Oval Zone: Germán Quiroga
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30 jun. 2016

Germán Quiroga saldó con buena nota la carrera en Gateway y ya planea su futuro

11:28h.

Germán Quiroga aprovechó de nuevo su oportunidad y realizó otra excelente carrera, esta vez en el Gateway Motorsports Park, donde se celebró la novena carrera de la NASCAR Camping World Truck Series, donde el mexicano volvía a demostrar el por qué debe estar subido en un coche de carreras a tiempo completo en las Series Nacionales de NASCAR, quedando finalmente ubicado en el 7º lugar y pensando ya en sus posibilidades de pilotar de cara al resto de la temporada.

“Nada se compara con estar arriba de un coche de carreras, regresar por tercer fin de semana consecutivo a manejar la camioneta 11 de Red Horse Racing fue increíble. Gateway fue una carrera muy complicada sin embargo nunca bajamos la guardia y eso nos dejó con un buen resultado. Soy una persona que siempre busca más, así es que me costaría trabajo decir que salgo 100% satisfecho, pero puedo decir que di todo de mi vuelta tras vuelta”

Quiroga volvía a manejar la camioneta número 11 del equipo Red Horse Racing, llegando a Gateway con la ilusión de volver a mostrar su buen hacer al volante, luego de una complicada actuación en el óvalo de Iowa. Las primeras sensaciones en Gateway fueron buenas, desarrollando una labor en la primera práctica de asentamiento y aclimatación a la camioneta y al óvalo; en la práctica final se volvía a ver al mejor Germán Quiroga, marcando un mejor tiempo de 33.405 y ubicándose en el 4º lugar; la sesión de calificación no fue una decepción para nadie y el mexicano se colocaba en una estupenda 5ª posición que le hacía emprender la carrera en uno de los lugares de privilegio.

Gateway era una pista en la que rodó muy bien en 2014, peleando hasta la última curva la victoria, que al final no cayó de su lado, pero el segundo lugar obtenido le hacía tener un especial feeling con el óvalo, aunque como comentada después, en dos años cambian demasiadas cosas en NASCAR como para considerar que no tiene mucho más que aprender.

“Nos adaptamos bien, al principio estaba entrando demasiado rápido a las curvas y me tomó unas vueltas encontrar la frenada ideal, mejoramos poco a poco la camioneta hasta lograr colocarnos en cuarto lugar en la última práctica, encontrando un buen balance. La camioneta que use en 2014, con la que terminé en segundo lugar en esta misma pista se comportaba distinto, ya que han cambiado mucho la ingeniería de la suspensión y las llantas, así es que sabía que no iba a ser igual”

La carrera no fue nada fácil para el piloto de Red Horse Racing, que aunque iniciaba en buen lugar, tuvo algunos problemas al principio de la misma, renunciando a algunas posiciones para poder mantener su camioneta intacta, lidiando con unos pilotos en extremo agresivos que chocaban las camioneta de Germán como si de una feria de pueblo se tratase, primero John Hunter Nemechek y luego Cameron Hayley; tras las dificultosas primeras vueltas y luego de las pertinentes reparaciones y ajustes en la camioneta #11 en sus paradas en pits, Quiroga volvía a recobrar bríos y afrontaba la parte final de la carrera entrando al top-10, mejorando lugares hasta finalizar en el 7º lugar final las 160 vueltas a que estaba pactada la prueba.

“La carrera fue muy complicada, salimos desde la quinta posición, pero la camioneta estaba demasiado suelta y en tráfico era muy complicado aplicar la potencia, por lo que perdimos algunas posiciones al inicio de la carrera y nos puso en situaciones de mucho riesgo, ya que la mayoría de los pilotos estaban muy agresivos. Primero la camioneta 13 nos pegó y después la camioneta 8, en ambos casos perdimos lugares pero en las paradas de pits y librando accidentes logramos remontar para terminar en el 7º lugar”

En el estado del campeonato, Germán Quiroga sigue ascendiendo posiciones de forma rápida y, aunque sólo ha corrido tres carreras de las nueve disputadas, ya se encuentra en el lugar 23 del campeonato con 70 puntos, lo que habla muy bien de su buen hacer y constancia en estas tres carreras disputadas en el equipo de Tom DeLoach, al que el piloto agradece la confianza, así como a sus fans, familia y amigos, que nunca dejaron de confiar en él.

“Nuevamente quiero agradecer todo el apoyo y respuesta que he recibido por parte de todos ustedes, estamos trabajando en lo que viene y espero pronto poder tener noticias, mi familia, Tom DeLoach y Red Horse Racing han confiado en mí y no voy a dejar de trabajar para seguir adelante”

El campeón mexicano nunca ha dejado de trabajar duro para tener un futuro en las Series Nacionales de NASCAR y las opciones aumentan para Germán Quiroga después de estas tres carreras, en las que los posibles patrocinadores han vuelto a constatar que es uno de los mejores activos actuales para ser la imagen de su firma.

“Vamos a tener varias juntas en las próximas semanas en donde determinaremos qué nos espera para el resto del año, por lo pronto nos quedamos con un muy buen sabor de boca terminando 3 carreras de 3 con un promedio de resultado de 9.6 ante una ausencia de más de 19 meses de las pistas”

No queda más remedio que esperar acontecimientos y que Germán Quiroga anuncie su regreso a las pistas a la mayor brevedad, tarea en la que está metido de lleno, con total ilusión y con la esperanza de que los apoyos de los patrocinadores se concreten cuanto antes.

La siguiente carrera de la NASCAR Camping World Truck Series se celebrará el próximo sábado, 25 de junio, fecha aún no confirmada por Quiroga, pero en la que está trabajando para poder informar sobre su posible participación en los próximos días.

Pueden seguir a Germán Quiroga en Twitter, Facebook y en su web, www.germanquiroga.com

21 jun. 2016

Germán Quiroga buscará saldar su cuenta pendiente en Gateway

11:12h.

Una nueva cita de la NASCAR Camping World Truck Series está de nuevo a la vuelta de la esquina, cuando se celebre en el Gateway Motorsports Park la carrera Drivin For Linemen 200 Brought to you by Altec, que por tercera fecha consecutiva en la temporada contará con la presencia de Germán Quiroga, al mando de la camioneta 11, confirmado de nuevo por Tom DeLoach, gracias al magnífico trabajo realizado hasta ahora por el piloto mexicano, que va a por todas al óvalo de Illinois.

“Después de la carrera de Iowa fui invitado a seguir arriba de la camioneta 11 de Red Horse Racing para la carrera de Gateway, lo que me alegra mucho, pues es la confirmación de que en estas carreras hemos hecho muy bien las cosas. Por otro lado, espero que Matt Tifft tenga una pronta recuperación y pueda estar nuevamente en las pistas”

El piloto de Red Horse Racing llega a la carrera de Gateway con la moral muy alta, luego de sus dos buenas participaciones recientes con el equipo, la última de las cuales, en el Iowa Speedway, se saldó con la posición 14, luego de un complicado fin de semana, en el que terminaba la calificación en el lugar 25 y realizaba una metódica y concienzuda remontada que lo colocaba cerca del top-10, pero un toque de otra camioneta por detrás le hacía perder muchas posiciones que le costó mucho recuperar debido a una camioneta muy complicada y a las características del óvalo de Iowa, una pista de menos de una milla.

“Llego con expectativas muy altas a Gateway, creo que aprendí mucho hace dos años, en donde nos quedamos un poco cortos finalizando en segundo lugar, recuerdo muy bien como se sentía la camioneta y lo rápidos que fuimos hacia el final de la carrera, así es que buscaré el balance junto con mi ingeniero Scott Zipadelli, con quien trabajé en Texas y tuvimos muy buena comunicación”

El óvalo del Gateway Motorsport Park es una pista de la que el tricampeón de la NASCAR México guarda un muy buen recuerdo, pues fue quizá la pista ovalada en la que más cerca estuvo de conseguir la victoria, en 2014, llegando segundo, tras Bubba Wallace, y mostrando un conocimiento y adaptación a la misma excelentes. Todo ese aprendizaje lo acarrea consigo en esta ocasión y volverá a rememorar cada centímetro del circuito, un complicado óvalo de 1,25 millas, al estilo de Darlington, con sus dos curvas de diferentes radios de giro y rectas que no son paralelas, todo un desafío en el que los grandes pilotos sobresalen sobre los mediocres.

“Tengo un estilo un poco distinto a los demás pilotos de la serie, en este óvalo cambio de velocidad en las curvas, de cuarta a tercera, es algo que no se puede hacer en todos los óvalos pero que me ha dado muy buenos resultados, sobre todo hacia el final de las corridas, donde el desgaste de las llantas es considerable y el ritmo de carrera se disminuye”

Los momentos que está viviendo Germán Quiroga no son fáciles, ni mucho menos, pues sigue luchando contrarreloj para obtener los apoyos económicos necesarios para seguir subido en una camioneta de tiempo completo y, además debe seguir haciendo todo su trabajo en lo concerniente a lo deportivo, por lo que en estas semanas, a los días de Quiroga le faltan siete horas, hecho que no supone obstáculo para seguir interactuando y atendiendo a todos sus fans, que se han volcado con él con sus muestras de cariño.

