baguete quieren vivir la experiencia del oval europeo.
- " En la rueda de prensa celebrada en París este fin de semana hablé mucho con Jerome Galpin, organizador de la NASCAR Europea, y con Joe Balash y Bob Duvall de NASCAR. Vamos a trabajar por nuestro lado por intentar ir a eventos en los que pueda hacerlo bien en EEUU en Nationwide. Mientras tanto no me desconcentro y vamos a darlo todo por intentar repetir el título de 2012. Hemos empezado muy bien, pero todavía quedan carreras y muchos puntos en juego. Este fin de semana es muy importante ya que llegar con una buena ventaja de puntos a los playoffs ayudaría mucho."

29 jun. 2013

Para Ander Vilariño, el oval de Tours es el mayor reto de la temporada

11:45h.
Ander Vilariño ha firmado un inicio espectacular en la NASCAR Europea ganando las 6 primeras carreras del año, logrando con ello un record en NASCAR, el del mayor número de victorias consecutivas en las NASCAR Touring Series. Ahora los pilotos del campeonato europeo se enfrentan al reto de correr en un oval de 600 metros con una curva en peralte y otra curva plana en el recinto ferial de Tours los próximos 6 y 7 de julio.
¿En algún momento se te había pasado por la cabeza poder empezar así el año?

Al principio de la temporada no pensaba en un comienzo así, pero según fueron pasando las carreras me fui haciendo a la idea de que si hacíamos todo bien y tenía suerte podía llegar a Tours con 6 victorias y al final así ha sido. En Nogaro tuvimos el coche dominante en la primera carrera sobre seco y en la segunda sobre mojado, a pesar de tener que cumplir un merecido drive through remonté y recuperé la primera posición pasando a los dos últimos coches que me quedaban por pasar en la última vuelta, en lo que fue una de las mejores carreras de mi vida. En Dijon fuimos los más rápidos siempre y ganamos las dos carreras y en Brands Hatch tuve suerte en la primera carrera porque normalmente la iba a ganar Gabillon y la segunda en cambio la ganamos bien, volvimos a dominar.

¿Qué supone para ti haber batido el record de victorias consecutivas de un campeonato NASCAR Touring?

Es algo increíble, hasta ahora lo compartían varios pilotos de EEUU y Canadá y entre ellos estaban mitos de NASCAR como Richie Evans o Mike Stefanik… sin duda es algo genial, estaba contento por haber entrado en la historia de la NASCAR como el primer Campeón de la organización en Europa, pero mirándolo fríamente, alguien tenía que ser el primero. Pero este récord es entrar en su historia de una forma más global y por un hito que aúna a 7 campeonatos NASCAR diferentes en muchos años de historia. Ahora quiero batir el record de victorias en una temporada que es 7.

¿A qué crees que se debe tal dominio en este principio de temporada?

Sobre todo al trabajo del equipo #2 TFT Banco Santander, el coche es el mismo que el año pasado y lo único que se ha hecho es revisarlo y cambiar el motor por una avería que apareció en Le Mans en la última carrera de 2012, a pesar de la cual logramos el título. En los entrenos privados de principio de temporada probamos varias cosas radicales y dieron resultado. Hemos establecido muy bien nuestros reglajes de base en cada circuito y las estrategias del equipo han funcionado muy bien. Por mi parte me encuentro muy bien, estoy entrenando mucho físicamente y quiero volver a ganar este campeonato y volver a ir a EEUU con el título bajo el brazo, pero soy consciente de que todavía queda mucha temporada y todo puede pasar porque las últimas 4 carreras puntúan doble.

Ahora llega Tours, un circuito oval con una curva con peralte y la otra plana… ¿qué dificultades presenta la cita?

Tours es el mayor reto de la temporada. En Tours vamos a correr las carreras 6 y 7 de la temporada. En primer lugar hay que decir que se trata de un circuito corto, de 600 metros, donde el tráfico es constante cuando ruedan más de 20 coches en él como será el caso y desde el punto de vista técnico los coches van reglados de manera que giran hacia la izquierda casi solos ya que como únicamente hay curvas hacia ese lado la asimetría en el coche es muy grande. Luego en carrera hay que hablar constantemente con el equipo, hay una persona, el spotter, que se dedica a indicarte por radio si tienes un piloto por dentro o por fuera y de los incidentes de carrera, que son muchos. Habrá muchísimos safety cars y eso influirá sobremanera en el desarrollo de la carrera. En 100 vueltas de carrera lo más importante será llegar “vivo” a la vuelta 70 o así. A partir de ahí la cosa cambiará. De todos modos, conociendo el riesgo de accidentes en Tours, nuestro objetivo será terminar ambas carreras lo más arriba posible pero sin arriesgar inútilmente. Dos top 5 estarían bien.

Por los resultados en las 6 primeras carreras parece que está claro que los principales rivales son Gabillon, Nordstrom y Zimmer. ¿Qué piensas de ellos de cara a las próximas carreras?

Sí, son los pilotos más destacados de estas primeras 6 carreras. Gabillon tuvo mucha mala suerte en Nogaro, se vio envuelto en dos incidentes, uno de ellos fue mi culpa, y perdió muchos puntos allí, todavía no está segundo en el campeonato pero creo que es cuestión de tiempo que llegue ahí y nos plante cara por el liderato, todo dependerá de cómo se plantee las carreras de Tours. Por velocidad él es el mayor rival. Nordstrom está haciendo un muy buen año, muy constante y rápido en todas las pistas. Zimmer ha sido una gran sorpresa, está compitiendo muy bien en casi todas las pistas, quizá en Brands Hatch le faltó un poco de velocidad pero consiguió sacar el mayor partido posible de su puesto de salida en ambas carreras y cogió muy buenos puntos. Y no puedo olvidarme de Iannetta, que es cierto que no está más arriba por sus incidentes en carrera, pero es que es espectacular lo que está consiguiendo hacer en carrera. Sin duda en el cuerpo a cuerpo es de los mejores del campeonato, pero está fallando un poco en calificación, salir de más arriba le ayudaría bastante.