“Agradezco mucho todo el apoyo que me han hecho llegar en las redes sociales y través de la página, seguimos abriéndonos la puerta y haciendo lo posible para seguir arriba de un coche de carreras. Esto no podría ser posible sin el apoyo de Red Hose Racing, Tom DeLoach, los fans y mi familia, esperamos un gran resultado este fin de semana”

Todo el entorno del piloto de Red Horse Racing sigue muy al pendiente de las noticias de su posible retorno definitivo a la categoría y aguardan esperanzados cualquier comunicación oficial de Germán sobre su futuro, futuro que para el piloto pasa por una única cosa: dejarlo todo en la pista por México.

“Seguimos en pláticas con patrocinadores para poder estar de tiempo completo compitiendo. ¡Vamos por México!”

Las actividades de Germán Quiroga en el Gateway Motorsports Park se condensarán en un solo día, el sábado 25 de junio de 2016, iniciando con la primera práctica oficial a las 09:30 (todos los horarios son del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México); la práctica final se desarrollará a partir de las 11:30, para dar paso a la sesión de calificación a las 17:45, donde se dilucidará el orden de salida de la Drivin For Linemen 200 Brought to you by Altec, que se disputará a las 20:30 horas, a un total de 160 vueltas y en donde Germán Quiroga buscará rematar la cuenta pendiente que le quedó con este óvalo en 2014.


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19 jun. 2016

Germán Quiroga realiza una meritoria remontada en el Iowa Speedway

11:15h.

Un nuevo episodio de la NASCAR Camping World Truck Series se cerró en la noche de ayer al disputarse en el Iowa Speedway la Speediatrics 200, octava carrera de la temporada, que contó, por segunda carrera consecutiva, con la presencia en la pista de Germán Quiroga, al mando de la camioneta 11, que realizó una gran remontada y finalizó en el puesto 14, dando toda una clase de cómo se ha de conducir en NASCAR cuando tu vehículo no está para luchar con los primeros, minimizando pérdidas y aprovechando las oportunidades al 200 por ciento.

“Tengo sentimientos encontrados, estoy sumamente agradecido con Red Horse Racing y Tom DeLoach por la oportunidad, pero me quedo con la hormiga de no haber tenido una camioneta tan competitiva, le hicimos muchos cambios desde ayer y trabajamos mucho para mejorarla pero no logramos un buen balance”

El piloto de Red Horse Racing llegaba a Iowa tras su reaparición en Texas, luego de 19 meses inactivo, donde realizó una gran carrera, finalizando en el octavo lugar. En Iowa comenzaban las actividades con la primera práctica, donde Quiroga marcaba 23.949 segundos, en el lugar 19; la práctica final no supuso una mejora, pues quedó colocado en el lugar 25, con un tiempo de 24.016.

Para la sesión de calificación los trabajos en la camioneta parcialmente dieron efecto, mejorando Germán su mejor tiempo, deteniendo el reloj en 23.590, aunque quedando encuadrado en el lugar 25 de la lista de pilotos, lo que le obligaba a comenzar la carrera desde muy atrás, algo siempre peliagudo en un óvalo de menos de una milla.

“Practicamos con un sólo juego de llantas y buscamos tener buena velocidad en corridas largas, pero no logramos el objetivo; eso nos hizo terminar en el lugar 25 en la calificación, pese a todos los cambios y ajustes en la suspensión la camioneta no tenía buen agarre en calificación, sabíamos que teníamos una carrera muy complicada por delante”

El tricampeón de la NASCAR México iniciaba la carrera muy concentrado, tratando de no cometer errores y ganando posiciones poco a poco, con la premisa de entregar la camioneta completa al término de la carrera. Las cinco banderas amarillas no jugaron a favor del campeón mexicano, que veía impotente cómo cada vez que ingresaba a los pits perdía posiciones, debiendo en sus reingresos a pista remontar de nuevo. Una carrera en medio del grupo no es una carrera de lucimientos, pero Germán Quiroga lograba sacar finalmente indemne su camioneta, consiguiendo un muy digno décimo cuarto lugar bajo la bandera a cuadros.

“Las paradas en pits nos afectaron un poco, perdimos posiciones en vez de ganar y cuando traíamos buen ritmo para entrar en los primeros 10, la camioneta de John Wes Townley nos pegó por atrás muy fuerte, perdimos mucho tiempo y nos costó mucho trabajo regresar”

No obstante la complicada carrera en Iowa, en Red Horse Racing están muy felices con las dos actuaciones de Germán Quiroga, que ha entregado la camioneta intacta y ha conseguido buenos ingresos y rendimiento publicitario para el equipo; así mismo, en sólo dos carreras disputadas y con casi media temporada perdida, el piloto mexicano se ha colocado en el puesto 27 de la clasificación general, hecho que demuestra que es toda una apuesta segura cuando se trata de encontrar a alguien que haga bien las cosas.

“El equipo está muy contento con mi desempeño, saben que el resultado no fue mío, que no traían una camioneta tan competitiva. Por ahora seguimos buscando patrocinadores para poder regresar de tiempo completo y vamos a ver qué carreras tenemos la oportunidad de seguir arriba de la camioneta 11”

Aunque por el momento Germán Quiroga no tiene patrocinadores a los que corresponder el apoyo, no se olvida de su cada día más numerosa legión de aficionados, a los que agradece la gran energía y pasión que le insuflan, así como a su familia, amigos, equipo y medios de comunicación.

“Muchas gracias a todos por su apoyo, estamos trabajando para pronto poder hacer brincar a todos ustedes de emoción, no es el resultado que buscábamos este fin de semana pero a darle la vuelta a la página, ya estamos listos para lo que venga, los mantendremos informados”

La siguiente carrera de la NASCAR Camping World Truck Series se celebrará el próximo sábado, 25 de junio, fecha aún no confirmada por Quiroga, pero en la que está trabajando para poder informar sobre su posible participación en los próximos días.

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16 jun. 2016

Germán Quiroga está preparado para una nueva meta en el Iowa Speedway

12:26h.

Luego de lograr un magnífico resultado en Texas, el buen sabor dejado por Germán Quiroga ha tenido su recompensa y regresará de nuevo a las pistas en la siguiente carrera de la NASCAR Camping World Truck Series, cuando se dispute la Speediatrics 200 en el Iowa Speedway, donde buscará continuar con su buen hacer y sacar un buen resultado que le permita tener mayor continuidad en la serie.

“Nuevamente con el gusto de poder anunciar que estaremos con la camioneta 11 este fin de semana en Iowa, las buenas noticias siguen llegando y se fuimos preparándonos para responder a la confianza que se nos está otorgando; Red Horse Racing vuelve a confiar en mí para estar al volante de la camioneta 11, ya que Matt Tifft tiene una lesión en la espalda y los doctores no lo dejan competir”
“Me encuentro feliz de tener esta oportunidad, el estar sin subirme a un coche de carreras en 19 meses fue una muy larga espera y el sentimiento una vez estando arriba es inexplicable”

El piloto de Red Horse Racing llega a este nuevo capítulo después de dejar a todos asombrados con su desempeño en el Texas Motor Speedway, donde lograba el octavo sitio después de tan largo periodo de inactividad, lo que habla muy bien de su motivación y profesionalidad para estar preparado en cualquier momento para subirse de nuevo a un vehículo NASCAR; consiguió el segundo lugar en la calificación y un choque por detrás le mermó la aerodinámica, no pudiendo luchar en la últimas vueltas por la victoria en una carrera en la que había rodado en el top-5 buena parte de ella.

“Texas fue mi primer carrera tras 19 meses estando fuera de las pistas y teníamos muy buena velocidad, fuimos muy competitivos y nos adaptamos muy bien; en Iowa no esperamos nada distinto, solo que con los buenos resultados que hemos obtenido ahí vamos a luchar por que llegue la victoria en la que va a ser mi carrera numero 52 dentro de las Divisiones Nacionales de NASCAR”

El Iowa Speedway es una pista de gran recuerdo para el tricampeón de la NASCAR México, donde además de tener un buen desempeño en todas las carreras que allí corrió, obtuvo la pole position en el año 2013; la pista de Newton, Iowa, es un bacheado óvalo de asfalto en forma de “D” de 0.875 millas con un peralte en sus curvas que va de 12 a 14 grados, una pista pequeña en la que los buenos pilotos se dejan ver siempre y en donde Quiroga quiere aprovechar su experiencia en este tipo de pistas.

“Iowa es un ovalo pequeño de 7/8 de milla que de alguna manera me recuerda a los óvalos que tenemos en México, el asfalto esta viejo y con muchos brincos y es ahí donde podemos tomar ventaja de la experiencia y el manejo suave para consentir a las llantas, tomando ventaja. El tener que soltar el acelerador y frenar en cada curva lo hace un poco más dependiente del piloto y no tanto de tener una excelente puesta a punto. Sé que tenemos una camioneta muy competitiva, habrá que estar fuera de errores y buscar la excelencia”

Recientemente, Red Horse Racing estuvo en la pista probando nuevos ajustes y dejando la camioneta número 11 optimizada al máximo para luchar por cosas grandes en la carrera de este fin de semana, algo que espolea a Germán Quiroga, que volverá a contar con una poderosa máquina y con todo el apoyo de un experimentado equipo técnico, encabezado por Scott Zipadelli, el Jefe de Equipo del piloto mexicano.

“Hace un par de semanas el equipo fue a entrenar con esta camioneta y Matt Tifft a esta pista, sacaron muy buena información y trabajaron en varios detalles ahora que regresaron al taller, creo que vamos muy preparados y con confianza de traer a casa un excelente resultado”

Tras la carrera de Texas, los aficionados se volvieron a volcar en apoyo al piloto de Red Horse Racing, que agarra fuerza con cada muestra de apoyo y agradece, tanto a fans como a su equipo todo el apoyo mostrado, esperando entregar grandes resultados para recompensar el apoyo de Tom DeLoach y para afianzar sus aspiraciones en la serie de camionetas estadounidense.

“Muy agradecido con Red Horse Racing, Tom Deloach y con toda mi familia amigos y seguidores por el gran esfuerzo de mantener la fe y la esperanza junto conmigo de que algún día regresaríamos a las pistas, les mando un fuerte abrazo y vamos por Iowa este sábado a las 7:30 PM hora de México”

Germán Quiroga dará comienzo a sus actividades en el Iowa Speedway el viernes, día 17 de junio, con la primera sesión de prácticas, a las 15:00 (horarios del Este de los Estados Unidos, una hora menos en el Centro de México); la práctica final comenzará a las 18:00, con 55 minutos de duración. La sesión de calificación tendrá lugar el sábado, 18 de junio, a las 16:45, pasando por fin a celebrarse la “Speediatrics 200” a las 20:30, sobre un total de 200 vueltas (175 millas), dónde Quiroga luchará por ofrecer el mejor espectáculo y dejar un gran sabor de boca en todos sus aficionados, a los que quiere regalar la bandera a cuadros.

11 jun. 2016

Germán Quiroga demuestra su valía y consigue el octavo lugar en Texas

10:34h.

Se disputó por fin la Rattlesnake 400 en el Texas Motor Speedway con el esperado regreso de Germán Quiroga, el gran campeón mexicano, luego de 19 meses de ausencia de las pistas en la NASCAR Camping World Truck Series, logrando en un tiempo récord volver a estar entre los mejores de la categoría, consiguiendo una espléndida octava posición que lo refuerza en su trabajo bien hecho y abre las miras para su regreso definitivo a la categoría.

“Me siento muy contento con el resultado, fuimos sólidos toda la carrera y, aunque siempre quiero más, creo que después de no estar en un coche de carreras por 19 meses fue un muy buen regreso”

Ante el ya mencionado parón, Germán regresaba a su casa en Red Horse Racing y comenzaba su trabajo de readaptación a marchas forzadas, logrando en la primera de las prácticas el lugar 13, con un mejor tiempo de 30.604, mejorándolo en la práctica final y deteniendo el reloj en 30.439. La sesión de calificación fue magnífica para Quiroga, que evidenció su buena adaptación a la camioneta y se quedó con la segunda posición para la salida de la Rattlesnake 400, a tan sólo 22 milésimas de la pole position.

Uno de los principales asuntos a considerar para el buen desempeño de Germán Quiroga en la pista era el de la correcta comunicación y adaptación con los miembros de su equipo, muy en especial con su Jefe de Equipo, Scott Zipadelli, con el que nunca tuvo oportunidad de trabajar; afortunadamente, tanto el piloto de Red Horse Racing como Scott se adaptaron rápidamente el uno al otro y trabajaron en perfecto engranaje prácticamente desde el primer minuto, aspecto que se vio posteriormente reflejado en el buen desempeño del jefe, piloto y vehículo en la carrera.

“La adaptación con Scott Zipadelli fue muy buena, desde el día que lo conocí tuvimos muy buena química y se notó en la pista, hicimos las cosas con paciencia por mi ausencia de 19 meses y logramos muy buenos resultados”

La carrera iniciaba con un Germán Quiroga que no tuvo una buena arrancada, lo que le hizo perder algunas posiciones desde el inicio de la carrera; poco a poco y con su paciencia y buen hacer, lograba regresar a las primeras posiciones, sintiéndose muy cómodo en el top-5 de la competencia y demostrando que la valía y experiencia al volante logradas durante tantos años ahí seguían y no desaparecieron.

Lamentablemente, el vencedor de la carrera, William Byron, golpeó con su camioneta #9 a la #11 de Germán y ésta perdió su perfecto desempeño aerodinámico, por lo que comenzó a tener algunos problemas que le ocasionaron no poder ser lo rápido que había sido hasta el momento, sobre todo en los 2 últimos de los 4 reinicios de la carrera, donde la camioneta se sentía muy suelta, finalizando el triple campeón de la NASCAR México en un magnífico octavo lugar.

No parecía haber pasado el tiempo y, afortunadamente, Germán volvía a ser el protagonista de una serie que tenía muy por la mano y a la que preparaba su asalto al título hasta que el apoyo financiero le faltó.

“El poderme quitar el polvo fue muy bueno, la primera arrancada me tomó un poco por sorpresa pero después regresamos con agresividad y confianza, tomó unas vueltas en la carrera sentirme cómodo de nuevo pero quedé listo y como si no hubiera habido ni un mes desde mi última carrera”

De una tacada, Germán Quiroga llega al puesto 30 de la clasificación de pilotos de la NASCAR Camping World Truck Series, adelantando a muchos pilotos que han corrido muchas carreras más que él. Ahora sólo queda trabajar el regreso del patrocinio después de este gran empujón y poder llegar a un acuerdo de continuidad en las pistas.

“Lo primordial era tomar el mayor provecho de esta oportunidad sin cometer ningún error y al mismo tiempo entregar la camioneta completa; siento que cumplimos con el objetivo, el equipo está sumamente contento y estamos trabajando para estar en más competencias, aún no tenemos nada definido desafortunadamente, pero espero pronto se resuelvan positivamente las cosas”

El piloto de Red Horse Racing, desde la comunicación de su regreso a las pistas, ha tenido un espectacular apoyo, tanto en redes sociales como en medios de comunicación, con grandes muestras de cariño y alegría que le han hecho volar en la pista, espoleado por toda la gente que nunca le retiró su apoyo y que se han visto recompensados en su aliento por este gran fin de semana en el Texas Motor Speedway.

“Agradezco a mi prometida, a mi familia y a toda la afición y amigos que estuvieron conmigo todos estos meses de ausencia en las carreras; este fue un buen regreso y vamos a ser muy competitivos si concretamos acuerdos para estar en más carreras”

La maquinaria ya se está engranando y los contactos con patrocinadores serán la tónica en estos días, donde Germán Quiroga, incansable como siempre, espera dar en breve la noticia de un nuevo acuerdo para su regreso a tiempo completo a las pistas.

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7 jun. 2016

Germán Quiroga: "Estoy preparado para aprovechar esta oportunidad"

15:17h.

Germán Quiroga no se había sentado al volante de una camioneta de la NASCAR Camping World Truck Series en 19 meses, hasta que este lunes volvió a los talleres del equipo Red Horse Racing para empezar a prepararse para su regreso a la serie este fin de semana en el Texas Motor Speedway.

“Estuvimos trabajando todo este tiempo en tratar de conseguir patrocinios y desafortunadamente no habíamos podido concretar nada”, dijo Quiroga desde su base de operaciones en Charlotte. “Pero no habíamos quitado el dedo del renglón y seguimos trabajando con diferentes equipos para ver qué oportunidad podíamos tener un regreso.
“Todo mundo me recibió con mucho cariño, lo que me dio mucho gusto y con la gente nueva me adapté muy rápido”, agregó el piloto mexicano. “Esto ha sido un poco a marchas forzadas, pero con el profesionalismo que siempre ha estado de parte del equipo, de parte mía … estoy preparado para aprovechar esta oportunidad”.

Quiroga regresará al volante de la Toyota Tundra No. 11 de Red Horse Racing, por ahora para la carrera que se celebrará este viernes en el Texas Motor Speedway, pero si concreta acuerdos con sus patrocinadores podría competir en otras carreras el resto de la temporada.

"Estamos emocionados de dar de nuevo la bienvenida a Germán a la familia Red Horse", dijo Tom DeLoach, dueño del equipo. "Tenemos una gran oportunidad para ponerlo nuevamente al volante y si encontramos patrocinio, esperamos que podamos correr más carreras con él".

Quiroga condujo la camioneta Toyota Tundra No. 77 de Red Horse Racing en las temporadas 2013 y 2014 y logró cinco Top 5s, incluyendo un tercer lugar en el Texas Motor Speedway en 2013, 16 finales en el Top 10 y una pole position.

“Yo había seguido teniendo una relación con el equipo de Red Horse porque estuve ahí dos años y siempre tuvimos una muy buena relación juntos, casi como familia”, dijo Quiroga. “Pero la verdad no lo esperaba. Esto fue una sorpresa porque no habíamos hablado sobre la posibilidad de que pudiera manejar con ellos, principalmente  porque ya tenían sus planes concretados para este año, pero se abrió una puerta y estos muy agradecido con el dueño Tom DeLoach y con toda la gente de Red Horse por esta oportunidad que vamos a aprovechar al máximo”.