El 1 de julio NASCAR va a dar una rueda de prensa en París a la que asistirás, ¿sabes qué van a tratar allí? ¿cómo se está involucrando NASCAR en la serie europea?

No sé qué se va a tratar en París, de algo me he enterado pero hasta el lunes no lo sabremos a ciencia cierta. El apoyo de NASCAR a nuestro campeonato en Europa es total. Joe Balash, Director de Series Internacionales NASCAR y George Silberman, Vicepresidente NASCAR, han estado en las carreras a principio de año y no paran de dar ideas, apoyando mediática y técnicamente a la organización europea, Euro-Racecar. La NASCAR está muy mentalizada y motivada con la internacionalización de su imagen y de sus carreras y ven mucho potencial en la serie europea.

Por último sabes que vas a volver a ser el único piloto español en la NASCAR Europea, Villa ha anunciado que deja el campeonato al cabo de estas 6 carreras disputadas, ¿qué opinas de su marcha?

Es una pena porque cuantos más pilotos españoles estemos en el campeonato más noticias se generarán en torno al mismo en nuestro país. Espero que ser el único español sea sólo momentáneo y que más y más pilotos españoles vengan al campeonato porque el certamen es genial, los coches son prácticamente iguales, la competitividad es altísima y el premio de ir a correr a EEUU es increíble.

Oval Zone estará presente en la próxima cita de la Euro-Racecar NASCAR Touring Series que se disputa el primer fin de semana de julio en la ciudad francesa de Tours.

- Comunicación Ander Vilariño

3 may. 2013

Ander Vilariño, con ganas de probar el peralte de Tours

12:42h.
La NASCAR europea no deja de incluir novedades, atractivos y detalles que hacen del campeonato uno de los mejores del panorama europeo en circuitos. Ya en 2012, Ander Vilariño tuvo la oportunidad de recoger su premio y su anillo de Campeón NASCAR en la gala de campeones en Charlotte, en el Salón de la Fama, dónde estuvo expuesto su coche.

Portada de NASCAR.COM con Ander VilariñoUnos meses después, en febrero de este año, participó como premio en una carrera NASCAR en EEUU, nada más y nada menos que en Daytona, convirtiéndose en el primer piloto del país en competir en una carrera NASCAR en EEUU.

Con la temporada 2013 ya comenzada, la web principal de NASCAR, WWW.NASCAR.COM, destacó en portada el comienzo del campeonato en Europa con Ander Vilariño en portada, dejando claro que la intención de internacionalizar todavía más la imagen y la competición es manifiesta.

Además, en las dos primeras carreras del año en Nogaro ya se vieron las primeras decisiones para animar las carreras a base de safety cars en las últimas vueltas al más puro estilo americano.

Y ahora se acaba de anunciar que el Tours Speedway, donde se hacen las dos únicas carreras del campeonato en oval, introduce este año un peralte de 9º, la misma inclinación que el del mítico Indianápolis. De este modo, este circuito evoluciona y tras ser totalmente plano en 2012 este año hará que los pilotos de la NASCAR europea sepan lo que es rodar en peralte.
Ander Vilariño: - "Es genial lo que los organizadores del campeonato están consiguiendo y hay que felicitar a la parte europea de todo esto, la Euro-Racecar liderada por los Galpin. La NASCAR Euro-Racecar no deja de crecer y espero que con el tiempo los organizadores consigan que corramos en más ovales, al fin y al cabo es la esencia de NASCAR. La carrera de Tours cambiará un poco con la introducción del peralte. Estoy deseando correr allí con nuestro #2 TFT Banco Santander, pero antes correremos 4 carreras más, las 2 de Dijon y las 2 de Brands Hatch."

- Comunicación Ander Vilariño

13 jul. 2012

Ander Vilariño: Diario de Tours, podio en el Oval y más lider

9:30h.
La semana comienza con el horrible accidente de María de Villota probando en F1. A la familia de Villota les conozco desde hace muchos años, también hace bastantes que no nos vemos, pero siempre les hemos guardado un gran respeto y cariño. Son momentos horribles los posteriores a un accidente en el que sufre una lesión y me alegro de que cuando escribo estas líneas parece que su estado es mucho mejor. Con 14 años conduje mi primer monoplaza en la Escuela de Pilotos de Emilio de Villota y mi primer título de Campeón de España que fue en Fórmula Supertoyota fue con EVR equipo en parte de su propiedad. Le deseo todo lo mejor, a María, Emilio Jr., Isabel y a sus padres. Son una familia ejemplar y encantadora.
Jueves 5 de Julio

Después de dejar todo listo, mi mujer Irune y yo recogemos por la mañana a Oscar Pereira y su mujer Oihana y nos dirigimos hacia Tours. Oscar va a correr en Tours en la División Open de la Euroracecar NASCAR, es la destinada a pilotos no profesionales, como una Segunda División. Hasta ahora ha competido en karting y ha corrido algo en coches y ha estado entrenando conmigo bastante las semanas previas a esta carrera oval en un mini oval que había improvisado en el parking del Circuito de Olaberria. En los viajes siempre conduzco yo todo el camino cuando vamos en coche y así lo hago también en esta ocasión.

Además de Villa y yo en la División Élite o primera, Oscar no estará sólo en Open, porque la joven Zihara Esteban de Vizcaya competirá también en la segunda División de la Euroracecar NASCAR y seguramente repetirá en la próxima cita en Valencia.

18.00 Llegamos al hotel en Tours. En el parking del hotel hay un soporte publicitario gigante dispuesto hacia la carretera con el cartel de nuestra carrera. Dejamos las maletas en el hotel y nos dirigimos hacia el circuito que está en el parque ferial de Tours. Esta carrera está enmarcada en un Festival Country Rock de contenido principalmente “yankee”.