A pesar de su larga ausencia de las pistas, Quiroga se mantuvo trabajando en su preparación física y como comentarista de la cadena FOX Deportes, lo que le ayudó a mentener sus contactos con la NASCAR y estar pendiente de los cambios que se han implementado en las camionetas y las competencias.

“Ha sido una preparación constante igual o incluso mayor a la que tenía cuando estaba con el equipo porque ahora tengo más tiempo”, explicó. “Es importante mantener la concentración en periodos de dos horas, dos horas y media, así que me enfoque mucho en andar en bicicleta de montaña con rutas bastantes definidas que he recorrido varias veces y he seguido trabajando en mantener la concentración en rangos de tres, cuatro horas pedaleando en la bicicleta. Guardo todas las notas y los tiempos de los segmentos que hago y eso me ha ayudado muchísimo.
“No he tenido la oportunidad de subirme a un coche de carreras desde hace 19 meses, así que la primera vez de regreso será importante aprovechar las tres prácticas libres y obviamente tenemos que salir y rodar rápido y luego trabajar en las modificaciones. Las llantas nuevas duran muy poco … en apenas un par de vueltas es cuando puedes hacer tus mejores tiempos, así que necesito adaptarme lo más rápido posible en las primeras cinco vueltas porque tienen que ser de las mejores del día. Y luego poco a poco trabajar en lo que vamos a hacer en la carrera”, agregó.

Quiroga pasó todo el lunes en el taller de Red Horse Racing para conocer a su nuevo equipo, prácticas las entradas a pits y los cambios de llantas, y empezar la puesta a punto final para la carrera del viernes.

“Estoy conociendo las caras nuevas en el equipo Red Horse”, dijo. “Voy con un ingeniero con el que no había tenido la oportunidad de trabajar, pero ya ayer estuvimos hablando unas dos horas y tuvimos muy buena comunicación, así que me siento como en casa”.

Quiroga participará en las primeras prácticas en Texas el jueves y espera poder completar unas 50 vueltas para estar listo para la carrera del viernes. 

“Tenemos unas tres horas y media, pero vamos a trabajar mucho en los ajustes de la camioneta y eso toma tiempo”, agregó. “Pero también es bueno tener a un compañero como Thimoty Peters, con quien estuve dos años …. esté es un buen paso, excelente diría yo, pero hay que seguir trabajando”.

6 jun. 2016

Germán Quiroga ataca de nuevo en la Truck Series

13:58h.

Muy larga fue la espera desde que Germán Quiroga cerró la temporada 2014 en Homestead, un año en blanco y mucho trabajo para regresar a las pistas, labor incansable que finalmente ha tenido su recompensa y el piloto mexicano regresará el día 10 de junio, cuando en el Texas Motor Speedway se dispute la Rattlesnake 400 en la NASCAR Camping World Truck Series.

El experimentado y bravo piloto mexicano ha sido persistente en su trabajo para propiciar su regreso, pero las cosas no se pudieron dar antes y ahora tiene una nueva y muy trabajada oportunidad para volver a mostrarse en las pistas ante afición y patrocinadores en el que fue su último equipo en la serie de camionetas, el Red Horse Racing.

“No he dejado de trabajar para regresar a las pistas, tanto física y mentalmente así como en la búsqueda de patrocinadores y oportunidades con diversos equipos. El dejar abiertas las puertas y no olvidar a los amigos que he hecho en Charlotte ha sido fundamental para esta oportunidad. Recibí una llamada por parte del dueño de Red Horse Racing el jueves por la noche invitándome a formar parte de su equipo nuevamente para la carrera de Texas”

Fiel a su manera de hacer las cosas, considerando el largo plazo y creando la casa desde los cimientos, Germán Quiroga, aunque se siente con toda la fuerza para ir a por todas en Texas, prefiere ser metódico y sensato para desarrollar una carrera como él sabe hacer como nadie, equilibrando agresividad y prudencia en su dosis exacta en el complicado y prestigioso óvalo de Forth Worth.

“Los resultados que obtuve con el equipo anteriormente en esta pista dieron cabida para ser una carta fuerte, las cosas se alinearon y decidieron llamarme, mi compromiso es igual al que siempre he tenido, salir a hacer mi mejor papel, esfuerzo y antes de pensar en ganar, terminar el 100% de las vueltas, la cereza del pastel llega haciendo las cosas con la cabeza y trabajando en equipo. En cuanto a mi preparación, he estado al 100% desde que deje de correr como si mi siguiente carrera fuese al día siguiente así es que estamos más que listos”

El Texas Motor Speedway, a pesar de haber sido complicado demasiadas veces para Germán Quiroga, es un óvalo en el que siempre se ha mostrado entre los primeros, pero en el que por una u otra razón casi siempre se vio frustrado el final, excepto junio de 2013, donde consiguió un espectacular top-3 inédito hasta entonces entre los mexicanos en la Series Nacionales de NASCAR.

“Es una pista en la que siempre he sido muy competitivo, en donde peleé con Kyle Busch por la victoria en 2014 en las últimas 10 vueltas de la carrera; también obtuve el primer top-3 de un mexicano en NASCAR y fue mi primer óvalo de 1.5 millas en NASCAR”

Desde la llamada del jueves, Quiroga está teniendo unos días muy ajetreados, pisando en todo momento las instalaciones de Red Horse Racing en Carolina del Norte, realizando mil ajustes para dejar la camioneta a su gusto, relacionándose con todo el personal de su equipo para estar completamente integrado en el grupo el día en que la bandera verde aparezca en Texas, teniendo la oportunidad de volver a demostrar el por qué de su extraordinario palmarés y para recordar a todos que fue el más destacado exponente y pionero en el difícil camino de los mexicanos en las Series Nacionales de NASCAR.

“Me siento sumamente contento y afortunado de regresar a las pistas, nunca he bajado la guardia y ser seleccionado para una oportunidad así es una en un millón. Definitivamente, el no dejar de prepararme y seguir luchando por mis sueños me ha abierto las puertas de nueva cuenta; estoy sumamente agradecido con Red Horse Racing por la oportunidad y la confianza que han depositando en mi, con la afición que no ha dejado de mandarme mensajes en las redes sociales y que no se han olvidado de aquel campeón de 2009, 2010 y 2011 de NASCAR México y, cómo no, con mi familia, a la que ahora se suma mi prometida y amigos que han estado atrás de mí al pie del cañón en los momentos más difíciles de mi carrera”

El Texas Motor Speedway es un óvalo de asfalto de 1.5 millas, con un peralte en las curvas de 24º, lo que lo hace rapidísimo y muy atractivo para el público asistente (casi 200.000 personas), es un lugar en el que Germán es muy experimentado y todos esperan verlo levantando la de cuadros al final de la carrera, aunque Quiroga sabe perfectamente soportar esa presión y tiene muy claro que las circunstancias de fuera de la pista no deben influir en que entregue a su equipo y afición el mejor resultado posible.

Las actividades para Germán Quiroga en el Texas Motor Speedway comenzarán el jueves, 9 de junio, con la primera sesión de prácticas oficiales, a las 14:30 (horarios del Centro de los EE.UU.), para continuar con la práctica final a las 16:30. Al día siguiente, 10 de junio, se celebrará la sesión de calificación a las 17:00, donde se determinará el orden de salida para la Rattlesnake 400, que comenzará a las 20:00 y en la que se disputarán 167 vueltas al óvalo de 1.5 millas (250.5 millas), en dónde el piloto mexicano buscará volver a estar entre los pilotos favoritos para llevarse la victoria en la selectiva pista de Forth Worth.

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9 jul. 2015

Germán Quiroga persevera y sigue persiguiendo la oportunidad en EE.UU.

17:03h.

La temporada 2014, Germán Quiroga terminaba en el sexto lugar del estado del campeonato en la NASCAR Camping World Truck Series, el mejor lugar conquistado en la historia de las series nacionales de NASCAR por un piloto latino; el trabajo apenas empezaba el día en que caía la última bandera a cuadros de la temporada, en Homestead, pues el piloto mexicano comenzaba la dura tarea de conseguir los apoyos necesarios para disputar la serie de camionetas en 2015.