18.30 Llegamos al circuito. Es un oval plano montado en una de las explanadas asfaltadas de la feria y es de 490 metros de largo y unos 16 metros de ancho. Nos habían dicho que sería más, pero es lo que hay. Va a ser un reto eso de rodar sólo girando a la izquierda, con rectas cortísimas y sin peralte. Presento a Oscar a su equipo, el equipo Rápido Racing. Un equipo técnico francés pero dirigido por Joaquín Gabarrón, piloto que compite en la División Open. Joaquín es un catalán que emigró a Suiza, una persona muy simpática. Me alegro de que le hayan puesto a Oscar en este equipo.

18.45 Llego al camión de mi equipo, TFT. Saludo a todos los mecánicos. Todo en mi coche está bien. El de mi compañero que fue el 64 y luego el 38, pasa ahora a ser el 96, porque en esta carrera el piloto norteamericano Ben Kennedy va a pilotarlo. Ben Kennedy corre en EEUU en la NASCAR K&N Pro Series, es bisnieto del fundador de la NASCAR, nieto de la actual dueña y según entendí, será quién se ocupe de todo el imperio NASCAR cuando sus padres le cedan el testigo. Menuda presión tenerlo como compañero… ni que decir tiene que cuando nos encontramos en pista traté en todo momento de que no nos tocáramos.

19.45 Después de decidir qué ruedas poner y qué cosas probar si todo va según lo previsto en las dos sesiones de entrenamientos libres del día siguiente, me despido del equipo y nos vamos a cenar.

20.00 Cenamos en una pizzería cercana al hotel. Durante la cena comentamos una y otra vez lo bacheado que parece a primera vista el circuito y lo cerrada que parece la curva 1, en la que parece la anchura es menor. También hablamos varias veces de la mala suerte que ha tenido María de Villota probando el F1 en Inglaterra.

22.00 Volvemos al hotel y a dormir. El día ha sido largo y el viernes tenemos que sacar muchas conclusiones del que va a ser el primer oval NASCAR en Europa.
Viernes 6 de Julio

09.00 Desayunamos tranquilamente en el hotel. El día va a ser súper largo y nos lo tomamos con calma.

10.00 Llegamos al circuito. Dejo a Oscar con su equipo, Oihana e Irune se van a dar una vuelta por ahí y cuando vuelven me dicen que el Festival es increíble. Que va a haber muchísima gente el fin de semana.

11.00 Pasamos las verificaciones técnicas y administrativas. Vuelvo a darme una vuelta al circuito para ver los últimos detalles.

12.00 Me encuentro con Richard Buck, directivo americano de la NASCAR que suele venir a casi todas nuestras carreras. Me presenta a Chad Little, ex piloto de la NASCAR Sprint Cup en la época de Wallace y Earnhardt. Ahora es también directivo NASCAR. Además conozco a Megan Miley, también directiva NASCAR. Muchos directivos y comisarios NASCAR están aquí para que todas las normas NASCAR se apliquen a la perfección este fin de semana.

13.00 Vuelvo al equipo. Charla habitual previa a los entrenamientos libres. Repasamos el trabajo a hacer durante las sesiones.

14.00 Breefing para todos los jefes de equipo, pilotos y spotters. Cada piloto tiene un spotter. El spotter habla con el piloto en todo momento y le dice si lleva alguien cerca en pista, si tiene alguien por dentro o por fuera y en los períodos de safety car le comunica en qué posición se tiene que colocar para la resalida. El spotter está en comunicación continua con dirección de carrera también.

16.00 Primera sesión de entrenos libres. El comienzo se retrasa bastante. Salimos a pista, y voy rápido desde el principio. El circuito bota muchísimo. Tiene 4 curvas de 90 grados. Es más bien, como dibujo, como Indy que como Daytona. Hay muchísimo bache y esto lo complica mucho más. Cuando pasas entre las curvas con el volante girado y aceleras más de la cuenta botas de un bache a otro y se pierde un poco el control. En esta sesión soy el más rápido.

Cuando paramos es el turno de los pilotos de la división open. Zihara y Oscar ruedan con sus respectivos coches. Zihara sin problemas se mete enseguida en los tiempos de los pilotos de su división, Oscar en cambio sufre problemas técnicos y casi no puede rodar.

18.00 En la segunda sesión en pista hacemos simulaciones de salidas de carrera y períodos de safety car con dirección de carrera para que no nos sea nuevo el sábado y domingo en carrera.

19.15 Última sesión de entrenamientos, justo antes de salir, George Silberman, vicepresidente de la NASCAR se acerca a nuestra posición a ver a Ben Kennedy. Me saluda y me da muchos ánimos. Me dice que la temporada que estoy llevando a cabo no está pasando desapercibida en la organización NASCAR, que haber repetido 4 victorias está muy bien.

Salgo a pista y a mitad de sesión me paso un poco de frenada en la curva 1 y pego al muro. No parecía fuerte, pero el coche acaba muy dañado. El equipo deberá reparar el coche durante la noche porque la calificación es al día siguiente pronto por la mañana… Justo en ese momento llegan mi madre e Iñaki Olano, menuda bienvenida les hago…

21.00 De nuevo breefing con todos los jefes de equipo, pilotos y spotters para aclarar posibles últimas dudas de las normas y procesos NASCAR.

22.15 Cenamos directamente en el Festival y llevamos de cenar a los mecánicos, los pobres no tienen tiempo ni de ir a ningún lado a cenar.
Sábado 7 de Julio

07.00 Desayunamos en el hotel. He dormido bastante mal y dolorido por el golpe del viernes. Tengo una clavícula tocada y el hombro amoratado.

10.00 Salimos a calificación, es uno por uno y afortunadamente me ha tocado de los últimos, pero a otros buenos rivales también les ha tocado así. La pista poco a poco va secando y hay dudas de si montar slicks o agua. Al final montamos slicks como nuestros rivales directos que salían en nuestro mismo grupo. La crono es a dos vueltas solamente y después del golpe del día anterior salí bastante prudente sin arriesgar demasiado ya que había que asegurarse de que el coche fuera bien y sin problemas. Aún y todo me califiqué 4º. Muy bien teniendo en cuenta la situación. En la segunda División Zihara se califica 8ª y Oscar que no pudo entrenar el viernes 20º.

12.00 Sesión de autógrafos. Mucho público viene a que les firmemos las fotos. Suele ser un momento en que los espectadores nos preguntan muchas cosas de los coches y de la pista y entre los pilotos aprovechamos para contarnos cosas… En mi caso estuve con Ben Kennedy y Romain Thievin. Romain a pesar de ser francés vive en las Vegas en EEUU y tiene una escuela de pilotaje allí. Escucharles a ambos sobre cómo funcionan las cosas allí es muy interesante.

13.00 Empiezan las semifinales de Open. Zihara y Oscar no consiguen pasar a la gran final de Open pero ambos ruedan en buenos tiempos. La pena es que les han sacado con slicks y al final de carrera se pone fuerte a llover y los pilotos que han apostado por neumáticos de lluvia aprovechan, remontan y ganan. Oscar me sorprende gratamente, con su poca experiencia en esto aguantaba el ritmo de 4 pilotos de los 8 que componían la semifinal haciéndolo muy bien.

En la final B de Open Oscar es sacado de pista por el #28 y no puede volver a pista porque su radio está estropeada y dirección de carrera exige que las radios funcionen.

19.00 Presentación de pilotos en la recta principal delante del graderío.

19.30 Himnos de Francia y EEUU

19.45 Comienzo de carrera. Salgo 4º y me pongo 3º. Salir por el exterior es horrible pero en este caso como Iannetta iba con slicks he conseguido pasarle y que me sirva un poco de escudo. En este momento voy 3º con Fournillier 1º y Villa 2º. Así seguimos un buen rato. Mi objetivo hoy es asegurar unos puntos para así en la segunda carrera del fin de semana, la del domingo, poder arriesgar. Varios safety car más me hacen perder posiciones. Lo cierto es que hacia final de carrera con los neumáticos desgastados y demasiada presión en ellos se me hace complicado. Además todas las resalidas me tocan por fuera y cuando uno te pasa por el interior otro se pega a él y es imposible volver a la línea interior que es la buena. Al final termino 8º. Mi peor resultado de la temporada, pero que me sirve para salir líder de Tours con independencia de lo que pase en la carrera del domingo. En la carrera hubo muchos golpes y era muy importante fijarse en todo y mantener una muy buena comunicación con el spotter para evitar problemas y accidentes. El último safety car y resalida fue a dos vueltas del final así que el público vibró de emoción hasta la última vuelta, al más puro estilo NASCAR. De hecho, gana Ben Kennedy, segundo es Enjalbert que empuja a Thievin en la última curva y le hace hacer un trompo que le hace pasar la meta marcha atrás contra las protecciones interiores. Y el público en pie…

21.00 Después de felicitar al equipo porque Ben Kennedy ha ganado la carrera y por haber reparado bien mi coche. Nos marchamos a cenar. Cenamos también en el festival.

23.00 Vuelta al hotel. Espero dormir mejor esta noche ya que los dolores del golpe del viernes van remitiendo.
Domingo 8 de Julio

10.00 Desayunamos tranquilamente.

12.00 Llegada al circuito para la presentación de pilotos. Esta vez me toca junto a Fournillier, Zihara Esteban y Enjalbert. Típicas conversaciones antes de las carreras. En las clasificatorias de la mañana en la división Open, Zihara se ha clasificado para la final A. Está contenta porque el día antes no pudo conseguirlo.

13.10 Presentación de pilotos

13.45 Himnos de Francia y EEUU

14.00… “Drivers start your engines!”… carrera 2: Salgo 11º. Enseguida empiezo a remontar y consigo colocarme 2º detrás de Enjalbert bastante. Llegado ahí trato de acercarme lo más posible porque no quiero que haya un safety car y me toque salir por fuera porque estaría “vendido” y golpe entre otros coches y bandera amarilla. En las dos siguientes banderas amarillas me toca por el exterior y pierdo unas 4 o 5 posiciones. A partir de ahí vuelvo a remontar hasta situarme 3º por detrás de Helary y Fournillier. En ese momento hay varios safety, pero a cada safety en el que consigo pasar a Fournillier hay bandera amarilla y tengo que devolverle la posición antes de la siguiente resalida. Así hasta que un fuerte golpe provoca una bandera roja con la distancia de carrera ya recorrida. Como en NASCAR no se puede terminar así, nos sacan a pista de nuevo para lo que llaman, green, white, checkered, un sistema a dos vueltas para tratar que la carrera nunca acabe en bandera roja o con safety en pista. Ahí mi jefe de equipo me llamó por radio y me dijo, “Ander vas 3º, tus rivales por el campeonato todos están detrás o fuera, acaba entre los 3 primeros y ya está bien.  Helary que está primero no coge puntos para el campeonato, si terminas detrás de él no ganas la carrera pero a efectos del campeonato coges los puntos del 1er puesto”.¿Estaba claro lo que hacer no? En la resalida tenía el interior así que pasé a Fournillier, ahora quedaba la duda de si jugárnosla con Helary o no. A su favor: no tenía nada que perder y además es el jefe de equipo de mi máximo rival en el campeonato, Thievin. Intentar pasarle podría ser arriesgado. A mi favor: las últimas vueltas había sido un poco más rápido. Al final no pude ni intentarlo, en la penúltima vuelta Fournillier hace un trompo y uno de los semáforos que indica safety car se enciende y levanto el pie enseguida, pero director de carrera decide apagar la señal luminosa y saca bandera blanca de última vuelta, esos metros perdidos ya eran insalvables, llegué a pegarme de nuevo en la curva 4 pero era demasiado tarde.

Al final muy contento, 2º en la carrera aunque 1º a los puntos. Mis rivales directos más lejos y amplío mi ventaja en la NASCAR Europea. No se puede pedir más. En el pódium estoy con Helay y Muller, dos grandes nombres de nuestro deporte, uno ganador de las 24 Horas de Le Mans entre muchas cosas y el otro 3 veces Campeón del Mundo de Turismos entre otras muchas cosas.