Lamentablemente, los apoyos no se han hecho efectivos y Quiroga no ha conseguido correr todavía en este 2015, pero la falta de soporte financiero no es algo que le impida seguir trabajando día a día, tanto física como mentalmente, para conseguir su sueño de volver a estar en las pistas y de estar algún día disputando la Sprint Cup.
“No hemos dejado de trabajar en la búsqueda de contactos para poder encontrar un nuevo patrocinador. No estoy trabajando sólo en este proyecto, ya que considero que en equipo se pueden obtener mejores resultados”

La situación de Germán Quiroga, aunque posible, no fue del todo esperada, ya que un gran palmarés adorna al piloto capitalino, pues poseer tres campeonatos de NASCAR México hacía suponer una menor dificultad para obtener patrocinios, además de que su desempeño en los Estados Unidos ha sido muy beneficioso y positivo para todos, tanto para él mismo, como para los equipos en los que ha estado y los patrocinadores que lo apoyaron desde que en 2012 llegó a Charlotte para quedarse.
“Es difícil pensar que pese a tanto éxito en mi carrera en los últimos años sea tan complicado obtener un patrocinador. En los últimos años he logrado colocarme como el mejor hispano, terminando sexto en una división nacional de NASCAR, tres campeonatos consecutivos y dos subcampeonatos en NASCAR México, campeón y novato del año en la Fórmula Renault, entre otros. He tenido muchos retos que superar en mi vida como piloto y este sin duda me ha puesto a trabajar tiempo extra para poder regresar a las pistas lo antes posible”

El mexicano, además de ser el máximo exponente en la actualidad de los pilotos mexicanos de NASCAR, es un gran aficionado a las diferentes categorías del deporte motor, algo que lo hace estar enganchado completamente a ese mundo, siguiendo activamente y apareciendo asiduamente en redes sociales, comentando los logros y actividades de muchos de los que con él pilotaron.
“Soy un piloto que no solo se interesa por lo que pasa a su alrededor, sino que también soy fanático del deporte motor, sigo todos los campeonatos posibles F1, Moto GP, WRC, V8 Supercars, Turismo Carretera, NASCAR en todas sus divisiones (México, Trucks, Xfinity y Sprint), en fin, me mantengo informado y en constante aprendizaje”

El tricampeón de la NASCAR México fue el primer mexicano que despuntó en las series nacionales de NASCAR, abriendo de esa forma el mercado latino al resto de pilotos mexicanos, que han probado suerte al norte del Río Bravo, con mejor o peor fortuna, pero que de una u otra forma, se apoyaron en el camino cuyo pavimentado comenzaba Quiroga, siendo estos pilotos apoyados por marcas que a su vez inician la oportunidad de negocio en los Estados Unidos.
“Creo que el hecho de que existan varios mexicanos compitiendo dentro de NASCAR en categorías nacionales es muy bueno para nuestro país, ojalá pudiéramos tener más marcas apoyando el talento”

En la actualidad, Germán Quiroga se centra al máximo en su preparación física, dedicando a la misma una media de cuatro horas diarias, además de trabajar constantemente en la búsqueda de la oportunidad para regresar a las pistas, oportunidad que sabe no se puede desaprovechar en adaptaciones, por lo que hay que estar al 110% desde el primer minuto en que vuelva a subirse a un auto NASCAR.
“Me dedico a prepararme para que cuando llegue la oportunidad esté en la mejor condición física y mental, cada día me esfuerzo al máximo, aparte de trabajar en la búsqueda de patrocinios”

Además de su vuelta a las carreras, Germán trabaja en un proyecto con la empresa alemana BMW, algo que compagina con el resto de actividades.
“Tengo un proyecto con BMW, aquí en USA, en el que estamos trabajando, aunque nada de esto distrae mi principal foco de atención, que es regresar a las pistas, pero me da la oportunidad de trabajar en otros ámbitos que también me interesan mucho de los automóviles”

Finalmente, Germán Quiroga, siempre atento a la comunicación con sus fans, dedica unas palabras para todos aquellos que, independientemente de que esté o no corriendo, le demuestran diariamente su afecto y apoyo.
“Muchas gracias como siempre a todos, yo sé que es difícil seguir a un deportista cuando está en la banca, pero ahí es donde se muestra el apoyo de los fanáticos, les agradezco el apoyo que me han brindado y las constantes preguntas de cuando estaré de vuelta en las pistas. Les mando un fuerte abrazo”

Con la esperanza de poder dar noticias sobre su vuelta en breve, el campeón mexicano continúa con su labor, ilusionado y con la certeza de que un día, cada vez más próximo, esa puerta a la que llame se abrirá de par en par y recibirá un fuerte abrazo y el apoyo necesario para seguir demostrando a México que es la mejor apuesta que las empresas del país pueden tener dentro del automovilismo.

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28 abr. 2015

Germán Quiroga continúa incansable su trabajo para regresar a las pistas

16:30h.

Aunque la pretemporada de Germán Quiroga se está alargando más de lo previsto, el piloto mexicano no se da por vencido en su empeño de estar subido a los mandos de una camioneta competitiva en la temporada 2015 de la NASCAR Camping World Truck Series.

Tras muchos intentos, negociaciones infructuosas, interminables viajes, en los que nada salía en claro, Germán Quiroga intentaba hace poco más de un mes recopilar los fondos necesarios para llevar adelante su aventura estadounidense en las series nacionales de NASCAR con un novedoso programa de crowfunding con el que hacer sentirse parte de un equipo profesional a todos sus fans, que tendrían una parte del vehículo reservada para colocar su imagen. Como venía sucediendo, tampoco con esta salida se consiguió la meta de estar con su camioneta en los óvalos americanos.
“Me encuentro sumamente agradecido por los gestos de apoyo que recibí con el proyecto de Nation Rising, hubo quienes pudieron apoyar dando dinero, otros que apoyaron con palabras y otros que ofrecieron distintos servicios, a todos ustedes les agradezco el apoyo. Desafortunadamente no se llegó a la meta y por tal motivo no se le cobró nada a los que pudieron apoyar económicamente”

La idea del tricampeón de la NASCAR México con el proyecto de kickstarter no era simplemente obtener la ayuda económica necesaria para llevar a cabo el regreso a las pistas, sino algo mucho más grande, en lo que realmente residía la novedad, pues proyectos de crowfunding de otros pilotos ya habían aparecido en el pasado.
“Este proyecto fue novedoso y la intención es que fuera el primero 100% honesto ante los ojos de los participantes y que pudieran tener una motivación extra que no fuese sólo participando económicamente, sino que también tuvieran algo en retorno y de esa manera vivieran la adrenalina al máximo en cada carrera”

El socio indispensable de Germán Quiroga era Wauters Motorsorts, equipo de la NASCAR Camping World Truck Series, es decir, los que aseguraban a los colaboradores que todo el proyecto era algo real, con un piloto de verdad y una camioneta real y competitiva.
El proyecto se realizó con Wauters Motorsports y José Jiménez; las cosas aún no terminan aquí, estamos trabajando en otros proyectos ya que todas las partes compartimos valores similares y queremos regresar a las pistas a competir lo antes posible

El parón por falta de patrocinadores ha llegado en el peor momento para Germán Quiroga, pues esta temporada 2015 sería la más importante para el piloto de la Ciudad de México, que se encuentra en su mejor momento como piloto, con sus cualidades físicas intactas, su pericia al volante en lo más alto, pues ha seguido una curva de aprendizaje paulatina y gradual, sin prisas, para llegar justo a este momento, en el que la lucha por el campeonato iba a ser la que más garantías podría tener de éxito en todas las temporadas que Germán lleva en los Estados Unidos.
Tenemos las armas, la experiencia, la preparación y estamos listos para cuando se nos presente la oportunidad, no sólo yo, físicamente, sino que también el equipo. Seguimos trabajando en distintos proyectos para poder estar de nuevo en las pistas. Todavía falta camino por recorrer, así es que no hay que bajar la guardia y seguir adelante, hay que hacer algunas paradas en pits por gasolina y llantas pero no hay tiempo para detenernos, seguir compitiendo será la meta

Aunque falten en este momento los patrocinios principales para arrancar el proyecto, Germán Quiroga trabaja las bases de una correcta edificación de su proyecto, aunando esfuerzos con patrocinadores menores para que no todo el esfuerzo económico deba recaer necesariamente sobre un único sponsor principal.
Ya estamos en conversaciones con varias empresas para que entre ellas y los que se unan al proyecto lleguemos a buen puerto, pero aún no se completa el presupuesto que queremos, así es que seguimos invitando a otras empresas a sumarse y a apoyar este proyecto, no se arrepentirán, como no se han arrepentido mis anteriores patrocinadores, que vieron más que satisfechas sus metas y su rentabilidad

En lo tocante a su preparación diaria, Germán Quiroga en nada ha variado sus hábitos y sigue comportándose y cuidándose como si fuese a participar en una carrera el próximo fin de semana, que es lo que en realidad busca y para lo que debe estar preparado, pues la noticia de su vuelta puede ser en cualquier momento y no puede perder tiempo en reacondicionarse para las carreras.
Mi alimentación no ha variado y mi preparación física no ha disminuido, al igual que me he mantenido al tanto en comunicación con ingenieros y distintos equipos para estar al corriente de lo que está funcionando para así, en cuanto regresemos a las pistas ser competitivos de nuevo, desde el minuto uno

Germán, siempre atento a sus fans, que lo apoyan a diario, tanto en México como en el resto del mundo, ya sea en persona o en las redes sociales, donde siente el aliento de los aficionados, amigos y familiares, tiene unas palabras de agradecimiento para ellos.
Quiero nuevamente expresar mi agradecimiento a toda la gente que ha estado pendiente de mi carrera, de mis logros y de mis tropiezos, que me han apoyado en todos y cada uno de ellos. Muchas gracias, familia, amigos y fanáticos al deporte motor ¡vamos por más y vamos por México!

Fiel a su estilo, optimista y trabajador, el piloto mexicano es todo un ejemplo de perseverancia y ambición y espera dar la noticia en el más breve lapso de tiempo de su regreso a las pistas de la serie NASCAR de camionetas en los Estados Unidos.

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22 mar. 2015

Germán Quiroga invita a los fans a formar parte de su proyecto,innovador en NASCAR

11:59h.

¿Alguna vez han soñado con ser parte de un equipo de carreras, con patrocinar a un equipo, con tener presencia en un coche que esté compitiendo en NASCAR?

Pues de la mano de Germán Quiroga ha llegado la solución. Este domingo, 22 de marzo de 2015, se ha lanzado la campaña Nation Raising, a través de la plataforma Kickstarter. La idea es integrar a los fanáticos de NASCAR, del automovilismo en general, así como a empresas, para formar parte del proyecto de Germán Quiroga y de tener un coche de carreras real, que compita en cada carrera en las Series Nacionales de NASCAR; como todos los proyectos de Kickstarter, está solventado gracias al apoyo de los fans, y está especialmente diseñado para que los mismos sean parte activa e indispensable de dicho proyecto.

Los proyectos de Kickstarter utilizan dicha plataforma para reunir los fondos necesarios para hacer realidad los sueños; con este proyecto, Germán Quiroga  y el equipo de profesionales que trabaja con él han diseñado una manera de poder cumplir las ilusiones de los aficionados al automovilismo, transformándolo en una realidad tangible e inmediata.

El proyecto consiste en recaudar los fondos necesarios con los cuales el piloto mexicano pueda competir el resto de la temporada en la NASCAR Camping World Truck Series; al objeto de informar debidamente y hacer parte activa de la evolución del proyecto a los fans, tendrá un canal con videos y actualizaciones de todo lo que estará sucediendo durante la recaudación de fondos, la preparación de las camionetas y las competencias, mismos que van a ser compartidos a los que sean parte de este proyecto.

Dependiendo del monto de la donación, los fans que generosamente aporten su granito de arena al proyecto podrán:
- Recibir fotografías autografiadas.

- Poner su nombre o firma en la camioneta de carreras que esté compitiendo.

- Poner su foto en la camioneta de carrera.

- Obtener pases VIP para poder estar en una carrera de NASCAR sentados en el pit como miembro del equipo, con todo lo necesario para pasar una experiencia inolvidable.

La donación mínima será de un dólar, con dicha cantidad, los fans ya son patrocinadores oficiales de Germán Quiroga, aunque con 150 dólares su firma o nombre estará en la camioneta durante las competencias. El objetivo final de este proyecto es reunir tres millones de dólares, que es lo que cuesta una temporada en NASCAR Camping World Truck Series.

Se actualizará constantemente información a través de las redes sociales del piloto y equipo, así como en las de Nation Raising, en las cuales se estará dando seguimiento y toda la información a los que sean parte de este proyecto, a los cuales, desde ya, Germán Quiroga agradece toda su atención y sus aportaciones a un proyecto con el que de una vez por todas se van a sentir parte de un equipo NASCAR y miembros de un proyecto ilusionante que busca cambiar la forma de percibir del aficionado el mundo de las carreras automovilísticas.

¡No esperen más y vamos a hacer esto una realidad!

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13 mar. 2015

Los secretos de Phoenix al descubierto, por Germán Quiroga

8:47h.
Phoenix International Raceway

Por Germán Quiroga

El Phoenix International Raceway es una pista sumamente cambiante, lo vamos a notar en el desempeño del fin de semana. Primero es una pista en la que hay que tomar varias vueltas para entrar en velocidad, ya que al estar en tierra árida y seca se ensucia mucho y es muy fácil que una vez que las llantas pierden adherencia lo único que te detenga sea la pared.


Hablando de las categorías que practican, califican y corren el mismo día, es una pista en la que se tienen que enfocar en la hora de la carrera para ajustar el coche: en la mañana temprano hace frío y casi no hay hule, conforme pasa el día se va llenando de goma el trazo y cambia el comportamiento del coche, además sube la temperatura y ahí es donde si se va a correr en la noche y se está practicando de día, lo importante no es ser el más rápido, lo importante es que el coche tenga un poco de under, ya que en cuanto cae la noche, enfriándose nuevamente, el coche gana down force en la parte frontal, tiende a soltarse de la parte trasera y esto ocasiona que la entrada de la curva uno sea sumamente complicada, porque de por sí es una curva en la que hay que aplicar mucho los frenos y se transfiere mucho peso al frente; si a esto le sumamos la pérdida de adherencia en la parte trasera, se vuelve muy nervioso el coche, una vez dentro de la curva el mismo peralte, que es notorio, ayuda a detener el coche; es importante acelerar lo antes posible a fondo sin regresar el acelerador.


Por otro lado es una pista con dos curvas totalmente distintas más una recta modificada hace algunos años que quedó como una pata de perro; dicha curva no es complicada, pero hay que estar bien colocado para cuando se ingresa a la curva tres, curva plana larga pero con mucho agarre, mucho más del que parece, en la cual hay que tener mucha confianza y recordar que uno puede aprovechar el pavimento que está en la parte interna, abajo de la raya amarilla, para ayudar al coche a girar; la aceleración debe de ser muy temprana para tener buena salida en la curva cuatro y con eso tener buena velocidad en la recta principal.


Si bien hay banderas amarillas no es una pista en la que haya muchos accidentes, así que es muy bueno ser constante para no perder vueltas.


No es catalogada una pista corta ni tampoco una pista larga, por lo que hay algunos roces entre los coches y se calientan un poco los ánimos entre los pilotos, creo que es una de las pistas más emocionantes que recorre el circuito de NASCAR, la cual pone a prueba tanto a los pilotos como a los ingenieros.


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20 feb. 2015

Germán Quiroga agradece el apoyo a Telmex y Telcel

14:43h.

Quiero agradecer a Escudería Telmex, Telcel y Carlos Slim por los años que pasamos juntos.


En cinco años en NASCAR México rompimos récords e impusimos marcas que serán muy difíciles de superar, le dimos a la afición grandes y emocionantes victorias, incluyendo tres campeonatos consecutivos, entre muchas otras cosas que logramos como equipo. Tuve la fortuna de visitar a casi todos los medios de comunicación de las diferentes plazas en las que competíamos y que apoyan el deporte motor, promoviendo y publicitando las marcas que me apoyaban y que confiaban en mí.


Hoy, más que nunca, veo que cada reto es superable a base de trabajo, esfuerzo, dedicación y talento, recuerdo cuando me nombraban "Quiroganar" como si fuera ayer y después era el piloto a vencer; todo esto se lo dejo a la afición, a la gente que desde las tribunas me da fuerza. No es un adiós, simplemente es un capítulo en la vida y seguiré como siempre con mucha dedicación y empeño esforzándome para seguir en este deporte que tanto nos apasiona.


Le doy las gracias a todos los mecánicos e ingenieros que estuvieron trabajando con una única meta: ser los mejores, los números uno... y lo logramos en repetidas ocasiones. Yo simplemente fui un pequeño engrane de esta compleja maquinaria.


No sólo me quedo con los recuerdos de México, también lo que logramos en USA fue espectacular. Hoy en día soy el mejor hispano ranqueado en la historia dentro de una categoría nacional de NASCAR, quedando en sexto lugar del campeonato en 2014. Me mudé a Charlotte para trabajar en un sueño en 2012 y me quedé un año fuera de las pistas para poder empezar de lleno en 2013 en la NASCAR Camping World Truck Series, primera de las divisiones nacionales de NASCAR. Ahí, con los apoyos de NET10 Wireless y OtterBox conseguí ir poco a poco abriendo puertas e imponiendo marcas, primero una pole position, en Iowa, luego un tercer lugar, en Texas, y varios top 10. Con un año de experiencia había que superar las expectativas y gracias al apoyo de todos ustedes, fans, patrocinadores y familia, logramos dos segundos lugares, varios top 5, el mejor final del año en una carrera de NASCAR, en Canadá, y finalizar el campeonato en sexto lugar.


Como mexicano he trabajado y seguiré trabajando para mostrar siempre una imagen limpia y honesta, con el objetivo de dejar las puertas abiertas a los jóvenes y a las futuras generaciones, dejando a México en alto.


Fuerte abrazo a todos,


Su amigo, Germán


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17 feb. 2015

Mexicanos en NASCAR USA

14:44h.

El Campeonato NASCAR México Series por Fox Sports 3 abrirá su 12ª temporada como categoría de Stock Cars V8 y 9º bajo los lineamientos de NASCAR cuya relación entre mexicanos y estadounidenses data desde los 50’s.


Si bien en 2007 la organización NASCAR decidió homologar el Campeonato “Desafío Corona” por NASCAR México, la historia entre ambos ha estado ligada gracias a la incursión de pilotos mexicanos en los óvalos del vecino del norte.


Esta historia se remonta desde 1959 cuando Pedro Rodríguez debutó en la Serie Grand National e incluso tuvo cuatro carreras más en suelo estadounidense, la última en 1971 (28 de febrero).


Pasaron casi tres décadas para que nuevos pilotos llegaran a las pistas ovaladas de NASCAR y hasta 1999 Carlos Contreras debutó en la Truck Series y en 2003 con NASCAR Series. Con el paso de los años el capitalino ha contabilizado 101 carreras con las Series Nacionales, único piloto mexicano en rebasar el centenar.


Un año después, otro joven de la Ciudad de México, José Luis Ramírez, se lanzó a la costa oeste de Estados Unidos para competir en la serie regional NASCAR West y ello lo llevó a tener participación en la NASCAR Series.