El formato de correr en un oval plano ha sido muy interesante. Quizá no es lo más justo a nivel deportivo con tanto safety car, resalidas que dependen mucho de por dónde sales, etc… pero para el espectador es increíble. No te despegas ni un momento del asiento porque en los ovales en versión corta todo el rato está pasando algo. ¿Te imaginas más de 20 coches compitiendo al límite en una pista de 400 metros de distancia? Eso es NASCAR SHORT TRACK…

Domingo 23.30 llegada a casa… ahora a descansar y disfrutar de Donosti hasta la próxima. ¡Cargar un poco las pilas siempre viene bien!

Sigo primero en el campeonato, amplío la ventaja con Thievin que es 2º y Villa 3º y Enjalbert y Lioen están ahí pegados a Villa. En las dos carreras de Valencia y las dos carreras de Le Mans todo puede pasar. Allí la puntuación es doble y cualquiera puede sumar los 96 puntos de la victoria y meterse en la pelea… stay tuned!

- Vía: Diariovasco.com - Foto: Stephane Azemard

9 jul. 2012

Séptimo podio de la temporada para Ander Vilariño en Tours

10:00h.
Ander Vilariño ha conseguido terminar un fin de semana que había comenzado con un accidente en la segunda sesión de entrenamientos del viernes con un segundo puesto en la carrera 2 de Tours, la 8ª del campeonato. Pero este segundo puesto a nivel de puntos es como un primero porque el ganador, Eric Helary y el tercer clasificado, Yvan Muller, no puntuaban en la carrera por la normativa del campeonato de no hacer puntuar a los pilotos invitados y que así no perjudiquen a los que luchan por el título. De las 8 primeras carreras del campeonato se toman los 7 mejores resultados y por puntos Ander ha conseguido 5 primeras posiciones y 2 segundas. Un inicio de temporada de ensueño.

Las dos carreras de Tours han supuesto una novedad europea y mundial ya que se trata de la primera carrera oval no permanente de NASCAR en el mundo y la primera carrera NASCAR en Europa en circuito oval. Para esta cita Ander contaba con un compañero de equipo de lujo, Ben Kennedy, el bisnieto del fundador de la NASCAR, Bill France, que actualmente compite en la NASCAR K&N Pro Series.

En la carrera 2 de Tours Ander salía en 11ª posición y ha remontado hasta la 4ª posición rápidamente. Posteriormente en varios períodos de safety car, llamados caution en NASCAR, en las resalidas Ander ha debido salir por el exterior y por ello ha perdido 2 posiciones. Posteriormente en las resalidas Ander ha vuelto a atacar y ha subido hasta el segundo puesto en el que ha terminado la carrera. En la última resalida el equipo le ha informado a Ander que el primer clasificado, Helary, no bloqueaba puntos y que por lo tanto iba a sumar los puntos del primero. Ander ha cruzado la línea de meta en segunda posición, pero sumando los 47 puntos del vencedor.

En la carrera 1 de Tours ayer sábado Ander terminó en 8ª posición. Su objetivo era asegurar los puntos para salir líder del campeonato independientemente del resultado de la carrera de hoy domingo pero ese es el resultado a descontar para Ander. En esta carrera el vencedor era Ben Kennedy. Todo un hito que el bisnieto del fundador de la NASCAR fuera el vencedor de la primera carrera NASCAR de la historia en un oval en Europa.

Ander: “¡Menudo inicio de temporada! De 7 carreras que hay que retener en esta primera parte de la temporada tengo 5 primeros puestos y 2 segundos. Difícilmente lo podíamos haber hecho mejor. Terminar de esta manera el fin de semana después de haber chocado el viernes ha sido un gran regalo para el equipo porque la noche del viernes al sábado no durmieron ni una hora para tener el coche listo para la clasificación y la carrera del sábado. Hemos corrido muy inteligentemente, sin hacer locuras, sin intentar cosas inútiles y nos hemos adaptado muy bien a toda la normativa NASCAR. Ahí está el resultado. Ahora nos quedan 4 carreras, 2 en Valencia y 2 en Le Mans y esas carreras puntuarán doble y todo se decidirá allí, pero ir con ventaja es genial. Haber terminado en el pódium con dos grandes nombres del automovilismo como Eric Helary, ganador de las 24 horas de Le Mans e Yvan Muller, 3 veces campeón del Mundo de Turismos es genial. Ha sido un fin de semana muy interesante ya que contar con Ben Kennedy como compañero ha supuesto hablar mucho con él y con los directivos venidos de la NASCAR desde EEUU sobre la competición allí. Incluso me han dicho que me estoy haciendo un nombre gracias a haber repetido victorias en el año ”.

Clasificación General Top5:

1.- Ander Vilariño 325 puntos 2.- Romain Thievin 289 puntos 3.- Javier Villa 279 puntos 4.- Dimitri Enjalbert 270 puntos 5.- Antoine Lioen 269 puntos

- Nota de prensa oficial Vilariño Motorsport - Foto: Stephane Azemard

El tolosarra Oscar Pereira debuta en la categoría Open de la NASCAR europea

9:27h.
Este fin de semana se han celebrado las carreras 7 y 8 de la NASCAR Europea 2012. Estas dos carreras de Tours han supuesto una novedad europea y mundial ya que se trata de la primera carrera oval no permanente de NASCAR en el mundo y la primera carrera NASCAR en Europa en circuito oval. El piloto tolosarra Oscar Pereira ha debutado en la categoría OPEN (segunda division, destinada a pilotos no profesionales).

Para esta cita Oscar se entrenó junto al piloto donostiarra Ander Vilariño que actualmente lidera la NASCAR Europea en la división ELITE(1ª division). Ander con su segundo puesto en Tours aumenta su ventaja al frente del campeonato cuyo premio es ir a correr una carrera NASCAR de EEUU. El donostiarra compartió podium con Eric Helary, ganador de las 24 Horas de Le Mans e Yvan Muller, 3 veces campeón del Mundo de Turismos, WTCC.