Con el auge de NASCAR en México, en 2005 debutaron con los Stock Cars dos grandes pilotos de México: Adrián Fernández (10 carreras en NASCAR Series) y Michel Jourdain Jr (26 carreras en NASCAR Series).


Incluso ese mismo año el piloto Jorge Goeters logró una hazaña nunca antes alcanzada por un mexicano: ganar una Pole Position con NASCAR Busch Series (ahora Xfinity) en la Ciudad de México; y en agosto compitió en una carrera de NASCAR Cup en Watkins Glen con lo cual terminó la sequía de más de 30 años sin un mexicano en las pistas de la máxima categoría del Campeonato.


Con las facilidades de NASCAR México, más pilotos comenzaron a emprender el viaje hacia Estados Unidos para conquistar sus óvalos en Series Regionales y Nacionales. Rubén Pardo fue el ganador del “Novato del Año en East Series” en 2006; Rogelio López, ganador de la carrera de Nashville en 2007 en East Series.


Héctor Aguirre también cruzaba el Río Bravo en 2012 y corría dos carreras en la K&N Pro Series East, con poca suerte, debido a la precariedad de su auto, pero dejando muy alto el nombre de México y dando muestras de un excelente pilotaje. Además de Antonio Pérez, Juan Carlos Blum, Jorge Arteaga, Rubén García Jr, Enrique Contreras III, quienes han tenido participación en Series Regionales y/o Nacionales de NASCAR. Incluso Patrick Goeters, Rafael Martínez y Carlos Pardo tienen una carrera con la NASCAR Series en su visita a México en 2005.


En los años recientes, Germán Quiroga, tricampeón con NASCAR México (2009 – 2011), es el primer mexicano en conseguir una Pole Position en NASCAR Camping World Truck Series y además tiene 51 carreras en las series nacionales; también tiene el honor de haber sido el latino mejor clasificado en la tabla general final de una serie nacional de NASCAR, al lograr el sexto lugar final en 2014, por delante incluso de Juan Pablo Montoya. 


Finalmente, Daniel Suárez, ganador de 4 carreras en NASCAR K&N pro Series East y quien podría convertirse en el primer mexicano en correr una temporada completa con NASCAR Xfinity Series, es una de las jóvenes promesas para trascender en Estados Unidos.


Pedro Rodríguez y Jorge Goeters son los dos únicos mexicanos que han competido en la máxima categoría de NASCAR y se espera que esta ausencia de 10 años sea apagada por algún piloto mexicano en el futuro próximo.


NASCAR México Series por Fox Sports 3 se encuentra en óptimas condiciones para iniciar la temporada 2015 el próximo 13 de marzo en Phoenix, AZ, en el marco de su 12º año de vida y 9º bajo los lineamientos de NASCAR.

Germán Quiroga retransmitirá la Sprint Cup con Fox Deportes

13:15h.

Germán Quiroga regresará en 2015 a la que es su otra gran pasión en NASCAR, la retransmisión televisiva. El piloto mexicano, que en 2014 disputó la temporada completa en la NASCAR Camping World Truck Series, donde terminó en el sexto lugar, el mejor de un latino en la historia de las series nacionales de NASCAR, recientemente anunciaba que no estará en el inicio de la temporada en Daytona por problemas de patrocinio, se unirá así al equipo de profesionales de Fox Deportes para hacer llegar a los aficionados su punto de vista y sus comentarios técnicos, que tanto gustaron a los televidentes en 2014.


“Quiero dar las gracias a Fox Deportes y a Carlos Sánchez por la oportunidad de unirme a su equipo de trabajo junto con Tony Rivera y Luis Rodríguez para la transmisión de 9 carreras de la NASCAR Sprint Cup para la temporada 2015”


Las carreras de Sprint Cup en las que participará como colaborador serán un total de nueve, destacando el inicio de temporada en la siempre espectacular Daytona 500, que se celebrará el próximo 22 de febrero:




























































FechaPistaLocalidadInicio de la carrera
22/Feb.Daytona International SpeedwayDaytona Beach, FL1:00 PM
01/Mar.Atlanta Motor SpeedwayHapton, GA1:00 PM
08/Mar.Las Vegas Motor SpeedwayLas Vegas, NV3:30 PM
22/Mar.Auto Club SpeedwayFontana, CA3:30 PM
19/Abr.Bristol Motor SpeedwayBristol, TN1:00 PM
03/May.Talladega SuperspeedwayTalladega, AL1:00 PM
07/Jun.Pocono RacewayLong Pond, PA1:00 PM
28/Jun.Sonoma RacewaySonoma, CA3:00 PM

Horarios del este de los Estados Unidos, una hora menos en el centro de México. Los horarios pueden cambiar. Únicamente se retransmitirá en los Estados Unidos.

El tricampeón de la NASCAR México guarda un muy buen recuerdo de su experiencia en 2014 frente a las cámaras de Fox Deportes, donde aprendió, mostró gran desenvoltura y obtuvo una experiencia invaluable que le servirá en estas nueve carreras para volver a estar de nuevo de cara a la afición a las carreras de NASCAR.


“Para mí es un honor estar compartiendo los estudios al lado de gente tan experimentada y reconocida con una larga trayectoria en el automovilismo; estaré aportando mis conocimientos técnicos con la audiencia, esperando darles mayor información sobre el apasionante mundo de NASCAR”


El aficionado latino en los Estados Unidos queda emplazado el 22 de febrero para volver a tomar contacto con las carreras NASCAR en la que es, sin duda, la más grande carrera de NASCAR, la Daytona 500, donde Germán Quiroga servirá a Fox Deportes como el instrumento ideal para dar a conocer al público en general las particularidades y los secretos de la NASCAR.


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9 feb. 2015

Germán Quiroga no estará en el inicio de temporada en Daytona

12:10h.

CHARLOTTE, N.C.– Tras una gran temporada en 2014, donde Germán Quiroga conseguía el sexto lugar en el campeonato NASCAR Camping World Truck Series, el mejor resultado final en la historia de un piloto latino en una serie nacional de NASCAR, muchas han sido las reuniones, noches sin dormir y viajes en busca de los apoyos necesarios para iniciar una nueva campaña en 2015.


Germán Quiroga hace el siguiente anuncio:


"Hola amigos,


Después de una larga ausencia y de continuo trabajo para conseguir una oportunidad este año, me duele mucho tener que decir que por falta de patrocinios no estaremos iniciando la temporada 2015 en NASCAR.


Esto no termina aquí, seguiré trabajando para hacer el máximo de carreras y mantenerme activo. Después de obtener tres campeonatos en NASCAR México, me quedé sin competir durante un año en busca de patrocinadores para lograr hacer este difícil sueño en NASCAR USA una realidad y considero que no es bueno dejar de estar activo. En 2014 obtuve el mejor resultado de un hispano en una división nacional de NASCAR; romper de nuevo la continuidad que se estaba logrando sería muy negativo para el desarrollo. Seguiré esforzándome al máximo para conseguir regresar lo antes posible a las pistas.


Gracias a todos los que han estado al pendiente y constantemente preguntando sobre mi futuro.


Su amigo, Germán"


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3 dic. 2014

Germán Quiroga: "En la NASCAR es muy difícil ganarse el respeto"

11:57h.

Germán Quiroga ha vuelto a ser, un año más, el referente latino en las series nacionales de NASCAR, consiguiendo en este agonizante 2014 dos récords más que sumar a los ya conseguidos anteriormente, ser el primer mexicano en llegar en segundo lugar en una serie nacional (Gateway y Bowmanville) y conseguir la mejor clasificación de un piloto latino en la historia de las tres divisiones principales de NASCAR, al ubicarse en el sexto sitio final en la serie de camionetas; pero en una temporada de consolidación, quizá el mejor de los logros del piloto mexicano haya sido ganarse el respeto de equipos y rivales, fruto de su caballerosidad y su exquisita deportividad, tanto dentro como fuera de las pistas.


El piloto de la NASCAR Camping World Truck Series, en este cierre de temporada, analiza cómo ha sido este año, complicado como pocos, en el que algunos retos se conseguían y otros iban quedando por el camino, a la espera de una nueva temporada y de un futuro que pasa por conseguir el apoyo necesario para seguir demostrando su calidad al volante, persiguiendo el fin último: correr en la NASCAR Sprint Cup y dejar en lo más alto el nombre de México.


La temporada que acaba de concluir ha sido de nuevo una temporada en la que han aparecido muchas complicaciones, pero ¿cuál es su grado de satisfacción por lo conseguido en este su segundo año completo en la NASCAR Camping World Truck Series?


“Ha sido un año de crecimiento en el automovilismo, al igual que en lo personal; creo que he construido una plataforma sólida para seguir avanzando en las divisiones nacionales de NASCAR, si bien el no haber tenido la victoria es algo que me deja un poco a disgusto. Del otro lado de la moneda, me coloqué como el mejor resultado de un hispano en una división nacional de NASCAR en la historia, al terminar en sexto lugar de la tabla general, aunado a haber hecho cierres espectaculares en varias carreras, luchando por que cayera esa bandera de cuadros para México”

El año comenzaba con lo que no tuvo en temporadas anteriores: estabilidad presupuestaria y patrocinadores asegurados ¿cómo le influyó esto a la hora de enfocarse en las cosas realmente importantes para un piloto?