El viernes Oscar no tuvo mucho tiempo para rodar durante los entrenos libres por una avería mecanica , y pudo dar sólo 5 vueltas al circuito sin poder adaptarse al mismo ni descubrir adecuadamente un coche prácticamente desconocido para él. Por ello en la calificación a dos vueltas no pudo hacer un tiempo acorde a lo esperado ya que esas vueltas eran como un entrenamiento libre para Oscar.

Oscar participó en la primera semifinal y en la pequeña final. En la semifinal, cuando todos los coches estaban a punto de salir a pista se puso a llover durante unos minutos y mientras algunos equipos decidían usar neumáticos de agua, otros apostaban a que la pista secaría. Esta fue la apuesta del equipo de Oscar, que decidió sacar a su piloto con neumáticos de seco. En una demostración de adaptación sorprendente Oscar mantenía el ritmo de pilotos más expertos incluso cuando volvía a llover con fuerza y permanecían en pista con los slicks.

Oscar rodaba pegado a la joven vizcaína Zihara Esteban y sentía que podía ir un poco más rápido. Finalmente trataba de adelantarle en la curva 1 y ambos coches impactaban. Era una pena porque Oscar pensaba que había sido visto porque cuando un piloto se tira por el interior el spotter (componente del equipo que avisa por radio al piloto de este tipo de acciones en ovales en NASCAR) avisa por radio al piloto que va a ser adelantado. En este caso ZIhara no fue avisada y el lamentable toque hizo que Oscar tuviera que pasar por boxes a reparar el pinchazo sufrido.

Toda esta pérdida de tiempo le llevó a no clasificarse para la gran final, pero tendría la oportunidad de resarcirse en la gran final. A pesar del incidente Oscar había logrado marcar unos muy buenos tiempos y rodar en el ritmo de pilotos con mucha más experiencia en turismos. En la pequeña final los problemas continuaron para Oscar, la radio no funcionaba y este elemento es imprescindible en una carrera en oval ya que continuamente dirección de carrera da órdenes a los pilotos a través de sus spotters. Concretamente en los periodos de safety car los pilotos reciben muchas órdenes.

Oscar salía sexto y en poco tiempo se ponía quinto en un bonito adelantamiento en la curva 1. En las siguientes 11 vueltas recuperaba y con un buen ritmo se pegaba a los 4 primeros rodando en sus mismos tiempos. Un incidente de carrera obligó a la salida del safety car y todos los pilotos se recolocaron según las órdenes de dirección de carrera. Cuando se rlanzó la carrera el piloto que salía al lado de Oscar por el exterior golpeaba a Oscar que intentaba evitar el accidente moviéndose hacia el interior, pero ambos coches se enganchaban por sus carrocerías e impactaban contra el muro. El coche del piloto francés salía peor parado y Oscar volvía a boxes para comprobar los daños. Una vez visto que podía continuar el equipo quería volver a sacar a pista al tolosarra, pero dirección de carrera lo impedía porque la radio no funcionaba y esto podía ser peligroso.

OSCAR :

- "Estoy muy satisfecho de mi fin de semana en Tours. Aunque no me voy con un buen resultado en carrera, de no haber tenido tanto problema técnico podía haberme clasificado para la Gran Final de la división Open, porque mis tiempos eran como para haberlo logrado. Haber rodado tan cómodo en los tiempos de pilotos con experiencia en esta categoría y otras de automovilismo en mi debut en una competición automovilística, con un turismo y encima en un circuito oval es genial. Creo que las carreras en oval me van bien y probablemente me anime a hacer otra carrera en oval".

- "Compartir el fin de semana con los pilotos ELITE (1ª división) como Yvan Muller, 3 veces Campeón del Mundo de Turismos, Ben Kennedy, bisnieto del fundador de la NASCAR, Eric Helary, Ganador de las 24 Horas de Le Mans o Ander Vilariño, actual líder de la NASCAR Europea en 1ª división y dos veces campeón de Europa y de España en distintas categorías de automovilismo no se hace todos los días. La experiencia ha sido increíble y los más de 40.000 espectadores que han estado a lo largo del fin de semana en el evento que englobaba a esta competición se han volcado con la NASCAR Europea. Ha sido un sueño hecho realidad".

- "Quiero agradecer a todos los que han hecho posible este reto, Diario Vasco Tolosa, Rotulos Vicente, Bar Nahien, Belle Epoque Decoración, Reformas Garpe, Belle Epoque Pitxiak, al equipo Rapido Racing encabezados por su team manager Joaquin Gabarrón y su jefe de mecánicos Hugo y a mis compañeros de equipo Antoine Lioen y Anthony Garbarino, y a Mikel Azpitarte, creador y administrador de la web dedicada a la NASCAR, Oval Zone (www.ovalzone.com). Y sobre todo quiero agradecer a mi mujer Oihana su apoyo y ayuda para cumplir este sueño porque las carreras son muy emocionantes y desde la grada se sufre mucho. Sin olvidarme de Ander Vilariño y su mujer Irune Zubiaurre por ayudarme en este proyecto."

- Nota de prensa Oscar Pereira - Foto: Oscar Pereira

5 jul. 2012

NASCAR Europea: Ander Vilariño a por el oval de Tours

4:20h.
Ander Vilariño, piloto del #2 TFT Banco Santander en la Euroracecar NASCAR llega líder de este campeonato europeo oficial NASCAR a las carreras 7 y 8 del mismo que se celebrarán este fin de semana en la ciudad francesa de Tours. Esta cita supone el fin de la temporada regular en la que hasta la fecha el piloto de San Sebastián lleva 4 victorias y 2 segundos puestos en 6 carreras. Tras la temporada regular llegarán las citas finales de Valencia y Le Mans, las 4 carreras que se disputarán allí puntuarán doble.