“Tuvimos un inicio sólido, el saber que teníamos continuidad ayudó mucho a esto y a que se desarrollaran las cosas con anticipación; esto es clave para que lleguen los resultados. Sin embargo a mitad de temporada mi equipo bajó la guardia y nos llegaron rectos, bajos y ganchos que nos quitaron puntos importantes para luchar por un mejor lugar en el campeonato; aunque había frustración, no me di por vencido en ese momento crítico de la temporada y luché por sacar el mejor resultado en cada una de las competencias con las armas con que contábamos”

En las primeras carreras encadenaba cinco top-10 consecutivos, que le hacían rozar el liderato del campeonato ¿cuál fue su secreto y el de Red Horse Racing para ser tan constantes y obtener semejante rendimiento?


“Como todo proyecto, ya que se conoce a la gente las cosas empiezan a fluir mejor, en el automovilismo; esto es crítico y no hay mejor muestra que los tres campeonatos que gané con Telcel en NASCAR México y los 6 campeonatos de Jimmy Johnson en la máxima división de NASCAR. Al yo haber estado un año previo en Red Horse Racing, conocí a la gente con la que iba a trabajar y empezamos siendo muy constantes y fuertes al inicio de la temporada”

Gateway fue quizá la mejor carrera en un óvalo que ha hecho en Estados Unidos, logrando el segundo lugar, primera vez que un mexicano lo conseguía en las series nacionales de NASCAR ¿opina lo mismo? ¿salió de esa carrera fortalecido o frustrado?


“Illinois (Gateway) fue un instante de motivación, pensé que las cosas iban a ser mucho mejor de ahí en adelante, pero me topé con lo contrario al ver que el equipo no desarrolló lo necesario para tener la velocidad que requeríamos, si bien ese segundo, aunado al de Canadá son el mejor resultado de un mexicano en las divisiones nacionales de NASCAR. Mis metas son mucho mayores y no lo tomo como la mejor hazaña de la temporada”
Como latino está usted batiendo todos los récords en las series nacionales, que van cayendo, uno tras otro ¿cambiaría todos estos logros por una victoria?

“Definitivamente no cambio todo lo que he pasado por una victoria, estas bases me van a servir de mucho para seguir construyendo este proyecto. El campeón de NASCAR Sprint Cup, Brad Keselowski, se tardó más de 60 carreras en las camionetas para obtener su primera victoria, sin embargo, hoy en día es uno de los mejores pilotos que tiene NASCAR”

En la primera carrera de Martinsville, cuando terminó la carrera tuvo usted un desagradable problema con su compañero de equipo, Timothy Peters, chocando ambos sobre la pista, pidiendo usted disculpas al equipo y él exigiéndole a usted respeto ¿realmente comenzó a torcerse la temporada en ese momento?


“Los problemas con mi compañero de equipo comenzaron cuando demostré ser más rápido y constante que él, no hay que olvidar que el tiene siete años dentro de Red Horse Racing y es el piloto consentido del equipo. Así es que, desafortunadamente, en vez de construir una relación sólida para que los dos avanzáramos, fue más fácil para él caminar por rumbos distintos y traicionarme, como lo dijeron en varios medios aquí en USA y en México”

Con la sucesión de carreras, comenzaban a alternarse buenos resultados con otros no tan buenos, que quizá ocultaban ambos una falta en el desarrollo de la camioneta #77 ¿qué sucedía en el equipo en ese segundo tercio de la temporada para no tener el nivel de competitividad del principio, llevándole a perder casi todas las opciones al título?


“Lo que sucedió a mitad de temporada fue que el equipo no trabajó ni desarrolló las camionetas apropiadamente; aún es fecha que no pueden resolver el problema y se están preguntando cómo le van a hacer para la segunda fecha de la temporada de 2015. No se trata de atinarle en el automovilismo, se trata de tener conocimientos y de estar abierto al cambio y creo que se quedaron con lo que se utilizaba hace varios años en la puesta a punto; hoy en día hay otros equipos que han evolucionado y son más constantes, fuertes y rápidos”

En esa franja de la temporada llegaba la cita en el único circuito mixto del año, en Bowmanville, Canadá, carrera en la que dio usted un paso muy importante para ganarse el respeto del resto de pilotos y equipos en NASCAR, donde lograba el segundo lugar, perdiendo la carrera por apenas un metro y medio. Seguro habrá visualizado miles de veces esa última vuelta ¿qué cambiaría de su proceder en esos últimos metros?


“Aún sigo pensando que no cambiaría nada, las cosas en la vida pasan por algo y ese detalle de no haber tenido ningún contacto con Ryan Blaney y pasarlo limpio va a pagar dividendos, no hay piloto de Cup ni dueño de equipo que no mencione que me gané el respeto de la comunidad, cosa que es más difícil de lograr como extranjero que ganar una carrera”

En cuestión de rendimiento las cosas mejoraban y en el último tercio de la temporada conseguía una buena camioneta, pero los resultados no le acompañaban, por diferentes razones, pero consiguiendo finalmente el sexto lugar del campeonato en Homestead-Miami y otro desagradable episodio con su compañero de equipo, que lo mandaba al muro en Texas ¿ha sido tan complicado el año como parece?


“Tuvimos la fortuna de tener carreras sólidas hacia el final de la temporada, con momentos de pelear por la victoria en los últimos metros de algunas carreras, es ahí donde demostramos que teniendo camionetas competitivas podemos lograr bastante, pero no teníamos constancia y eso nos afectó, en ocasiones con problemas con mi mismo compañero de equipo y en otras con una camioneta que no tenía la velocidad, es aquí donde creo que vino la hazaña más complicada: ser paciente y exprimirle hasta la última gota a la camioneta para poder cerrar la temporada en el sexto lugar del campeonato; en la última carrera podíamos caer hasta el décimo lugar del campeonato, pero no nos dimos por vencidos y mi experiencia ayudó a lograrlo”

¿Está feliz por cerrar definitivamente esta temporada?


“Sí estoy contento con lo logrado este año, aunque no feliz, porque extraño mucho estar arriba de un coche de carreras… ya cuento los días para que inicie la próxima temporada”

Se le ha visto muy integrado con su crew chief este año, pues con Rick Ren y Dan Stillman surgieron varios problemas que le hicieron perder un buen resultado en muchas carreras ¿ha sido Butch Hylton el mejor crew chief que ha tenido en Estados Unidos?


“Creo que con el ingeniero que he aprendido más ha sido con Butch Hylton (el ingeniero de 2014); fueron diferentes etapas, pero hoy que tengo más conocimientos. Sé que a Dan Stillman, mi ingeniero de 2013, le ataron mucho las manos durante toda la temporada 2013, desafortunadamente”


Su mejor momento en este 2014...


“Lograr cerrar la temporada dentro de los seis mejores pilotos del campeonato, pese a las adversidades que viví dentro y fuera de la pista”

¿Y el peor?


“Muchos momentos muy desagradables desde enero, por cuestiones políticas que sólo frenan el desarrollo y el talento de varios pilotos mexicanos”

Hablemos de su futuro en 2015 ¿por donde pasa, camionetas, Xfinity (todavía denominada Nationwide) o ambas? ¿Red Horse Racing o ese ya es un ciclo que se acaba? ¿cómo va con el tema de patrocinios?


“Desafortunadamente no hay planes para 2015, lo único que tengo por delante es trabajar para buscar una oportunidad”

Por último, seguro que quiere dedicar unas palabras para sus fans, patrocinadores (NET10 Wireles y OtterBox), familia, medios de comunicación y amigos, que han estado todos muy pendientes de usted, insuflándole todo el apoyo necesario fecha tras fecha, siguiéndolo y disfrutando la pasión común que los une, el automovilismo.


“Muchas gracias a todos los que estuvieron constantemente apoyándome en cada competencia, al igual que a los que no dejaron de escribirme en las redes sociales, nunca me he dado por vencido y eso me llevo a ser el primer y único tricampeón de México, al igual que a llegar a USA con una mano adelante y otra atrás y hoy contar con dos temporadas en una división nacional de NASCAR, logrando dejar huella. Voy a seguir luchando por oportunidades y buscando la manera de seguir adelante, su apoyo es muy importante para mí. A mi familia y amigos que siempre están a mi lado y me extienden su mano cada vez que el terreno está sinuoso, muchas gracias, no sé cómo voy a poder regresar un poco de lo mucho que me han brindado”

“Por último, a mis patrocinadores NET10 Wireless (quien ya no regresa para apoyarme en 2015) gracias por confiar en mi estos años y volver este proyecto una realidad, y a OtterBox de igual manera muchas gracias, hemos tenido varias caídas pero siempre hemos estado bien protegidos, así es que no nos pasa nada. Vamos por más”

Con todo en el aire para la siguiente temporada, el piloto mexicano afronta con la confianza que da la veteranía estos meses en los que su trabajo se transforma, viviendo prácticamente en un avión, cambiando el volante de su vehículo por un maletín con laptop y muchos papeles, negociando con los posibles patrocinadores y ofreciéndoles lo que durante dos años ha sido toda una certeza, que Germán Quiroga es el máximo exponente latino en las series nacionales de NASCAR, que es la mejor apuesta para que las empresas vean representada su marca en NASCAR con las mejores armas posibles y con la rentabilidad garantizada.



 
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