La cita de Tours supone una novedad en Europa y también a nivel mundial. Se trata de la primera vez que una carrera oficial NASCAR se disputa en un circuito oval en Europa y además será la primera carrera NASCAR en un oval no permanente en el mundo. El circuito es un “short  track” montado para la ocasión en el parque de exposiciones de la ciudad de Tours  a base de muros homologados FIA, un trazado de 600 metros de longitud y 30 metros de anchura.

En Tours se correrán dos carreras, una el sábado y otra el domingo, cada una de ellas a 100 vueltas y bajo la normativa NASCAR al 100%. Esto no ha sido así en las  carreras ya disputadas hasta la fecha en los circuitos ruteros, en estas carreras se corría bajo normativa FIA ya que este campeonato es oficial NASCAR y a su vez es serie internacional FIA.

Para apoyar a la organización del campeonato europeo, directivos de la NASCAR acuden desde EEUU para colaborar con la implantación de la normativa así como para ser testigos y partícipes de un evento único. Tal es el grado de interés que ha despertado la prueba que a la ya competitiva lista de pilotos que sigue el campeonato hay que añadir al piloto estadounidense Ben Kennedy, bisnieto del fundador de la NASCAR y al piloto francés 3 veces campeón del Mundo de Turismos, Yvan Muller. Además, el campeón de este certamen europeo en 2011, Eric Helary, ex ganador de las 24 Horas de Le Mans, competirá en la prueba ya que su premio como vencedor del campeonato en 2011 es disputar una prueba NASCAR en EEUU y competir en Tours le proporcionará un buen entrenamiento para acudir con más garantías a la prueba en EEUU.

En la NASCAR Europea compiten dos categorías separadas y diferenciadas, la Elite, en la que compite Ander Vilariño, es la destinada a los pilotos profesionales. Ander lidera la clasificación provisional de los 28 pilotos clasificados por delante de Romain Thievin y Javier Villa y el premio para el campeón es disputar una carrera NASCAR en EEUU. Además existe otra categoría, la Open o segunda división en la que otros 28 pilotos considerados no profesionales disputan su campeonato y en esta categoría este fin de semana otros dos pilotos españoles participarán en este caso por primera vez en la NASCAR Europea Categoría Open. La piloto vizcaína Zihara Esteban y el tolosarra Oscar Pereira tendrán como objetivo la toma de contacto con el campeonato y el potente V8 americano. Oscar Pereira como piloto de la Escudería Vilariño Motorsport ha preparado la cita con Ander Vilariño entrenando en un mini oval en las instalaciones del Circuito de Olaberria.

Ander Vilariño: “En primer lugar quiero mandar todo nuestro cariño a la familia De Villota,  no hay palabras en los momentos difíciles posteriores a un accidente en el que te lesionas gravemente… En estos casos lo deportivo pasa a un plano totalmente sin importancia. En cuanto a las carreras de este fin de semana tengo que asegurar un buen resultado en una de las dos carreras para  llegar con una buena diferencia a las carreras finales. Las carreras ovales que vamos a correr en Tours van a ser una novedad a todos los niveles, de setup, de comunicación con el equipo y de normativa. Espero poder volver a luchar por la victoria y seguir en esta buena línea que llevamos desde comienzo de temporada”.

- Nota de prensa oficial Vilariño Motorsport - Foto: Vilariño Motorsport

4 jul. 2012

El piloto vasco Oscar Pereira debuta este fin de semana en la NASCAR europea

10:25h.
El piloto tolosarra Oscar Pereira se unirá a Ander Vilariño y Javier Villa en la cuarta cita de la EURO-RACECAR, NASCAR Touring Series europea, que se celebra este fin de semana en la localidad francesa de Tours. A diferencia de Vilariño y Villa, que seguirán luchando por el campeonato en la categoría Elite, Oscar tomará parte en la categoría Open para pilotos no profesionales, en lo que será la primera carrera de un campeonato NASCAR en una pista oval en europa.

La pasión de Oscar por el automovilismo le ha llevado siempre a buscar la manera de poder competir, y la carrera en el Tours Speedway será su toma de contacto oficial con la Euro-Racecar, competición que conoce de cerca gracias a su estrecha relación con el también guipuzcoano y líder del campeonato, Ander Vilariño.

Oscar tomó parte en una jornada de test hace unos meses en el circuito francés de Nogaró, donde tuvo oportunidad de rodar sus primeros kilómetros a los mandos del World Touring Racecar, y donde el piloto vasco decidió buscar la manera de disputar una carrera oficial.

Después de eso, Oscar ha entrenado en varias ocasiones junto a Ander Vilariño pilotándo un traccion trasera en un óvalo provisional en el Circuito de Olaberría (Guipuzcoa). Aunque lógicamente, lo que se encuentre en Tours será algo completamente diferente:
- "He probado el coche de la Euro-Racecar en Nogaro, y he pilotado turismos en circuito, pero la carrera de Tours es en un óvalo" - admite el piloto de Tolosa (Guipuzcoa), que se terminó de "enganchar" a la NASCAR europea después de su primer test con el World Touring Racecar, el mismo coche que pilotaron las estrellas del automovilismo mundial en la pasada Race of Champions.

El piloto vasco disputará una de las dos carreras de la categoría Open a los mandos del coche nº6 del equipo Rapido Racing, fundado por el piloto Joaquin Gabarron Jr que tiene su sede en la localidad suiza de Ginebra. Será el primer piloto español que dispute una carrera en esta categoría de la Euro-Racecar.
- "Voy a Tours a pasarmelo bien, a disfrutar de la experiencia" - nos cuenta Oscar. - "Lo estoy deseando, tengo muchas ganas de participar en este gran evento. La primera carrera de la NASCAR en un circuito oval en Europa!"

Oscar Pereira compite en la categoría KZ2 de Karting a nivel regional, donde en 2011 logró ser subcampeón de las Olaberria Karting Series, 2º guipuzcoano en el Campeonato Vasco de Karting, 3º vasco en el Campeonato Vasco de Karting, 3º en el Open Ipar Karting y 2º en el Desafío del Festival de Olaberria.
Información Básica Tours Speedway

El primer óvalo corto construido específicamente para una ciudad en Europa.

- Emplazado en Tours (región del Loira, Francia), la pista oval exterior de 600 metros está inspirada en los míticos circuitos americanos. Su anchura (25 metros), permitirá luchas de 3 y hasta 4 coches en paralelo, pese a su nulo peralte.

- El circuito contará con los mismos muros de contención homologados por la FIA que se emplean en circuitos urbanos como el de Valencia.

- Más de 40 camiones de material serán necesarios para construir el circuito y sus gradas, que contarán con 5000 asientos.

- Más de 100 personas, además de la organización del festival, se dedicarán a preparar la carrera.

- Situado en el corazón de la ciudad, muy cerca de los aficionados, el evento tendrá lugar dentro del Country Bike Rock Festival, que se celebra cada año en el Parque de Exposiciones de Tours. Sus más de 35000 visitantes disfrutarán de 50 conciertos, espectáculo de motos, rodeo, música rock y country, pistas de baile…

La primera carrera de la historia de la NASCAR en una pista oval en Europa.

- Evento oficial de la temporada 2012 de la EURO-RACECAR, NASCAR Touring Series (cuarta cita).

- Apoyado por la experiencia de los oficiales de la NASCAR, la carrera se disputará siguiendo la normativa de la NASCAR Touring Series.

- Un formato de carrera único: 16 pruebas en 2 días

            Sábado 7 de Julio - 10h00 / 21h00: 8 carreras

            Domingo 8 de Julio - 10h00 / 17h30: 8 carreras

Cada día:

            4 carreras de la categoría Elite: 2 Semifinales a 30 vueltas, 1 Final a 50 vueltas y 1 Super Final a 50 vueltas.

            4 carreras de la categoría Open: 2 Semifinales a 30 vueltas, 1 Final a 50 vueltas y 1 Super Final a 50 vueltas.

- 28 coches pilotados por 56 pilotos pelearán durante este estreno europeo, donde 14 coches competirán en la pista en cada carrera.

12 jun. 2012

NASCAR Europea: Ander Vilariño, el más rápido en los entrenamientos en pista oval

10:38h.
Ander Vilariño, piloto del #2 TFT Banco Santander y actual líder de la NASCAR europea, ha acudido a los entrenamientos colectivos que el organizador del campeonato ha preparado en el trazado oval plano de 400 metros de Noeux Les Mines en Francia. Tras su excelente fin de semana en Spa Francorchamps dónde se celebraron las carreras 5 y 6 del campeonato en las que terminó 1º y 2º respectivamente marcando todas las vueltas rápidas y pole positions, el piloto español ha acudido con su equipo al “short track” francés con el objetivo de preparar las carreras 7 y 8 del campeonato que se celebrarán los próximos 7 y 8 de julio en Tours, Francia.

Dicha carrera será una novedad en Europa, un campeonato oficial NASCAR en un circuito no permanente, oval y plano de 600 metros de largo y 22
metros de ancho. Dicha carrera se desarrollará bajo normas NASCAR americanas al 100%, de hecho un equipo de técnicos y comisarios estadounidenses dirigirán la carrera y todo lo relacionado con ella para que la organización y los comisarios actuales del campeonato lo pongan en práctica en próximas citas similares que puedan llevarse a
cabo en Europa.

En los entrenamientos colectivos se han dado cita parte de los pilotos punteros del campeonato. Ander se las ha visto con Thievin, Enjalbert, Nordstrom, Boucenna o Lioen entre otros.

Al acabar la jornada el tiempo más rápido lo marcaba Ander Vilariño por escasas centésimas con respecto a su máximo rival en el campeonato, Thievin que a su vez precedía por poco a Nordstrom.

Además de la búsqueda de reglajes los equipos han trabajado simulaciones de salidas adaptándose a las normas NASCAR americanas, simulaciones de períodos “caution” de carrera y han charlado con Richard Buck, directivo de la NASCAR americana que ha aconsejado y explicado muchos aspectos a los pilotos europeos de la NASCAR que
debutaban en conducción en oval. Uno de estos aspectos ha sido el trabajo del piloto con el “spotter”, miembro del equipo que situado en un punto alto con vistas a todo el circuito le informa en todo momento de lo que acontece a su alrededor ya que no hay casi tiempo de mirar a los retrovisores.

El equipo #2 TFT-Banco Santander ha sido uno de los que más vueltas ha dado y ha probado muchas configuraciones diferentes de setup. Además la climatología ha permitido rodar tanto en seco como en mojado a los equipos, por lo que la toma de información ha sido muy completa. En Europa, al contrario que en EEUU, si llueve los pilotos competirán.

Ander Vilariño:
- “Ha sido un día muy interesante, nunca había probado un oval y esto va a ser lo que más se parezca a lo que vamos a vivir en Tours en un mes. Pensaba que iba a ser muy fácil pero es muy complicado. Hay que ser muy preciso, las diferencias son muy pequeñas y un error te puede llevar muy atrás en calificación. En este circuito el grip en una curva era muy diferente al de la otra y había que trazar cada una de una forma diferente. Adelantar no es sencillo pero se puede. Físicamente cansa más de lo que parece, sobre todo por el grado de concentración que llevas con respecto a un circuito normal. Todo es acostumbrarse. Creo que las carreras de Tours seguramente traerán sorpresas consigo porque pilotos que en otros trazados no han destacado igual nos sorprenden allí. Hemos conseguido el mejor tiempo hoy pero no era lo primordial porque sobre todo queríamos probar muchas cosas. Tantas que por momentos el coche no iba recto en las rectas. Como sólo hay dos curvas y ambas son hacia la izquierda se pone un lado del coche de una manera y el otro de otra. Creo que hemos visto cosas muy positivas y la base con la que saldremos a los entrenamientos libres de Tours será muy buena”.
 
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